İstanbul’da düzenlenen toplantıda gazetecilerle bir araya gelen Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, “Türkiye’deki otomotiv üretim kapasitesi de 2,2 milyon adede ulaştı. Buna mevcuttaki 175 bin adetlik Togg’u da ilave ettiğimiz zaman aslında bugün Türkiye’de 2,4 milyona yaklaşan bir kapasite olduğunu görüyoruz. BYD ve Chery yatırımlarıyla fabrika üretime geçtiğinde bu ilave 300-400 bin adet demek. Böylece kurulu kapasitemiz 2.7-2.8 milyona çıkacak. Ayrıca otomotiv sanayi 1,2 milyar dolarlık yatırım gerçekleştirirken, son 10 yılda yatırımlarımızın toplamı 10 milyar dolara ulaştı” dedi.

YENİ BİR DENGE KURULUYOR

Türkiye pazarına giren BYD ve Chery gibi Çinli markaların etkilerini değerlendiren Eroldu, “Türkiye’nin hem üretim hem de satış pazarı olarak önemi arttı. Nitekim Çin’deki büyük üretim kapasitesi fazlası, şirketleri yurtdışına yönlendiriyor. Ülkede 450’ye yakın fabrika ve yaklaşık 150 marka bulunuyor. Öncelikle Çin, doğrudan yatırım yapmadan ihracatla girmeyi tercih ediyor. Fakat Türkiye’nin uyguladığı vergi duvarları bu yatırımları tetikledi ve aslında alınan kararların ne kadar yerinde olduğunu gördük’ diye konuştu. Küresel otomotiv pazarında yeni bir denge arayışının sürdüğünü dile getiren Eroldu, “Avrupa ve Amerika’nın Çin’e kapılarını kapatması yeni pazar arayışlarını doğuruyor. Türkiye, Fas ve Mısır gibi ülkelerde Çinli markaları daha çok göreceğiz” açıklamasını yaptı.

İÇTEN YANMALI ARAÇLAR PARA KAZANDIRIYOR

Elektrikli araçlara geçiş sürecinin dünyada farklı hızlarda ilerlediğini belirten Eroldu, “Elektrikli araçlara olan yönelim sürse de, ana üreticiler yeniden içten yanmalı motorlara odaklandı. Bugün markalar yeni benzinli motorlar geliştiriyor. Türkiye pazarında da birçok markanın elektrikli, hibrit ve benzinli olmak üzere üçlü opsiyon sunduğunu görüyoruz. Kârlılık açısından da içten yanmalı motorlar hem Türkiye’de hem Avrupa’da önde. Renault CEO’su Luca de Meo’nun da dediği gibi; ICE’dan para kazanılıyor. O yüzden ICE üretimi sürmeli. Nitekim hibrit araçlar tüketici gözünde hâlâ yeterli değeri görmüyor. Yakıt tasarrufu yeterince hissedilmiyor” ifadelerini kullandı.

Etkinlikte konuşan Başkan Albert Saydam, “Türkiye 2024 yılında 1 milyon 450 bin adetlik üretime gerileyecek. Buna rağmen Türkiye dünyada 11’inci büyük üretici konumuna yükseldi. Son beş yılda 15’inci sıradan 11’inci sıraya yükseldik. Ancak, 10’uncu sıraya çıkmak için üretimimizi 2 milyon 400 bin seviyelerine taşımamız gerekiyor” dedi.

ADET BAZINDA GERİLEME YAŞANIYOR

TAYSAD üyelerinin ihracatta başarılı bir yılı geride bıraktığını vurgulayan Albert Saydam, 2024 yılı için ana sanayi ihracatının 22 milyar dolara ulaşacağını söyledi. Saydam, “Araçların alternatif yakıtlı ve daha donanımlı olması birim fiyatları artırıyor, ancak 1 milyondan 800 binlere düşen ihracatta adet bazında gerileme yaşıyoruz. Bu tabloyu tersine çevirmemiz gerekiyor” açıklamasını yaptı.

BYD YATIRIMI İÇİN ÜZERİMİZE DÜŞENİ YAPMALIYIZ

Toplantıda, Çin merkezli otomobil üreticisi BYD’nin Türkiye yatırımı da gündeme geldi. Albert Saydam, “Sorgulamadan BYD’nin Türkiye’de üretime geçmesi için üzerimize düşeni yapmalıyız. Ayrıca, BYD’nin tedarikçileriyle de iş birliği fırsatlarını değerlendirebiliriz. Bu, Türkiye’yi küresel tedarik zincirinde önemli bir konuma taşıyabilir” şeklinde konuştu.