Güncelleme, 15 Haziran itibarıyla Google hizmetlerini destekleyen openR link donanımlı Renault modellerinde kablosuz (OTA) olarak kademeli şekilde sunulmaya başlandı. Gemini sayesinde sürücüler; navigasyon, klima, radyo ve araç ayarlarını doğal konuşma diliyle kontrol edebiliyor. Elektrikli modellerde ise batarya durumu ve menzil bilgilerini dikkate alarak rota planlaması yapabiliyor.

Google entegre openR link sistemi; Google Haritalar, Waze, Spotify, Amazon Music ve HBO Max gibi uygulamalara erişim sunarken, ilerleyen dönemde devreye alınacak Gemini Live özelliğiyle daha gelişmiş ve kesintisiz sesli iletişim imkânı sağlayacak. Gemini, ilk aşamada Türkçe’nin de aralarında bulunduğu 13 dili destekliyor. Renault, sistemin ücretsiz olarak sunulduğunu ve gelecekteki yeni özelliklerin de servis ziyareti gerektirmeden kablosuz güncellemelerle araçlara yükleneceğini açıkladı.

Geleneksel sesli komut sistemlerinin ötesine geçen Gemini, doğal konuşmaları anlayabilen, bağlamı yorumlayabilen ve sürücünün ihtiyaçlarına göre yanıt verebilen yapısıyla dikkat çekiyor. Türkiye’de de kullanıma sunulan sistem, 2022 ve sonrasında satışa çıkan, Google altyapısına sahip bağlantılı Volvo modellerinde kademeli olarak aktif hale getiriliyor.

Yolculuklar daha akıllı hale geliyor

Gemini sayesinde sürücüler seyahat planlarını sesli olarak oluşturabiliyor, güzergâh üzerindeki restoran ve dinlenme noktaları hakkında bilgi alabiliyor. Sistem ayrıca gelen mesajları özetleyebiliyor, farklı dillerde mesaj hazırlayabiliyor ve müzik tercihlerini sürücünün ruh haline göre kişiselleştirebiliyor. Google’ın yeni nesil yapay zekâ teknolojisi, sürücünün dikkatini yoldan ayırmadan bilgiye erişmesini sağlayarak daha güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi sunmayı hedefliyor.

Araçlar sürekli gelişiyor

Volvo Cars, uzaktan yazılım güncellemeleriyle araçlarını satış sonrasında da geliştirmeyi sürdürüyor. Mart ayında devreye alınan yeni nesil Volvo Car UX deneyiminin ardından Gemini entegrasyonu da markanın yazılım odaklı dönüşüm stratejisinin son adımlarından biri olarak öne çıkıyor. Volvo, bu yenilikle birlikte otomotiv sektöründe yapay zekâ destekli sürüş deneyimini yeni bir seviyeye taşımayı amaçlıyor.

Toyota’nın internet sitesindeki içerikleri analiz eden ve kullanıcı taleplerini anlayan sistem, sohbet sırasında verilen yanıtlara göre dinamik öneriler sunabiliyor. Böylece ziyaretçiler ilgili sayfalara, görsellere, videolara ve dokümanlara hızlı şekilde erişebiliyor.

Araç seçimi ve test sürüşünde rehberlik ediyor

Toya, Toyota modelleri arasında karşılaştırma yapabiliyor, güncel kampanyalar hakkında bilgi verebiliyor ve markanın hibrit teknolojileri ile güvenlik sistemlerine ilişkin soruları yanıtlayabiliyor. Yapay zeka danışmanı ayrıca test sürüşü talebinde bulunan kullanıcıları ilgili sayfalara yönlendirirken, başvuru süreçlerinde de rehberlik ediyor. Araç Bulucu entegrasyonu sayesinde ise kullanıcılar tercih ettikleri özelliklere sahip araçları görüntüleyebiliyor ve en yakın Toyota bayisine ulaşabiliyor.

140’tan fazla dil desteği

Toyota’nın yeni dijital çözümü, küresel ölçekte dikkat çeken dil desteğiyle de öne çıkıyor. Toya, 140’tan fazla dilde yazılı, 20’den fazla dilde ise sesli iletişim kurabiliyor. Sistem yalnızca araç bilgileri sunmakla kalmıyor; ÖTV muafiyetli satışlar, ikinci el araç platformu Xchange by Toyota, filo hizmetleri, araç kiralama çözümleri ve online servis randevuları gibi birçok konuda da kullanıcılara destek sağlıyor.

Müşteri memnuniyetini artırmayı hedefliyor

Hem mobil cihazlarda hem de masaüstünde kesintisiz çalışan Toya, yapay zeka teknolojisini müşteri deneyimiyle birleştirerek yeni nesil bir dijital temas noktası oluşturuyor. Toyota Türkiye, bu uygulamayla kullanıcıların bilgiye ve hizmetlere daha hızlı ulaşmasını sağlarken, otomotiv sektöründe dijital müşteri deneyimi alanında yeni bir standart oluşturmayı hedefliyor.

Yeni nesil Gemini, klasik sesli komutların ötesine geçerek bağlamı anlayan ve doğal iletişim kurabilen bir yapı sunuyor. Sürücüler; rota planlama, restoran bulma, mesaj yazma ve multimedya kontrolünü daha akıllı ve akıcı şekilde gerçekleştirebiliyor.

Araç içinde neler değişecek?

– Akıllı rota ve tatil planlama önerileri

– Google Maps ile gelişmiş mola noktası seçimi

– Mesajları özetleme ve farklı dillerde gönderme

– Ruh haline göre medya önerileri

Gemini, kullanıcı alışkanlıklarını öğrenerek kişiye özel bir sürüş deneyimi oluşturuyor. Sistem ilk etapta ABD’de kullanıma sunulacak, ardından diğer pazarlara açılacak.
2020 ve sonrası Google altyapılı Volvo modelleri, Gemini’yi deneyimleyen ilk araçlar arasında olacak.

Bu sistemler sayesinde aracın altı dahil birçok kritik nokta, saniyeler içinde analiz edilebiliyor. Yüksek çözünürlüklü şasi tarama sistemleri; yağ kaçakları, şasi hasarları, korozyon ve egzoz problemleri gibi unsurları hızlı ve temassız şekilde tespit edebiliyor. Böylece hem işlem süresi kısalıyor hem de insan hatası en aza indiriliyor. Türkiye’de sürücülerin en büyük şikâyetlerinden biri olan uzun bekleme süreleri de bu dönüşümün odağında. Otomatik tarama sistemleri, istasyonlardaki araç akışını hızlandırarak yoğunluğu azaltmayı hedefliyor. Kuzey Amerika ve Avrupa’da yaygınlaşmaya başlayan bu teknoloji, Türkiye için de daha hızlı, verimli ve standart bir muayene sürecinin kapısını aralıyor.

Türkiye, mobil iletişimde devrim niteliği taşıyan 5G teknolojisine 1 Nisan 2026 itibarıyla resmen merhaba dedi. Bu yeni dönemin en somut ve çarpıcı yansıması ise otomotiv sektöründe yaşandı. Turkcell Genel Müdürü Ali Taha Koç’un, İstanbul Zorlu Center’da otururken yaklaşık 150 kilometre uzaklıktaki Gemlik tesislerinde bulunan Togg T10F modelini milisaniyelik gecikmeyle hareket ettirmesi, “tekerlekli bilgisayar” döneminden “buluta bağlı otomobil” dönemine geçişin ilk resmi imzası oldu.

Milisaniyelerin hayati dansı

Otomotiv dünyası için 5G, sadece dosya indirme hızı anlamına gelmiyor. Bu teknolojinin kalbinde “gecikme süresinin (latency)” 1-2 milisaniye seviyesine inmesi yatıyor. İnsan beyninin bir tehlikeyi algılayıp tepki vermesi yaklaşık 200 milisaniye sürerken, 5G altyapısına sahip bir otomobil, çevresindeki riskleri insan beyninden 100 kat daha hızlı fark edebiliyor. Bu hız, otonom sürüşün güvenli bir şekilde hayata geçmesi için gerekli olan en kritik eşikti.

0‘V2X’ ile otomobiller dile geliyor

5G ile birlikte literatürümüze giren en önemli kavram V2X (Vehicle-to-Everything), yani “Aracın Her Şeyle İletişimi” olacak. Artık otomobiller sadece yola bakmayacak, yol ile konuşacak:

– Görünmezi Görecek: Önünüzdeki araç ani bir fren yaptığında veya iki sokak ötede bir kaza yaşandığında, 5G üzerinden gelen veri sayesinde aracınız durumu sizden önce fark edip önlem alacak.

– Trafik Lambasıyla Sohbet: Kırmızı ışığın ne zaman yanacağı veya “yeşil dalga” için hangi hızda gitmeniz gerektiği doğrudan aracınızın ekranına düşecek.

– Kolektif Zeka: Araçlar birbirine görünmez bir zincirle bağlanarak (platooning), rüzgar direncini azaltacak ve hem yakıt tasarrufu sağlayacak hem de trafik sıkışıklığını minimize edecek.

Sürücüyü neler bekliyor?

Yeni dönemde otomobiller, sahiplerine sadece konfor değil, aynı zamanda zaman kazandıracak. 5G altyapısı sayesinde:

– Uzaktan Vale: Aracınızı AVM girişinde bırakıp, 5G bağlantısıyla kendi kendine park yerini bulmasını izleyebileceksiniz.

– Kusursuz Güncelleme: Akıllı telefonlarda olduğu gibi, aracınızın tüm yazılımı ve sürüş özellikleri gece yarısı dakikalar içinde güncellenerek sabah sizi “yeni bir model” gibi karşılayacak.

– Kesintisiz Eğlence: Araç içi ekranlar, 4K çözünürlüğünde oyun ve video içerikleriyle birer mobil yaşam alanına dönüşecek.

Riskler ve soru işaretleri: Siber güvenlik ön planda

Her teknolojik devrim gibi 5G de kendi zorluklarını beraberinde getiriyor. Uzmanlar, tamamen ağa bağlı bir otomobilin en büyük riskinin siber saldırılar olduğuna dikkat çekiyor. Direksiyonun yazılım kontrolünde olduğu bir dünyada, siber güvenlik artık bir lüks değil, temel bir emniyet kemeri görevi görecek. Ayrıca, 5G’nin tüm Türkiye sathına yayılması ve özellikle şehirler arası yollarda “ölü noktaların” giderilmesi, bu sistemin tam kapasite çalışması için aşılması gereken en büyük lojistik engel olarak duruyor.

Sektörün görüşü: Otomobil artık bir ekosistem

Otomotiv gazetecileri ve sektör temsilcileri, 1 Nisan’daki Togg-Turkcell iş birliğinin bir şovdan öte, Türkiye’nin teknoloji ihraç eden bir güç olma yolundaki kararlılığını gösterdiğini belirtiyor. 5G, otomobili bir ‘ulaşım aracı’ olmaktan çıkarıp, akıllı şehirlerin en aktif veri toplama ve işleme merkezine dönüştürüyor.

S&P Global Mobility’nin otomobil üreticilerini yazılım tanımlı araç (SDV) yetkinlikleri açısından değerlendirdiği raporda Volvo Cars, global ölçekte Level 5 SDV seviyesine ulaşan tek köklü otomobil üreticisi oldu. Bu seviye, yazılım sayesinde aracın yaşam döngüsü boyunca neredeyse tüm fonksiyonlarının sürekli geliştirilebildiğini ortaya koyuyor.

Volvo Cars, uzaktan (over-the-air) güncellemelerle yeni güvenlik özellikleri ekleyebiliyor, şarj hızını artırabiliyor, menzili genişletebiliyor ve kullanıcı deneyimini iyileştirebiliyor. CEO Håkan Samuelsson, “Yıllardır sürdürdüğümüz mühendislik odaklı yatırımlar sayesinde sektörde yalnızca sınırlı sayıda markanın ulaşabildiği yazılım yetkinliklerine sahip olduk” dedi.

Bu dönüşümün merkezinde şirket içinde geliştirilen HuginCore™ sistemi yer alıyor. Elektriksel mimari, merkezi bilgisayar ve yazılım bileşenlerini tek çatıda toplayan bu yapı, yeni nesil EX90, ES90 ve EX60 modellerinin teknolojik omurgasını oluşturuyor. Yaklaşık 100 yıllık tarihindeki en büyük teknolojik dönüşümü tamamlayan Volvo Cars, gerçek dünya verilerini hızla analiz ederek geleceğin güvenlik ve sürüş destek sistemlerini geliştirme kapasitesine ulaştı.

Volvo Cars, Google built-in altyapısına sahip araçlarının merkezi ekranlarını tamamen yenileyerek daha sezgisel ve hızlı bir arayüz sunuyor. Yapılan iyileştirmelerle, sürücülerin en sık kullandığı navigasyon, medya ve telefon gibi uygulamalar artık ana ekranda sabitlenmiş durumda.

EX90 konforu tüm modellere yayılıyor

Güncellemenin öne çıkan detayları sürüş güvenliğini ve konforu odağına alıyor:

– Hızlı Erişim: Sürücüler, haritadan çıkmadan müzik değiştirebilecekleri daha az dokunuş gerektiren bir ekrana kavuşuyor.

– Bağlamsal Çubuk: Sürüş hızına ve koşullarına göre değişen akıllı çubuk, ihtiyaç duyulan fonksiyonları (kamera vb.) otomatik olarak ön plana çıkarıyor.

– Hibritlere Özel: Plug-in hibrit modellerinde tamamen elektrikli “Pure” moduna tek dokunuşla geçiş imkanı sağlandı.

– Eşitlik: Mühendislik Direktörü Anders Bell, üç yıllık bir XC40 kullanıcısının bile artık en yeni model olan EX90 ile benzer bir dijital deneyim yaşayacağını belirtti.

Uzaktan güncelleme (OTA) ile birlikte T10X sahipleri, daha akıcı bir arayüz ve verimli bir sistem performansı ile buluşacak.

Yeni yazılımın sunduğu temel avantajlar şunlar:

– Performans Artışı: Yenilenen arayüz sayesinde sistem daha hızlı ve kullanıcı dostu bir deneyim sunuyor.

– Esnek Yapılandırma: Yeni kişiselleştirme seçenekleri, kullanıcıların cihazlarını kendi tercihlerine göre yapılandırmasına imkan tanıyor.

– Kademeli Geçiş: Güncelleme, önümüzdeki üç ay içinde teslimat sırasına göre tüm cihazlara tanımlanacak.

– Kolay Yükleme: T10X kullanıcıları, yeni yazılımı servise gitmeden uzaktan (Over-the-Air) güvenli bir şekilde yükleyebilecekler.

Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, “Dokunmatik ekranlar ve araç içi bağlantılı sistemler sürücünün dikkatini ciddi biçimde dağıtıyor. Araştırmalara göre, ekran üzerinden yapılan işlemler sürücünün yoldan 2–3 saniye kopmasına neden oluyor; bu, 90 km/s hızla yaklaşık 70 metreyi kontrolsüz geçmek anlamına geliyor” dedi. Fiziksel butonlara kıyasla hata riski %20–25 daha fazla. Euro NCAP’in 2026 sonrası kriterlerinde temel fonksiyonların fiziksel olarak erişilebilir olmaması puan kaybına yol açacak.

Motor AŞİN Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü Saim Aşçı

Hayatı kolaylaştırdığı sürece değerli

Aşçı, “Üreticiler geri dönmek ve fiziksel anahtar, mekanik klima paneli gibi kontrolleri yeniden tasarlamak zorunda; bu da araç başına maliyeti 200–400 dolar artıracak” diye konuştu. Satış sonrası maliyetlerde de fark büyük: Dokunmatik ekran arızası 15–25 bin TL iken, fiziksel düğme veya anahtar değişimi 500–1.500 TL seviyesinde. Aşçı, “Teknoloji sürücünün hayatını kolaylaştırdığı sürece değerli. Aksi hâlde sistemli bir risk unsuruna dönüşür” diyerek sözlerini tamamladı.