Nizam ve intizam İstanbul gibi büyükşehirlerin yönetilmesi açısından çok önemli kaidelerdir. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre 16 milyondan fazla insanı, insanları bir noktadan bir noktaya taşıyan 5.5 milyondan fazla motorlu taşıtı, 1 milyona yaklaşan motosikleti, bisikletleri, scooterları, sınırları içerisinde belirli noktalarda barındıran İstanbul’da, yanlış yapılan bir park bile kaos çıkmasına sebep olur. Bu nedenle düzen ve huzur için kurallara uymak çok önemlidir. Fakat son 3 yılda tabir yerinde ise karınca sürüsü gibi çoğalan motosikletliler ve bisikletliler, İstanbulluların kaldırımda yürümesini bile zorlaştırmaya başladı.

Uygun park alanları bir ihtiyaç

Kural tanımayan bu özellikle motosiklet ve scooter kullananlar, buldukları her boşluktan geçiyor ve kapalı cadde, kaldırım, yaya yolu, engelli yolu vs. dinlemeden park ediyor. Bu durum İstanbullu vatandaşları çileden çıkardı ki, İstanbul Valiliği ‘Motosiklet Park Alanları’yla ilgili yeni düzenleme açıkladı. 5393 Sayılı Belediye Kanunu, 5216 Sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu, 3194 Sayılı İmar Kanunu, Otopark Yönetmeliği ve 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu’na göre düzenleme yaptığını açıklayan Valilik, “Bu tür araçların trafikte daha fazla yer almasıyla birlikte uygun şekilde park alanlarının belirlenmesine ihtiyaç duyulmuştur” dedi.

Trafiğe kapalı alana motosiklet girişi yasak

­“-Kaldırım, Yaya Yolu ve Meydanlarda motosiklet park edilmesine izin verilmemesi, – Trafiğe kapalı olan alanlara motosikletle giriş yapılmasına kesinlikle müsaade edilmemesi” gibi ciddi maddelerin olduğu yönetmeliğin uygulanması konusunda da, kaymakamlardan tutun da kolluk/zabıta birimlerine kadar, titiz davranmalarını isteyen İstanbul Valiliği, gösterilen alanlar dışında park yapan araç sahipleri hakkında gerekli yasal işlemlerin yapılması talimatını verdi. Alınan bu kararın yerinde ve doğru olduğunu düşünen vatandaşlar, uygulamada sorun yaşanacağını düşünüyor.

İstanbul Valiliğinin ‘Motosiklet Park Alanları’ ile ilgili aldığı karar metninin tam hali:

– 5393 Sayılı Belediye Kanunu’nun ilgili maddeleri,

– 5216 Sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu’nun Büyükşehir ve ilçe belediyelerinin görev ve sorumlulukları başlığı altında bulunan 7. maddesinin (l) bendinde “Yolcu ve yük terminalleri, kapalı ve açık otoparklar yapmak, yaptırmak, işletmek, işlettirmek veya ruhsat vermek” 3194 Sayılı İmar Kanunu’nun Otoparklar başlığı altında bulunan 37. maddesinde “İmar planlarının tanziminde planlanan beldenin ve bölgenin şartları ile müstakbel ihtiyaçlar göz önünde tutularak lüzumlu otopark yerleri ayrılır…”,

–  Otopark Yönetmeliği Genel Esaslar başlığı altında bulunan 4. maddesinin  (i) bendinde ise “Bütün otopark türlerinde otopark alanının %1’ inden az olmamak üzere ilave alan bisiklet ve motosiklet park yeri olarak ayrılır.” hükümleri bulunmaktadır.

– 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 61. maddesinde; “Park etmenin yasak olduğu yerler ve haller Taşıt yolu üzerinde;

a) Duraklamanın yasaklandığı yerlerde,

b) Park etmenin trafik işaretleri ile yasaklandığı yerlerde,

c) Geçiş yolları önünde veya üzerinde,

d) Belirlenmiş yangın musluklarına her iki yönden beş metrelik mesafe içinde,

e) Kamu hizmeti yapan yolcu taşıtlarının duraklarını belirten levhalara iki yönden onbeş metrelik mesafe içinde,

f) Üç veya daha fazla ayrı taşıt yolu olan karayolunda ortadaki taşıt yolunda,

g) Kurallara uygun şekilde park etmiş araçların çıkmasına engel olacak yerlerde,

h) Geçiş üstünlüğü olan araçların giriş ve çıkışının yapıldığının belirlendiği işaret levhasından onbeş metre mesafe içinde,

i) İşaret levhalarında park etme izni verilen süre veya zamanın dışında,

j) Kamunun faydalandığı ve yönetmelikte belirtilen yerlerin giriş ve çıkış kapılarının her iki yönde beş metrelik mesafe içinde,

k) Park için yer ayrılmamış veya trafik işaretleri ile belirtilmemiş alt geçit, üst geçit, üst geçit ve köprüler üzerinde veya bunlara on metrelik mesafe içinde,

l) Park etmek için tespit edilen süre ve şeklin dışında,

m) Belirli kişi, kurum ve kuruluşlara ait araçlara, yönetmelikteki esaslara göre ayrılmış ve bir işaret levhası ile belirlenmiş park yerlerinde,

n) Ayrıca yönetmelikte belirtilen haller dışında yaya yollarda,

o) Engellilerin araçları için ayrılmış park yerlerinde, park etmek yasaktır” şeklinde düzenlenmiştir.

Bu kapsamda;

– ­Trafik akışını etkilemeyecek şekilde ivedilikle motosiklet park alanlarının ilgili belediyelerce belirlenmesi,

– ­Kaldırım, Yaya Yolu ve Meydanlarda motosiklet park edilmesine izin verilmemesi,

– Trafiğe kapalı olan alanlara motosikletle giriş yapılmasına kesinlikle müsaade edilmemesi.

Honda Türkiye, hızla büyüyen motosiklet pazarına yönelik dikkat çekici bir yatırım kararı aldı. Şirket, İzmir’in Aliağa ilçesinde yeni bir motosiklet fabrikası kurarak üretim kapasitesini artırmayı ve küresel satışlarını desteklemeyi hedefliyor. COVID-19 pandemisi sonrası bireysel ve kurumsal ulaşım ihtiyacının artması, Türkiye motosiklet pazarında ciddi bir büyüme yarattı. Bu gelişmeler ışığında Honda Türkiye, 2024 yılında yıllık 162 bin adet motosiklet satarak tarihinin en yüksek satış performansını kaydetti. Şirket, bu başarıyı kalıcı hale getirmek amacıyla yeni üretim tesisine yöneldi.

100 bin metrekarelik tesiste 300 kişiye istihdam

Honda’nın Aliağa’daki fabrikasında üretime 2026 yılının ortasında başlanması planlanıyor. İlk etapta yıllık 100 bin motosiklet üretim kapasitesine sahip olacak tesis, ilerleyen dönemlerde bu kapasiteyi 200 bin adede çıkarmayı hedefliyor. 100 bin metrekarelik geniş bir alanda kurulacak fabrika için belirlenen toplam yatırım tutarı 760 milyon TL (yaklaşık 2,94 milyar yen) seviyesinde. Tesiste yaklaşık 300 kişilik doğrudan istihdam sağlanması bekleniyor.

Sürdürülebilir büyüme ve yerel üretim vurgusu

Honda Türkiye, bu stratejik yatırımla hem sürdürülebilir büyümeyi desteklemeyi hem de Türkiye’de motosiklet kültürünün gelişimine katkı sunmayı amaçlıyor. Şirket aynı zamanda bölgesel üretim gücünü artırarak, yerli tüketicilere yüksek kaliteli, ulaşılabilir ve cazip motosiklet modelleri sunmayı hedefliyor.

50. yıla özel Gold Wing Bagger siyah renk 2 milyon TL, altın sarısı ve bordo renkler ise 2 milyon 300 bin TL fiyatla 28 Haziran 2025’te satışa sunulacak. Gold Wing’in sportif ve benzersiz tasarımı, yüksek kaliteli malzeme ve ileri mühendislikle birleşiyor. Elektrikli ön cam, çift LED farlar, konforlu sele ve tamamen LED aydınlatmalar sürüş deneyimini zenginleştiriyor. TFT ekran, Apple CarPlay™ ve Android Auto™ desteği ile entegre elektronik sistemler dikkat çekiyor.

93 kW GÜÇ VE 170 Nm TORK

1.833 cc yatay altı silindirli motor, 93 kW güç ve 170 Nm tork üretiyor. Dört sürüş modu, tork kontrolü ve gelişmiş fren sistemiyle sürüş güvenliği artırılıyor. Üçüncü nesil DCT şanzıman, hızlı ve akıcı vites geçişleri sağlıyor. Patentli şasi ve süspansiyon sistemi, konforlu ve dengeli sürüş deneyimi sunuyor. Gold Wing 50. yıl özel serisi, hem şehir içinde hem uzun yolculuklarda sürücüye üstün performans ve konfor vadediyor.

Şehir içi sürüşlerde konfor sunan E-Clutch sistemi, debriyaj kolu kullanımını ortadan kaldırırken manuel geçiş seçeneği de sunuyor. Yeni CL250; kompakt yapısı, 790 mm sele yüksekliği, yeni renk seçenekleri ve 313 bin TL’lik fiyatıyla dikkat çekiyor. 249 cc hacimli motoru 17,8 kW güç ve 23,1 Nm tork üretirken; 3,4 lt/100 km tüketimiyle ekonomik sürüş vadediyor. LED aydınlatmalar, acil durum fren uyarı sistemi (ESS), parlak ışıkta okunabilir LCD ekran gibi donanımlar da sunan model, scrambler tarzı ve güncellenen ergonomisiyle kullanıcı dostu sürüş sağlıyor. Ön ve arka frenlerdeki ABS sistemi, hafif arazi koşullarında da güvenli frenleme sunuyor.

Yeni sigorta paketi; çarpışma, devrilme, hırsızlık, yangın, sel, deprem ve teknik arızalar gibi risklerin yanı sıra hatalı yakıt dolumu ve anahtar kaybı gibi durumları da kapsıyor. Kask, çanta ve koruyucu kıyafetler de poliçe kapsamında güvence altına alınıyor. İleri sürüş eğitimi almış sürücülere özel indirim uygulanırken, Anadolu Sigorta’nın yaygın servis ağı ve 7/24 yol yardımı hizmeti sayesinde motosiklet kullanıcılarına kesintisiz destek sağlanıyor. Honda Motosiklet, bu özel sigorta çözümüyle kullanıcılarının yol deneyimini daha güvenli ve konforlu hale getirmeyi hedefliyor.

Motor ve Performans

– Motor Tipi: Tek silindirli, Euro 5+ emisyon standartlı

– Güç: 34 bg (25 kW) @ 7.500 dev/dk

– Tork: 35 Nm @ 5.750 dev/dk

– Şanzıman: CVT

– Salınım Kolu: Yüksek burulma sertliğine sahip

Güvenlik ve Sürüş Destek Sistemleri

– ABS Pro: Virajda fren desteği, ani frenlerde denge koruma

– Dinamik Fren Kontrolü (DBC): Virajlarda bile güçlü ve dengeli frenleme

– Dinamik Çekiş Kontrolü (DTC): Eğimli/kaygan zeminlerde patinaj önleme

– Motor Fren Torku Kontrolü (MSR): Gaz kesmede arka tekerlekte denge kontrolü

Bağlantı ve Ekran Özellikleri

– BMW C 400 X: 6.5 inç TFT ekran

– BMW C 400 GT: 10.25 inç TFT ekran

– Bluetooth bağlantısı ile:

Müzik dinleme

Telefon görüşmeleri

Navigasyon

– BMW Motorrad Connected App ile tam entegrasyon

– Telefon için aktif soğutmalı şarj bölmesi

Saklama Alanı ve Aksesuarlar

– Sele altı geniş bagaj bölmesi

– Yeni arka çanta: 43,5 litre hacim, 10 kg taşıma kapasitesi

– USB şarj portu ve iç aydınlatma standart

– Opsiyonel donanımlar: Sırt yastığı, boyalı yan paneller, elcik/gövde korumaları

Tasarım ve Donanım Seçenekleri

BMW C 400 X

– Dinamik ön tasarım

– Blackstorm metalik veya Kalamata metalik mat gövde

– “Rugged” versiyonu: Kırmızı jantlar, altın fren kaliperleri, off-road tipi lastikler, koyu ön cam

BMW C 400 GT

– Uzun sürüşlerde konfor odaklı tasarım

– Blackstorm metalik ve Diamondwhite metalik renk seçenekleri

– Exclusive paketi:

Altın jantlar ve fren kaliperleri

Hafif karartılmış ön cam

BMW logolu zemin aydınlatması

Paslanmaz çelik ayaklıklar

İşte yatırımın detaylarıyla ilgili Türkiye gazetesinden Ali Çelik’in haberi şöyle:

Ülkemizde Doğan Trend distribütörlüğünde temsil edilen Tayvanlı motosiklet markası KYMCO, İzmir Kemalpaşa OSB’deki yeni yatırımıyla küresel üretim kapasitesini artırmayı ve ulusal pazarda markaya olan talebi büyütmeyi hedefliyor.
Uluslararası sertifikalarla desteklenen üretim tesisi, Doğan Holding tarafından hayata geçirilirken, farklı iş modelleri üzerinde görüş birliğine varan taraflar, yakın gelecekte Türkiye’den Avrupa’ya motosiklet ihracatı için önemli hedefler belirlemiş durumda. İzmir’deki tesis, ilk aşamada Türkiye pazarının ihtiyaçlarını karşılamak üzere üretime başlamış olsa da fabrika kapasitesi, ihracat pazarları da göz önünde bulundurularak planlandı. Üretime Skytown 125 ile başlanacak.

DÜNYADA İLK DEFA DOĞAN TREND’E VERİLDİ

Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin; “KYMCO fabrikası, bu hedeflerimizi gerçekleştirmede önemli bir rol oynayacak. Ayrıca Türkiye’deki üretim gücünü artırarak hem yerel ekonomiye hem de istihdama katkı sağlamakta; çevre dostu üretim süreçleriyle de sürdürülebilir kalkınmaya önemli bir adım atmaktadır. İzmir Kemalpaşa OSB sınırlarında, yaklaşık 5 bin metrekarelik alana kurulu fabrikamız, tek vardiyada 20.000 adet üretim kapasitesiyle faaliyete başladı. Kısa vadede bu kapasiteyi 100.000 adede çıkararak milli istihdamda da anlamlı bir artış sağlamayı hedefliyoruz. KYMCO, dünyada ilk kez bu seviyedeki kapsamlı üretim onayını Doğan Trend’e verdi. Bu bizim için gurur verici” ifadeleri kullandı.

Hafif yapısı, düşük yakıt tüketimi ve teknolojik donanımlarıyla öne çıkan Dio, hem bireysel hem de ticari kullanımda ideal bir seçenek sunuyor. Yeni Dio’da Start&Stop sistemi ve Akıllı Anahtar donanımı bulunuyor. Bu sayede kullanıcılar anahtarsız çalıştırma ve koltuk kilidini uzaktan kontrol etme gibi kolaylıklar elde ediyor. 109 cc’lik Smart Power (eSP) motoru ile gelen Dio, 260 kilometrenin üzerinde menzil sunarken, Euro 5+ normlarına da uyumlu. Yalnızca 96 kg ağırlığındaki hafif yapısı, CBS fren sistemi, alüminyum jantlar ve amortisör sistemiyle hem güvenli hem konforlu bir sürüş deneyimi sağlıyor.

Bu 650 cc motor hacmindeki yeni modeller, yenilenen tasarımları ve yüksek performanslarıyla dikkat çekiyor. Honda’nın geliştirdiği E-Clutch teknolojisi, debriyaj kolu kullanma gerekliliğini ortadan kaldırarak, şehir içi sürüşlerde ekstra konfor sağlıyor. Sürücüler, manuel kullanıma geçiş yapabilme imkânı ile kişisel tercihlere göre sürüş hissiyatını ayarlayabiliyor.

649 CC’LİK MOTOR

CB650R, Neo Sports Café tasarımıyla dinamik bir görünüme sahipken, CBR650R sportif çizgileriyle öne çıkıyor. Her iki modelde de 5 inçlik renkli TFT ekran, Honda RoadSync bağlantısı ve LED aydınlatmalar bulunuyor. Yeni modeller, 649 cc’lik motorlarıyla 70 kW güç ve 63 Nm tork üretiyor. Euro5 uyumlu motorları sayesinde yüksek yakıt verimliliği sunuyor ve 300 km’nin üzerinde menzil sağlıyor.

Modeller, Euro 5+ emisyon standartlarına uyumlu hale getirilirken, motor gücü ve konfor özellikleri geliştirildi. 1.802 cc hacmindeki Big Boxer motor, 91 beygir güç ve 163 Nm tork sunarak daha güçlü bir sürüş deneyimi sağlıyor. 2.000-4.000 devir aralığında sürekli 150 Nm’nin üzerinde tork üreten motor, dinamik sürüşü destekliyor.

TASARIM VE KONFOR YENİLİKLERİ

BMW R 18, yenilenen ön ve arka jant kapakları, dökme alüminyum jantlar ve geliştirilmiş sele konforu ile daha modern bir görünüme kavuştu. 19/16 inç jant kombinasyonu ve yeni renk seçenekleri de sunuluyor. BMW R 18 Classic ise 19 inç ön jant, yeni ön çamurluk ve yuvarlak kesitli arka susturucular ile klasik touring ruhunu koruyor. Güncellenen USB-C şarj soketi ve gündüz farları da standart olarak geliyor.

YENİ DONANIM VE RENK SEÇENEKLERİ

– Blacked Out versiyonu: Siyah güç aktarma organı ve koyu krom detaylarla daha agresif bir görünüm.

– R 18 Roctane, R 18 B ve Transcontinental modelleri: Yeni renk seçenekleri ve kullanıcı dostu fonksiyonlar eklendi.

BMW R 18 ailesi, klasik cruiser tarzını modern teknolojiyle buluşturarak sürüş keyfini artırıyor.