Otomobil piyasasında değişen finansman modelleri ve artan araç fiyatları, tüketicileri ve işletmeleri alternatif yöntemlere yönlendiriyor. Son dönemde özellikle leasing (finansal kiralama) yöntemiyle araç edinimi, sağladığı vergisel ve operasyonel kolaylıklar nedeniyle sektörün en önemli gündem maddelerinden biri haline geldi. Fransa’nın Marsilya şehrinde düzenlenen makyajlı 408 lansmanında konuyla ilgili stratejilerini açıklayan Peugeot Türkiye Genel Müdürü Gupse Kaplan, “Leasing sistemini markamızın satış kanalları arasına yeni dahil ettik. Bu kararın arkasındaki temel sebep, krediye ve nakde ulaşımın zorlaştığı mevcut ekonomik ortam. Leasing bu dönemde önemli bir fırsat olarak öne çıkıyor” dedi.

Peugeot Türkiye’nin leasing ile ilgili detayları

– Satış hedefi: Peugeot Türkiye, filo dışı aylık satışlarının %10’unu leasing kanalıyla gerçekleştirmeyi hedefliyor.

– Güncel Durum: Şu anki leasing satışları %6-7 seviyelerinde seyrediyor.

– Model Seçiciliği: Marka, leasing sisteminde özellikle değer kaybı endişelerini gidermek adına seçici davranıyor ve ağırlıklı olarak SUV modelleriyle bu kanalda yer alıyor.

– Müşteri Odaklılık: Sistemin başarısında tüketicinin kullanım ihtiyacının ve doğru yönlendirilmesinin kritik rol oynadığı belirtiliyor.

Neden SUV modelleri önde?

Bu süreçte oldukça seçici davrandıklarını ve özellikle SUV modelleriyle leasing pazarında yer aldıklarını belirten Kaplan, “Bu seçiciliğin temel sebebi ise tüketicilerin en çok çekindiği konu olan “değer kaybı” endişesini ortadan kaldırmak. SUV segmentindeki yüksek talep ve ikinci eldeki güçlü duruş, leasing için bu modelleri daha güvenli bir liman haline getiriyor. Leasing sistemi sadece bir finansal araç değil, bir kullanım modeli. Burada tabii tüketicinin ihtiyacı da önemli. Doğru yönlendirme satış başarısında kritik role sahip” diye konuştu.

Leasing (Finansal Kiralama) nedir? 

Leasing, bir aracın mülkiyetinin finansal kiralama şirketinde kalması kaydıyla, kullanım hakkının belirli bir kira bedeli karşılığında müşteriye devredilmesidir. Sözleşme süresi sonunda araç, genellikle sembolik bir bedelle kullanıcıya devredilerek mülkiyet geçişi sağlanır.

Leasing ile araç almanın avantajları:

– Nakit Akışının Korunması: Aracın tamamı için finansman sağlanabildiği için peşin ödeme yükü azalır.

– Vergisel Kolaylıklar: KDV ödemesi aylara yayılır ve kira faturaları (faiz ve amortisman kısımları) vergi matrahından düşülebilir.

– Banka Limitleri: Leasing işlemleri, işletmelerin bankalardaki genel kredi limitlerini etkilemediği için finansal esneklik sağlar.

Yeni nesil Gemini, klasik sesli komutların ötesine geçerek bağlamı anlayan ve doğal iletişim kurabilen bir yapı sunuyor. Sürücüler; rota planlama, restoran bulma, mesaj yazma ve multimedya kontrolünü daha akıllı ve akıcı şekilde gerçekleştirebiliyor.

Araç içinde neler değişecek?

– Akıllı rota ve tatil planlama önerileri

– Google Maps ile gelişmiş mola noktası seçimi

– Mesajları özetleme ve farklı dillerde gönderme

– Ruh haline göre medya önerileri

Gemini, kullanıcı alışkanlıklarını öğrenerek kişiye özel bir sürüş deneyimi oluşturuyor. Sistem ilk etapta ABD’de kullanıma sunulacak, ardından diğer pazarlara açılacak.
2020 ve sonrası Google altyapılı Volvo modelleri, Gemini’yi deneyimleyen ilk araçlar arasında olacak.

Makyaj operasyonuyla birlikte modelin en dikkat çekici yenilikleri arasında Mercan Turuncusu (Corallo) rengi ve yenilenen dijital gösterge paneli yer aldı. Daha büyük ve sade hale getirilen ekran; hız, menzil ve batarya bilgilerini daha net sunarak kullanıcı deneyimini iyileştiriyor.

Şehir içi kullanım odaklı elektrikli yapı:

– Menzil: 75 km

– Batarya: 5,4 kWh

– Şarj: %80’e yaklaşık 3,5 saat

– Maksimum hız: 45 km/s. Kompakt yapısı sayesinde dar şehir içi alanlarda kolay kullanım sunan model, kısa mesafeli ulaşım için konumlanıyor. Topolino, B1 ehliyetle 16 yaşından itibaren kullanılabilmesiyle özellikle genç kullanıcılar ve şehir içi pratik ulaşım arayanlar için alternatif oluşturuyor.

Makyajla gelen en kritik tasarım değişiklikleri

– Yeni ışık imzası: Üç pençe formu artık üç ince LED şerit olarak yorumlanıyor ve aracın önünü boydan boya geçen LED hatla birleşiyor.

– Aydınlatmalı logo (GT): Ön tarafta ışıklı logo ve onu çevreleyen LED şerit, markanın yeni tasarım dilini net şekilde yansıtıyor.

– Yenilenen ön yüz: Tamamen elden geçirilen ön ızgara ve tampon, daha modern ve agresif bir görünüm sunuyor.

– Gizli radar detayı: Ön radar logo arkasına gizlenerek hem estetik hem aerodinamik avantaj sağlanmış.

– Ultra ince far yapısı: Farlar iki katmanlı modüllerden oluşuyor (üst kısa, alt uzun far) ve kapalıyken neredeyse görünmüyor.

– Arka tasarımda ışıklı logo: Arka bölümde boydan boya uzanan parlak şerit içine entegre aydınlatmalı logo dikkat çekiyor.

– Yeni renk: “Aura Yeşili” gövde rengi, ışığa göre ton değiştiren özel bir lansman rengi.

– Yeni jantlar: 19 inç Adakite tasarım jantlar (elmas kesim yüzeylerle daha güçlü duruş).

Teknoloji ve iç mekân yenilikleri

– 10 inç dijital gösterge (GT’de 3D)

– 10 inç multimedya + kablosuz Apple CarPlay & Android Auto

– i-Cockpit mimarisi geliştirilmiş kullanım ergonomisi

– GT donanımda: – Matrix LED farlar – 360° kamera (VisioPark 3) – Masajlı, ısıtmalı koltuklar – Alcantara döşeme + ambiyans aydınlatma

Sürüş destekleri ve güvenlik

– Adaptif hız sabitleyici

– Aktif şerit takip sistemi

– Acil frenleme sistemi

– Sürücü dikkat/yorgunluk takip kamerası

– 360° park desteği (GT)

Motor ve sürüş (Hybrid güncellemesi)

– Hybrid 145 e-DCS6 sistem: – 145 HP kombine güç – 6 ileri çift kavramalı otomatik – 5.1 lt/100 km tüketim – Şehir içinde %50’ye kadar elektrikli sürüş

Sürüş dinamikleri ve kullanım

– 11.2 metre dönüş çapı (şehir içi avantaj)

– Geniş iz açıklığı ile daha iyi yol tutuş

– 1.48 m yerden yükseklik → crossover hissi

Yaşam alanı ve pratiklik

– 2.79 m aks mesafesi

– 183 mm arka diz mesafesi

– 536 litre bagaj (max 1611 litre)

Ekstra premium detaylar

– FOCAL® Hi-Fi ses sistemi (opsiyonel)

– Clean Cabin hava kalitesi sistemi (GT)

Tüm Oto Kiralama ve Mobilite Kuruluşları Derneği’nin (TOKKDER), NielsenIQ iş birliğiyle hazırladığı 2026 ilk çeyrek raporuna göre, operasyonel kiralama sektörünün araç parkı 229 bin 100 adede geriledi. Sektörde marka tercihinde Renault yüzde 18,9 ile liderliğini korurken, Fiat, Volkswagen, Skoda ve Toyota en çok tercih edilen markalar arasında yer aldı. Araç parkında kompakt sınıf yüzde 46,6 ile ilk sırada bulunurken, küçük sınıf araçlar yüzde 31,3 pay aldı.

Elektrikli yükseliyor ama benzinli hâlâ zirvede

Rapora göre yakıt tercihinde dikkat çeken dönüşüm sürüyor:

– Benzinli araçlar: %64,8

– Dizel: %21,6

– Elektrik + hibrit: %13,6

Elektrifikasyon artış gösterse de, maliyet ve kullanım alışkanlıkları nedeniyle benzinli araçların ağırlığı devam ediyor.

Sedan lider, otomatik vites standart oldu

Sektörde gövde tipi tercihinde sedan araçlar yüzde 38,3 ile açık ara lider olurken, hatchback ve SUV modeller birbirine yakın oranlarla takip etti. Araç parkının yüzde 83,6’sının otomatik vitesli olması, kullanıcı alışkanlıklarındaki değişimi net şekilde ortaya koydu.

Sektörden ekonomiye 14,4 milyar TL’lik katkı

Operasyonel kiralama sektörü yılın ilk çeyreğinde:

– 27,9 milyar TL’lik araç yatırımı yaptı

– 14,4 milyar TL vergi ödedi

– 26 bin 700 müşteriye hizmet verdi

Günlük kiralamada benzinli hakimiyeti

Günlük kiralama tarafında ise:

– Filo büyüklüğü: 147 bin 300 araç

– Toplam yatırım: 49,2 milyar TL

– Kontrat sayısı: 982 bin 907

– Ortalama kiralama süresi: 8,9 gün

Yakıt dağılımında 3 araçtan 2’si benzinli (%64,9) olurken, elektrikli ve hibrit araçların payı %10,5 seviyesinde kaldı.

‘Belirsizlik talebi yavaşlattı’

TOKKDER Başkanı Özarslan A. Tangün, küresel jeopolitik gelişmelerin özellikle turizm kaynaklı talebi sınırladığını belirterek, sektörün buna rağmen yatırım ve büyüme kararlılığını sürdürdüğünü vurguladı. Tangün, önümüzdeki dönemde finansmana erişimin sektör için en kritik başlık olmayı sürdüreceğine dikkat çekti.

Otomotiv fabrikasını kapatan Honda Türkiye, şimdi de İzmir Aliağa’da motosiklet üretimine başladı. Açık ara Türkiye motosiklet pazarının satış lideri olan Honda, küresel üretim gücünü Türkiye’nin sanayi altyapısı ve yetkin insan kaynağıyla buluşturarak, artan mobilite ihtiyacına yerel üretimle hızlı ve etkin bir yanıt verilmesini sağlayacak. Fabrika üretilecek ilk model fabrikasında üretilecek ilk model olan PCX125, Haziran ayında satışa çıkacak.

‘Yatırım bağlılığımızın güçlü göstergesidir’

Fabrikanın açılış töreninde konuşan Honda Motor Europe Başkanı Hans De Jaeger, “Bu yatırım, pazara duyduğumuz güvenin, Türkiye’nin küresel işimizdeki öneminin ve uzun vadeli iş birliği ile ortak refaha olan bağlılığımızın güçlü bir göstergesidir. Bu tesisin hem Honda’nın küresel üretim ağına hem de Türkiye’nin sanayi gelişimine, istihdamına ve sürdürülebilir büyüme hedeflerine önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz” diye konuştu.

Başarı yalnızca ekonomik göstergelerle ölçülmez

Türkiye’nin dinamik yapısına değinen Honda Türkiye Başkanı Satoru Yamada şunları söyledi: “İzmir Aliağa’da hayata geçirdiğimiz bu üretim tesisi, Honda’nın Türkiye’ye olan güçlü inancının, uzun vadeli vizyonunun ve yıllar içinde inşa ettiğimiz güvene dayalı yakın ilişkinin açık bir göstergesidir. Bizim için başarıyı yalnızca ekonomik göstergelerle ölçmek yeterli değildir. Asıl önemli olan; topluma dokunan, insanların yaşamına değer katan bir etki oluşturabilmektir.”

Honda Motosiklet Türkiye, yerli üretime ve sürdürülebilir büyümeye odaklanıyor

– Bu yatırım, yerli üretim kapasitesini artıracak.

– 45 bin m²’si kapalı olmak kaydı ile toplam 100 bin m²’lik üretim tesisi.

– Yıllık 100.000 adetlik üretim kapasitesi

– Yaklaşık 300 kişiye istihdam.

Otomobil, minibüs, kamyonet

Maliye Bakanlığı’nın her yıl Ekim ayında ilan ettiği yeniden değerleme oranı esas alınarak hesaplanan araç muayene ücretleri, 1 Ocak 2026 itibarıyla yürürlüğe girdi. Bu yılki oran yaklaşık %25,5 olarak belirlendi ve tüm araç sınıflarına aynı artış yansıtıldı. Ücretlere KDV dahildir.

Araç muayenesi, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 34. maddesi gereğince tüm motorlu taşıtlar için yasal bir zorunluluk. Türkiye’de bu hizmet yalnızca TÜVTÜRK tarafından yürütülüyor.

Muayene periyotları ne zaman?

Gecikme cezası: Her ay %5 zam

Muayene süreniz geçmiş olsa da araç trafiğe çıkmasa bile gecikme bedeli işlemeye başlar. Ay kesirleri tam ay olarak hesaplanır.

Muayene randevusu nasıl alınır?

Yıllık hacmi 25 milyar TL’yi aşan, her yıl yaklaşık 7,5 milyon araç el değiştiren ikinci el otomobil piyasası, Türkiye ekonomisinin en büyük ve en sorunlu sektörlerinden biri olmayı sürdürüyor. Hasarlı araçların temiz gösterilmesi, kilometre manipülasyonu, kasıtlı hatalı ekspertiz raporları ve şube şube değişen sonuçlar; bu piyasayı vatandaş için adeta bir ‘güven kumarına’ dönüştürüyor.

Şikayetvar.com’daki binlerce şikayet, Tüketici Hakem Heyetlerine akan dosyalar ve Yargıtay’a taşınan davalar, bu kaosun boyutunu gözler önüne seriyor. Kurumsal bir ekspertiz firmasından 13.000 TL ödeyerek tam paket ekspertiz yaptıran bir vatandaş, o gün üzerine aldığı aracın diferansiyelinin bozulduğunu öğreniyor. Bir başkası, aynı firmaya 2025’te ekspertiz yaptırıp aldığı aracı 2026’da satmak isteyince, bu sefer ‘şasede işlem var’ yanıtını alıyor. Yaklaşık üç aydır çözülemeyen şikayetler, sektörün ne kadar derin bir kaos içinde olduğunu açıkça ortaya koyuyor.

BAKANLIK HAREKETE GEÇTİ: YÖNETMELİK YÜRÜRLÜKTE, SİSTEMİN TAMAMI HAZIR DEĞİL

Ticaret Bakanlığı, yıllara dayanan kaos ortamına son vermek amacıyla harekete geçti ve 27 Ağustos 2024 tarihinde ‘32645 sayılı Motorlu Kara Taşıtlarının Ticareti Hakkında Yönetmelik’i Resmi Gazete’de yayımladı. Bu yönetmelikle ikinci el araç ticaretinin neredeyse tamamı yeniden yapılandırıldı. Ne var ki atılan adımlar tam anlamıyla hayata geçirilmiş değil; sistem henüz olgunlaşma aşamasında.

Yönetmeliğin getirdiği en kritik değişiklik, ekspertiz raporunun artık noter önündeki satış işleminin zorunlu ön koşulu haline gelmesidir. Yetki belgesi sahibi galerilerin, TSE Hizmet Yeterlilik Belgesi (TS 13805) almış ekspertiz firmalarına başvurması ve satıştan en geç üç gün önce rapor alması zorunlu tutuldu. Sekiz yaşından büyük veya 160.000 km üzerindeki araçlar bu zorunluluktan muaf.

YETKİ BELGESI ZORUNLULUĞU: ‘MERDİVEN ALTI’ GALERİYE SON

Yönetmeliğin ikinci büyük yeniliği, tüm ikinci el araç satıcılarının Ticaret Bakanlığı’ndan yetki belgesi almasını zorunlu kılmasıdır. Meslek odasına kayıtlı olma, en az lise mezunu olma, Mesleki Yeterlilik Belgesi (Seviye 5) edinme, işyeri açma ve çalışma ruhsatı alma gibi koşulları karşılamayan galerilerin satış yapması artık yasak. Bu belgeler İkinci El Motorlu Kara Taşıtı Ticareti Bilgi Sistemi (İETTS) üzerinden takip ediliyor; noterler de satış sırasında yetki belgesini bu sistemden sorgulamak zorunda.

Yetki belgesi olmayan bir galericinin yaptığı satış, noter tarafından reddediliyor. Bu düzenleme, kayıt dışı piyasayı büyük ölçüde sistem içine çekmeyi hedefliyor. Takvim yılı içinde üçten fazla ikinci el araç satan her gerçek ya da tüzel kişi artık ticari faaliyet kapsamında değerlendirilerek yetki belgesi alma yükümlülüğü taşıyor.

TSE BELGESi ŞARTI: SEKTÖRDE ÜÇTE BiRi GEÇER NOT ALIYOR

Yönetmelik, ekspertiz raporlarının yalnızca TSE’nin TS 13805 standardına göre verilen Hizmet Yeterlilik Belgesi sahibi işletmeler tarafından düzenlenebileceğini hükme bağladı. Belgesiz firmadan alınan rapor, noter tarafından geçerli sayılmıyor. Öte yandan 2026 yılına kadar tüm ekspertiz noktalarının yetkilendirilmiş yapılar altında toplanması hedeflense de bu süreç hâlâ devam ediyor.

Ekspertiz raporundaki bilgilerin gerçeği yansıtmamasından doğrudan ekspertiz işletmesi sorumlu tutuluyor. Bakanlığın uyarısına rağmen aynı takvim yılında aykırılığı tekrarlayan işletmenin TSE belgesi iptal ediliyor. Bu mekanizma, sektördeki ihmal ve kasıtlı hata payını azaltmak için tasarlanmış önemli bir caydırıcı.

ORTAK HAVUZ SISTEMI: ‘TRAMER BENZERİ DİJİTAL HAFIZA’ — HENÜZ TAM DEĞİL

Vatandaşların en merak ettiği soru şu: Bir ekspertiz firmasında yaptırılan rapor, başka bir firmada görülebilecek mi? Yönetmelik bu soruya ‘evet’ yanıtı verecek altyapıyı kuruyor; ancak tam anlamıyla işler hale gelip gelmediği henüz netlik kazanmış değil.

Yönetmeliğin 25. maddesi, Bakanlık tarafından bir Bilgi Sistemi oluşturulmasını emrediyor. Bu sisteme göre; yetki belgesi sahiplerinin güncel listesi kamuoyuna açık olacak, noter satışları sisteme işlenecek, ekspertiz raporlarının tarih ve numaraları satış sözleşmelerine girecek. Ekspertiz raporlarının tümünün ortak bir dijital havuzda toplanması ve aracın geçmiş ekspertiz kayıtlarına —TRAMER benzeri biçimde— erişilmesi ise hedef olarak tanımlanmış durumda.

Piyasada bazı kurumsal firmalar bu sistemi kendi bünyelerinde kısmen hayata geçirmiş durumda. Örneğin Otorapor, 2018’den bu yana kendi bünyesindeki ekspertiz raporlarını dijital ortamda saklıyor ve müşterilerin erişimine sunuyor. Ancak bu, farklı firmaları kapsayan, devlet koordinasyonlu ulusal bir havuz değil. Ulusal ortak havuzun tüm aktörleri kapsayacak biçimde faaliyete geçmesi için somut bir tarih açıklanmış değil.

FİYAT KAOSUNA SON MU? BAKANLIK TAVAN BELİRLEME YETKİSİNİ KULLANDI MI?

Ekspertiz fiyatlarının 3.500 TL ile 25.000 TL arasında çılgın bir aralıkta seyretmesi, sektörün bir diğer büyük sorunu. 2025 yılında fiyatların yüzde 30-40 arttığı gözlemlenirken, temel paketler 4.000 TL’den başlayıp full paketler 17.500 TL’ye kadar ulaşıyor. Bazı kurumsal firmalardaki özel ‘sigortalı garantili’ paketler ise 25.000 TL’ye dayabiliyor.

Yönetmelik bu konuda önemli bir yetki veriyor: Bakanlık, ilgili kurum ve kuruluşların görüşünü alarak ekspertiz raporu ücretinin üst sınırını belirleme hakkına sahip. Ancak Nisan 2026 itibarıyla bu yetkinin kullanıldığına dair resmi bir düzenleme kamuoyuyla paylaşılmış değil. Yani, fiyat tavanı mevzuatta var; hayatta henüz yok.

Sektör temsilcileri ise fiyat farklılıklarının büyük ölçüde hizmet kapsamından kaynaklandığını savunuyor. Temel paket görsel inceleme yaparken, full paket airbag denetimi dahil 300’den fazla kontrol noktasını kapsıyor. Ancak tüketiciler açısından bu kapsam farkı yeterince şeffaf biçimde aktarılmıyor; bu durum ‘aynı işlem için farklı fiyat’ izlenimi yaratıyor.

YENİ BİR GÜVENCE: GALERİCİDEN ZORUNLU GARANTİ

Yönetmeliğin getirdiği en somut ve vatandaş dostu yeniliklerden biri de zorunlu garanti uygulaması. Yetki belgesine sahip galerilerin sattığı ikinci el otomobil ve motosikletlerde motor, şanzıman, tork konvertörü, diferansiyel ve elektrik sistemi artık satış tarihinden itibaren üç ay veya beş bin kilometre boyunca galericinin güvencesi altında. Bu sistemde arızalar en fazla 30 iş günü içinde giderilmek zorunda; galericiler isterlerse bu yükümlülüğü sigorta yaptırarak karşılayabiliyor.

Bu düzenleme özellikle ‘satıyorum, kurtarıyorum’ anlayışıyla hareket eden spekülatif satıcılar açısından ciddi bir caydırıcı. Öte yandan uygulamanın denetimi ve garanti taleplerinde yaşanabilecek anlaşmazlıklarda hangi kurumun belirleyici olacağı henüz tam netlik kazanmış değil.

SEKTÖRÜN SESİ: UZMANLAR NE DİYOR?

Sektör analistleri, yönetmeliğin doğru yönde atılmış önemli bir adım olduğunda hemfikir. Ancak ekspertiz raporlarının karşılaştırılabilmesine olanak tanıyan ortak dijital havuzun devreye girmemesi ve fiyat tavanının belirlenmemiş olması, düzenlemenin vatandaş nezdindeki etkisini sınırlıyor.

Kurumsal ekspertiz firmalarının kendi bünyelerinde oluşturdukları dijital sistemler, ulusal bir altyapının hâlâ eksikliğini tescil ediyor. Yönetmelik bu altyapıyı kurmak için Bakanlık’a açık yetki veriyor; ama somut uygulama takvimi kamuoyuyla paylaşılmamış durumda. Bu belirsizlik, tartışmaların sürmesine zemin hazırlıyor.

Öte yandan bazı kurumsal firmalar, özellikle TSE TS 13805 belgesi alan zincirler, standardizasyon sürecini olumlu karşılıyor. ‘Belgesiz rakip’ baskısından kurtulacak olan bu firmalar için yetki belgesi zorunluluğu, adil rekabet açısından tarihi bir düzenleme niteliği taşıyor.

TÜKETİCİ REHBERİ: ARAÇ ALIRKEN NASIL KORUNURSUNUZ?

Tüm bu düzenlemelere karşın, vatandaşın uyanık olması gerekiyor. İşte ikinci el araç alımında dikkat edilmesi gereken başlıca noktalar:

Satıcı galerisinin yetki belgesini mutlaka İETTS sistemi üzerinden sorgulatın. Belgesiz bir galeri ile noter işlemi yapılamayacağı için bu kontrol kritik önem taşıyor. Ekspertiz firmasının TSE TS 13805 belgesi olup olmadığını TSE’nin kamuya açık sorgu ekranından teyit edin. Raporu galerinizin anlaşmalı olduğu firmaya değil, bağımsız ve kendinizin seçeceği TSE belgeli bir firmaya yaptırın; çıkar çatışmasından kaçının. Ekspertiz raporunun satış tarihinden en fazla üç gün önce alınmış olması gerektiğini bilin; daha eski tarihli raporları kabul etmeyin. Satıştan sonra üç aylık veya beş bin kilometre garanti hakkınız bulunduğunu bilecek ve bu hakkı noter satış sözleşmesine yansıtın.

SONUÇ: DOĞRU YÖNDE AMA YOLUN YARISINDA

Ticaret Bakanlığı’nın Motorlu Kara Taşıtlarının Ticareti Yönetmeliği, ikinci el araç sektöründe yıllar içinde biriken çürümüşlüğe karşı alınmış cesur bir adım. Yetki belgesi zorunluluğu, TSE standartları, güvenli ödeme sistemi ve zorunlu garanti uygulaması; bunların her biri tek başına sektörü dönüştürme potansiyeli taşıyan köklü düzenlemeler.

Ancak sektörün asıl kemik sorunlarından biri olan güvensizlik, yalnızca yasal düzenlemeyle değil, uygulamanın gücüyle aşılabilir. Üçte ikilik belgesiz firma oranı, henüz hayata geçirilmemiş ulusal ekspertiz havuzu ve belirsizliğini koruyan fiyat tavanı; bu reform tablosundaki boşluklar olmaya devam ediyor.

Vatandaşın bu sisteme gerçekten güvenebilmesi için önündeki birkaç yıl belirleyici olacak. Denetimler güçlendirilmeli, ulusal ortak havuz işler hale getirilmeli ve fiyat tavanı kararı kamuoyuyla paylaşılmalı. Aksi takdirde 25 milyar TL’lik bu piyasa, yeniden bir mağduriyet sahasına dönüşecek.

Lütfi Kırdar Kongre ve Sergi Sarayı’nda gerçekleştirilen CI Bloom’un bu yılki edisyonunda BMW Türkiye, Burtynsky’nin 2022’de Türkiye’nin farklı coğrafyalarında çektiği ve endüstriyel faaliyetlerin doğa üzerindeki etkilerini belgeleyen fotoğraflarını Yeni BMW iX3 ile aynı çatı altında buluşturdu. İnsan eliyle dönüşen doğanın sert gerçekliğini çarpıcı bir estetikle aktaran Burtynsky’nin işleri, iX3’ün sürdürülebilirlik vizyonuyla anlam kazanarak izleyiciyi ortak bir sorumluluk duygusuna davet etti.

Neue Klasse mimarisinin ilk temsilcisi

BMW Türkiye, CI Bloom’da beş yıldır farklı disiplinlerden sanatçılarla iş birliği yapıyor. Can Büyükberber’in “Monolit”iyle başlayan süreç, Kerem Giriş, Ozan Türkkan ve Borusan Contemporary iş birlikleriyle devam etti.

Yeni BMW iX3, BMW’nin geleceğe yönelik Neue Klasse mimarisinin ilk temsilcisi olarak öne çıkıyor. Tamamen elektrikli altyapısı ve yazılım tabanlı yapısıyla kullanıcı arayüzlerinden sürüş dinamiklerine kadar tüm deneyimi yeniden tanımlayan model, sürekli gelişen bir mobilite platformu olarak konumlanıyor.

İstanbul Park’ta düzenlenen basın toplantısında Kültür ve Turizm Bakanı Mehmet Nuri Ersoy, Gençlik ve Spor Bakanı Osman Aşkın Bak ve TOSFED Başkanı Eren Üçlertoprağı, Türkiye’nin Formula 1 takvimine dönüşünü resmen müjdeledi. Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın Dolmabahçe’deki tanıtım programındaki açıklamasını “uzun maratonun bitiş çizgisi” olarak niteleyen Bakan Ersoy, Singapur verilerine atıfla F1’in yarış için gelen ziyaretçilerin toplam harcamanın yüzde 40’ını oluşturduğunu hatırlattı ve “F1’in kaldıraç etkisini İstanbul’a kanalize etmeliyiz” dedi. TGA’nın F1 yönetimiyle ortak çalışmalara başladığını, yarış öncesinde kapsamlı bir uluslararası kampanya uygulanacağını da açıkladı.

Cumhuriyet tarihinin en büyük spor yatırımlarından

Bakan Bak, Vakıflar Genel Müdürlüğü bünyesindeki pistin modernize edileceğini duyurarak “Burası artık Türkiye’de adrenalinin ve enerjinin merkezi olacak” dedi. 2032 Avrupa Futbol Şampiyonası’nı İtalya ile birlikte organize edeceklerini de hatırlatan Bak, İstanbul Park’ın Cumhuriyet tarihinin en büyük spor yatırımlarından biri olduğunun altını çizdi. 10 yıl önce başlayan hayalin 15 aylık müzakerenin ardından gerçeğe dönüştüğünü vurgulayan TOSFED Başkanı Üçlertoprağı ise “10 yılı aşkın süredir herhangi bir yarışa kapalı olan piste Formula 1’i geri getirmek çok önemli bir başarı” diyerek emeği geçen herkese teşekkür etti.