Türkiye’de üretilen en güçlü otomobil olan Hyundai i20 N, formula 1 yarışlarının düzenlendiği Intercity İstanbul Park’ta ilk olarak gazetecilere tanıtıldı. İzmit’te üretilen i20 N, 1.6 turbo benzinli motoru, 204 beygir ve dinamik teknolojisiyle dikkat çekiyor.

i10, i20 ve BAYON gibi Hyundai’nin İzmit’teki fabrikasında Türk işçisinin emeğiyle üretilen i20 N, FIA Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki (WRC) bir çok kriteri rahatlıkla karşılıyor. Güncel i20’den 10 mm alçak olan araç, dış tasarımında da aerodinamik olarak tamamen farklı bir formda olan i20 N, yüksek performanslı motorun ürettiği 204 beygir gücü N markalı kırmızı fren kaliperleri ve önde 320 mm’lik diskler ile dizginliyor.

Hyundai Assan Genel Müdürü Murat Berkel

EN HIZLISI VE EN GÜÇLÜSÜ TÜRKİYE’DE ÜRETİLDİ

Özellikle motorsporları tutkunlarının merakla beklediği i20 N ile ilgili açıklamalarda bulunan Hyundai Assan Genel Müdürü Murat Berkel, “Uzun bir bekleyişten sonra, nihayet performanslı modelimizi Türkiye’de satışa sunmaktan dolayı çok heyecanlıyız. Bu mükemmel performans ve sportif tasarımla beraber Türk tüketicisine dinamizm sunarken aynı zamanda ülkemizde üretilen en hızlı ve en güçlü otomobile imzamızı attığımız için de oldukça gururluyuz. i20’nin tek amacı, eğlenceli bir sürüş” dedi. Öte yandan yıl sonuna kadar 3 bin 500 adet üretilmesi öngörülen i20 N’den sadece 100 adet yurt içinde satılması planlanıyor.

TEKNOLOJİ

Hyundai i20 N, 10.25 inçlik dijital gösterge ve yine 10.25 inç AVN dokunmatik ekranlı multimedya özelliğine sahip. i20 N, anahtarsız çalıştırma, dijital klima, Apple CarPlay, Android Auto ve kablosuz şarj gibi özelliklere de sahip. Bunlara ek olarak, müzik keyfi için de subwooferlı BOSE ses sistemi bulunuyor.

PERFORMANS

Sadece altı ileri (6MT) manuel şanzımanla sunulan araç, maksimum olarak 204 beygir güç üretiyor. Bu verimli motor, performansını 275 Nm tork ile süslerken ağırlık ise 1265 kg. Hyundai i20 N, 0-100 km/s arasını 6.2 saniyede tamamlarken aynı zamanda maksimum olarak 230 km/s hız yapabiliyor.

m-LSD ÖZELLİĞİ

Ön tekerleklere gelen güç aktarımını kontrol etmek için torsiyon dişli tip Mekanik Sınırlı Kaymalı Diferansiyel (m-LSD) de kullanılıyor. Bu eklenti ile daha sportif ve daha çevik bir sürüş için optimum çekiş sağlanıyor ve özellikle virajlarda tutuş maksimum seviyelere ulaşıyor. Sistem kafadan kayma eğilimini önlüyor.