Yerden yüksekliği de 13 mm azaltılan 500X Sport’un özel süspansiyon ve direksiyon kalibrasyonu olağanüstü yol tutuşu ve sürüş kolaylığı sağlıyor. 350 litrelik bagaj hacmi olan 500X’i ile ilgili bir çok özelliği siz değerli okuyucularımız için derledim.

Böylece araçla ilgili kafanızdaki soru işaretlerini giderecek ve 500X’in özelliklerini tek seferde okuyacaksınız.

– 1.3 Firefly Turbo motor (4 silindir)

– 6 ileri yarı otomatik çift kavramalı şanzıman

– 150 beygir güç, 270 Nm tork

– 0’dan 100 km’ye 9.1 saniyede ulaşıyor.

– 18 inç jantlar

– Opsiyon olarak 19 inç jantlar

– Titreşimsiz motor

– Ön ve arka tam bağımsız süspansiyon

– Sport donanıma özel tampon

– Full LED Ön Farmar ve LED Sis Farları

– 13 mm azaltılmış yerden yükseklik

– Özel süspansiyon ve direksiyon kalibrasyonu olağanüstü yol tutuşu ve sürüş kolaylığı sağlıyor.

– Uconnect 7 inç HD dokunmatik ekran, USB girişi ve Bluetooth

– Geri görüş kamerası

– Çift bölmeli dijital klima

– 6 hoparlör

– Direksiyonun arkasında kulakçıklar

– Radyo frekans ve ses değiştirme direksiyonun arka kısmında

– Hız sabitleme ve hız sınırlandırıcı

– 3,5 inç renkli TFT gösterge paneli

– Azami hız 200 km/sa

Corsa B

Corsa C

Opel Corsa, GM’nin Avrupa’daki markası Opel tarafından tasarlanan, geliştirilen ve pazarlanan B segmenti otomobildir. İlk olarak 1982’de Corsa A satışa sunulmuştur. 1993’te Corsa B satışa sunulup 1996’da hafif bir makyaj görmüştür. 2000’de Corsa C satışa sunulmuş, 2004 yılında makyajlanmıştır. 2007’da Corsa D satışa sunumuştur ve 2011 yılında makyajlanmıştır. Daha güçlü motor seçenekleriyle birlikte Opel Astra ve Opel Insignia tarzı güncellenmiş ön tasarıma kavuşmuştur. 2011 model makyajlı Corsa, 1.2 70 HP, 1.4 100 HP, 1.3 95 HP CDTI motor seçeneklerinin yanında 5 ileri Easytronic şanzıman opsiyonu ile 2014 yılına kadar satış bandında kalmıştır.

Corsa D

Corsa E

TEKNOLOJİ VE GÜVENLİK

2014 yılında iç ve dış tasarımında belirgin değişiklikler yapılmış ve 8 Temmuz 2014’te Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılmıştır. Yenilenen Corsa, güncel Opel modellerine göre güncellenmiş, yeni güvenlik ekipmanları ve teknolojilerle donatılmıştır. Opel’in ikonik modeli Corsa, 2020 yılında ise günümüz teknolojisi ve tasarımıyla donatılmış altıncı nesliyle Corsa tutkunlarıyla buluştu.

2020 model Corsa

SINIFININ ‘İLK’LERİNE SAHİP

Türkiye’de 1 Mart’ta otomobil severlerle buluşan altıncı nesil Corsa, ‘Avrupa’da Yılın Satın Alınması en Mantıklı Otomobili’ seçildi. Yeni Corsa’nın boyu bir önceki nesline 39 mm uzayarak 4,06 metreye ulaşırken, ağırlığı yüzde 10 oranında azaltıldı. Öncü teknolojileri, keyifli sürüşü ve performansı ile rakiplerinden ayrışan Corsa, sınıfında ilk defa sunulan sekiz vitesli otomatik şanzıman, IntelliLux LED Matrix farlar ve modern sürüş destek sistemlerine sahip. Corsa’da, 1.2 Atmosferik ve Turbo Beslemeli Benzinli motor seçeneğinin yanınıda Yeni Corsa’da 1.5 Turbo Dizel motor altternatifi de mevcut.

2010 yılının Aralık ayında yeni Civic için artık sinyaller verilmeye başlanmıştı. Honda; enerjik, şık ve aerodinamik başlığı altında bir taslak yayınladı. 2011 yılında Kuzey Amerika Otoshow’unda görücüye çıkan Civic ülkemize 2011 yılının sonlarında 2012 model yılı ile giriş yaptı. Önceki kasaya göre iç ve ön tarafında fazla bir değişiklik olmayan yeni kasa Civic’de en önemli değişim aracın arka kısmında ve yüksekliğinde oldu. Ön kısım ise önceki modele göre keskinleştirildi.

ARKA TASARIM ELEŞTİRİLDİ

Önceki modele göre biraz daha yüksek olan Civic’in eleştiri alan eksiklikleri bu kasada giderildi. Yalıtımı iyileştirilen araca yağmur ve far sensörü eklendi, iç malzeme kalitesinde iyileştirilmeye gidildi, bagaj hacmi arttırıldı ve bazı donanımlar eklenerek zenginleşen araç önceki nesille ciddi olarak ayrıştı. Başta arka tasarımla ilgili eleştirilere maruz kalan Civic’in arka tasarımı zamanla benimsendi. Beklenenin aksine yeni Civic’in önceki nesliyle aynı motoru taşıması hayal kırıklığına neden oldu.

LPG MODELİ ÜRETİLDİ

Civic, Türkiye’ye 1.6 litrelik 125 beygir gücü 152 NM torka sahip motorla geldi ve bu motorlar 5 ileri manuel ya da 5 ileri otomatik şanzıman seçenekleriyle alınabiliyordu. Bu nesilde, aracın ECO olarak geçen fabrika çıkışlı LPG modelinin üretimine başlandı ve bu modelin üretimi 2012 yılından beri devam etmektedir. Aracın nadir olan 1.8 140 hp lik motorlu modelleri de bulunur. Başlarda isteğe göre özel olarak getirilen ve diğer modeller gibi 5 ileri düz veya 5 ileri otomatik şanzımanla desteklenen bu motorun kullanıldığı modeller artık bulunmamaktadır. Bir önceki nesilde olduğu gibi güvenlik donanımları en temel modellerde bile en dolu modellerle aynıdır. Civic; Dream, Premium, Elegance ve Executive olmak üzere 4 farklı donanım seviyesiyle Türkiye’ye gelmiştir.

Dream modelinde; Far,yağmur, park sensörü, sunroof, xenon far, far yıkama, geri görüş kamerası, çelik jant, koltuk ısıtması, deri koltuk, anahtarsız giriş, usb, bluetooth ve hız sabitleyicisi gibi özellikler bulunmamaktadır.

Premium modelinde; Xenon far ve far yıkama, sunroof, deri koltuk, koltuk ısıtması bulunmamaktadır.

Elegance modelinde; Deri koltuk ve anahtarsız giriş özelliği bulunmamaktadır.

Executive modelinde; sunulan özelliklerin hepsi mevcuttur, bulunmayan bir özellik yoktur.

ALTINCI NESİL HONDA CIVIC (1995-2000)

Altıncı nesil Civic, 1995 yılında tanıtıldı. Bu model, Honda Civic’in başarı temellerinin atıldığı modeldir. Bu modelde daha köşeli hatlar, büyük far ve stop grubu ve daha uzun dingil aralığı gibi birçok değişikliğe sahiptir. Birçok kişinin beğenisini kazanan bu model, Türkiye’de de çok satmıştır. Ülkemizde 1.4 litrelik 90 beygir, 1.6 litrelik 126 beygir ve 1.6 VTi olarak adlandırılan 160 beygirlik motorlarla sunulmuştur. Motorlar 4 ileri otomatik şanzıman ya da 5 ileri manuel şanzıman ile alınabiliyordu. VTi modeli ise sadece manuel şanzımanla sunulmuştur.

1.4 LİTRE MOTOR

– 1,396 cc motor hacmi

– 90 Hp beygir gücü

– 112 Nm tork gücü

– 90 Hp beygir gücünün maksimum RPM’i ise 6.300

– 112 Nm torkun maksimum olarak verildiği RPM 4.500‘dür.

1.6 LİTRE MOTOR

– 1.595 cc motor hacmi

– 126 Hp beygir gücü

– 140 Nm tork gücü

– 126 Hp beygir gücünün maksimum RPM’i ise 6.500

– 140 Nm torkun maksimum olarak verildiği RPM 4.300‘dür.

1.6 VTI MOTOR

– 1.595 cc motor hacmi

– 160 Hp beygir gücü

– 150 Nm tork gücü

– 160 Hp beygir gücünün maksimum RPM’i ise 7.600

– 150 Nm torkun maksimum olarak verildiği RPM 6.500‘dür.

1987 yılı itibarıyla Civic, büyüyen boyutları (250 cm) ve yepyeni bir tasarımıyla görücüye çıktı. Daha önceki modellerden çok daha modern duran bu kasanın motorları da bir önceki nesle göre daha güçlüydü. Geniş model ve donanım seviyesiyle Civic dünya çapında çeşitli pazarlarda sunuldu. B16A VTEC motorla sunulan Japon pazarı bu dönemde en önemli pazardı.

3 KAPILI COUPE

ABD pazarındaki modeller elektronik yakıt enjeksiyonuna sahipken bazı yerlerde hala karbüratörlü motorlar da kullanılıyordu. Bu nesilde Honda, hatchback modelinde sadece 3 kapılı coupe versiyonuna yer vererek büyük sınıfta ise sadece sedan 4-kapılı modele yer verdi. Önceki nesillerde yer alan 5 kapılı hatchback modeli bu nesilde bulunmamaktadır.

Birçok donanım seviyesine sahip olan aracın Türkiye’ye bilinen EL, EX, ve GL modelleri gelmiştir. 1.4, 1.5 ve 1.6 litrelik motorlara sahiptir.

1983-1987 yılları arasında üretilen üçüncü nesil Civic’in boyutlarında ve dingil mesafelerinde daha önce olduğu gibi büyümeler devam etti. Üçüncü nesil, 3 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan, 5 kapılı (o dönem “Civic Shuttle” olarak adlandırılan) station wagon ve spor kasa olarak kabul edilen CRX modellerinden oluşuyordu. 1983 yılında piyasaya sürülen Civic, o yıl Japonya’da yılın otomobili ödülünü kazanmıştır. Daha önceleri Honda Ballade adı altında satılan Civic sedan ise bu dönemden sonra tüm pazarlarda Civic adı altında piyasaya sunulmuştur. O dönemki Civic Sedan, Rover 200 serisi ile aynı altyapıya sahiptir.

CR-X ÇOK SEVİLDİ

1986 yılında Civic makyajlandı. Gömme farlar, değişen arka stop farları ve yeni tip jantlar vb. birçok kozmetik değişiklik yapıldı. Üçüncü neslin öncesine göre bu dönemde Civic daha sportif bir görünüm kazanmış ve özellikle CR-X birçok kişinin ilgisini fazlasıyla çekmişti.

MODELLER VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ

Bu dönemde 1500 cc’lik 76 hp güç üreten sıralı 4 silindirli motor ve her silindir başına 3 valf olmak üzere toplamda 12 valfe sahip bir motor kullanıldı. Temel model hatchback ve CR-X modelinde ise 1.3 motor 60 hp’lik 8 valflik motor vardı. Avrupa modellerinde ise 1.200 cc, 62 hp’lik eski tip motorlar sunuldu. Shuttle olarak adlandırılan station wagon modelinde ise sadece 1.5 litrelik 85 hp’lik motor kullanıldı. İlerleyen zamanlarda çok güçlü bir motor olarak kabul edilen 1.5 litre hacme sahip 100 hp’lik motor CR-X’de kullanılmaya başlandı. Bu motor 0–100 km/h hızlanmasını 8.7 saniyede tamamlıyordu.

Burak Başgöze

Günümüzde yollarda spor araç olarak gördüğümüz ve pek çok insanın imrenerek baktığı Honda Civic, sedan kasasıyla ilk olarak 1980 yılında yollarda boy gösterme başladı.

Civic bu kez 1979 yılında 1980 model olak tanıtıldı. I. nesline göre dış hatlarında biraz daha keskinleşmeye gidildi. Günümüzdeki Civic sedanları ilk örneği II. nesilde tanıtıldı. Kasa olarak o yıllarda Hatchback ve Sedan kasasıyla satılan civic kısa sürede satışlarını arttırmayı hedefine koydu. Yinelenen kasasıyla civic yeni satış rekorlarınıda beraberinde getirdi. Standart olarak 55 hp gücünde 1335 cc’lik bir motor bulunuyordu. Ancak isteğe bağlı olarak sunulan 1488 cc’lik motor ise 67 hp güç retmekteydi. Bu model Civic’lerde 3 adet şanzıman seçeneği mevcuttu; 4 ileri manuel şanzıman, 5 ileri manuel şanzıman ve 2 ileri yarı-otomatik Hondamatic olarak adlandırılan otomatik şanzıman.

CIVIC S MODELİ

Bunun yanı sıra Civic 1983 yılında Civic S modelini piyasaya sürdü. Civis S modeli diğer üretilen modellere nazaran daha sportif hatlara sahipti. Günümüzde spor arabalara gençlerin ilgisi çok fazladır. Ama o yıllarda spor araçların gençler üzerindeki etkisi nedir pek bilinmiyor. Civic S büyüyen jantlarının yanında kasasında bulunan kırmızı-siyah sportif hava katan çizgi detayları, günümüzde filmli cam ya da renkli cam olarak adlandırılan siyah boyalı camlarıyla spor araç konusunda iddalı giriş yaptı.

HONDAMATIC

Hondamatic (H2 olarak da adlandırılır) Honda’nın ilk otomatik şanzımanıydı. 1973 yılından 1988’e kadar üretildi. Hondamatic (H2) sadece iki ileri vites oranına sahipti. Hondamatic (H3) 1979’da piyasaya sürüldü. 1982’de Honda dört vitesli tam otomatik “Hondamatic Full Auto” olarak adlandırdığı vites tipini kullanmaya başladı ve ardından 1983’te tam otomatik bir üç vitesli tanıttı. Yarı otomatik versiyonu da mevcut olmaya devam etti. 1988 yılında Hondamatic üretimi durduruldu.

1979 yılından 1983’e kadar üretilen Civic modeli aracın II. nesli olarak kabul edildi.

Burak Başgöze

Burak BAŞGÖZE

Bir arabanın bağımlısı olur mu sorusu Civic gibi bir modeli görünce insanın aklına geliyor. 1972’den beri her nesili, hem donanım hem de yazılım olarak gelişen çok fazla araç sayamayız. 72 yılının yazında büyük bir efsane doğuyor.

Honda 1948 yılında Soichiro Honda tarafından Japonya’da kuruldu. Japon otomotiv firması ilk olarak motosiklet üretti. Firma zamanla otomobil, su motoru, güç ekipmanları motoru üreten bir firma haline geldi. Dünyanın bir numaralı motor üreticisi olan Honda, Japon otomotiv sektörünün bugünlere ulaşmasında en büyük emek harcayan firmalardan birisi oldu.

Honda Civic, ilk olarak küçük araç çizgisinde üretilmeye başlandı. Civic, zamanla değişimlere uğradı. Bu değişimler sonucunda büyüyerek lüks sınıfa doğru adım attı.

AHŞAP DETAYLAR

Bir arabanın bağımlısı olur mu sorusu Civic gibi bir modeli görünce insanın aklına geliyor. 1972 yılından bu yana her geçen nesil hem donanım hem de yazılım olarak gelişen çok fazla araç sayamayız. 72 yılının yazında büyük bir efsane doğuyor.

O zamanın şartlarına göre gerek ön konsoldaki ahşap detaylarıyla gerek dış görünümüyle gerçekten lüks olarak tabir edebileceğimiz Civic 1972 Temmuz ayında tanıtıldı. Şu sıralar yollarda gördüğümüz Civicler ile yan yana geldiğinde hemen hemen yarısı kadar olsada dediğim gibi ilk üretiminden daha sonraki yıllarda dış görünüş olarak büyümeye başladı.

İKİ, ÜÇ VE BEŞ KAPILI MODELLER

355 cm boyundaki araç 12 inçlik jantlar, enine yerleştirilmiş su soğutmalı motor, önlerde disk frenler ile o zamanın şartlarına göre gayet modern bir görünüme sahipti. Tabiki teknolojik gelişmelerle birlikte araçlarda opsiyon olarak aldığımız şeyler o zamanda da vardı. Klima, arka silecek ve FM radyo bunlardan birkaçıydı. I. nesil ilk üretiminde iki kapı daha sonra üç ve 5 kapılı hatchback modelleri satışa sunuldu.

1169 CC’LİK MOTOR

Motor olarak 1169cc’lik bir motor kullanılan Civic modeli 50 beygirlik güç ile 680 Kg ağırlığındaydı. 4 ileri manuel şanzıman standart olarak sunulurken, 2 ileri Hondamatic adı verilen otomatik şanzıman da opsiyonel olarak sunuldu. Bu motor ve şanzıman sayesinde performans olarak kullanıcıların beğenisini kazandı.

1972- 1979 1’İNCİ NESİL

1974 yılında Civic’te bazı değişiklikler oldu bunların en önemlisi aracın motor hacminin büyümesi ve beygir gücünün artmasıydı. Honda Civic artık 1237 cc motorla birlikte 52 beygirlik bir güç üretiyordu. 1972 yılından 1979’a kadar üretilen Civic modeli aracın I. nesli olarak kabul edildi.