1. Çift motorlu AWD (4×4) sistemi
Ön ve arka aksa yerleştirilen iki elektrik motoru sayesinde akıllı dört tekerlekten çekiş sunuyor. Bu yapı, özellikle kaygan ve zorlu zeminlerde maksimum tutuş sağlıyor.

2. 325 HP güç ve 509 Nm tork
Toplam 239 kW (325 HP) güç ve 509 Nm tork üreten sistem, hem performans hem de güvenli sürüş açısından segmentinde güçlü bir konum sağlıyor.

3. 0-100 km/s: 6,1 saniye
Elektrikli SUV sınıfında oldukça iddialı bir hızlanma sunarak performans odaklı karakterini ortaya koyuyor.

4. 4 farklı sürüş modu (Normal, Sport, Eco, 4WD)
Farklı yol ve hava koşullarına göre optimize edilen sürüş modlarıyla hem verimlilik hem performans dengesi sağlanıyor.

5. 473 km’ye kadar menzil (WLTP)
73 kWh batarya kapasitesiyle uzun menzil sunarak günlük kullanımın ötesine geçiyor.

6. Hızlı şarj teknolojisi
Batarya %20’den %80’e 30 dakikadan kısa sürede şarj edilebiliyor; bu da uzun yol kullanımını kolaylaştırıyor.

7. Gelişmiş şasi ve süspansiyon teknolojisi
Frekans seçici sönümleme sistemi sayesinde hem konfor hem de yol tutuş dengesi sağlanıyor; araç farklı zeminlere hızlı uyum gösteriyor.

1. 281 HP güç ile sınıfının en güçlülerinden biri
207 kW (281 HP) güç üreten elektrik motoru, modeli segmentinin en iddialı performans SUV’larından biri haline getiriyor.

2. 0-100 km/s: 5,9 saniye
Yüksek tork ve düşük ağırlık kombinasyonu sayesinde oldukça hızlı bir ivmelenme sunuyor.

3. 200 km/s maksimum hız
Tamamen elektrikli Opel modelleri içinde en yüksek son hız değerine ulaşarak performans iddiasını güçlendiriyor.

4. Torsen sınırlı kaydırmalı diferansiyel (LSD)
Mekanik yapısı sayesinde gücü yere daha kontrollü aktarıyor; özellikle virajlarda ve kaygan zeminlerde üstün yol tutuş sağlıyor.

5. Ralli kökenli şasi ve sürüş teknolojisi
Mokka GSE Rally’den alınan mühendislik sayesinde özel şasi, direksiyon ve süspansiyon ayarlarıyla sportif sürüş karakteri sunuyor.

6. 3 sürüş modu (Sport, Normal, Eco)
Farklı kullanım senaryolarına göre performans ve verimlilik dengesi sunarak sürüş karakterini değiştiriyor.

7. Hafif yapı + 54 kWh batarya
1,6 tonun altındaki ağırlığıyla sınıfında öne çıkarken, batarya ve güç yönetimi sayesinde performans ile verimlilik dengesi sağlıyor.

2010’dan bu yana Avrupa’da 1,5 milyon adet satışa ulaşan Nissan Juke, yeni neslinde karakteristik tasarımını korurken tamamen elektrikli bir güç aktarma sistemiyle yeniden sahneye çıkıyor. Model, markanın farklı müşteri ihtiyaçlarına hitap eden geniş elektrikli ürün gamının önemli bir parçası olarak konumlanıyor.

Elektrikli dönüşümde kritik hamle

Yeni JUKE, Nissan Leaf, Nissan Ariya ve Townstar gibi modellerin yer aldığı elektrikli ürün ailesine katılırken, markanın Avrupa’da büyüyen elektrikli araç pazarındaki iddiasını güçlendiriyor. Aynı zamanda üçüncü nesil Leaf ile birlikte sunulacak Vehicle-to-Grid (V2G) teknolojisi sayesinde araçların enerji ekosistemine entegrasyonu da desteklenecek. Tamamen elektrikli JUKE’un üretimi, Sunderland Fabrikası’nda gerçekleştirilecek. Bu adım, tesisin Nissan’ın küresel elektrikli araç stratejisindeki rolünü daha da pekiştiriyor. Yeni JUKE, 2027 yılının bahar ayından itibaren satışa çıkacak.

Türkiye’de Doğan Trend Otomotiv tarafından temsil edilen marka, bu özel lansmanla hem ürün gamını genişletti hem de güçlü SUV modellerini farklı bir atmosferde sahneye çıkardı. Kadim şehir Mardin’in taş sokakları ve eşsiz mimarisi, Suzuki Vitara ve Suzuki S-Cross modellerinin yeni Black Edition versiyonlarına ev sahipliği yaptı. Doğan Trend Otomotiv CEO’su Uğur Sakarya, lansmanla ilgili yaptığı değerlendirmede, “Mardin gibi özel bir şehirde gerçekleştirdiğimiz bu lansmanla modellerimizin karakterini daha güçlü yansıtıyoruz” ifadelerini kullandı.

Daha premium, daha karakterli

Black Edition versiyonlar, GL ve GLX donanım seviyelerinin üzerinde konumlanarak daha üst segment bir deneyim sunuyor. Standart sunroof ve ısıtmalı ön koltuklar konforu artırırken; 17 inç siyah alaşım jantlar, siyah tavan rayları ve karartılmış detaylar dış tasarımda sportif ve güçlü bir duruş ortaya koyuyor. İç mekânda ise siyah ağırlıklı tasarım, turuncu dikiş detaylarıyla birleşerek dinamik ve modern bir atmosfer sunuyor. Black Edition versiyonlar; adaptif hız sabitleyici, kör nokta uyarı sistemi, şerit takip asistanı ve 360 derece kamera gibi gelişmiş sürüş destek sistemleriyle dikkat çekiyor. Ayrıca 9 inç dokunmatik ekran, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto gibi teknolojiler de standart donanımlar arasında yer alıyor.

Hibrit ve 4×4 gücü bir arada

Suzuki’nin modellerinde yer alan 1.4 litrelik Boosterjet motor, 109 PS güç ve 235 Nm tork üretirken; 48V mild hibrit sistemle destekleniyor. Hem önden çekişli hem de ALLGRIP 4×4 versiyonlarıyla sunulan modeller, farklı yol koşullarında güvenli ve dengeli bir sürüş sağlıyor. Yakıt tüketimi ise Vitara hibrit 4×2 versiyonda 5.7 litre/100 km, S-Cross hibritte 5.9 litre/100 km seviyesinde açıklanıyor. Yeni Black Edition versiyonlar, 2 milyon 385 bin TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Suzuki, Mardin’de gerçekleştirdiği bu lansmanla sadece yeni versiyonlarını tanıtmakla kalmadı; aynı zamanda hibrit SUV segmentindeki iddiasını da daha güçlü şekilde ortaya koydu.

Ancak yeni model kadar, markanın Türkiye’deki SUV stratejisi de dikkat çekiyor. Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, markanın son yıllarda SUV odaklı büyüme yakaladığını belirterek, “Geçmişte satışlarımızın büyük bölümünü sedan modeller oluştururken bugün binek satışlarımızın yarısı SUV’lardan geliyor. Bu alanda tarihimizin en yüksek seviyesine ulaştık” dedi.

Bozkurt, yeni RAV4’ün bu büyümeyi daha da güçlendireceğini vurgulayarak, genişleyen ürün gamıyla farklı müşteri ihtiyaçlarına cevap verdiklerini ifade etti. Türkiye pazarına ilişkin değerlendirmelerde de bulunan Bozkurt, finansmana erişim ve vergi yükünün pazarı sınırladığını ancak buna rağmen markanın büyümesini sürdürdüğünü söyledi. Toyota’nın 2026’ya güçlü başladığını aktaran Bozkurt, ilk çeyrekte 23 bin 982 adet satış ve yüzde 9 pazar payına ulaştıklarını, pazar daralmasına rağmen satışlarını artırdıklarını belirtti. Şirketin yıl genelinde yüzde 10 pazar payı hedeflediğini de sözlerine ekledi

Mercedes-Benz, otomobilin icadının 140. yılını kutladığı 2026’da Mercedes-Maybach S-Serisi’ni tarihinin en kapsamlı güncellemesiyle yeniledi. Dinamik sürüş deneyimini kusursuz işçilik ve seçkin malzemelerle buluşturan model, Mercedes-Benz İşletim Sistemi MB.OS entegrasyonuyla dijital dönüşümünü de tamamlıyor.

MB.OS ve ChatGPT destekli akıllı kabin

MBUX’ın dördüncü nesli kabin deneyimini yeni bir boyuta taşıyor. Standart MBUX Superscreen, 14,4 ve 12,3 inç ekranları tek cam panel altında birleştiriyor. Arka yolculara ise iki adet 13,1 inçlik ekran ve ayrı ayrı yapılandırılabilen uzaktan kumandalar sunuluyor. MBUX Sanal Asistan, ChatGPT 4.0, Microsoft Bing Search ve Google Gemini entegrasyonuyla karmaşık diyaloglar kurabilen gerçek bir yol arkadaşına dönüşüyor. MB.OS sayesinde eğlence ve sürüş destek sistemleri uzaktan güncellenebiliyor.

450 kW güç rafine sürüş karakteri

Sekiz silindirli M 177 Evo motor 450 kW + 17 kW güç üretiyor. İki Lanchester denge mili titreşimi minimize ederken ek yalıtım önlemleri kabin sessizliğini üst seviyeye taşıyor. Özel MAYBACH sürüş programı ise konfor odaklı sürüş deneyimini daha da güçlendiriyor. Seçili pazarlarda yenilenen altı silindirli hibrit motor seçeneği de sunuluyor.

Aydınlatmalı logo, zemine yansıyan Maybach yazısı

Tasarım tarafında önemli ölçüde büyütülen radyatör ızgarası, aydınlatmalı ızgara çerçevesi ve Maybach yazısı statüyü ilk bakışta hissettiriyor. Yan marşpiyellere entegre ışık projektörü araca yaklaşırken zemine Maybach yazısını yansıtıyor. Daima yukarıyı gösteren Mercedes-Benz yıldızına sahip özel yataklı jantlar ise teknik bir yenilik olarak öne çıkıyor.

Sektördeki üretim felsefesinin değişimine odaklanan marka, özellikle şehir içi ulaşım sorunlarına radikal çözümler sunmayı hedefliyor. Öne çıkan satış ve üretim detayları: – Lansman Fiyatı: 699 bin TL. – Satış Takvimi: Mart ayı itibarıyla ön siparişe açılan araç, Nisan ayı başında yollarda olacak. – Gelecek Vizyonu: Önümüzdeki 3 yıl içinde 3 yeni modelle ürün gamı genişletilecek. – İhracat Hedefi: Üretimin %75’inin yurt dışı pazarlara ihraç edilmesi planlanıyor.

OTOMOTİVDE ÜRETİM FELSEFESİ DEĞİŞİYOR

Karea Proje Lideri Refik Diri, sektördeki dönüşümü sadece motor değişikliği (içten yanmalıdan elektrikliye geçiş) olarak değil, bir üretim ve tüketim devrimi olarak nitelendiriyor. Diri’ye göre bu değişimin üç temel ayağı bulunuyor:

1- Şehirlerin Dönüşümü: Toplu taşımanın yetersiz kaldığı metropollerde ulaşım sorunu kronikleşiyor.

2- Değişen Müşteri Profili: Yeni kuşak için otomobil artık bir statü aracı değil, bir ulaşım çözümü. Günlük ortalama 12-13 km yol kat eden ve araçta ortalama 1,4 kişi taşıyan kullanıcılar için 2 tonluk araçlar mühendislik açısından verimsiz görülüyor.

3- Teknolojik Yalınlaşma: Elektrikli araçlar daha az parçadan oluşuyor, daha az bakım gerektiriyor ve daha kolay üretiliyor.

Türkiye otomotiv ekosistemi, tarihinin en stratejik yatırım paketlerinden birine ev sahipliği yapıyor. Renault Group Türkiye CEO’su Lionel Jaillet tarafından duyurulan “Uluslararası Oyun Planı” kapsamında, Bursa’daki Oyak Renault Fabrikası dört yeni modelin üretim merkezi haline geliyor. Bu planın dördüncü ve en dikkat çekici modeli ise Dacia Striker oldu.

BURSA’DAN DÜNYAYA

Dacia Striker’ın üretimiyle birlikte Türkiye, Dacia markası için ilk kez bir modelin tek küresel üretim merkezi olma unvanını kazanacak. CEO Lionel Jaillet, “Bu proje Dacia’nın Türkiye’deki varlığını güçlendirirken, markayı ithalatçı konumdan yerel üretici konumuna taşıyor. Bursa, markanın dünyadaki tek üretim merkezi olarak global pazarlara yön verecek” dedi.

400 MİLYON AVROLUK YATIRIM ZİNCİRİ

Aralık 2023’te açıklanan 400 milyon avroluk yatırım paketi meyvelerini vermeye başladı:

– Dacia Duster: Bu yolculuğun ilk adımı olarak Bursa bantlarından indi.

– Yeni Renault Clio: Üretim zincirinin güçlü halkası olarak devam ediyor.

– Renault Boreal: Proje süreci ilerliyor, 2026 ortasında yollarda olacak.

– Dacia Striker: C segmentindeki bu yeni crossover, Bursa’nın çoklu model üretim kabiliyetini zirveye taşıyacak.

STRIKER: C SEGMENTİNDE ÜÇLÜ TASARIM RUHU

Dacia Striker, geleneksel kalıpları yıkan bir tasarımla geliyor. Station wagon’un dinamizmini, geniş bir hatchback’in pratikliğini ve bir SUV’un yerden yüksekliğini tek bir gövdede birleştiren Striker, “çoklu enerji” seçenekli bir crossover olarak konumlanıyor.

ELEKTRİFİKASYON VE ERİŞİLEBİLİRLİK

Dacia Striker, markanın elektrifikasyonu erişilebilir kılma hedefinin en yeni temsilcisi olacak. Ürün gamında şu seçenekler yer alacak:

– Hibrit versiyon

– Hybrid 4×4

– Benzin/LPG seçenekleri

Volvo Cars, Google built-in altyapısına sahip araçlarının merkezi ekranlarını tamamen yenileyerek daha sezgisel ve hızlı bir arayüz sunuyor. Yapılan iyileştirmelerle, sürücülerin en sık kullandığı navigasyon, medya ve telefon gibi uygulamalar artık ana ekranda sabitlenmiş durumda.

EX90 konforu tüm modellere yayılıyor

Güncellemenin öne çıkan detayları sürüş güvenliğini ve konforu odağına alıyor:

– Hızlı Erişim: Sürücüler, haritadan çıkmadan müzik değiştirebilecekleri daha az dokunuş gerektiren bir ekrana kavuşuyor.

– Bağlamsal Çubuk: Sürüş hızına ve koşullarına göre değişen akıllı çubuk, ihtiyaç duyulan fonksiyonları (kamera vb.) otomatik olarak ön plana çıkarıyor.

– Hibritlere Özel: Plug-in hibrit modellerinde tamamen elektrikli “Pure” moduna tek dokunuşla geçiş imkanı sağlandı.

– Eşitlik: Mühendislik Direktörü Anders Bell, üç yıllık bir XC40 kullanıcısının bile artık en yeni model olan EX90 ile benzer bir dijital deneyim yaşayacağını belirtti.

1.500 kW güç sağlayan yeni şarj sistemi, fosil yakıtlı araçların yakıt ikmal hızına meydan okuyor. Hava koşullarından bağımsız olarak sunulan performans verileri sektörde dengeleri değiştirecek cinsten:

– Hızlı Şarj: Batarya seviyesi %10’dan %97’ye sadece 9 dakikada ulaşıyor.

– Düşüş Sıcaklık Performansı: -30°C gibi ekstrem soğuklarda bile 12 dakikada %97 doluluk sağlanabiliyor.

– Menzil Devrimi: Tek bir şarjla 1.000 kilometrenin üzerinde yol kat edilebiliyor.

2. Nesil Blade Batarya, hızı güvenlik ve uzun ömürle birleştiriyor:

– Sıfır Risk: Çivi delme ve 700°C üzerindeki ekstrem ısı testlerinden yangın veya patlama yaşanmadan başarıyla geçti.

– Uzun Ömür: İlk nesle oranla kapasite kaybı %2,5 azaltılarak batarya ömrü uzatıldı.

–Verimlilik: “FlashPass” sistemi sayesinde şarj hızı artırılırken enerji yoğunluğundan ödün verilmedi.