Lumicle Genel Müdürü Tahir Karabulut, elektrikli araçların artık ana akım haline geldiğini belirterek, kullanıcıların sadece şarj noktası sayısına değil, hızlı, güvenilir ve kesintisiz hizmete odaklandığını söyledi. Türkiye genelinde yaklaşık 42 bin şarj soketi bulunduğunu kaydeden Karabulut, “Artık mesele şarj istasyonu bulmak değil, doğru yerde ve hızlı şarj hizmeti almak. Şarj altyapısında adet değil kalite yarışı başladı” dedi. Karabulut, Lumicle’ın 15 şehirde 63 lokasyonda hizmet verdiğini ve hızlı şarj yatırımlarına odaklanmayı sürdürdüğünü ifade etti.

Çinli otomobillerin fabrika çıkış fiyatı ile Türkiye’deki satış fiyatı arasında 3,5-4 katlık fark oluştuğunu belirten Nazik, nakliye, gümrük vergileri, ÖTV ve KDV gibi kalemlerin maliyetleri önemli ölçüde artırdığını ifade etti. Nazik, düşük fiyatla rekabet döneminin geride kaldığını, artık teknoloji, donanım, servis ağı ve yatırım gücünün belirleyici olduğunu söyledi. Yeni düzenlemelerin, Türkiye’ye sadece araç ithal ederek var olmayı zorlaştırdığını vurguladı. Elektrikli araç pazarında Togg’un güçlü bir rakip haline geldiğini kaydeden Nazik, Çinli markaların artık teknoloji, kalite ve satış sonrası hizmetlerle öne çıkmak zorunda olduğunu belirtti. Tüketicilerin ise fiyatın yanı sıra servis ağı, garanti koşulları ve ikinci el değerine daha fazla önem verdiğini dile getirdi.

Elektrikli araç dönüşümü hızlanırken, şarj altyapısındaki yetersizlikler kullanıcılar için en önemli sorunlardan biri olmaya devam ediyor. Özellikle uzun yolculuklar ve apartman yaşamı, “menzil kaygısını” gündemde tutuyor. Bu durum, portatif elektrikli araç şarj cihazlarını hızla büyüyen bir enerji teknolojisi alanına dönüştürdü. Taşınabilir şarj cihazları, sabit istasyonlara bağımlılığı azaltarak araçların farklı noktalarda şarj edilmesini sağlıyor. Sistemler bireysel kullanıcıların yanı sıra filo ve yol yardım hizmetlerinde de yaygınlaşıyor.

Pazar 600 milyar doları aşabilir

Sektörün 2025’te yaklaşık 200 milyar dolar büyüklüğe ulaşması, 2030’a kadar ise 600 milyar doların üzerine çıkması bekleniyor. Tunçmatik, geliştirdiği MobiCharge serisiyle portatif şarj alanında öne çıkıyor. Şirket, bu teknolojinin elektrikli mobilitenin geleceğinde kalıcı bir rol üstleneceğini vurguluyor.

Bayramda yola çıkacak elektrikli araç sahipleri dikkat!

Türkiye’de elektrikli araç sayısı her geçen ay rekor kırıyor. EPDK’nın Nisan 2026 verilerine göre trafikte 427.486 elektrikli araç bulunuyor; geçen yıl toplam otomobil satışlarının yüzde 17,7’sini elektrikli modeller oluşturdu. Büyüyen filonun ardından gelen soru ise aynı: Peki bu araçlar bayram tatilinde uzun yolda güvende mi?

Geçtiğimiz Ramazan Bayramı, istasyon önlerinde saatlerce bekleyen araç görüntüleriyle hafızalara kazındı. Normal şartlarda 12 saat sürmesi gereken şehirlerarası yolculukların şarj kuyruklarından 19-20 saate uzadığını aktaran sürücüler, sosyal medyayı kısa sürede doldurdu. Kurban Bayramı tatilinin bu yıl 9 güne çıkmasıyla yolculuk trafiğinin katlanması bekleniyor; bu da istasyon yoğunluğu kaygısını yeniden ateşledi.

Uzmanlar ve yetkili kurumlar meseleye el attı. EPDK, şarj ağı işletmecilerini bayram süresince yakından izleyeceğini ve olası arızalara hızlı müdahale edileceğini açıkladı. Başta İstanbul-İzmir Otoyolu olmak üzere kritik güzergâhlarda kesintisiz hizmet için önlemler artırıldı. Şarj@TR uygulaması aracılığıyla sürücülerin istasyon dolulukları anlık takip edebileceği bildirildi.

Altyapı büyüdü: Peki yeterli mi?

Rakamlar tek başına göz dolduruyor. EPDK Nisan 2026 raporuna göre Türkiye genelinde toplam şarj soketi sayısı 43.009’a ulaştı; bu sayının önemli bir bölümü otoyollar ve şehirlerarası dinlenme tesislerinde konuşlanan DC hızlı şarj noktalarından oluşuyor. İstanbul-Ankara, Ankara-İzmir ve İstanbul-Antalya başta olmak üzere ana arterlerin tamamında belirli aralıklarla yüksek güçlü DC şarj noktaları bulunuyor. ZES, Eşarj, Trugo ve Sharz.net gibi büyük operatörler ağı hızla genişletiyor; Trugo ise 81 ilin tamamında aktif istasyonları bulunan ilk operatörler arasında yer alıyor.

Bununla birlikte uzmanlar, salt soket sayısının yanıltıcı olabileceği konusunda uyarıyor. İstanbul-İzmir ve Akdeniz yönlü güzergâhlarda hızlı DC şarj noktalarının bayram yoğunluğunda baskı altında kalabileceği öngörülüyor. Ege ve Akdeniz hattında, özellikle yaz aylarında şarj talebinin belirgin biçimde arttığı da bilinen bir gerçek.

Doğu ve Güneydoğu dikkat!

Uzmanların özellikle dikkat çektiği nokta, şarj altyapısının coğrafi dağılımındaki eşitsizlik. Batı ve kıyı güzergâhlarında altyapı oldukça güçlüyken, Doğu ve Güneydoğu Anadolu’ya yapılacak yolculuklarda daha temkinli olmak gerekiyor. Bu bölgelere seyahat edecek sürücülerin rotalarını çok daha titizlikle planlaması, alternatif durak noktaları belirlemesi büyük önem taşıyor.

Menzil hesabını doğru yapın

Elektrikli araç sahiplerinin uzun yolda düştüğü en yaygın tuzaklardan biri, şehir içi kullanımdan alışık oldukları menzil rakamını olduğu gibi yola uygulamak. Oysa uzun yolculuklarda menzili etkileyen birden fazla faktör devreye giriyor.

Öncelikle soğuk hava batarya performansını olumsuz etkiliyor. Yüksek hız ise elektrik tüketimini tahmin edilenden çok daha fazla artırıyor; şehirlerarası otobanlarda hız limitlerini zorlamak, batarya rezervini hızla eritiyor. Klima ve ısıtma sistemlerinin sürekli çalışması da tüketime eklenince toplam kayıp ciddi boyutlara ulaşabiliyor.

Sonuç: Kâğıt üzerindeki menzile güvenerek yola çıkmak, sürücüleri istenmeyen duraklamalara ya da istasyon kuyruklarına mahkûm edebilir. Uzmanlar, planlanan her durak için rota üzerinde en az iki alternatif hızlı şarj noktası belirlenmesini öneriyor. Ayrıca yüzde 100 doluluk beklemek yerine yüzde 15 ile yüzde 80 arasında planlı şarj yaklaşımının benimsenmesi, toplam yolculuk süresini önemli ölçüde kısaltabilir.

Mobil uygulamalar artık zorunlu

Bayramlarda en büyük tuzak, planladığınız istasyona ulaştığınızda onu arızalı ya da kalabalık bulmak. Bu riski en aza indirmenin en etkili yolu ise yola çıkmadan önce güvenilir bir şarj uygulaması kurmak ve rota boyunca istasyon durumlarını anlık takip etmek.

Lixhium, Votla ve Rotawatt gibi uygulamalar, istasyonların anlık doluluk, arıza durumu, şarj gücü (kW) ve ücret bilgilerini sunuyor. Volti Şarj Haritası da AC/DC filtresiyle rota üzerindeki noktaları kolayca listelemenize olanak tanıyor. EPDK’nın Şarj@TR uygulaması da bayram döneminde resmi altyapı takibi için başvurulabilecek adresler arasında.

Uzmanlar, indirimli istasyon arayışı yerine müsaitliğe öncelik verilmesini tavsiye ediyor: kalabalık bir noktada birkaç liralık indirim beklemek yerine boş bir istasyona yönelmek hem zaman hem de sinir açısından çok daha kazançlı.

Güvenli sürüş için 4 saatte bir mola

Bayram yolculukları yoğun trafiğiyle yorucu geçiyor. Uzmanlar, trafik durumunu da göz önünde bulundurarak aşırı yorgunluktan kaynaklanabilecek dikkat kayıplarını önlemek amacıyla 4 saatte bir mola verilmesini öneriyor. Bu molaları şarj istasyonlarının bulunduğu noktalarda planlamak hem batarya ihtiyacını karşılıyor hem de diğer ihtiyaçlara vakit açıyor.

DC hızlı şarj ile araçların ortalama 20-30 dakika içinde yüzde seksen doluluğa ulaşabildiği düşünüldüğünde, mola süresi ile şarj süresi büyük ölçüde örtüşüyor. Yani doğru planlama yapıldığında şarj ekstra bir vakit kaybına dönüşmüyor; aksine zorunlu mola sürecinde tamamlanmış oluyor.

Elektrikli araç kullanıcısı olan gazeteci Adem Eyüpoğlu:

UZUN YOLDA KALIR MIYIM KORKUSU YÜZDE 90 BİTTİ

Konuyla ilgili gazetemize açıklamalarda bulunan Elektrikli Araç Topluluğu Yöneticisi ve yıllardır elektrikli araç kullanıcısı olan gazeteci Adem Eyüpoğlu, “Bir elektrikli araç kullanıcısı olarak bayramdan bir hafta önce yollara koyuldum. Toplam 2000 kilometre yaparak 20’den fazla şehir gezdim. İstanbul-Kocaeli, Çankırı-Samsun, Ordu-Çorum ve Ankara-Eskişehir başta olmak üzere şarj istasyonlarının yoğun kullanım alanlarındaki istasyonları tek tek inceledim. Türkiye’de 46.000’den fazla soket sayısı var. Ve şunu gördüm ki her 20 kilometrede bir, her 50 kilometrede bir DC şarj istasyonu kurulmuş durumda. Özellikle dinlenme tesisleri akaryakıt istasyonları şarj istasyonları ile dolu” dedi.

‘Aracınızın menzil kaybı yüzde 40 olacaktır’

“Dikkat edilmesi gereken iki ya da 3 tane faktör var” diyen Eyüpoğlu, “Birincisi elektrikli aracınızın menzili. Havalar hala soğuk gittiği için menzillerde yüzde 20 ve uzun yol kullanımından dolayı da yüzde 15 kayıp olacağı için yüzde 40’lık bir kayıp söz konusu olabilir. Bu da 500 kilometre menzile sahip bir elektrikli otomobilinizin yüzde 20 batarya doluluğunu baz alarak ortalama 250 kilometre yol gidebileceğini gösteriyor.  Tabi siz 250 kilometredeki şarj istasyonunu baz alarak yola çıkarsanız mağdur olabilirsiniz çünkü herkes aynı istasyonda şarj yapmayı planlamakta. Bunun yerine 50 kilometre erken mola vererek hem şarj işgallerinden hem de sıra beklemekten kurtulabilirsiniz” açıklamasını yaptı.

‘Uygulamalardan yol ve şarj istasyonu kontrolü yapın’

İkinci olarak Lixhium, Votla ve Rotawatt gibi mobil uygulamaların telefonlarda kurulu olması gerektiğini belirten Eyüpoğlu, “Yolunuz üzerindeki istasyon ‘arızalı mı meşgulü mü?’ Buna dikkat etmek gerekiyor. İndirimli istasyondan ziyade müsait olan istasyonların tercih edilmesi büyük avantaj sağlayacaktır” diye konuştu. Eyüpoğlu, “Son olarak trafik durumunu göz önünde bulundurarak aşırı yorgunluktan meydana gelebilecek dikkat kayıplarının önüne geçmek için 4 saatte bir mola verilmesini önemsiyorum. Mola verdiğiniz yerleri şarj istasyonlarının olduğu yerleri tercih ederseniz hem aracınızın şarj işlemini gerçekleştirirsiniz hem de diğer ihtiyaçlarınızı karşılamış olursunuz” değerlendirmesinde bulundu. Eyüpoğlu sözlerini şöyle tamamladı: “Deneyimlerime dayanarak şunu söyleyebilirim ki Türkiye’de uzun yolda kalır mıyım korkusu! Bence yüzde 90 bitmiştir. Doğu ve güneydoğu bölgelerimizde şarj altyapısı biraz daha zayıf olduğu için buralara yolculuk yapacak kişilerin daha dikkatli olması gerekir.”

UZUN YOLDA 8 ALTIN KURAL

1.  Gerçek menzilinizi hesaplayın: Soğuk hava ve yüksek hız nedeniyle oluşabilecek kayıpları hesaba katarak menzil planınızı revize edin.

2.  50 km erken durun: Planladığınız istasyona varmadan 50 km önce müsait bir alternatif arayın; kalabalıktan kaçınmanın en kolay yolu budur.

3.  %15-80 bandında şarj edin: Yüzde 100 doluluğu beklemeyin; yüzde seksen yeterli. Bu strateji hem batarya ömrünü korur hem de süreci hızlandırır.

4.  En az 2 alternatif istasyon belirleyin: Rota üzerindeki her durak için yedek seçeneklerinizi önceden not edin.

5.  Uygulamayı açık tutun: Lixhium, Votla, Rotawatt veya Şarj@TR’yi telefonunuza kurun; istasyon dolulukları anlık değişir.

6.  İndirim değil, müsaitlik: En ucuz istasyonu değil, boş olan istasyonu tercih edin.

7.  4 saatte bir mola: Hem sürücü dinlenmesi hem de şarj için düzenli mola planı yapın.

8.  Doğu/Güneydoğu’ya ekstra hazırlık: Altyapının daha seyrek olduğu bu bölgelere yolculuklarda fazladan durak planı yapın.

Katılımcıların yüzde 40’ı hibrit, yüzde 25’i benzinli, yüzde 22’si elektrikli, yüzde 13’ü ise dizel araçları tercih edeceklerini belirtti. TÜİK verilerine göre, sıfır araç satışlarında elektrikli araçların payı 2024 Haziran’da yüzde 9,5 iken, 2025 Haziran’da bu oran yüzde 27,6’ya yükseldi. İlk altı aylık dönemde ise elektrikli araç satışları yüzde 8,5’ten 17,6’ya çıktı. VavaCars Ticari Grup Başkanı Serdıl Gözelekli, elektrikli araçların ikinci el piyasasında henüz yeterince yaygınlaşmadığını belirterek, “Şarj istasyonları yaygınlaştıkça ikinci elde elektrikli araçlara talep artacaktır” dedi. Ayrıca, ikinci el elektrikli araçlarda fiyat endeksinin oturması için zamana ihtiyaç olduğunu vurgulayan Gözelekli, batarya durumu ve yazılım güncellemelerinin fiyatları etkileyen önemli kriterler olduğunu söyledi.

Haber: Fırat İpek

2024 yılı Ocak ve Kasım elektrikli araç rakamlarına baktığımızda, dünyada geçen seneye göre satışlar yüzde 25 artışla 15,2 milyona ulaşırken, Türkiye’de de yüzde 137 artışla 167 bin 519 adete yükseldi. Bu üretim ve satıştaki büyüme rakamları dikkatleri elektrikli şarj ünitesi yatırımlarına ve dolayısıyla da ülkelerin ve şehirlerin enerji alt yapısına çevirdi. Oransal olarak baktığımızda Türkiye’deki elektrikli araç satışları inanılmaz bir hızla artıyor. Bu nedenle şarj ünitesi kurulu gücü ve soket sayısının hızla yaygınlaşması önemli.

TOPLAM SOKET 25 BİN 96

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumunun (EPDK) kasım ayına ilişkin yayınladığı ‘Şarj Hizmeti Piyasası Aylık İstatistikleri’ raporunu incelediğimizde elektrikli şarj ünitelerinin hızla yaygınlaştığını görüyoruz. Rapora göre, kasım ayı itibarıyla toplam soket sayısı yüzde 3,13 artışla 25 bin 96’ya çıktı. Yine bu dönemde, AC şarj soket sayısı 15 bin 29’dan 15 bin 327’ye, DC şarj soket sayısı ise 9 bin 305’ten 9 bin 769’a yükseldi. Bu rapor bize DC ve AC tipi soket sayılarını gösterirken, gözler enerji maliyetini maksimum düşüren ev tipi şarjların yaygınlaşmasına çevrildi.

ALTYAPIDA BÜYÜK DÖNÜŞÜME İHTİYAÇ VAR

Bu konuda en merak edilen soru ise, “Şehirlerimizin alt yapısı apartmanlara ev tipi şarj ünitesi kurmaya uygun mu?” Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, “2030’da da dünyanın öngörüsü her satılan iki araçtan bir tanesi elektrikli olacak. Tabii bu dikkat çektiğimiz nokta işin en önemli konusu. En sessiz kalan kısmı enerji. Kesilene kadar kimsenin ruhu bile duymuyor. Yani altyapıda çok büyük bir dönüşüme ihtiyaç var. Bizim şehirleşmemiz aslında çok elektrikli araçlara uygun değil. Çünkü herkes apartmanlarda yaşıyor” diye konuştu.

AYRI AYRI ÜNİTELER ŞEBEKEYİ ZORLAR

“Bu apartmanlarının tüm altyapısının değişmesi lazım” diyen Bakan Bayraktar, “Örneğin Ankara’da oturduğum apartmana bir tane şarj ünitesi kurdurdum. Komşumun da ayrı bir ünitesi var. Bunların hepsi altyapıyı zorlayan unsurlar. Üstesinden gelinemez mi? Tabii ki gelinebilir. Bu altyapı yatırımı veya dağıtım şebekelerinin gelişimini çok dikkatli takip ediyoruz. 2026-30 tarife dönemi giriyor. Bu dönemde en etkili yatırımlarla alakalı bakacağımız alanlardan bir tanesi. Bu elektrikli araç altyapısının şarj altyapısının gelişimi olacak” ifadesini kullandı.

İmza töreninde konuşan Biwatt Satış ve Operasyon Müdürü Nazlı Bayraktar, “TEHAD üyelerine özel hayata geçirdiğimiz kampanya sayesinde alanında uzman dernek üyelerinin elektrikli araçlara erişimini kolaylaştırıyoruz. Dernek üyeleri marka ve model çeşitliliğiyle fark oluşturan Biwatt filosundan diledikleri elektrikli aracı yüzde 35 fiyat avantajıyla kiralayarak ulaşım ihtiyaçlarını karşılayacak” dedi.

İŞ BİRLİĞİ OTOMOBİL MERAKLILARINI YÖNLENDİRECEK

TEHAD Başkanı Berkan Bayram ise, “Amacımız ülkemizin enerji konusunda dışa bağımlılığını azaltıcı yenilikçi yaklaşımlar sunmak. Bu minvalde farkındalığın ve sürdürülebilir rekabetin gücünün artırılması konusunda çalışmalar yapıyoruz. TEHAD olarak Biwatt ile yaptığımız iş birliği, daha fazla otomobil meraklısının elektrikli otomobil ile buluşmasına ön ayak olacak. Togg’un da Biwatt filosuna katılmış olmasıyla, tüketici beğenisi ve yöneliminin de bu alana kayacağını düşünüyorum” açıklamasını yaptı.

İzmir’de düzenlenen lansmanda otomotiv gazetecilerinin karşısına çıkan Çinli elektrikli araç üreticisi BYD’nin (Build Your Dreams), ATTO 3 modeli, WLTP ölçümlerine göre ortalama 420 km menzile sahip. Model, DC şarj ile yüzde 30’dan yüzde 80’e yalnızca 29 dakikada şarj edilebiliyor. 60.4 kWh bataryayı 150 kW (204 PS) güç ve 310 Nm tork sunan elektrikli motorla kombine eden BYD ATTO 3, 0-100 km/s hızlanmasını 7.3 saniye ile gerçekleştirerek segmentindeki en hızlı tek motorlu elektrikli SUV olarak öne çıkıyor.

‘EJDERHA YÜZÜNE’ SAHİP

En üst donanıma sahip versiyonu Design paketiyle 1.590.000 TL’lik fiyatla satışa çıkan BYD ATTO 3, her ne kadar Çinli olsa da Alman otomobil tasarımcısı Wolfgang Egger’in imzasını taşıyor. Markanın “Ejderha Yüzü” olarak adlandırdığı tasarım detaylarına sahip ATTO 3, dış tasarımı kadar iç tasarımıyla da farkını hissettiriyor. Kabini spor ve müzik temalarından ilham alınarak tasarlanan modelde, kabini çevreleyen, ön ve arka kapıya uzanan beyaz hatlar, içine daha kaslı bir görünüm katıyor.

KAPI KOLLARI SPOR ALETLERİNE GÖNDERME YAPIYOR

Havalandırma ızgaraları, ağırlık plakalarına benzetilirken farklı kapı açma kolları da spor aletlerine gönderme yapıyor. Orta konsolda ise koşu bandından esinlenilen bir tasarım öne çıkıyor ve vites kolu ise kettlebell şekline sahip. Ön ve arka kapı içlerinde yer alan kırmızı detaylar, gitar telleriyle özdeşleşiyor. Tam elektrikli BYD ATTO 3 yüksek malzeme kalitesi, elektrikli dönebilir 15.6 inç multimedya ekranı ve şık direksiyonuyla dinamik bir sürüş deneyimi sunuyor. Buna ek olarak BYD ATTO 3’te yer alan spor vegan deri ön koltuklar şıklık ve rahatlık sunuyor.

ELEKTRİKLİ DÖNEBİLİR 15.6 inç MULTİMEDYA EKRANI

Direksiyon kolonuna entegre 5 inç’lik dijital gösterge paneli yer alırken, sürüş deneyiminin merkezinde yer alan elektrikli dönebilir 15.6 inç multimedya ekranı, isteğe göre dikey ya da yatay olarak kullanılabiliyor. Yüksek çözünürlüklü dokunmatik multimedya ekranı, Android Auto ve Apple CarPlay dahil olmak üzere bağlantı özellikleriyle birlikte sezgisel ve kolay bir kullanım sağlıyor. Araç özelliklerinin dokunmatik ekran ve fiziksel düğmelerin kombinasyonuyla birlikte yönetilebilmesi, her yol şartında pratik ve güvenli bir kullanım sağlıyor.

BYD ATTO 3 İLE İLGİLİ BAZI ÖZELLİKLER

– 0.29 Cd rüzgar direnci katsayısına sahip.

– 60.4 kWh bataryayı 150 kW (204 PS) güç ve 310 Nm tork sunan elektrikli motorla kombine eden BYD ATTO 3, 0-100 km/s hızlanmasını 7.3 saniye ile gerçekleştirerek segmentindeki en hızlı tek motorlu elektrikli SUV olarak öne çıkıyor.

– Green NCAP tarafından 5 yıldızla ödüllendirildi.

– Araç enerji paylaşım teknolojisi VtoL sayesinde aracın elektrik gücünü, maksimum 3.3 kW olacak şekilde elektronik ve elektrikli aletleri çalıştırmak için kullanabiliyor.

– 4,445 mm uzunluğa, 2,050 mm genişliğe, 1,615 mm yüksekliğe ve 2,720 mm aks aralığına sahip .

– 440 litrelik bagaj hacmi koltuklar katlandığında 1,338 litreye çıkıyor.

STANDART ÖZELLİKLER

– Elektrikli açılabilir panoramik sunroof, elektrikli bagaj kapağı, 18 inç alaşım jantlar, sürdürülebilir vegan deri direksiyon ve koltuklar, elektrikli ayarlanabilir sürücü ve ön yolcu koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, müzik ritmine duyarlı çok renkli ambiyans aydınlatması, 15.6 inç elektrikli dönebilir multimedya ekranı, 8 hoparlörlü ses sistemi, sesli komut sistemi ve akıllı telefon kablosuz şarj özelliklerini standart olarak sunuyor.

– 360 derece Panoramik Görüş Kamerası.

GÜVENLİK

– Orta ön hava yastığı dahil olmak üzere 7 adet hava yastığına sahip BYD ATTO 3, Ön Çarpışma Uyarı Sistemi, Otomatik Acil Durum Frenleme Sistemi, Arka Çarpışma Uyarı Sistemi, Şerit Takip Asistanı, Şerit Değiştirme Asistanı, Trafik İşareti Tanıma Özelliği, Akıllı Hız Sınırı Kontrolü gibi birçok sistemi bir arada sunuyor.

BATARYA TEKNOLOJİSİ

tüm elektrikli kontrol ünitelerini ve yönetim sistemlerini birbirine bağlayan dünyanın ilk seri üretim yüksek entegrasyonlu 8’i 1 arada elektrikli güç aktarma ünitesi kusursuz bir sistem verimliliği sağlıyor.

– e-Platform 3.0’ın kalbinde yer alan diğer temel özellik ise, BYD’nin kobalt ve nikel içermeyen Blade Bataryası ve standart olarak araçta yer alan ısı pompası oldu.

– Blade Batarya teknolojisine sahip BYD ATTO 3’ün yüzde 100 kapasiteye kadar şarj edilmesi, farklı yapısı sayesinde geleneksel lityum iyon bataryalardaki gibi bataryanın ömrüne etki etmiyor. BYD ATTO 3 ısı pompası ise, tüm mevsimlerde bataryadan yüksek menzil elde edilmesine yardımcı oluyor.

İLK BİN 500 KİŞİYE EŞARJ’DAN YÜZDE 20 İNDİRİM

BYD ATTO 3 modeliyle birlikte ilk 1500 müşterisine benzersiz bir ayrıcalık da sunacak. Yapılan iş birliği ile BYD sahipleri 31 Ocak 2024 tarihine kadar Eşarj istasyonlarında yüzde 20 indirimden faydalanacaklar. Bu tarihten sonra da BYD müşterileri özel indirim fırsatlarından yararlanmaya devam edecekler. Ayrıca tüm BYD bayilerinde Eşarj’ın AC ve DC şarj istasyonları tesis edilecek.

Yeni nesil elektrikli araçlarıyla ileri sürüş deneyimi sunan otomobiller geliştiren Toyota, müşterilerin ihtiyaçlarını ve beklentilerini aşacak yeni batarya çalışmaları da gerçekleştiriyor. İçten yanmalı motorlarda ihtiyaç duyulan farklı teknolojiler gibi tam elektriklilerde de ihtiyaca ve beklentilere göre bataryalar geliştiriyor. Bu kapsamda dört yeni nesil batarya tanıtan Toyota, likit ve katı elektrolitlerle batarya teknolojisinde de öncü rol oynayacak.

2026-2027 YILINDA ÜRETİLMESİ PLANLANIYOR

2026 yılında yeni nesil elektrikli araçlarda kullanılması planlanan Performans Lityum-iyon bataryalar, mevcut bZ4X modelindeki bataryalara göre yüzde 20 daha düşük maliyetle üretilebilecek. Bununla birlikte hızlı şarj süresi 20 dakika veya daha kısa olacak. Bu bataryalar 800 kilometreden daha fazla menzil sunacak. Elektrikli araçların daha ulaşılabilir olarak yaygınlaşmasını hedefleyen Lityum Demir Fosfat bataryalar, 30 dakikadan daha kısa sürede şarj edilebilecek. Bu bataryaların, 2026-2027 yıllarında üretilmesi planlanıyor.

1000 KM’DEN FAZLA MENZİL SUNAN BATARYA DA ÜRETECEK

Elektrikli araçlarda büyük bir potansiyeli olduğu düşünülen katı-hal bataryalar için de çalışmalar yapan Toyota, hızlı şarja uygun, uzun ömürlü ve daha kompakt ürünler geliştiriyor. 2027-2028 yıllarında ticari olarak kullanıma hazır olması planlanan katı-hal bataryalar, ilk gelişim fazında 1000 kilometreden fazla; ikinci gelişim fazında 1200 kilometreden daha fazla menzil sunacaklar. Bununla birlikte 10 dakikadan daha kısa sürede şarj edilebilecekler. Toyota tüm bu farklı batarya çözümleriyle, mobiliteyi herkesin ihtiyaçlarına göre ulaşılabilir hale getirmeye devam edecek.