Marka, hafif ticari araç ailesini yüksek taşıma kapasitesi ve fonksiyonel kasa yapısıyla öne çıkan yeni Jumpy Kamyonet ile güçlendirdi. Sadece Türkiye pazarı için özel olarak Tofaş’ın Bursa fabrikasında üretilen model, eylül ayı itibarıyla perakende satışlarına başladı. Citroën Marka Direktörü Bora Duran, pazardaki önemli bir boşluğu doldurduklarını belirterek, “Türkiye pazarının ihtiyaçları doğrultusunda geliştirilen ve Bursa’da üretilen Jumpy Kamyonet ile hafif ticari araç ürün gamımızı tamamlıyoruz. Yeni modelimizle hem ticari araç segmentindeki rekabet gücümüzü artırıyor hem de Türkiye’deki profesyonel kullanıcıların ihtiyaç ve beklentilerine yönelik güçlü bir çözüm sunuyoruz” değerlendirmesinde bulundu.

Aynı anda 4 euro palet taşıyor

Farklı sektörlerdeki profesyonellerin beklentilerine göre tasarlanan Jumpy Kamyonet, kaputunun altında 2.2 litrelik BlueHDi 150 HP dizel motor barındırıyor. 6 ileri manuel şanzımanla kombine edilen ve 370 Nm azami tork üreten bu motor, önden çekişli yapısıyla yüklü kullanımlarda dahi dengeli bir sürüş karakteri ortaya koyuyor. Aracın en iddialı olduğu alan ise yükleme alanının sunduğu pratiklik. 3.100 kilogram azami yüklü ağırlığı bulunan araç, 1.200 kilogram taşıma kapasitesine sahip. 2.754 milimetrelik kasa uzunluğu, 1.868 milimetrelik genişliği ve 358 milimetrelik derinliğiyle geniş bir yükleme alanı sunan model, aynı anda 4 Euro paleti rahatlıkla taşıyabiliyor.

Şehir içi kıvraklığı ve zengin donanım standart

Toplamda 5.477 milimetrelik uzunluğa ve 3.275 milimetrelik dingil mesafesine sahip olan Jumpy Kamyonet, bu büyük ebatlarına rağmen 12,4 metrelik dönüş çapıyla dar sokaklı şehir içi kullanımlarında da esnafa büyük bir pratiklik sağlıyor. Ticari kullanım verimliliğini destekleyen modelin 100 kilometredeki birleşik yakıt tüketimi 9,3 litre, kilometre başına bileşik CO2 emisyon değeri ise 243 gram olarak açıklandı. Profesyonellerin yoğun iş temposunda ihtiyaç duyduğu konfor ve güvenliği de es geçmeyen Citroën; hız sabitleyici, geri görüş kamerası, far ve yağmur sensörleri, ön sis farları, klima ve yedek lastiği yeni Jumpy Kamyonet’te standart donanım olarak kullanıcılara sunuyor.

Marka, yılın ilk altı ayında 29 bin 560 adetlik satış ve yüzde 5,3 pazar payına ulaşırken, hafif ticari araçta ise 11 bin 718 adet satışla Türkiye’nin en çok tercih edilen ilk üç markası arasındaki yerini korudu. Citroën’in Türkiye operasyonunda dikkat çeken en önemli gelişme ise markanın ikonik hafif ticari modeli Berlingo’nun yılın üçüncü çeyreğinden itibaren Bursa’daki Tofaş Fabrikası’nda “Made in Türkiye” etiketiyle üretilmeye başlanacak olması oldu. Bu adımın hem yerli üretime hem de markanın Türkiye’deki büyüme stratejisine önemli katkı sağlaması bekleniyor.

Citroën, elektrikli otomobil pazarında da yükselişini sürdürdü. Tam elektrikli binek otomobil pazarında 4 bin 749 adet satış gerçekleştiren marka, yüzde 5,9 pazar payıyla altıncı sıraya yerleşti. Markanın en hızlı büyüyen modellerinden C3 Aircross ise B-SUV segmentinde 6 bin 248 adetlik satışa ulaşarak yüzde 8,1 pazar payı elde etti. C4, C-Hatchback segmentindeki liderliğini korurken, C5 Aircross da C-SUV sınıfındaki satışlarını artırarak markanın SUV atağına katkı verdi. Citroën Marka Direktörü Bora Duran, yılın ilk yarısını güçlü ve dengeli bir performansla tamamladıklarını belirterek, hafif ticari araçta Türkiye’nin ilk üç markası arasında yer almalarının stratejik önem taşıdığını söyledi.

Çinli elektrikli araç üreticisi BYD’nin 1 milyar dolarlık fabrika yatırımını askıya almasının ardından otomotiv sektöründe dikkat çekici bir tablo ortaya çıktı: Türkiye’de yıllardır üretim yapan köklü markalar, art arda yeni yatırım ve üretim açıklamalarıyla sahaya çıktı. Renault ve Hyundai’nin attığı adımları şimdi Citroën’in Berlingo kararı tamamladı. Sektör temsilcileri bu tabloyu “kâğıt üzerindeki vaatler değil, fiili üretimle kanıtlanan bağlılık” olarak yorumluyor.

RENAULT: “BİZ SÖZ VERİNCE YAPARIZ”

OYAK Renault, Bursa fabrikasını son iki yılda adeta yeni model üssüne dönüştürdü. 2023 yılında açıklanan 400 milyon euroluk yatırım kapsamında önce Duster üretimi Bursa’ya taşındı, ardından Clio’nun altıncı nesli devreye alındı. Şimdi ise markanın küresel büyüme stratejisinin en önemli modellerinden biri olarak gösterilen C-segment SUV Boreal, Bursa’da banttan inmeye başladı. Renault MAİS Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, “Biz Türkiye’ye ne söz verdiysek harfiyen yaptık. SUV segmentindeki pazar payımızı yüzde 4,5’ten yüzde 6’ya çıkardık. Boreal ile bu oranı yüzde 10’un üzerine taşımayı hedefliyoruz” diye konuştu.

HYUNDAI: 715 MİLYON EURO’LUK TARİHİ YATIRIM

İzmit’te 1997’den bu yana kesintisiz üretim yapan Hyundai Motor Türkiye, elektrikli araç hamlesini büyütüyor. Şirket, Ağustos ayında seri üretime başlayacak ilk yerli elektrikli modeli IONIQ 3’ü desteklemek amacıyla yeni bir batarya fabrikası kurduğunu açıkladı. Toplam yatırım tutarının gelecek mayıs ayına kadar 715 milyon euroya ulaşması bekleniyor; bunun 250 milyon eurosu IONIQ 3’e, 400 milyon eurosu ise Bayon ve i20’ye, 55 milyon eurosu da yeni batarya tesisine ayrılmış durumda. 30.000 metrekarelik alanda kurulan batarya fabrikasında 27 robot yer alırken, tesis ilk aşamada 300’den fazla kişiye istihdam sağlayacak.  Hyundai Motor Türkiye Genel Müdürü Murat Berkel, bu yatırımı son yıllarda otomotiv sektöründe Türkiye’de yapılan en büyük yatırım olarak tanımladı. Berkel’in açıklamasına göre İzmit’te bu yıl 27 bin, gelecek yıl ise 40 bin adet batarya üretilmesi planlanıyor.

CITROEN BERLİNGO TÜRKİYE’DE ÜRETİLİYOR

Zincirin son halkasını ise Citroën tamamladı. Marka, dünya çapında 4,2 milyondan fazla üretilen ve 90 ülkede satışa sunulan ikonik hafif ticari modeli Berlingo’nun Türkiye’deki üretimine, modelin 30’uncu yılında start veriyor. Üretim, bu yılın üçüncü çeyreğinden itibaren Bursa’daki Tofaş Fabrikası’nda başlayacak. Citroën Türkiye Marka Direktörü Bora Duran, kararın markanın tarihinde bir ilk olduğunu vurguladı: “30’uncu yılını kutlayan Berlingo’nun markamız tarihinde ilk kez Türkiye’de Tofaş Fabrikamızda üretilecek olması bizim için son derece önemli bir dönüm noktası. Bu atılım, aynı zamanda Citroën markasının ülkemize ve üretim altyapımıza duyduğu güvenin önemli bir göstergesi” dedi.

ÜRETİM KAPASİTESİ 500.000’E ÇIKTI

Duran’ın verdiği bilgilere göre Tofaş’ta geçen yıl K0 projesi kapsamında Citroën Jumpy ve Spacetourer üretimine başlanmıştı; Berlingo’nun 2026 üretim programına dahil edilmesi bu stratejinin en somut göstergelerinden biri olarak öne çıkıyor. Berlingo, Türkiye’de bugüne kadar 150 binin üzerinde kullanıcıyla buluştu.

Satış rakamları da markanın iddiasını destekliyor: Duran, 2026’nın ilk beş ayında hafif ticari araç pazarı yüzde 2 büyürken Citroën’in satışlarını yüzde 13,5 artırarak yaklaşık 9.950 adetlik satış hacmine ulaştığını, pazar payını da 1 puan artırarak yüzde 10,3’e taşıdığını belirtti. Bu büyümede Berlingo Combi’nin yüzde 30’luk satış artışının kilit rol oynadığını söyleyen Duran, hedefin yerli üretimin gücüyle hafif ticari araç pazarında ilk 3 marka arasındaki konumu güçlendirmek olduğunu ifade etti. Bu üretimle birlikte Tofaş, Türkiye’deki yıllık üretim kapasitesini 500 bin adede çıkardığını Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) bildirdi.

‘YENİ YATIRIMLAR GÖLGEDE KALMASIN’

LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, askıya alınan fabrika yatırımlarının gündemi domine etmesinin, mevcut üreticilerin attığı yeni adımları gölgede bıraktığına dikkat çekti. Bantlara dahil olan her yeni modelin doğrudan ve dolaylı birçok pozitif etkisi olduğunu vurgulayan Nazik, “Üretime geçen her yeni model, aslında ülkemize ilave yatırım yapılması anlamına geldiği gibi yedek parça ve OEM üreticilerinin de desteklenmesi demek” dedi. Nazik, mevcut üreticilerin devlet teşvikleriyle desteklenmesinin özellikle istihdam kaynağı yaratması açısından kritik önem taşıdığını belirtti.

‘ASIL REKABET BATARYA VE YAZILIMDA YAŞANACAK’

Türkiye’nin güçlü bir otomotiv üretim altyapısına sahip olduğunu belirten Nazik, yeni dönemde rekabetin yüksek katma değerli teknolojilere kayacağı uyarısında bulundu: “Türkiye bugün Avrupa’nın önemli üretim üslerinden biri konumunda. Ancak yeni dönemde yalnızca araç üretmek yeterli olmayacak. Batarya teknolojileri, yazılım, elektronik sistemler ve yeni nesil mobilite çözümleri konusunda yapılacak yatırımlar, sektörün geleceğini belirleyecek.” Ford, Tofaş, Renault, Toyota, Hyundai ve Togg gibi ana sanayi oyuncularının Türkiye’nin üretim kabiliyetini ortaya koyduğunu belirten Nazik, dikkat çekici bir uyarıda da bulundu: İç pazarda satılan araçların yaklaşık üçte ikisinin ithal olması; kur riski, cari açık, vergi politikası ve yerli üretim stratejisi açısından önemli bir gösterge. Nazik sözlerini şöyle tamamladı: “Yeni dönemde asıl rekabet yalnızca araç üretiminde değil; batarya, elektronik, yazılım, güç aktarma sistemleri ve yüksek katma değerli tedarik zinciri oluşturma kabiliyetinde yaşanacak.”

‘TÜRKİYE YENİ REKABET ŞARTLARIYLA KARŞI KARŞIYA’

İstanbul Ticaret Odası (İTO) 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, BYD’nin Manisa yatırımını askıya alması, Hyundai’nin İzmit’teki batarya yatırımı ve Renault’nun Bursa’daki model yatırımlarının ilk bakışta birbirine zıt haberler gibi okunabileceğini, ancak Türkiye otomotiv ekosisteminin yeni bir yol ayrımında olduğunu gösterdiğini söyledi. Aşçı, “Avrupa ile Çin arasındaki elektrikli araç rekabeti, yerli katkı oranı, üretim lokasyonu, tedarik zinciri güvenliği, satış sonrası hizmetler ve yedek parça ekosistemi aynı anda yeniden şekilleniyor. Türkiye otomotivde bir kayıp hikâyesiyle değil, yeni rekabet şartlarına uyum zorunluluğuyla karşı karşıya” dedi.

‘HYUNDAI VE RENAULT’NUN MESAJLARI DENGELEYİCİ GELİŞMELER’

Hyundai’nin İzmit’teki batarya yatırımının Türkiye’nin elektrikli mobilite değer zincirinde daha fazla yer alma iradesini gösterdiğini söyleyen Aşçı, Renault’nun Bursa’daki esnek platform yatırımlarının da Türkiye’nin ihracat odaklı, mühendislik kabiliyeti güçlü bir üretim merkezi konumunu koruduğunu ortaya koyduğunu belirtti. Aşçı, “BYD’nin bekleme kararı Türkiye için bir uyarıdır; Hyundai ve Renault’nun yatırım mesajları ise Türkiye’nin hâlâ güçlü bir üretim zemini sunduğunu gösteren dengeleyici gelişmelerdir” ifadelerini kullandı.

‘REKABET ARTIK FABRİKA KURMAKTAN İBARET DEĞİL’

Yatırım rekabetinin teknoloji, tedarik zinciri, pazar erişimi ve yerli katkı oranı üzerinden yeniden tanımlandığını vurgulayan Aşçı, “Rekabet artık ‘kim fabrika kuracak?’ sorusundan ‘hangi teknolojiyle, hangi tedarik zinciriyle, hangi pazara ve hangi yerli katkı oranıyla üretim yapılacak?’ sorusuna taşındı. Batarya paketleme, güç elektroniği, termal yönetim, yazılım, ADAS sistemleri, bağlantılı araç teknolojileri ve yüksek voltaj güvenliği gibi alanlarda yerli kabiliyet geliştirmek artık tercih değil, stratejik zorunluluk” açıklamasını yaptı.

Konfor odaklı ve yenilikçi modelleriyle otomotiv dünyasının köklü markalarından Citroën, Türkiye pazarındaki yükselişini sürdürdü. Citroen Türkiye, 2025 yılını 71 bin 440 adetlik rekor satışla tamamlayarak tarihinin en yüksek seviyesine ulaştı. Bu başarı, C3 ve C3 Aircross modellerinin yılın ilk 5 ayında pazarda olmamasına rağmen elde edildi. Yıl içinde 6 yeni model lansmanı gerçekleştiren marka, hibrit ve elektrikli ürün gamını genişletti. Bu hamleyle Citroën’in binek araç satışları içindeki elektrikli payı yüzde 21,5 seviyesine çıktı. Citroën Türkiye, toplam elektrikli araç pazarında 4’üncü, B segment elektrikli araçlarda ise 2’nci sırada yer aldı.

Yerli modellerden sonra en çok satan ithal C4 X

Citroen Türkiye Marka Direktörü Bora Duran, “2025’i yüzde 5,2 pazar payı ve 71.440 adetle kapattık. Türkiye, Fransa’nın ardından Citroën’in en büyük ikinci pazarı oldu” dedi. Duran, C4 X’in 23 bin adedi aşan satışla yerli modellerden sonra en çok satan ithal otomobil olduğunu, Berlingo’nun ise 14 bin 844 adetlik satışla hafif ticari araçtaki gücünü artırdığını vurguladı. 2026’ya tamamen yenilenmiş bir ürün gamıyla gireceklerini belirten Duran, “Binek araçta yalnızca elektrikli ve hibrit motor seçenekleri sunacağız. Hedefimiz, satılan her 10 binek araçtan 3’ünün elektrikli olması” açıklamasını yaptı.

Bu performansla Türkiye, Citroën’in küresel satış sıralamasında dünyanın en büyük ikinci pazarı konumuna yükseldi. Duran, hafif ticari araçta lokal üretimin başlamasının tedarik zinciri, maliyet ve bulunurluk açısından markaya önemli avantaj sağladığını vurgularken, yerli üretimin istihdam ve yan sanayiye katkısına dikkat çekti.

Türkiye otomotiv pazarının 2025’te güçlü seyrini koruduğunu ifade eden Duran, yıl sonunda pazarın 1,35 milyon adetle rekor kırmasının beklendiğini, 2026 için ise 1,3 milyon adetlik bir öngörü bulunduğunu aktardı. Elektrikli araç satışlarının 2025’te 164 bin adedi aştığını ve binek pazarının yüzde 17,6’sına ulaştığını belirten Duran, Citroën’in elektrikli araçlarda Türkiye’nin en büyük 4’üncü markası olduğunu söyledi.

Yeni elektrikli C3, C3 Aircross ve C5 Aircross modellerinin bu büyümeyi destekleyeceğini kaydetti. 2026’da tamamen yenilenmiş ürün gamıyla sahnede olacaklarını belirten Duran, binek araçlarda yalnızca elektrikli ve hibrit motor seçenekleri sunacaklarını, toplamda 69 bin adetlik satış hedeflediklerini ve hafif ticari araçta yüzde 9,5 pazar payı hedefi koyduklarını ifade etti.

İstanbul’da statik olarak düzenlenen yeni C5 Aircross basın lansmanında, Citroen Global CEO Xavier Chardon ve Citroen Türkiye Marka Direktörü Bora Duran, bazı gazetecilerle bir araya geldi. Türkiye otomotiv pazarının ve Citroen’in satış rakamlarının 11 aylık verilerinin sunumuyla başlayan toplantı Duran, “Citroen Türkiye olarak, dünya sıralamasında Fransa’nın ardından en çok satış yapan ikinci pazar olduk. Toplam pazar 1 milyon 176 bin 780 olarak gerçekleşti. Söz konusu dönemde toplam 60 bin 727 adet satışa ulaştık. Bu satışın 20 bin adeti hafif ticari araç satışlarından geldi. Yılı 70 bin araç satışıyla tamamlamayı planlıyoruz” dedi.

‘Amacımız sürücüye en doğru bilgiyi vermek’

Otomotiv dünyasında özellikle yeni elektrikli markalar, dev ekranlar ve araç içi eğlence sistemleriyle öne çıkarken, köklü üreticilerin yaklaşımı daha temkinli. Bu dönüşümde Citroën’in duruşunu anlatan Global CEO’su Xavier Chardon, markanın ekran teknolojisine bakışının “moda değil, ihtiyaca göre tasarım” olduğunu söyledi. Chardon, “Yeni nesil araçlarda yapay zekâ entegrasyonu hızla yayılıyor. Fakat bizim felsefemiz farklı. Sürücüye ihtiyaç duyduğu bilgiyi en doğru şekilde vermeyi hedefliyoruz. Bu yüzden modellerimizin hepsinde farklı seviyelerde Head-up Display sistemi var. Mesela yeni C5 Aircross’a bakarsanız tüm bilgilerin ekrana yansıtıldığı en ileri teknoloji ekranı görürsünüz” diye konuştu.

‘Her yere ekran koymak çözüm değil’

Citroën’in bilgi ve etkileşim yaklaşımında Head-up Display sisteminin merkezi bir yere oturduğunu söyleyen Chardon, C3’ten C5 Aircross’a kadar farklı modellerde bu teknolojinin seviyelendirilerek sunulduğunu anlattı. CEO’nun altını çizdiği kritik nokta ise “ekran karmaşasından uzak durma” kararı: “Her yere ekran koyma modasını takip etmeyeceğiz. Bazen bir tabletin arayüzünü entegre etmek daha anlamlı. Müşteri geri bildirimleri, akıllı telefon ve tablet entegrasyonunun daha değerli olduğunu gösteriyor.”

‘Hem ekliyoruz hem tek tuşla bitiriyoruz’

Avrupa’da giderek sıkılaşan mevzuatların üreticileri zorladığını ifade eden Chardon, araç içindeki uyarı sistemlerinin giderek arttığını, mühendislik çalışmalarının büyük bölümünün bu kuralları karşılamaya gittiğini söyledi. Citroën’in C5 Aircross’ta geliştirdiği tek tuşla tüm uyarıları devre dışı bırakabilen çözümü ise markanın “pratik zekâsının” bir örneği olarak öne çıkıyor: “Bu aslında bir ikilem gibi. Hem tüm uyarıları araca eklemek zorundayız hem de sürücünün bunları anında kapatabileceği bir sistem geliştiriyoruz.”

Citroën, geniş hacimli SUV modeli yeni C5 Aircross’u Türkiye’de satışa sundu. 2.200.000 TL’den başlayan fiyatlarla pazara giriş yapan model, hem hibrit hem de tamamen elektrikli motor seçenekleriyle C-SUV segmentine yeni bir standart getiriyor. Plus ve Max donanım seviyeleriyle satışa çıkan C5 Aircross, markanın yeni tasarım ve teknoloji dilini en kapsamlı şekilde sunan amiral gemisi konumunda.

Yenilenme sürecinin son halkası

Yeni modelin markanın Türkiye hedeflerinde kritik rol oynadığını belirten Citroen Marka Direktörü Bora Duran, “2025 sonunda hem satış hem de pazar payında Citroën’in Türkiye rekoruna imza atmaya hazırlanıyoruz. Tüm binek ürün gamımızı yeniledik; bu yenilenme sürecinin son halkası yeni C5 Aircross oldu. Elektrikli ve teknolojik yapısıyla markamızın prestij algısını daha yukarı taşıyacak” dedi.

CITROEN YENİ C5 AIRCROSS İLE İLGİLİ BAZI DETAYLAR

Fiyat ve Donanım:

– Türkiye’de 2.200.000 TL’den başlayan lansman fiyatıyla satışa sunuldu.

– Plus ve Max olmak üzere iki donanım seviyesi bulunuyor.

Motor Seçenekleri: 

– Hybrid 145 HP: 48V şarj gerektirmeyen hibrit teknoloji – Şehir içi kullanımda %50’ye kadar elektrikli sürüş

– Tam elektrikli ë-C5 Aircross: – 210 HP güç – 73 kWsa batarya – 502 km menzil – Hızlı şarj: 30 dakikada %80 dolum – Standart ısı pompası

Tasarım ve Boyutlar: 

– Citroën’in yeni tasarım diline sahip, daha keskin ve modern hatlar.

– Uzunluk: 4.652 mm, Aks mesafesi: 2.784 mm

– Bagaj hacmi: 565 – 1.668 litre (segmentin iddialı değerlerinden).

İç Mekân ve Konfor

– C-Zen Lounge iç mekân mimarisi.

– Advanced Comfort® süspansiyon sistemi standart.

– Yeni Advanced Comfort® koltuklar.

– 8 renkli ambiyans aydınlatma.

– Max donanımda: – Masaj fonksiyonlu koltuklar – Isıtmalı/soğutmalı koltuklar – Isıtmalı direksiyon – Soğutmalı orta konsol – Panoramik cam tavan

Teknoloji ve Güvenlik: 

– Yeni 13 inç dikey HD multimedya ekran

– Matrix LED farlar (Max donanım)

– Geniş ölçekli Head-up Display

– Rejeneratif fren sistemi

– Normal – Eco – Sport sürüş modları.

Konforu ön planda tutan yüksek teknolojili modelleriyle öne çıkan Citroën, Türkiye pazarındaki gücünü her geçen gün artırıyor. Ağustos ayı itibarıyla toplam 40 bin 395 adet satışa ulaşan marka, yüzde 5 pazar payı elde ederek dikkat çekici bir başarıya imza attı. Citroën Marka Direktörü Bora Duran, elde edilen sonuçların markayı globalde üst sıralara taşıdığını belirterek, “İlk 8 ayın sonunda Türkiye, Citroën’in en güçlü 3’üncü pazarı oldu. Bugün bizden fazla satış gerçekleştiren sadece Fransa ve İtalya var. Üstelik ağustos özelinde Fransa’nın ardından en fazla Citroën satışı yapılan ülke Türkiye oldu. Bu da markanın dünya genelindeki satışlarının yüzde 9’unun Türkiye’de gerçekleştiğini gösteriyor” açıklamasını yaptı.

Elektrikli araç satışlarında hızlı yükseliş

Citroën’in elektrikli araçlara yaptığı yatırımların sonuç verdiğini vurgulayan Duran, “Bugün Türkiye’de sattığımız her 5 binek Citroën’den 1’i elektrikli. Toplam binek araç satışlarımızın yüzde 21,6’sı elektrikli modellerden oluşuyor. Mayıs ayında lanse ettiğimiz ë-C3 ve ë-C3 Aircross bu başarıda büyük rol oynadı” ifadelerini kullandı. Citroën’in satış başarısında sadece elektrikli modeller değil, konvansiyonel segmentteki güçlü oyuncular da etkili oldu. Duran, “Binek araç satışlarımızın yüzde 53’ünü, yani satılan her iki araçtan birini tek başına C4 X modeli karşılıyor. Ayrıca Citroën’in Türkiye’deki satışlarının yüzde 35’ini hafif ticari modellerimiz oluşturuyor. Bu da markamızın her segmentte güçlü bir performans sergilediğinin göstergesi” dedi.

Yeni ë-C3 Aircross, ilk 7 aylık dönemde 1.222 adetlik satışla segmentinde 4’üncü sıraya yükseldi ve yüzde 7’lik pay elde etti. C segmentinin diğer önemli oyuncuları ë-C4 ve ë-C4 X ise 1.904 adetlik satışla markanın pazardaki yükselişine önemli katkı sağladı. Citroën Marka Direktörü Bora Duran, “ë-C3 ve ë-C3 Aircross, elektrikli araç pazarındaki büyümemizde lokomotif görevini üstlendi. ë-C4 ve ë-C4 X de bizi destekledi” dedi.

Hedefe elektrikli ve ticari araç desteği

Bora Duran, B segmentinde 15 bin adetlik yıl sonu hedefi olduğunu belirterek, “Hedefimiz yılı yaklaşık 9.500 adet C3 Aircross, 5.500 adet ë-C3 satışıyla tamamlamak. Elektrikli araç tarafında C3, C3 Aircross, C4 ve C4 X’in elektrikli versiyonlarıyla toplam pazar payımızı yaklaşık yüzde 8,1 olarak öngörüyoruz” açıklamasında bulundu. Ticari araç tarafında ise Berlingo modeliyle baskın satış performansını sürdürdüklerini söyledi.

Yeni C5 Aircross son çeyrekte gelecek

Ağustos ayında satışa sunulan yeni Ami modeli ve yılın son çeyreğinde piyasaya çıkacak yeni C5 Aircross ile büyüme ivmesini artırmayı planlayan Citroën, ikinci nesil C5 Aircross’un hibrit, plug-in hibrit ve elektrikli güç-aktarma sistemleriyle konfor ve verimliliği bir arada sunduğunu belirtiyor. Araç, geniş kabin ve bagaj hacmi ile gelişmiş sürüş destek sistemleri sayesinde konforlu ve güvenli bir SUV deneyimi vaat ediyor.

Citroen Türkiye, yeni modelleri Ë-C3 ve C3 Aircross’un lansmanını KKTC’de gerçekleştirdi. Plus ve Max olmak üzere iki farklı donanım seviyesiyle satışa sunulan 4’üncü nesil Citroën C3, lansmana özel 1.099.900 TL’den başlayan fiyatıyla Türkiye’de satılan en uygun fiyatlı modellerden biri oldu. 44 kWs’lık bataryasıyla şehir içerisinde 440 km’ye kadar menzil sunan e-C3, 310 litre bagaj hacmine sahip. Lansmanda düzenlenen toplantıda konuşan Citroën Türkiye Marka Direktörü Bora Duran, gelişmeleri değerlendirdi.

BAŞARININ MİMARI C4 X OLDU

2024 yılında seçim dönemine bağlı dalgalanmanın ardından gelen durağan sürece ve güvenlik regülasyonlarında yaşanan değişikliklere (GSR 2) rağmen, pazarda oluşan ivmenin yıl sonuna doğru yeniden artış gösterdiğini belirten Duran, “B segmentinde yer alan güçlü modellerimiz Ë-C3 ve C3 Aircross’un satışa çıkma tarihini 2025’e ertelememize rağmen, 2024’ün son çeyreğinde 14 bin adetlik ilave satışla, yılı toplamda 61.228 adetlik rekor bir satışla kapattık. 18.005 adetlik hafif ticari araç satışıyla yüzde 7’lik bir pazar payına ulaşırken, binek araç pazarında 43.223 adetlik satışla yüzde 4,4’lük pay elde ettik. Tek başına 18.500 adet satışa ulaşan C4 X modelimiz başarının mimarı oldu” dedi.

HEDEFİMİZ GLOBALDE ÜÇÜNCÜ OLMAK

“Citroën 2025’in ilk dört ayında ise globalde 226 bin adetlik satış gerçekleştirildi” diyen Duran, “Türkiye söz konusu bu dönemde 17.307 adetlik satışla dikkat çekerken, global sıralamada Fransa, İtalya ve Almanya’nın ardından dördüncü sırada yer aldı. Böylece Citroën Türkiye olarak global satışların yüzde 9,3’ünü gerçekleştirdik. Bu da markamızın global içindeki stratejik önemini bir kez daha ortaya koydu. Hedefimiz yeniden globalde ilk üçe girmek. 2025 sonunda, özellikle B segmentinde güçlü ürün gamıyla birlikte ilk 3 hedefimize ulaşmak için yoğun çalışıyoruz” ifadelerini kullandı.

‘TOGG’UN VARLIĞI DÖNÜŞÜME KATKI SAĞLIYOR’

Elektrikli araçlara geçiş sürecine ilişkin de konuşan Bora Duran, “Elektrikli araçların pazardaki konumu sadece satışla değil, tüketici zihninde oluşturulan algıyla da belirleniyor. Avrupa’da beklentiler biraz ertelendi ama bu çok normal. Türkiye’de ise daha hızlı bir değişim süreci yaşanıyor. Bu nedenle Togg, Türkiye’deki müşteri algısını değiştirmede çok etkin rol oynuyor” dedi. Bu kapsamda Türkiye’de yerli bir elektrikli aracın üretilmiş olmasından gurur duyduklarını söyleyen Duran, “Yeni bir markanın piyasada tutunması zaman alır, bu nedenle Togg’a yönelik teşvikleri de doğal karşılıyorum. Konumlandırma ve pazarda tutunma aşamasında doğru adımlar attıklarını düşünüyorum. Togg’un elektrikli dönüşüme katkı sağladığına inanıyorum” açıklamasını yaptı.

E-C3 İLE İLGİLİ ÖNE ÇIKAN BAZI BİLGİLER

– 44 kWsa LFP batarya (Lityum Demir Fosfat teknolojisi)

– 320 km WLTP menzil (karma kullanımda)

– 440 km şehir içi menzil

– 100 kW DC hızlı şarj ile %20’den %80’e 26 dakikada şarj

– Yerden yükseklik: 163 mm (önceki modelde 135 mm)

– Citroën Advanced Comfort® süspansiyon ve koltuklar

– Yüksek sürüş pozisyonu ve artan baş mesafesi

– Arka dirsek mesafesi: 19 mm, ön: 21 mm

– 310 litrelik bagaj hacmi

– Kablosuz şarj ünitesi

– 10,25 inç renkli dokunmatik ekran

– Kablosuz Apple CarPlay & Android Auto

– Güvenlik ve Sürüş Destek Sistemleri