İstanbul’da düzenlediği sürüş etkinliğinde Toyota Türkiye, yeni nesil RAV4 Hybrid ve Hilux modellerinin tanıtımını yaptı. Dünyanın en çok satan SUV modeli olan RAV4 ve dünyanın en çok satan pick-up modellerinden biri olan Hilux’ın ruhuna uygun sürüş parkurunda, basın mensupları tarafından test edildi. Araçların tanıtımından sonra gazetemize özel açıklamalarda bulunan Toyota Türkiye CEO’su Ali Haydar Bozkurt, Türkiye’de en çok konuşulan ve otomotiv sektörünün en tartışmalı başlıklarından olan Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) ile ilgili sorularımızı yanıtladı.

‘ÖTV sistemi çok karışık hale geldi’

Mevcut sistemin yıllar içinde giderek karmaşıklaştığını belirten Bozkurt, “Otomobil teknolojisinin ulaştığı nokta ile Türkiye’deki ÖTV hesaplama sisteminin artık örtüşmüyor. ÖTV sistemi, yaklaşık 20 yıl önce motor hacmi üzerinden daha basit bir yapıya sahipken, bugün, motor hacminin yanı sıra aracın elektrikli olup olmaması, üretildiği ülke ve motor gücü gibi çok sayıda kriterin devreye girdi. Eskiden 1.6 litre altı, 2 litre ve 2 litre üstü gibi daha basit bir yapı vardı. Şimdi o kadar çok şey girdi ki tablo bir matrise dönüştü. Çok karışık bir hale geldi” dedi.

‘Yakında yeni teknolojiyle buluşmak zorlaşacak’

“ÖTV’nin mevcut haliyle dünyada otomobil teknolojisinin gittiği yer örtüşmemeye başlayacağı için yakında bireyi teknolojiyle buluşturmak daha zor hale gelecek” diyen Bozkurt, “ÖTV’ye yalnızca vergi geliri açısından bakılmamalı. Yüksek vergi yükü bir yandan vatandaşın otomobile ulaşmasını zorlaştırırken, diğer yandan devlet açısından önemli bir gelir kaynağı oluşturuyor. Çözüm yalnızca ÖTV oranlarının artırılması ya da azaltılması değil. Öncelikle sistemin hesaplama yönteminin değiştirilmesi gerekiyor. Geleceğin otomotiv teknolojilerine uygun yeni bir vergi sistemi tasarlanmalı” ifadesini kullandı.

‘Sadece tüketici değil, Türkiye için de önemli’

ÖTV’nin daha makul seviyelere çekilmesinin otomotiv pazarını büyüteceğini söyleyen Bozkurt, “Bu yalnızca tüketici açısından değil, Türkiye’nin yatırım merkezi olma hedefi bakımından da önem taşıyor. Daha erişilebilir bir otomobil pazarı, Türkiye’deki araç sahipliğinin dünya ortalamalarına yaklaşmasına katkı sağlayabilir. Zira, otomobil hem iş hayatında hem de sosyal yaşamda temel bir ihtiyaçtır. İç pazarın büyümesi Türkiye’ye yeni yatırımlar açısından da avantaj sağlayacak” değerlendirmesinde bulundu.

ÖTV’nin sıfırlanması yeniden gündeme gelir mi?

Daha önce Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) çatısı altında gündeme getirdikleri, 10 yılda ÖTV’nin sıfırlanması önerisinin hatırlatılması üzerine de açıklama yapan Bozkurt, “Devletin önemli bir vergi gelirinden bir anda vazgeçmesi gerçekçi olmaz. Bunun yanında ani bir vergi değişikliği, mevcut araçların değerinde sert kayıplara neden olacağı gibi, özellikle kiralama ve leasing şirketlerinin filolarının değer kaybetmesi yeni bir sorun meydana getirecektir. Bu nedenle kademeli bir geçiş önermiştik. Fakat bu öneri Covid-19 salgınının ardından gündemden düştü ve yeniden gündeme gelip gelmeyeceği konusunda ise şu aşamada bilgim yok” diye konuştu.

Alternatif finansman modellerine dikkat!

BDDK’nın otomobil kredilerine ilişkin düzenlemelerinin uzun süredir güncellenmediğini söyleyen Bozkurt şunları söyledi: “Finansmana erişimin zorlaşması tüketicileri alternatif finansman modellerine yöneltti. Bu boşluk bazı durumlarda daha küçük ve yeterince denetlenmeyen yapılara alan açabiliyor. Özellikle tasarruf finansmanı alanında faaliyet gösteren küçük firmalar konusunda tüketiciler dikkatli olmalı.” Öte yandan Bozkurt, “Türkiye’nin otomotivde hem tüketicinin araca erişimini kolaylaştıracak hem de geleceğin elektrikli ve yeni nesil araç teknolojilerine uyum sağlayacak öngörülebilir, sade ve uzun vadeli bir vergi sistemine ihtiyacı var” açıklamasını yaptı.

‘Yaşlı araç çöplüğüne dönüşüyoruz’

Türkiye’deki eski araçların üzerlerindeki yüksek vergi nedeniyle başka pazarlarda rekabetçi fiyatla satılamadığını ifade eden Bozkurt, bunun doğal sonucu olarak araç parkının yaşlanmaya devam ettiğini söyledi. “Yaşlı araç çöplüğüne dönüşüyoruz” açıklamasını yapan

Bozkurt şöyle konuştu: “Mevcut ÖTV baremleri otomotiv teknolojisindeki gelişmeler karşısında da sorgulanması gerekiyor. Yaklaşık 30 yıl önce belirlenen 1.6 ve 2 litre motor hacmi baremleri hâlâ sistemin temel unsurlarından biri. Fakat günümüzde 2 litrelik bazı motorların 1.6 litrelik motorlardan daha verimli, daha düşük emisyonlu ve daha düşük yakıt tüketimine sahip olabiliyor.”

Ticari araçta fiyat değil, dayanıklılık belirleyici

Türkiye’de pick-up ve hafif ticari araç pazarına giren Çinli markalara ilişkin de konuşan Bozkurt, “Fiyat rekabeti her zaman kendisine bir pazar payı oluşturacaktır. Yalnız, ticari araç müşterisinin satın alma kararında yalnızca fiyat belirleyici değil. Ticari aracın tekeri döndükçe sahibi para kazanıyor. Durduğu zaman iş duruyor. Bu nedenle ticari araç kullanıcıları, araç satın alırken servis, yedek parça ve onarım hızını yakından değerlendiriyor. Özellikle ağır çalışma koşullarında kullanılan araçlarda dayanıklılık kritik bir kriter. Örneğin madencilik sektöründe, yer altında ve zorlu koşullarda çalışan araçların arızalanması, yalnızca araç sahibine değil, operasyonun tamamına ciddi maliyet getirebiliyor.”

Yılın son çeyreğinde satışa sunulması planlanan yeni RAV4 Hybrid, yenilenen tasarımı, geliştirilmiş hibrit sistemi, dijital teknolojileri ve yeni güvenlik özellikleriyle ilk olarak gazetecilerin karşısına çıktı. Dünya genelinde 180’den fazla ülkede 15 milyondan fazla satışa ulaşan RAV4, Toyota’nın en önemli SUV modellerinden biri olmayı sürdürüyor.

194 HP güç üreten hibrit sistem

Yeni RAV4 Hybrid, Toyota’nın geliştirilmiş 5. nesil tam hibrit teknolojisini kullanıyor. 2.5 litrelik hibrit motor ve dört çeker sistemle 194 HP toplam güç sunan modelin sürüş dinamikleri de yeniden geliştirildi.

TNGA-K platformu üzerinde geliştirilen RAV4’ün süspansiyon bağlantıları ve şasi ayarları yenilenirken, modelin daha dengeli ve konforlu bir sürüş karakteri sunması hedeflendi. 749 litreye kadar bagaj hacmi de RAV4’ün kullanım alanını destekliyor.

Dijital kokpit tamamen yenilendi

Yeni RAV4’ün kabininde 12,3 inç dijital gösterge, 23 inç Head-Up Display ve 12,9 inç multimedya ekranı bulunuyor. Shift-by-wire elektronik vites sistemi ve geliştirilen bağlantı özellikleri de kabindeki dijitalleşmeyi artırıyor.

Güvenlikte yeni dönem

Yeni RAV4, Toyota’nın en güncel güvenlik teknolojilerini içeren 4. nesil Toyota Safety Sense sisteminin kullanıldığı ilk model olarak öne çıkıyor.

Yeni sistem; daha geniş görüş açısı ve daha uzun algılama mesafesinin yanı sıra Acil Durum Direksiyon Desteği, Otomatik Park Sistemi, Akıllı Şerit Değiştirme Asistanı ve Proaktif Sürüş Desteği gibi teknolojiler sunuyor.

Toyota Türkiye’den RAV4 için dikkat çeken açıklama

Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, yeni RAV4’ün Türkiye’de güçlü bir müşteri ilgisiyle karşılandığını belirtti. Bozkurt, RAV4’ün Avrupa ve dünya genelinde Toyota’nın en çok tercih edilen SUV modeli olduğunu vurgulayarak, Türkiye’de model duyurusunun ardından yoğun talep aldıklarını söyledi. Ancak global talebin yüksek olması nedeniyle Türkiye’ye sınırlı sayıda araç temin edilebildiğini belirten Bozkurt, Türkiye’ye ayrılan araç sayısını artırmak için çalışmaların sürdüğünü ifade etti. Yeni RAV4 Hybrid Türkiye’de Flame, Passion, Premier ve GR SPORT olmak üzere dört donanım seviyesiyle satışa sunulacak. Türkiye fiyatı ise henüz açıklanmadı.

İstanbul’da düzenlenen sürüş lansmanında tanıtımı yapılan Yeni Hilux, lansmana özel 3.990.000 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Model için ayrıca tüm versiyonlarda 1 milyon TL’ye kadar 6 ay vadeli yüzde 0 faizli kredi fırsatı bulunuyor.

2.8 litrelik mild hibrit motor

Yeni Hilux, Türkiye’de 2.8 litrelik dizel motorla çalışan mild hibrit güç ünitesi, otomatik şanzıman ve standart 4×4 çekiş sistemiyle geliyor. Sistem 204 HP güç ve 500 Nm tork üretiyor. Modelin arazi kabiliyeti de yeni nesilde korunuyor. Hilux, 310 mm yerden yükseklik, 29 derecelik yaklaşma ve 24 derecelik uzaklaşma açıları ve 700 mm su geçiş kapasitesiyle zorlu koşullara hazır. Çoklu Arazi Modu ve dört kameralı Arazi Monitörü de sürüş kabiliyetini destekliyor.

Daha premium ve teknolojik

Tamamen yenilenen kabinde kaliteli malzemeler, deri dokulu yüzeyler ve modern detaylar dikkat çekiyor. 12,3 inç multimedya ekranı ve 12,3 inç dijital gösterge teknolojik kabinin merkezinde yer alıyor. Toyota Safety Sense 3 ise standart olarak sunuluyor. Ön Çarpışma Önleyici Sistem, Şerit Takip Sistemi, Adaptif Hız Sabitleme ve Acil Durum Sürüş Durdurma Sistemi güvenlik donanımları arasında bulunuyor.

Toyota Hilux’ta 1.000 adetlik satış hedefliyor

Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, Hilux’ın Türkiye’de uzun yıllardır hem özel hem de iş amaçlı kullanımlarda tercih edildiğini belirterek, modelin 2004’ten bu yana 70 bin adedin üzerinde satış gerçekleştirdiğini söyledi.

Yeni nesille birlikte Hilux’ın daha premium bir noktaya konumlandırıldığını ifade eden Bozkurt, standart 4×4 çekiş sistemiyle sunulan modelden yıl sonuna kadar 1.000 adet satmayı hedeflediklerini açıkladı.

Yeni Hilux Türkiye’de Adventure, Hi-Cruiser ve Invincible olmak üzere üç donanım seviyesiyle satışa sunuluyor. Fiyatlar sırasıyla 3.990.000 TL, 4.390.000 TL ve 4.590.000 TL seviyesinde.

Otomotiv sektörünün en prestijli organizasyonları arasında yer alan ODMD Satış ve İletişim Ödülleri 2025 Gladyatörleri, bu yıl da güçlü bir rekabete sahne oldu. 6 Ocak 2026 tarihinde Raffles Hotel İstanbul’da düzenlenen törene, ODMD üyesi markalar, sektör temsilcileri, basın mensupları ve çok sayıda davetli katıldı.

‘2025 beklentilerin üzerinde geçti’

Ödül töreninde konuşan ODMD Yönetim Kurulu Başkanı Ali Haydar Bozkurt, 2025 yılının tüm küresel ve yerel zorluklara rağmen otomotiv sektörü açısından olumlu geçtiğini söyledi. Bozkurt, “İnişiyle çıkışıyla heyecanlı bir yıl yaşadık. Yılın başında geçen yıla paralel bir pazar bekleniyordu ancak demografik yapı, artan mobilite ihtiyacı ve yaşlanan araç parkı yeni rekorları beraberinde getirdi” dedi.

Otomotiv pazarı 1,4 milyon adedi aştı

Bozkurt’un paylaştığı verilere göre otomotiv pazarı 2025’i yüzde 10,5 artışla 1 milyon 368 bin 400 adet satışla kapattı. Hafif ticari araç pazarı 283 bin 904 adet, binek otomobil pazarı ise 1 milyon 84 bin 496 adet olarak gerçekleşti. Ağır vasıta satışları da eklendiğinde toplam hacmin yaklaşık 1 milyon 415 bin adede ulaştığı ifade edildi.

Hedef 1,5 milyon adet

Elde edilen sonuçların sektöre cesaret verdiğini vurgulayan Bozkurt, “Artık 1,5 milyon adetlik pazar büyüklüğünü, hatta bu seviyenin aşılmasını konuşmaya başladık. 2026 yılında da pazarın geçen yıla paralel bir seyir izlemesini bekliyoruz” değerlendirmesinde bulundu.

Ekonominin lokomotif sektörlerinden biri

Otomotiv sektörünün yalnızca satış rakamlarıyla değil, ihracat, istihdam ve teknoloji katkısıyla da Türkiye ekonomisinin en güçlü dinamo sektörlerinden biri olduğuna dikkat çekildi. Son 10 yılda sağlanan 65 milyar dolarlık cari fazla ve 2025’te 42 milyar dolara ulaşan ihracat, sektörün stratejik önemini bir kez daha ortaya koydu.

21 dalda ‘en’ler ödüllendirildi

Gecede Satış ve İletişim kategorilerinde toplam 21 dalda ödül verildi. Satış ödülleri; en hızlı büyüyen markalar ile en çok satılan model ve markalar, ODMD veri tabanına işlenen yıllık satış rakamları esas alınarak belirlendi.

Ödül alan gladyatörler

SATIŞ ÖDÜLLERİ

En Hızlı Büyüyen Hafif Ticari Araç Markası: Toyota

En Hızlı Büyüyen Otomobil Markası: BYD

En Çok Satılan Hafif Ticari Araç Modeli: Ford Courier

En Çok Satılan Otomobil Modeli: Fiat Egea

En Çok Satılan Hafif Ticari Araç Markası: Ford

En Çok Satılan Otomobil Markası: Renault

En Çok Satılan Otomobil ve Hafif Ticari Araç Markası: Renault

İLETİŞİM ÖDÜLLERİ

Yılın Dergi Uygulaması: Hyundai – INSTER Life Style & Fashion Dergi Projesi

Yılın Radyo Uygulaması: BYD – Kedi Mi Bebek Mi? Canlı Varlık Tespit Teknolojisi

Yılın Outdoor Uygulaması: Skoda – Galataport – Škoda Meydanı

Yılın Dijital Deneyim Uygulaması: Volkswagen  – Volkswagen TV – Yeni Nesil Reklam Platformu

Yılın Sürdürülebilirlik Projesi: Mercedes-Benz Türk – Mercedes-Benz Türk Toolstore

Yılın Gazete Uygulaması: MINI – MINI OLED Ekran

Yılın PR/Etkinlik Uygulaması: Ford Türkiye – Elektriğin Ford Çağı Etkinliği

Yılın TV Uygulaması: Citroën – Ami Fitbant

Yılın Sosyal Sorumluluk Projesi: BMW – Değişimin Öncüleri

Yılın Sosyal Medya Uygulaması: TOYOTA  – Toyota Her Km’de Yanınızda Youtube Projesi

Yılın Sponsorluk Uygulaması: Kia  – Zorlu PSM – Kurumsal Sponsorluk

Yılın Entegre İletişim Kampanyası: Mercedes-Benz Otomotiv – Mercedes-Benz Yeni CLA Türkiye’de: Oyunun Kuralları Değişti

Yılın Jüri Özel Ödülü: ALJ Türkiye – Ağaçlandırma Seferberliği

Yılın Basın Lansmanı: BYD – BYD Teknoloji Şovu

Mobilitenin artan bir ihtiyaç haline gelmesi, pandemi sonrası yüksek talebin sürmesi ve yaşlanan araç parkının yenilenme gerekliliğinin pazarı yukarı taşıdığını vurgulayan Bozkurt, “Her ay rekor satışlardan söz ettiğimiz bir dönemden geçiyoruz. 2024’te 1 milyon 238 bin adet olan pazarın, 2025’te daha da yukarı çıkacağını görüyoruz” dedi.

Son iki yıldır rekor kırıyor

Toyota açısından da heyecan verici bir yıl yaşandığını belirten Bozkurt, markanın küresel başarısını Türkiye pazarına da güçlü biçimde yansıttığını ifade etti. Son iki yıldır rekor kıran Toyota Türkiye’nin bu ivmeyi 2025’te de sürdürdüğünü söyleyen Bozkurt, “Yılın ilk 11 ayında 80 bin 477 adet satışa ulaştık. Bu, geçen yıla göre yüzde 55’lik bir artış anlamına geliyor. Satışlarımızın 67 bin 284’ü binek, 13 bin 193’ü hafif ticari araçlardan oluştu” diye konuştu.

‘Hedef 90 bin adet, engel bulunurluk’

Toyota Türkiye’nin yeni bir rekora doğru ilerlediğini kaydeden Bozkurt, geçen yıl 61 bin adet olan satışların bu yıl 90 bin adedin üzerine çıkmasını hedeflediklerini söyledi. Ancak en büyük sorunun talep değil, araç bulunurluğu olduğunun altını çizen Bozkurt, “Bizim meselemiz aslında satmak değil, araç bulmak. Toyota dünyanın en çok satan markası ve her ülkeden yoğun talep geliyor. Bu nedenle her modelden istediğimiz adedi alamayabiliyoruz” dedi.

‘Mobilite artık temel bir ihtiyaç’

2026’ya ilişkin değerlendirmelerde de bulunan Bozkurt, özellikle ticari araç ürün gamının tamamlanmasıyla daha geniş bir müşteri kitlesine ulaştıklarını belirtti. Önümüzdeki yıl ticari araçların toplam satışlar içindeki payının yüzde 20–25 seviyesinde olmasını beklediklerini söyledi. Genel pazar beklentilerine de değinen Bozkurt, “Mobilite artık temel bir ihtiyaç. Türkiye otomotiv pazarının 1 milyon adetlerin altına düşmeyeceğini düşünüyoruz” diye konuştu.

Mobilite kavramının değiştiğini ve gelecekte araçlara abonelikle erişilebileceğini de vurguladı. Bozkurt, Türkiye’de elektrikli araç dönüşümünün 2035’e kadar oturacağını belirterek, “Tüketicilerin gerçekçi değerlendirme yapması çok önemli. Geçiş için en az 10 yıllık bir sürece ihtiyaç var” ifadelerini kullandı.

İstanbul’da düzenlenen toplantıda otomotiv gazetecileriyle bir araya gelen Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt hem sektörü değerlendirdi hem de Toyota’nın performansı ve hedefleriyle ilgili açıklamalarda bulundu. Bozkurt, “Toyota olarak bu yılın ilk 7 ayında satışlarımızı yüzde 54 artırdık ve bazı modellerde istediğimiz adetleri alamamamıza rağmen toplamda 50 bin 638 adetlik satışa ulaştık. Böylece söz konusu dönemde, binek araç satışlarında 2’nci sırada yer aldık” diye konuştu.

MESELEMİZ SATMAK DEĞİL ARAÇ BULMAK

“Toyota Türkiye olarak bizim meselemiz aslında satmak değil, araç bulmak” diyen Bozkurt, “Toyota dünyanın en çok satan markası. Her ülkeden yüksek araç talebi var. Dolayısıyla her modelden istediğimiz adetleri alamayabiliyoruz. Buna rağmen bu sene yeni bir rekora doğru ilerliyoruz. Geçtiğimiz yılı 61 bin adetle kapatmıştık ve bu yılı 85 bin adetle tamamlayacağız. Aslında 20-25 bin adet üzerinde olabilecek potansiyelimiz varken bazı modellerde istediğimiz adetleri alamadığımız için yılı 85 bin adetlerde kapatacağız” ifadesini kullandı.

ÖTV’Sİ DÜŞÜK MODELLER TERCİH EDİLEBİLİR

Otomotiv pazarıyla ilgili de konuşan Bozkurt, “Geçtiğimiz ay gerçekleşen ÖTV değişikliğinin ardından herkes, ‘pazar buna nasıl tepki verecek?’ diye bekliyordu. Şu ana kadar olumsuz bir tepki yok. Ağustos ayının da 100 bin üzerinde çıkması şaşırtıcı olmayacaktır. Hatta bu hızla devam ederse, pazar yılı 1 milyon 250 bin ve 1 milyon 300 bin arasında tamamlayabilir. Tabi yeni ÖTV düzenlemesiyle yerli modellerde yüzde 70’ten başlayan bir avantaj oluştu. Kalan 5 ayda daha düşük ÖTV’si olan modellerin tercih edilme olasılığı yüksek” dedi.

ÖTV OLMAMALI Kİ İHRAÇ EDİLSİN

‘Malumunuz araç parkımız yaşlı. Toplumda ‘Hurda Teşviği Yasası’ çıkacak beklentisi var. Bu durum bir ÖTV muafiyeti getirir mi?’ sorusuna da cevap veren Bozkurt şunları söyledi: “Araç parkı yaşı iyi bir yere gitmiyor. Her tarafından zarar. Kolay çözülecek bir mesele de değil. Şu ortamda yaşlı araç parkını değiştirmek için vergi muafiyeti beklemiyorum. Böyle bir şey olursa devletin toplamayı hedeflediği vergi uçar gider. İhtiyaç yepyeni bir vergi sistemi. Bu arada araç parkı yenilensin diye ikinci el araçları ihraç etmeliyiz. Bunun için ÖTV olmaması lazım.”

ÖTV değişikliği pick-up segmentinde Toyota’yı öne çıkardı

Yeni ÖTV düzenlemesinin ardından ise en büyük etkiyi, 4×4 pick-up segmentinde gördüklerini belirten Bozkurt, “Geçen sene satılan 16 bin 800 civarında pick-up modelin yaklaşık 13 bini 4×4 idi. Bunun da ortalama 10 bini iş amaçlı kullanılıyordu. Dolayısıyla maden, dağıtım, enerji gibi ağır şartlarda iş amaçlı kullananlar için maliyetleri ciddi oranda artıracak bir karar oldu. Fakat bundan sonraki süreçte, 4×2 pick-up’ların bu segmenti domine edeceğini söyleyebiliriz. Bu noktada Toyota olarak Hilux 4×2 versiyonu ile yüzde 4 ÖTV oranıyla avantajlı bir model sunmaya devam ediyoruz. Bu da bizi ana rakiplerimizden ayıran en önemli konu.

Belediyeler belirli miktarda ağacın dikilmesini zorunlu tutabilir

“ALJ Türkiye olarak kapsamlı ve büyük bir ağaçlandırma seferberliği başlattık” diyen Bozkurt şöyle konuştu: “ALJ Türkiye çatısı altındaki Toyota, Lexus ve BYD markalarından satılan her araç için 10 fidan dikiyoruz. Bunu her yıl yapacağız ve bu konuda OGEM-VAK ile çalışıyoruz. Biz bu seferberliğe farklı sektörleri de davet ediyoruz. Mesela Naci Görür hocanın öğrencileri de Rumeli Üniversitesi olarak ‘biz de varız’ dediler. Sadece dağları ve ormanları değil şehir merkezlerini de yeşillendirmemiz gerek. Mesela belediyelere de hep çağrı yapıyorum. İnşaat yapılırken izin alma sürecinde belirli bir miktarda ağacın dikilmesini zorunlu tutabilirler.”

Toyota, Lexus ve BYD markalarından satılan her araç için 10 fidan dikilecek. Şirket, OGEM-VAK iş birliğiyle yürütülecek proje kapsamında bir yılda 1 milyon 400 bin fidanı toprakla buluşturmayı hedefliyor.

1000 futbol sahası büyüklüğünde yeşil alan

Kampanyanın yalnızca bir yıllık değil, kalıcı bir uygulama olacağını belirten ALJ Türkiye CEO’su Ali Haydar Bozkurt, “Satılan her araçla dikilecek ağaçlar, otomobillerin üretim ve kullanım süreçlerinden kaynaklanan karbon salımını önemli ölçüde kompanse edecek. Bir yılda ülkemize yaklaşık 1000 futbol sahası büyüklüğünde yeni yeşil alan kazandıracağız” dedi. Karabük’te 55 hektarlık orman alanının kaybolduğu yangına atıfta bulunan Bozkurt, dikilecek fidanların bu alanın 14-15 katı büyüklüğünde olacağını vurguladı. “Eğer biz tek başımıza yılda 1.4 milyon ağaç dikebiliyorsak, farklı sektörlerin katılımıyla bu rakam her yıl 50-100 milyon ağaca ulaşabilir” diye konuştu.

Bilimsel ağaçlandırma modeli

Proje, OGEM-VAK’ın belirlediği ağaçlandırma planına uygun olarak yürütülecek. Dikim yapılacak bölgeler, toprak yapısı, bitki örtüsü, uygun ağaç türleri ve mevsim şartlarına göre belirlenecek. Fidanların bakım süreci de 3 ila 5 yıl boyunca vakıf tarafından takip edilecek, tutmayan ağaçların yerine yenileri dikilecek. Kampanyada dikilecek fidanların yaklaşık yüzde 10’u meyve ağaçlarından oluşacak. Böylece yüzbinlerce yaban hayvanı için yaşam ve besin kaynağı sağlanacak, yeni ekosistemler oluşacak.

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) Başkanı Ali Haydar Bozkurt, Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne sunulan ve Cumhurbaşkanına ÖTV matrah oranları ile vergi oranlarını değiştirme yetkisi tanıyan yasa tasarısını değerlendirdi. Söz konusu yetkinin, tüm vergi sistemini modern bir yapıya dönüştürme fırsatı sunduğunu söyleyen Bozkurt, mevcut tasarının hâlâ matrah sistemine dayalı olduğunu belirtti. Bozkurt, “Matrah sisteminin sakıncalarını geçmişte defalarca yaşadık. Enflasyonist ortamda fiyatlar sürekli değiştiği için tüketiciler ve bayiler sık sık farklı modellere yönelmek zorunda kalıyor. Bu da piyasada spekülasyonlara ve haksız kazançlara neden olabiliyor. Matrah güncellemeleri kısa sürede geçerliliğini yitiriyor. Dolayısıyla bu sistem ancak geçici bir çözüm olabilir” dedi.

YENİ VE ADİL BİR VERGİ SİSTEMİ ÖNERİYORUZ

Bozkurt, ODMD olarak uzun süredir daha adil ve kalıcı bir vergi sistemini savunduklarını vurgulayarak, “Otomobile ulaşımı kolaylaştıran, vergi yükünü azaltan, devlet gelirlerini azaltmadan daha dengeli bir sistem öneriyoruz. İç pazarın büyümesi ve tüketicinin modern araçlara erişimi için vergi sisteminin değişmesi gerekiyor” ifadelerini kullandı. Bozkurt, daha önce kamuoyuyla paylaştıkları ÖTV’nin kademeli olarak düşürülmesi ve uzun vadede sıfırlanmasını içeren senaryoları da yeniden sunmaya hazır olduklarını belirtti.

4×4 ARAÇLARA GELEN VERGİ ARTIŞI SEKTÖRLERİ ZORLAYABİLİR

Kanun teklifindeki bir diğer dikkat çeken unsurun 4×4 ticari araçlara yönelik yüksek vergi artışı olduğunu ifade eden Bozkurt, bu durumun piyasada ciddi dengesizliklere yol açabileceğini söyledi. “Yurt dışından ithal edilen bu araçlar, uzun tedarik süreçleriyle geliyor. Şu anda yolda olan ve siparişi verilmiş araçlar var. ÖTV oranı bir anda yüzde 4’ten yüzde 50’ye çıkarsa bu, hem otomotiv markaları hem de bu araçlara ihtiyaç duyan madencilik ve inşaat gibi sektörler için büyük zararlar doğurur” diyen Bozkurt, vergi artışlarının aniden değil, belirli bir geçiş süresiyle ve makul oranlarla yapılması gerektiğini vurguladı.

Kapadokya’nın doğal güzelliklerinin Avrupa basınını etkilediğini vurgulayan Bozkurt, Hilux GR SPORT’un Mayıs ayında Türkiye’de satışa sunulacağını açıkladı. Bozkurt, Hilux’ın Türkiye’de güçlü bir müşteri kitlesine sahip olduğunu ve bu yıl 7.500 adetlik satış hedeflediklerini ifade ederken, GR SPORT versiyonunun ise 1.000 adetlik satışa ulaşmasını beklediklerini söyledi. Toyota’nın ticari araç segmentindeki büyümesine de değinen Bozkurt, hafif ticari araç atağını başlattıklarını ve 2025 yılı boyunca yeni modeller sunacaklarını belirtti. Toyota’nın yıl sonu hedeflerine dair de açıklamalarda bulunan Bozkurt, 2025’te 85 bin adetlik satış rakamına ulaşmayı amaçladıklarını dile getirdi.

TOYOTA HILUX GR SPORT İLE İLGİLİ BAZI DETAYLAR

– Hilux, 55 yılı aşkın bir geçmişe sahip olup, dünya çapında 27 milyonun üzerinde satış adedine ulaşmıştır. Türkiye’de son 20 yılda 62 bin adet satıldı ve en çok satan pick-up modeli olmayı başardı.

– Güçlü 2.8 litrelik turbo dizel motoru ile 204 hp güç ve 500 Nm tork üretmektedir. Bu motor, altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilerek güçlü bir sürüş deneyimi sunuyor.

– Geliştirilmiş süspansiyon, fren sistemi ve 4×4 özelliği ile arazi yeteneklerini güçlendiriyor. Aktif Elektronik Çekiş Kontrol Sistemi (A-TRC) sayesinde zorlu yol koşullarında yüksek performans sunuyor.

– 8 inç dokunmatik ekran, Apple CarPlay ve Android Auto desteği

– Toyota Safety Sense güvenlik sistemleriyle donatıldı. Bu sistemler arasında Yaya ve Bisikletli Algılama Özellikli Ön Çarpışma Önleyici Sistem ve Şerit Takip Sistemi yer alıyor.