Kendine özgü tarzını yeni nesilde daha da ileriye taşıyan yeni C-HR, dış görünümüyle Japon genleri taşıdığını ortaya koyuyor.

Yeni modelde kokpit de daha eğlenceli, teknolojik ve sağlam olmuş. Ayrıca Toyota C-HR Prologue konseptinin tasarım temasına bağlı kalınarak üretime aktarılan ikinci nesil Toyota C-HR, dinamik tasarım çizgileriyle gençlere daha çok hitap ediyor. Arka sütunu da kapsayan çift renk gövde tasarımı da ilk defa yeni Toyota C-HR’da sunuluyor.

Beşinci nesil 1,8 litre hibrit teknolojisiyle sunulan Toyota C-HR 140 HP güce sahip ve 0-100 km/s hızlanmasını 9,9 saniyede gerçekleştirebiliyor. WLTP ölçümlerine göre 4,8 lt/100 km ortalama tüketimiyle dikkati çeken Toyota C-HR’da yeni hibrit ünite önceki Toyota C-HR modeline göre daha güçlü olmasının yanı sıra mevcut emisyon ve tüketim değerlerini koruyor.

Sürüş deneyimime gelecek olursak, otomobili bir bütün olarak düşündüğümüzde dış görünüm ve iç mekan birbiriyle oldukça uyumlu. Dış mekandaki hırçın hatlar otomobilin içine de yansımış ve daha agrasif ve eğlenceli hale getirilmiş.

Trafikte oldukça ilgi gören yeni model, 1 milyon 842 bin 500 TL’den başlayan fiyatlarla sunuluyor. Aracın fiyatının kısmen yüksek olduğu söylenebilir. Ancak Japon teknolojisi ve sağlamlığının yanı sıra ikinci el piyasasının değerlenme oranı da aracı cazip kılan etmenlerden olarak öne çıkıyor.

Türkiye’de üretilen Yeni C-H‘R’ın arkasından Toyota Türkiye’den yeni hamleleler gelebilir. Bu noktada en büyük beklentim Corolla Cross’un da Türkiye’de üretilmesi yönünde.

Zaman neyi gösterecek hep beraber göreceğiz…

“Çin malını kapımın önüne koymam”, “Hayaller Paris, hayatlar Çin” gibi süslü kelimelerle Çin ürünlerini reddedenlerin zaman içerisinde bir Chery aldığına birçok kişi şahit olmuştur…Evet gerçekten de Chery, yeni ürün gamıyla tabuları yıkmış ve Türk tüketicisinden geçerli not almış durumda. Chery, mart ayında 6 bin 11 adet satışla 3. sıraya yerleşerek bu ilgiyi doğruladı.

AHU TURAN ETKİSİ

Markanın 2. Türkiye çıkartmasındaki başarısında Chery Türkiye Başkan Yardımcısı Ahu Turan’ın hakkını da teslim etmek gerekiyor. Chery Türkiye’nin ilk basın toplantısındaki iddialı sözleri birçok gazeteci tarafından hafife alınmıştı. Ancak geçen zaman Chery’nin sevileceği konusunda Turan’ı haklı çıkarmaya başladı bile.

Özellikle piyasada araç kıtlığı olan dönemi çok iyi yöneten Ahu Turan’ın önündeki en büyük sınavı, satış sonrası servislerle ilgili olacak gibi görünüyor. Çünkü zaman zaman satış sonrası servis hizmetlerinin aksadığına ilişkin şikayetler görüyoruz…

TEKNOLOJİK DONANIMLARI VE HAVALI TASARIMIYLA DİKKATİ ÇEKİYOR

Tiggo 8 Pro izlenimime gelince, 1 milyon 583 bin TL ile 1 milyon 843 bin TL fiyat aralığında satılan Chery Tiggo 8 Pro, 7 kişilik koltuk kapasitesi, teknolojik donanımları ve havalı tasarımıyla dikkati çekiyor.

Geniş ve konforlu iç mekana sahip Tiggo 8 Pro, 183 beygir 1,6 litre turbo benzinli motor ve 7 ileri otomatik DCT şanzımanla donatıldı.

Panoramik açılır tavan ve LED matris farlara ek olarak, dış tarafta bazı yenlikler ve 18 inç elmas kesim gibi bir dizi değişiklik mevcut. 183 beygir 1,6 litre turbo benzinli Tiggo 8 Pro, 7 ileri otomatik DCT şanzımanla donatıldı.

CHERY LOGUSUNU GÖRMEDEN KULLANSAYDIK?

Direksiyondaki amblemi görmeden, yani Chery olduğunu bilmeden bu aracı kullansaydık muhtemelen sağlam ve güçlü bir Kore ya da Japon SUV’u kullandığımızı hissederdik…

Performans olarak da tatmin edici bulduğum modelin yakıt tüketimi ise biraz can sıkıcı. Tüketim yaklaşık 9-10 litrelere kadar çıkabiliyor ancak tabii bu kullanıma göre de değişebiliyor.  Bu kadar donanımı rakiplerine göre daha uygun fiyatla sunulan bir araçta, tüketicilerin yakıt tüketimini de tolere edebileceğini düşünüyorum.

FİYATINI HAK EDİYOR MU

Sözün özü, yani Chery bu fiyata alınır mı? diyenler varsa, fiyat/performans dengesini gözetenler tercih edebilir. Bu kadar donanımın bu fiyatla satıldığı başka bir otomobil şu an mevcut değil. Dolayısıyla markanın güncel satış sonrası hizmetleri durumunu da araştırarak bu aracın satın alınabileceğini ve uzun süre kullanılabileceğini düşünüyorum….

Hafif yüksek araç tercih edenler için Egea Cross, yakıt tasarrufunu düşünenler ve filolar için Egea’nın sedan, station wagon ve hatchback gövde tipleri ve son olarak da belki de gelmiş geçmiş en iyi Egea olarak karşımıza çıkan sedan hibrit “Limited Edition” versiyonu, sahip olduğu donanımlar ve hibrit teknolojisiyle dikkati çekiyor.

Oldukça merak edilen “Egea Sedan Limited” modelini ben de test etme imkanı buldum. Bu çerçevede araçla ilgili bazı detayları bir kullanıcı gözüyle anlatmak için bu yazıyı kaleme alıyorum.

DIŞ VE İÇ KISIMDA “LİMİTED” İMZASI

Aracın dış görünümünden bahsetmek gerekirse, özel üretim olan Limited Edition versiyonunda, aracın “limited” olduğuna dair dışında bazı işaretler mevcut.

Kapı direklerindeki “Limited” etiketinin yanı sıra elmas kesim Siyah/bronz alışım jantlar ilk bakışta dikkati çekiyor.

Aracın iç kısmında da Limited versiyonun farklılıkları hemen hissediliyor. Kahverengi ve siyah renklerdeki eko deri-kumaş karışımı döşemeler ve kahverengi iç konsol araca “Luxury” havası katmış. Kullanıcı dostu multimedya ekranı, ulaşılabilir tuş takımları, elektrikli ve ısıtmalı koltuklarıyla bu model, bir Egea’dan daha fazlasını sunuyor.

TRAFİKTE İLGİYE HAZIR OLUN

Egea Limited’ın tüm bu özellikleri trafikte de birçok kişi tarafından fark edilebiliyor. Seyahat esnasında aracı park ettiğim yerlerde gelip araçla özel ilgilenenler oldu ve ayrıca bir İETT şoförü yanıma yanaşıp “aracın içini özellikle mi bu şekilde döşettiniz, çok iyi görünüyor” dedi. Bu noktada aracın trafikte de ilgiyle karşılandığını söylemek mümkün.

YAKITI KOKLUYOR

Diğer yandan hafif bir hibrit araç olmasına karşın, gerçek bir hibrit gibi tepki vermesi de kullanıcıyı çeken başka bir detay… 1.5 litrelik 130 beygir gücünde turbo benzin motora sahip otomobilin yakıt tüketim değerleri de oldukça iyi. Şehir içi kullanımda 5 L/100 km ve şehirler arasında da 6 L /100 km gibi oldukça düşük bir yakıt tüketimini şahsen tecrübe ettim ve “bu araç yakıtı kokluyor” demekten kendimi alıkoyamadım.

FİYATLAR

Aracın fiyatına gelince, şu an Fiat’ın resmi internet sitesinde 3 farklı versiyonla 974 bin 900 liradan başlayarak 1 milyon 402 bin 900 liraya kadar uzanıyor.

Peki şimdiye kadarki en iyi Egea, sahip olduğu özellikleriyle fiyatının hakkını veriyor mu?  Bu sorunun cevabı çok göreceli olsa da aracın konforunu, teknolojisini, yakıt tasarrufunu ve ikinci eldeki popülaritesini düşündüğümüzde aynı fiyatlara bazı alternatif modeller olmasına karşın Limited versiyonun da bu fiyatlara tercih edilebileceğini düşünüyorum.

Aşağıdaki videodan izleyebilirsiniz…