İstanbul Etiler’deki 2PLAN Terminal, geçen hafta otomotiv sektörünün yön tartışmalarına sahne oldu. “Nesnelerin İkinci Şansı” anlamına gelen SCOT etkinliğinin ikinci buluşmasında, döngüsel ekonominin artık bir tercih değil zorunluluk olduğu mesajı net biçimde öne çıktı. Sektör temsilcileri, otomobilden elektroniğe uzanan geniş bir dönüşümü rakamlarla masaya yatırdı.

Renault Türkiye’de süreci hızlandırıyor

Etkinliğin en dikkat çekici konuşmalarından biri Renault MAİS Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu’ndan geldi. Tatoğlu, otomotiv sektöründeki dönüşümün yapısal ve kalıcı olduğunu vurgulayarak Renault’nun bu alandaki küresel adımlarını Türkiye ekseninde değerlendirdi. Renault’nun Fransa’da kurduğu Refactory girişimini Avrupa’nın ilk döngüsel ekonomi otomotiv fabrikası olarak tanımlayan Tatoğlu, bu modelin Türkiye’deki karşılığını şöyle aktardı: Bursa’daki Oyak Renault fabrikası bünyesinde kurulan ReFactory ve yenilenen araçları satışa sunan Renew markası, dönüşümün yerli ayağını oluşturuyor.

3’te 1’ini kendi üretim süreçlerinde kullanacağız

Tatoğlu, somut hedefleri de paylaştı: “Renault, 2030 yılına kadar geri dönüşüm süreçlerinden elde edilen parçaların üçte birini kendi üretim süreçlerinde yeniden kullanmayı hedefliyor.” Renew’in Türkiye’deki büyüme hızı da dikkat çekici boyutlara ulaşmış durumda. Tatoğlu, “119 satış noktamızın 61’inde artık Renew noktalarımız var” diyerek ikinci elin değer zincirinin vazgeçilmez bir halkası haline geldiğinin altını çizdi ve önümüzdeki dönemde bu alana yapılan yatırımların artarak süreceğini açıkladı.

4,5 trilyon dolarlık tablo

2PLAN İcra Kurulu Başkanı Orhan Ülgür ise “ikinci şans” kavramını tek bir sektörün sınırlarının çok ötesinde konumlandırdı. Ülgür’e göre söz konusu dönüşüm yalnızca ürünleri değil, mekânları ve iş modellerini de kapsıyor. Rakamlar, tablonun büyüklüğünü gözler önüne seriyor: “Kullan-at döneminin geride kaldığı, üret-kullan-dönüştür dönemindeyiz. Bu alanın büyüklüğünün 2025 itibarıyla 350-400 milyar dolar seviyesinde olduğu tahmin ediliyor. 2026’da 700 milyar dolara ulaşması, önümüzdeki 10 yıl içinde ise yaklaşık 4,5 trilyon dolarlık bir hacme erişmesi bekleniyor” diyen Ülgür, Türkiye’nin bu dönüşümün neresinde durduğunu sorgulamaya davet etti.

SCOT ikinci yılında büyüdü

2PLAN tarafından 2024’te hayata geçirilen SCOT, bu yıl daha geniş bir perspektifle yeniden sahneye çıktı. İlk etkinlikte odak ağırlıklı olarak ürünlerdeyken, SCOT Türkiye 2026 yalnızca nesnelerin değil; fikirlerin, iş modellerinin ve deneyimlerin yeniden değer üretme potansiyeline odaklandı. Gün boyunca düzenlenen panellerde döngüsel ekonomi, çevresel boyutunun yanı sıra moda, teknoloji, kültür ve sektörel dönüşüm perspektiflerinden de ele alındı.

İzmir’de düzenlenen sürüş etkinliğinde konuşan MAİS AŞ Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, “Renault Clio yalnızca bir otomobil değil, Türkiye’de nesiller boyunca milyonlarca kullanıcının kalbine dokunan bir yol arkadaşı. Türkiye’de üretilen, Türkiye’nin en çok sevilen modeli unvanını korumak bizim için stratejik bir sorumluluk. Clio ile kurulan bu bağın uzun yıllar devam edeceğine inanıyoruz” değerlendirmesinde bulundu.

Günlük üretim 1000 adedin üzerine çıktı

Clio’nun üretiminin Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nda gerçekleştirildiğini hatırlatan Tatoğlu, “Clio, Bursa’daki yüksek üretim kalitesi ve ülkemizin küresel mühendislik tecrübesiyle hayat buluyor. Bu tablo, Renault Grubu’nun Türkiye’ye duyduğu güvenin en somut göstergesidir. Tesiste bugüne kadar 5 milyondan fazla Clio üretildi ve günlük üretim 1.000 adedin üzerine çıktı. Fabrikanın satın alma hacminin yüzde 50’den fazlası da 90 yerel tedarikçi tarafından karşılandı” diye konuştu.

Geçen sene satışlar 170.000’e yaklaştı

Geçtiğimiz yıl 144.331 adet Renault, 25.405 adeti ise Dacia olmak üzere toplam 169.736 adet satışa ulaşan OYAK Grubu’nun 2026 yılı satış hedefiyle ilgili de açıklamalarda bulunan Tatoğlu, “2025’te tek başına 51.717 adet satışa ulaşan Clio 5, Haziran ayına kadar üretilmeye de devam edecek olmasının desteği, Renault ve Dacia ürün gamına eklenecek yeni modeller ve özellikle hafif ticari araçlarla birlikte toplam 200 bin adet satışa ulaşacağız” dedi.

ARAÇLA İLGİLİ BAZI ÖZELLİKLER

Fiyat ve Kampanya

– Liste fiyatı: 1.799.000 TL’den başlıyor

– İlk 1.000 müşteri: 1.749.000 TL

– Mevcut Clio sahiplerine: 50.000 TL takas desteği (1.699.000 TL’den)

– 200.000 TL’ye kadar 6 ay %0 faizli kredi imkânı.

Motor Seçenekleri

Yeni TCe 115 hp Benzinli: – 1.2L 3 silindir turbo – 115 hp / 190 Nm – 6 ileri EDC otomatik – 0-100 km/s: 10 sn – 5,0 lt/100 km’den başlayan tüketim

2026’da gelecek seçenekler:

– 160 hp Full Hybrid E-Tech (3,9 lt/100 km, 1.000 km menzil)

– Eco-G 120 EDC (Benzin/LPG, 1.450 km’ye varan menzil)

Teknoloji ve Güvenlik

– Çift 10,1 inç ekran

– Google entegre OpenR Link sistemi

– 25 adet ADAS (GSR2.3 uyumlu)

– 360° kamera, Aktif Sürüş Yardımı, My Safety butonu

Sürüş ve Kullanım

– 0,30 sürtünme katsayısı

– 391 litre bagaj

– 10,4 m dönüş çapı

Otomotiv sektörünün 1 milyon 368 bin 400 adetle tüm zamanların en yüksek satışına ulaştığı 2025 yılında MAİS, Renault, Dacia ve Alpine markalarıyla yılı zirvede tamamladı. Renault, 144 bin 331 adetlik satış ve yüzde 10,5 pazar payı ile toplam pazarda; 131 bin 764 adet ve yüzde 12,1 pay ile otomobil pazarında lider oldu. Marka ayrıca Türkiye tarihinin en yüksek yıllık satış rakamına ulaştı.

Clio ve Megane Sedan zirveyi bırakmadı

Renault Clio, 51 bin 717 adet satışla 2025’in Türkiye’de en çok satan otomobili olurken, Renault Megane Sedan 48 bin 99 adetle ikinci sırada yer aldı. İki yerli model, otomobil pazarında yüzde 9,2’lik payla açık ara öne çıktı.

SUV segmentinde güçlü performans

Dacia Sandero Stepway, 23 bin 699 adet satışla B-SUV segmentinin lideri oldu. Yılın son iki ayında yaklaşık 8 bin adet satan Renault Duster, aralık ayında Türkiye’nin en çok satılan SUV modeli olarak dikkat çekti. Renault, Duster ve Austral modelleriyle C-SUV segmentinde de aralık ayının lider markası oldu.

“Bu başarı güvenin sonucu”

MAİS A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, “2025 yılında yalnızca satış liderliğine değil, dengeli ürün gamı, güçlü bayi ağı ve müşteri odaklı yaklaşımımızla sürdürülebilir büyümeye ulaştık. 2026’da da en çok tercih edilen marka olma hedefiyle yolumuza devam edeceğiz” dedi.

Elektrikli ve hibrit atılım

Renault, 2025’te Austral, Rafale, Yeni Duster ve hibrit E-Tech modelleriyle SUV gamını güçlendirirken, elektrifikasyon sürecini de hızlandırdı. Renault 5 ve Alpine A290, “Avrupa’da 2025 Yılının Otomobili” seçilerek büyük ilgi gördü.

2025’te 20’den fazla ödül

MAİS, ODMD Satış ve İletişim Ödülleri’nde Renault ile “Yılın En Çok Satılan Otomobil Markası” dahil önemli ödüller kazandı. Ayrıca Yeni Renault Duster lansmanı, OGD tarafından üst üste üçüncü kez “Yılın Basın Lansmanı” seçildi. Yıl boyunca gerçekleştirilen iletişim çalışmalarıyla MAİS, 20’den fazla ödüle layık görüldü.

2026’ya güçlü giriş

MAİS, 2026 yılında yeni Renault Clio, Renault Boreal, Megane E-Tech, Scenic, Renault Master minibüs, yenilenen Dacia modelleri ve tam elektrikli Alpine A390 ile ürün gamını daha da genişleterek pazardaki gücünü artırmayı hedefliyor.

Fırat İpek / Lizbon

Bursa’da bulunan Oyak Renault Fabrikasında üretilen yeni Clio’nun uluslararası test sürüşü organizasyonu Portekiz’in başkenti Lizbon’da gerçekleştirildi. Etkinliğe Renault Türkiye CEO’su Lionel Jailet, MAİS Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu ve Genel Müdür Yardımcısı Levent Timur da katıldı. Sürüş öncesi gazetecilere açıklamalar yapan MAİS Genel Müdürü Tatoğlu, Clio’nun marka için stratejik önemine dikkat çekti.

En çok satılan Fransız otomobili

Tatoğlu, daha önce yaptığı değerlendirmelerde Clio’nun başarısını şöyle özetlemişti: “Clio, her nesliyle segmentinin standartlarını belirleyen bir model oldu. Tasarımda, teknolojide ve güvenlikte çıtayı sürekli yükselttik. Yeni Clio’da bu iddia daha da güçleniyor.” 1990’dan bu yana 120 ülkede 17 milyon satışa ulaşan Clio, Türkiye’de de 600 binden fazla kullanıcıya sahip. Model, bu rakamlarla tüm zamanların en çok satılan Fransız otomobili unvanını koruyor.

Bursa’dan dünyaya: Stratejik üretim üssü

Yeni Clio, 1971’den bu yana Renault’nun en büyük üretim merkezlerinden biri olan Bursa’daki Oyak Renault fabrikasında banttan çıkıyor. Bugüne kadar tesiste 5 milyondan fazla Clio üretildi. Parçaların yüzde 50’den fazlası yerel tedarikçilerden sağlanıyor. Ayrıca geliştirme süreçleri Renault Technology Türkiye tarafından yürütülüyor. 2023’te açılan Refactory tesisi ise kullanılmış araç yenileme operasyonlarıyla Türkiye’nin en modern merkezlerinden biri konumunda.

Altıncı nesilde büyük dönüşüm

Yeni Clio, Renault tasarım ekibinin geliştirdiği modern ve atletik tasarım diliyle dikkat çekiyor. Boyutlar önceki nesle göre belirgin şekilde büyütülmüş:

– Uzunluk: 4,12 m (+67 mm)

– Genişlik: 1,77 m (+39 mm)

Üç boyutlu elmas ızgara, geniş iz mesafesi ve 18 inç jantlar modele güçlü bir duruş kazandırıyor.

Motor Seçenekleri

E-Tech 160 hp Tam Hibrit (2026’da Türkiye’de)

– Şehir içi sürüşün %80’ine kadar elektrikli

– 3,9 L/100 km tüketim

– 1000 km’ye kadar menzil

– 0–100 km/s: 8,3 saniye

Yeni 115 hp Benzinli Motor

– Türkiye’de satışa sunulacak ilk versiyon

– Atkinson çevrimi ve direkt enjeksiyonla daha yüksek verimlilik

– 6 ileri otomatik şanzıman

Eco-G 120 hp LPG EDC (2026)

– 50 litrelik LPG tankı

– 1450 km menzil

Test-Drive Renault Clio 6, November 10th 2025 at Lisbonne, Portugal – Photo Clément Choulot / DPPI

Güvenlikte rekor: 29 ADAS sistemi

– Adaptif hız sabitleyici

– 360° kamera

– Aktif sürüş asistanı

– Güvenli çıkış uyarısı

– Geri manevrada otomatik fren

– Sürücü dikkat takip kamerası (GSR2.3 uyumlu)

Renault’nun geliştirdiği My Safety Switch ise güvenlik sistemlerinin tek tuşla kişiselleştirilmesini sağlıyor.

Aerodinamik ve sürüş konforu iyileştirildi

– Sürtünme katsayısı 0,32 → 0,30 seviyesine düşürüldü

– A sütununa eklenen yeni yalıtım köpüğüyle kabin sessizliği artırıldı

– Güncellenen CMF-B platformu daha kararlı bir sürüş sunuyor

– Bagaj hacmi 391 litreye çıkıyor.

Renault’nun SUV segmentindeki güçlü temsilcisi Yeni Duster, artık tamamen Türkiye’de üretilen yeni motor seçenekleriyle yollara çıkıyor. Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nda banttan inen model, hem yerli pazara hem de küresel pazarlara ihraç edilecek. MAİS A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, modelin Türkiye’de üretime başlamasının “stratejik bir dönüm noktası” olduğunu vurguladı: “Yeni Duster artık ‘Türkiye’nin otomobili’ konumunu pekiştiriyor. Üç farklı motor seçeneğiyle yerli üretim avantajı ve ulaşılabilir fiyatları bir araya getiriyoruz. Bu, Duster’ın başarı hikayesini yeni bir seviyeye taşıyacak.”

Yerli motorlarla yeni bir dönem başladı

Yeni Duster, tamamen yenilenen motor gamıyla kullanıcılara dört farklı seçenek sunuyor:

– 1.3 TCe EDC 145 HP – 7 ileri otomatik şanzımanla güçlü performans, 594 litrelik bagaj hacmiyle segment lideri.

– 1.8 Full Hybrid E-Tech 160 HP – %10’a varan yakıt tasarrufu, yüksek verimlilik ve Multi-mode otomatik şanzıman.

– 1.2 Eco-G 120 HP – LPG’li, bütçe dostu, düşük tüketim değerleriyle öne çıkan seçenek.

– 1.2 Hybrid 4×4 LPG 150 HP – Duster tarihinde ilk kez, Hybrid + LPG + 4×4 + otomatik vites kombinasyonu bir arada.

Konfor, güvenlik ve teknoloji yenilendi

Yeni Duster, sadece motor değil, iç mekân kalitesi ve sürüş güvenliğinde de çıtayı yükseltti. Techno donanım seviyesinden itibaren sunulan Adaptif Cruise Control (ACC), uzun yollarda sürücülere ekstra konfor sağlıyor. Yeni koltuk tasarımları, açık gri döşemeler ve sessiz kabin yapısı, iç mekân ferahlığını artırıyor.

Avantajlı fiyat ve kampanya dönemi

Renault, yeni Duster alacak kullanıcılara 200.000 TL’ye kadar %0 faizli kredi imkânı sunuyor. Ayrıca eski Duster sahiplerine 75.000 TL özel takas indirimi uygulanıyor. 1.3 TCe otomatik versiyon ise ÖTV muafiyeti kapsamında satın alınabiliyor.