TOSFED İstanbul Park tesislerinde gerçekleştirilen organizasyonda, Volkswagen Ticari Araç’ın pick-up modeli Amarok ile Scania’nın yeni nesil Super Serisi çekicileri ve inşaat kamyonları test edildi. Basın mensupları, farklı kullanım alanlarına yönelik geliştirilen modelleri hem yakından inceleme hem de pistte sürüş deneyimi yaşama fırsatı buldu.

Doğuş Otomotiv Scania Pazarlama Müdürü Ozan Akbal, Scania’nın bugüne kadar geliştirdiği en verimli içten yanmalı motor ve güç aktarma sistemine sahip Super Serisi’nin yüzde 8’e varan yakıt tasarrufu sağladığını belirterek, yeni nesil çekicilerin düşük emisyon değerleriyle taşımacılık sektöründe yeni standartlar oluşturduğunu söyledi. Akbal, hazır beton, damper ve mobil vinç uygulamalarına yönelik geliştirilen inşaat kamyonlarının da müşteri beklentilerine göre şekillendirildiğini ifade etti.

‘Ürün değil çözüm sunuyoruz’

Volkswagen Ticari Araç Pazarlama Müdürü Ömer Madazlıoğlu ise etkinliğin yalnızca bir test sürüşü organizasyonu olmadığını vurgulayarak, müşterilerin değişen ihtiyaçlarına ortak bir vizyonla yaklaştıklarını söyledi. Ticari araç dünyasına sadece ürün odaklı bakmadıklarını dile getiren Madazlıoğlu, amaçlarının müşterilerin iş süreçlerine değer katan, verimliliği artıran ve sürdürülebilir çözümler sunan güçlü bir iş ortağı olmak olduğunu kaydetti.

Etkinlik, Doğuş Otomotiv’in hafif ticari araçtan ağır vasıtaya kadar uzanan geniş ürün gamıyla ticari araç pazarına bütüncül yaklaşımını ortaya koyarken, Scania ve Volkswagen Ticari Araç markalarının aynı çatı altında oluşturduğu sinerjiyi de gözler önüne serdi.

‘Sektörün en prestijli organizasyonlarından biri’

Borusan Otomotiv İcra Kurulu Başkanı Hakan Tiftik, OGD tarafından düzenlenen “Türkiye’de Yılın Otomobili” yarışmasının sektörün en saygın organizasyonlarından biri olduğunu belirterek, Yeni BMW iX3 ile üç farklı kategoride ödül kazanmanın gururunu yaşadıklarını söyledi.

Tiftik, “Uzman otomotiv gazetecilerinin değerlendirmeleriyle belirlenen ‘Yılın Tasarımı’, ‘Yılın Premium Otomobili’ ve ‘Yılın İnovatif Projesi’ ödüllerini Yeni BMW iX3 ile kazanmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Bu başarıyı takdir eden Türk otomotiv basınına teşekkür ediyoruz.” ifadelerini kullandı.

Neue Klasse’nin ilk temsilcisi

BMW’nin elektrikli mobilite vizyonunda yeni bir dönemi temsil eden Neue Klasse mimarisinin ilk seri üretim modeli olan Yeni BMW iX3’ün, daha pazara sunulmadan “Dünyada Yılın Otomobili” ve “Dünyada Yılın Elektrikli Aracı” ödüllerini kazandığını hatırlatan Tiftik, modelin Türkiye’de de ödüllerle taçlandırılmasının kendileri açısından büyük önem taşıdığını vurguladı.

Yeni BMW iX3, altıncı nesil eDrive teknolojisi, çift elektrik motorlu xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ve 108,7 kWh kapasiteli bataryasıyla WLTP normlarına göre 805 kilometreye varan menzil sunuyor. 800 volt elektrik mimarisi sayesinde 400 kW DC hızlı şarj desteğine sahip model, yalnızca 10 dakikalık şarjla yaklaşık 372 kilometrelik menzil kazanabiliyor.

Dijitalleşme ve sürüş teknolojileri öne çıkıyor

Modelde yer alan BMW Panoramic Vision teknolojisi, sürüş bilgilerini sürücünün doğal görüş alanına yansıtarak dikkat dağılmasını azaltırken, yeni nesil Heart of Joy kontrol sistemi hızlanma, frenleme, direksiyon ve enerji geri kazanımını tek merkezden yöneterek daha akıcı bir sürüş deneyimi sunuyor.

Günlük kullanımda da iddialı özellikler sunan Yeni BMW iX3, 520 litrelik bagaj hacmini arka koltuklar yatırıldığında 1.750 litreye kadar çıkarabiliyor. Ön bölümde yer alan 58 litrelik ek bagaj alanı ise şarj kabloları ve küçük eşyalar için pratik kullanım sağlıyor.

OGD tarafından bu yıl 11’incisi düzenlenen “Türkiye’de Yılın Otomobili 2026” yarışmasının kazananı Renault Clio oldu. Türkiye pazarında satışa sunulan 33 model arasından finale kalan 7 otomobil, tasarım, yol tutuş, ergonomi, güvenlik, donanım, emisyon ve fiyat-değer kriterleri açısından değerlendirildi. 67 otomotiv gazetecisinin oylarıyla 3 bin 360 puan toplayan Renault Clio, “Türkiye’de Yılın Otomobili” unvanını kazandı.

BMW iX3 ödülleri topladı

Gecede ana ödülün yanı sıra farklı kategorilerde de ödüller sahiplerini buldu. “Yılın Basın Lansmanı” ödülü EV Tech Day İzmit Fabrika etkinliğiyle Hyundai’ye verilirken, BMW iX3 ise “Yılın Tasarımı”, “Yılın İnovatif Projesi” (Panoramic Vision teknolojisi) ve “Yılın Premium Otomobili” ödüllerini kazandı. Bu yıl ilk kez verilen “Jüri Özel Ödülü” ise TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı’na layık görüldü.

‘Yerli üretim Clio başarısını sürdürecek’ 

OGD Yönetim Kurulu Başkanı Murat Öztürk, yarışmanın her geçen yıl daha da güçlendiğini belirterek özellikle elektrikli modeller arasındaki rekabetin dikkat çekici seviyeye ulaştığını söyledi. Yarışmanın otomotiv markaları açısından önemli bir motivasyon kaynağı haline geldiğini ifade eden Öztürk, finale kalan yedi modelin de kendi segmentlerinde güçlü rakipler olduğunu vurguladı.

MAİS Genel Müdür Yardımcısı Levent Timur ise Renault Clio’nun ikinci kez “Türkiye’de Yılın Otomobili” seçilmesinden büyük gurur duyduklarını belirterek, Türkiye’de üretilen Clio’nun başarısını sürdürmeye devam edeceğini ifade etti.

Hangi otomobil kaç puan aldı?

Renault Clio                                  3360 puan

BMW iX3                                        2770 puan

Togg T10F                                       2550 puan

Mercedes-Benz CLA                  2490 puan

Citroën C5 Aircross                   2190 puan

Hyundai Inster                            2000 puan

BYD SEALION 7                          1390 puan

İlk kez 2016 yılında tanıtılan Toyota C-HR, coupe tarzı tasarımı, hibrit teknolojisi ve sürüş dinamikleriyle C-SUV segmentine yeni bir soluk getirdi. Model, geçen 10 yılda dünya genelinde 2,1 milyonun, Avrupa’da ise 1,2 milyonun üzerinde satış gerçekleştirdi. Avrupa’da segmentinde ortalama yüzde 7,7 pazar payına ulaşan C-HR, Toyota’nın marka algısının güçlenmesinde de önemli rol oynadı.

Türkiye’de üretildi, dünyaya ihraç edildi

Toyota C-HR, Türkiye’de de markanın en başarılı modelleri arasında yer aldı. Sakarya Fabrikası’nda üretilen model, satışa sunulduğu 2016’dan bu yana yaklaşık 71 bin adet satılırken, birçok ülkeye ihraç edildi. Yılın ilk 5 ayında ise Toyota C-HR Hybrid 12 bin 451 adetlik satışla markanın en çok tercih edilen modellerinden biri oldu.

Yeni nesil teknoloji ve güvenlik

2023’te tanıtılan ikinci nesil Toyota C-HR Hybrid, daha iddialı tasarımı, dijital kokpiti ve gelişmiş hibrit teknolojileriyle dikkat çekiyor. Model, Toyota Safety Sense güvenlik paketi kapsamında sunulan sürüş destek sistemleri ve Euro NCAP’ten aldığı 5 yıldızla güvenlik iddiasını güçlendiriyor.

Toyota C-HR Hybrid, Türkiye’de Flame, Passion, Passion X-Sport ve GR SPORT donanım seçenekleriyle satışa sunulurken, 140 HP güç üreten 5. nesil 1.8 litrelik hibrit motoruyla performans ve yakıt verimliliğini bir arada sunuyor. Ayrıca Garanti ON programı sayesinde araçlar, belirli şartların sağlanması halinde 10 yıl veya 160 bin kilometreye kadar garanti kapsamına alınabiliyor.

Renault, kompakt elektrikli sınıftaki iddiasını yenilediği Megane E-Tech Elektrikli ile güçlendirmeye hazırlanıyor. Baştan sona elden geçirilen model, sportif tasarımı, gelişmiş teknolojileri ve artırılan enerji verimliliğiyle dikkat çekiyor. Yeni Megane E-Tech Elektrikli’nin 2026 yılının son çeyreğinde Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor. Modelin ön yüzü tamamen yenilenirken, yeni ışık imzası, elmas desenli kapalı ön ızgara ve üç boyutlu arka stop tasarımı otomobile daha modern bir görünüm kazandırıyor.

500 kilometre menzil, 24 dakikada hızlı şarj

Yeni Megane E-Tech Elektrikli, 220 beygir güç üreten elektrik motoru ve yeni nesil 67 kWh LFP bataryasıyla WLTP normlarına göre 500 kilometreye kadar menzil sunuyor.

Şarj performansı da önemli ölçüde artırılan model, 165 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde bataryasını yüzde 15’ten yüzde 80 seviyesine yaklaşık 24 dakikada doldurabiliyor. Çift yönlü şarj ve araçtan cihaza enerji aktarımı (V2L) özelliği de modelin öne çıkan yenilikleri arasında yer alıyor.

Google Gemini ile akıllı sürüş deneyimi

Yeni Megane E-Tech, Google entegre OpenR Link bilgi-eğlence sistemi ve Google Gemini yapay zekâ desteğiyle geliyor. Sürücüler doğal konuşma diliyle navigasyon, multimedya ve araç fonksiyonlarını yönetebilirken, yüz tanıma sistemi sayesinde kişisel sürüş ayarları otomatik olarak devreye giriyor. Modelde ayrıca sürüş stiline göre Eco, Comfort ve Sport modları arasında otomatik geçiş yapan SMART sistemi de bulunuyor.

Tek pedal sürüş ve zengin donanım

Renault, yeni Megane E-Tech ile ilk kez Tek Pedal Sürüş teknolojisini de sunuyor. Gaz pedalından ayağın çekilmesiyle araç tamamen durabilirken, dört kademeli rejeneratif fren sistemi hem enerji geri kazanımını artırıyor hem de sürüş konforunu yükseltiyor.

Techno ve Esprit Alpine olmak üzere iki donanım seviyesiyle satışa sunulacak modelde 12 inç dijital gösterge paneli, masaj fonksiyonlu koltuklar, Harman Kardon ses sistemi ve yaklaşık 30 farklı sürüş destek sistemi gibi gelişmiş donanımlar da yer alıyor. Böylece Renault, Megane E-Tech Elektrikli ile hızla büyüyen elektrikli otomobil pazarındaki rekabet gücünü daha da artırmayı hedefliyor.

Geleneksel sesli komut sistemlerinin ötesine geçen Gemini, doğal konuşmaları anlayabilen, bağlamı yorumlayabilen ve sürücünün ihtiyaçlarına göre yanıt verebilen yapısıyla dikkat çekiyor. Türkiye’de de kullanıma sunulan sistem, 2022 ve sonrasında satışa çıkan, Google altyapısına sahip bağlantılı Volvo modellerinde kademeli olarak aktif hale getiriliyor.

Yolculuklar daha akıllı hale geliyor

Gemini sayesinde sürücüler seyahat planlarını sesli olarak oluşturabiliyor, güzergâh üzerindeki restoran ve dinlenme noktaları hakkında bilgi alabiliyor. Sistem ayrıca gelen mesajları özetleyebiliyor, farklı dillerde mesaj hazırlayabiliyor ve müzik tercihlerini sürücünün ruh haline göre kişiselleştirebiliyor. Google’ın yeni nesil yapay zekâ teknolojisi, sürücünün dikkatini yoldan ayırmadan bilgiye erişmesini sağlayarak daha güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi sunmayı hedefliyor.

Araçlar sürekli gelişiyor

Volvo Cars, uzaktan yazılım güncellemeleriyle araçlarını satış sonrasında da geliştirmeyi sürdürüyor. Mart ayında devreye alınan yeni nesil Volvo Car UX deneyiminin ardından Gemini entegrasyonu da markanın yazılım odaklı dönüşüm stratejisinin son adımlarından biri olarak öne çıkıyor. Volvo, bu yenilikle birlikte otomotiv sektöründe yapay zekâ destekli sürüş deneyimini yeni bir seviyeye taşımayı amaçlıyor.

Çinli elektrikli araç üreticisi BYD’nin 1 milyar dolarlık fabrika yatırımını askıya almasının ardından otomotiv sektöründe dikkat çekici bir tablo ortaya çıktı: Türkiye’de yıllardır üretim yapan köklü markalar, art arda yeni yatırım ve üretim açıklamalarıyla sahaya çıktı. Renault ve Hyundai’nin attığı adımları şimdi Citroën’in Berlingo kararı tamamladı. Sektör temsilcileri bu tabloyu “kâğıt üzerindeki vaatler değil, fiili üretimle kanıtlanan bağlılık” olarak yorumluyor.

RENAULT: “BİZ SÖZ VERİNCE YAPARIZ”

OYAK Renault, Bursa fabrikasını son iki yılda adeta yeni model üssüne dönüştürdü. 2023 yılında açıklanan 400 milyon euroluk yatırım kapsamında önce Duster üretimi Bursa’ya taşındı, ardından Clio’nun altıncı nesli devreye alındı. Şimdi ise markanın küresel büyüme stratejisinin en önemli modellerinden biri olarak gösterilen C-segment SUV Boreal, Bursa’da banttan inmeye başladı. Renault MAİS Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, “Biz Türkiye’ye ne söz verdiysek harfiyen yaptık. SUV segmentindeki pazar payımızı yüzde 4,5’ten yüzde 6’ya çıkardık. Boreal ile bu oranı yüzde 10’un üzerine taşımayı hedefliyoruz” diye konuştu.

HYUNDAI: 715 MİLYON EURO’LUK TARİHİ YATIRIM

İzmit’te 1997’den bu yana kesintisiz üretim yapan Hyundai Motor Türkiye, elektrikli araç hamlesini büyütüyor. Şirket, Ağustos ayında seri üretime başlayacak ilk yerli elektrikli modeli IONIQ 3’ü desteklemek amacıyla yeni bir batarya fabrikası kurduğunu açıkladı. Toplam yatırım tutarının gelecek mayıs ayına kadar 715 milyon euroya ulaşması bekleniyor; bunun 250 milyon eurosu IONIQ 3’e, 400 milyon eurosu ise Bayon ve i20’ye, 55 milyon eurosu da yeni batarya tesisine ayrılmış durumda. 30.000 metrekarelik alanda kurulan batarya fabrikasında 27 robot yer alırken, tesis ilk aşamada 300’den fazla kişiye istihdam sağlayacak.  Hyundai Motor Türkiye Genel Müdürü Murat Berkel, bu yatırımı son yıllarda otomotiv sektöründe Türkiye’de yapılan en büyük yatırım olarak tanımladı. Berkel’in açıklamasına göre İzmit’te bu yıl 27 bin, gelecek yıl ise 40 bin adet batarya üretilmesi planlanıyor.

CITROEN BERLİNGO TÜRKİYE’DE ÜRETİLİYOR

Zincirin son halkasını ise Citroën tamamladı. Marka, dünya çapında 4,2 milyondan fazla üretilen ve 90 ülkede satışa sunulan ikonik hafif ticari modeli Berlingo’nun Türkiye’deki üretimine, modelin 30’uncu yılında start veriyor. Üretim, bu yılın üçüncü çeyreğinden itibaren Bursa’daki Tofaş Fabrikası’nda başlayacak. Citroën Türkiye Marka Direktörü Bora Duran, kararın markanın tarihinde bir ilk olduğunu vurguladı: “30’uncu yılını kutlayan Berlingo’nun markamız tarihinde ilk kez Türkiye’de Tofaş Fabrikamızda üretilecek olması bizim için son derece önemli bir dönüm noktası. Bu atılım, aynı zamanda Citroën markasının ülkemize ve üretim altyapımıza duyduğu güvenin önemli bir göstergesi” dedi.

ÜRETİM KAPASİTESİ 500.000’E ÇIKTI

Duran’ın verdiği bilgilere göre Tofaş’ta geçen yıl K0 projesi kapsamında Citroën Jumpy ve Spacetourer üretimine başlanmıştı; Berlingo’nun 2026 üretim programına dahil edilmesi bu stratejinin en somut göstergelerinden biri olarak öne çıkıyor. Berlingo, Türkiye’de bugüne kadar 150 binin üzerinde kullanıcıyla buluştu.

Satış rakamları da markanın iddiasını destekliyor: Duran, 2026’nın ilk beş ayında hafif ticari araç pazarı yüzde 2 büyürken Citroën’in satışlarını yüzde 13,5 artırarak yaklaşık 9.950 adetlik satış hacmine ulaştığını, pazar payını da 1 puan artırarak yüzde 10,3’e taşıdığını belirtti. Bu büyümede Berlingo Combi’nin yüzde 30’luk satış artışının kilit rol oynadığını söyleyen Duran, hedefin yerli üretimin gücüyle hafif ticari araç pazarında ilk 3 marka arasındaki konumu güçlendirmek olduğunu ifade etti. Bu üretimle birlikte Tofaş, Türkiye’deki yıllık üretim kapasitesini 500 bin adede çıkardığını Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) bildirdi.

‘YENİ YATIRIMLAR GÖLGEDE KALMASIN’

LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, askıya alınan fabrika yatırımlarının gündemi domine etmesinin, mevcut üreticilerin attığı yeni adımları gölgede bıraktığına dikkat çekti. Bantlara dahil olan her yeni modelin doğrudan ve dolaylı birçok pozitif etkisi olduğunu vurgulayan Nazik, “Üretime geçen her yeni model, aslında ülkemize ilave yatırım yapılması anlamına geldiği gibi yedek parça ve OEM üreticilerinin de desteklenmesi demek” dedi. Nazik, mevcut üreticilerin devlet teşvikleriyle desteklenmesinin özellikle istihdam kaynağı yaratması açısından kritik önem taşıdığını belirtti.

‘ASIL REKABET BATARYA VE YAZILIMDA YAŞANACAK’

Türkiye’nin güçlü bir otomotiv üretim altyapısına sahip olduğunu belirten Nazik, yeni dönemde rekabetin yüksek katma değerli teknolojilere kayacağı uyarısında bulundu: “Türkiye bugün Avrupa’nın önemli üretim üslerinden biri konumunda. Ancak yeni dönemde yalnızca araç üretmek yeterli olmayacak. Batarya teknolojileri, yazılım, elektronik sistemler ve yeni nesil mobilite çözümleri konusunda yapılacak yatırımlar, sektörün geleceğini belirleyecek.” Ford, Tofaş, Renault, Toyota, Hyundai ve Togg gibi ana sanayi oyuncularının Türkiye’nin üretim kabiliyetini ortaya koyduğunu belirten Nazik, dikkat çekici bir uyarıda da bulundu: İç pazarda satılan araçların yaklaşık üçte ikisinin ithal olması; kur riski, cari açık, vergi politikası ve yerli üretim stratejisi açısından önemli bir gösterge. Nazik sözlerini şöyle tamamladı: “Yeni dönemde asıl rekabet yalnızca araç üretiminde değil; batarya, elektronik, yazılım, güç aktarma sistemleri ve yüksek katma değerli tedarik zinciri oluşturma kabiliyetinde yaşanacak.”

‘TÜRKİYE YENİ REKABET ŞARTLARIYLA KARŞI KARŞIYA’

İstanbul Ticaret Odası (İTO) 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, BYD’nin Manisa yatırımını askıya alması, Hyundai’nin İzmit’teki batarya yatırımı ve Renault’nun Bursa’daki model yatırımlarının ilk bakışta birbirine zıt haberler gibi okunabileceğini, ancak Türkiye otomotiv ekosisteminin yeni bir yol ayrımında olduğunu gösterdiğini söyledi. Aşçı, “Avrupa ile Çin arasındaki elektrikli araç rekabeti, yerli katkı oranı, üretim lokasyonu, tedarik zinciri güvenliği, satış sonrası hizmetler ve yedek parça ekosistemi aynı anda yeniden şekilleniyor. Türkiye otomotivde bir kayıp hikâyesiyle değil, yeni rekabet şartlarına uyum zorunluluğuyla karşı karşıya” dedi.

‘HYUNDAI VE RENAULT’NUN MESAJLARI DENGELEYİCİ GELİŞMELER’

Hyundai’nin İzmit’teki batarya yatırımının Türkiye’nin elektrikli mobilite değer zincirinde daha fazla yer alma iradesini gösterdiğini söyleyen Aşçı, Renault’nun Bursa’daki esnek platform yatırımlarının da Türkiye’nin ihracat odaklı, mühendislik kabiliyeti güçlü bir üretim merkezi konumunu koruduğunu ortaya koyduğunu belirtti. Aşçı, “BYD’nin bekleme kararı Türkiye için bir uyarıdır; Hyundai ve Renault’nun yatırım mesajları ise Türkiye’nin hâlâ güçlü bir üretim zemini sunduğunu gösteren dengeleyici gelişmelerdir” ifadelerini kullandı.

‘REKABET ARTIK FABRİKA KURMAKTAN İBARET DEĞİL’

Yatırım rekabetinin teknoloji, tedarik zinciri, pazar erişimi ve yerli katkı oranı üzerinden yeniden tanımlandığını vurgulayan Aşçı, “Rekabet artık ‘kim fabrika kuracak?’ sorusundan ‘hangi teknolojiyle, hangi tedarik zinciriyle, hangi pazara ve hangi yerli katkı oranıyla üretim yapılacak?’ sorusuna taşındı. Batarya paketleme, güç elektroniği, termal yönetim, yazılım, ADAS sistemleri, bağlantılı araç teknolojileri ve yüksek voltaj güvenliği gibi alanlarda yerli kabiliyet geliştirmek artık tercih değil, stratejik zorunluluk” açıklamasını yaptı.

İstanbul, Ankara, İzmir ve Hatay başta olmak üzere birçok şehirden sipariş alan model, bireysel kullanıcıların yanı sıra kurumsal firmaların da ilgisini çekiyor. Karea Genel Müdürü Refik Diri, artan talebe karşılık üretim kapasitesini üç katına çıkaracak yatırım sürecini başlattıklarını belirterek, “Karea Fit ilk günden bu yana büyük ilgi görüyor. Bu yatırımla birlikte istihdamımız da iki katına ulaşacak” dedi.

Şehir içi ulaşım için tasarlandı

M0 segmentinin ilk modellerinden biri olan Karea Fit, kompakt boyutları, düşük kullanım maliyeti ve ev tipi prizle şarj edilebilmesiyle öne çıkıyor. Yaklaşık 120 kilometre menzil sunan araç, 90 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. 184 litrelik bagaj hacmi, 4 metrelik dönüş çapı ve pratik kullanım özellikleriyle Karea Fit, şehir içi ulaşımda ekonomik ve çevreci bir alternatif olarak konumlanıyor. Şirket, artan üretim kapasitesiyle birlikte teslimat süreçlerini hızlandırmayı hedefliyor.

İlk kez 2021 yılında satışa sunulan Spring, kısa sürede Avrupa genelinde yaklaşık 210 bin kullanıcıya ulaşarak segmentinin dikkat çeken modellerinden biri oldu. Yeni nesil model ise bu başarının üzerine inşa edilen daha modern ve iddialı bir ürün olarak öne çıkıyor. Dacia’nın temel değerlerini koruyan Yeni Spring; yüzde 100 elektrikli motoru, dört kişilik yaşam alanı ve günlük kullanım ihtiyaçlarına cevap veren bagaj hacmiyle şehir içi ulaşımda ekonomik ve çevreci bir alternatif sunuyor. Marka, elektrikli otomobilleri daha geniş kitleler için ulaşılabilir hale getirme hedefini yeni Spring ile sürdürmeyi amaçlıyor.

Türkiye’ye 2027’de geliyor

Yenilenmeyi ve pozitif enerjiyi simgeleyen ilkbahardan ilham alan Spring adı, yeni modelde de korunuyor. Dacia’nın elektrikli dönüşümündeki önemli kilometre taşlarından biri olarak gösterilen Yeni Spring’in, 2027 yılının ikinci yarısında Türkiye pazarında satışa sunulması planlanıyor. Elektrikli araç pazarının hızla büyüdüğü Türkiye’de Yeni Spring’in özellikle şehir içi kullanım odaklı, ekonomik bir elektrikli otomobil arayan tüketicilerin ilgisini çekmesi bekleniyor.

Avrupa’nın dört bir yanından 250’den fazla yarışmacının katıldığı organizasyonda yön bulma, teknik sürüş, fiziksel dayanıklılık ve takım çalışmasını temel alan etaplar gerçekleştirildi. Gece parkurları, doğal engeller ve zorlu arazi koşulları altında yapılan görevlerde üstün performans sergileyen Becce, Avrupa’dan seçilen 14 finalist arasına adını yazdırdı.

Hedef Afrika’da şampiyonluk

Başarılı Türk yarışmacı, şimdi gözünü 2026 Defender Trophy Dünya Finali’ne çevirdi. Namibya, Angola ve Botsvana’da gerçekleştirilecek final organizasyonunda yarışmacılar yalnızca zorlu etaplarda mücadele etmeyecek, aynı zamanda bölgedeki doğa koruma çalışmalarına katkı sağlayacak özel görevlerde de yer alacak. Defender’ın uzun yıllardır iş birliği yaptığı doğa koruma kuruluşu Tusk ile gerçekleştirilecek organizasyon, macera sporlarını çevresel farkındalıkla bir araya getirmesiyle öne çıkıyor.

‘Türkiye’yi temsil etmek gurur verici’

Dünya finaline yükselmenin mutluluğunu yaşadığını belirten Mert Becce, Les Comes’taki etapların hem fiziksel hem de zihinsel açıdan oldukça zorlayıcı geçtiğini söyledi. Takım çalışması, dayanıklılık ve doğru karar vermenin başarının anahtarı olduğunu vurgulayan Becce, “Defender Trophy Dünya Finali’nde Türkiye’yi temsil edecek olmaktan büyük mutluluk duyuyorum. Afrika’daki final etabında mücadele etmek ve anlamlı bir çalışmanın parçası olmak için sabırsızlanıyorum” dedi.

Defender: Bu organizasyonun özü dayanışma

Defender Genel Müdürü Mark Cameron ise yarışmanın yalnızca bir rekabet organizasyonu olmadığını belirterek, katılımcıların karşılaştıkları zorlukları ekip ruhuyla aşmalarının Defender Trophy’nin temel felsefesini yansıttığını ifade etti. Cameron, yarışmacıların doğa koruma çalışmalarına katkı sunma motivasyonunun organizasyonu farklı kılan en önemli unsur olduğunu vurgulayarak, Türkiye’yi temsil edecek Mert Becce’nin Afrika’daki performansını merakla beklediklerini söyledi.