Bridgestone’un ana sponsorluğunda, Akbank’ın Green Carpet sponsorluğunda 9-10 Eylül 2023 tarihlerinde İstanbul Yenikapı’da düzenlenen etkinlik vatandaşları hem yeni elektrikli modellerle hem de elektrikli araç teknolojisiyle tanıştırdı. Ücretsiz düzenlenen etkinliğe iki gün boyunca binlerce otomobil tutkunu katıldı.

DAHA İLERİ NOKTALARA TAŞIYACAĞIZ

Konuyla ilgili konuşan TEHAD Yönetim Kurulu Başkanı Berkan Bayram, “Mobilite sektörünü, üreticiler, kural koyucular ve yönetimler gibi tüm paydaşlarla birlikte büyütüyoruz. Dalga dalga büyüyen elektromobilitenin, esnek, yenilikçi ve gelenekselliğin ötesindeki bakış açısıyla çok daha ileri noktalara taşınacağına inanıyoruz. Bu yıl dördüncüsünü gerçekleştirdiğimiz etkinliğimiz de bunun bir kanıtı” dedi.

ETKİNLİKTE YER ALAN MARKALAR

Etkinlik kapsamında ABB, Castrol, Citroën, E-Garaj, EniSolar, G-Charge, Honda, Hongqi, KIA, Lexus, Lixhium, Lumhouse, MG, Renault, Suzuki, Skywell, Sharz, Toyota, Voyah ve Wallbox gibi markaların en yeni modelleri, etkinlik kapsamındaki pistte test edildi, ürün ve hizmetleri yakından incelendi.

Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), online gerçekleştirdiği toplantıda gazetecilerle bir araya geldi. Toplantıda tedarik sanayiyle ilgili açıklamalarda bulunan TAYSAD Başkanı Albert Saydam, “2017’de tedarik sanayinin toplam otomotiv ihracatından aldığı pay yüzde 30 mertebesindeydi. Şu anda 2022’de bu oran yüzde 42 oldu. Bu arada dünyada araç üretiminde 12’nci sıradayız. Yüzde 1.7 ile  dünyadaki gayrisafi milli hasıladan Türkiye’nin almış olduğu pay binde 8. Türkiye’ye bir otomotiv ülkesidir diyebiliriz. Çünkü genelden aldığımızdan paydan çok daha fazla otomotivde payımız var dünya üretimi açısından” dedi.

TÜRKİYE GÜVENİLİR BİR PARTNER

Otomotiv sanayiinde genel anlamdaki baş etmek zorunda olduğumuz en büyük konunun ‘belirsizlik’ olduğunu söyleyen Saydam, “Muhataplarımız, Türk otomotiv tedarik sanayisinin bu konuda rakiplerine göre ne kadar hazır olduğunu ve oluşan sorunlarda, bu değişkenlik ve karışıklık ortamında güvenilebilecek bir partner olduğunu görüyor. Otomotiv yatırımcıları, yeni platform çalışmalarında ya Türkiye’deki tedarikçileri tercih ediyorlar, ya da gelin yanı başımıza bu sorunumuzu hemen yanımızda çözün diye açıkça davet ediyor” diye konuştu.

TEDARİK SANAYİMİZ MERCEK ALTINDA

“Pandemide hep denilen bir şey vardı, Uzakdoğu’daki tedarik zinciri kırıldığından dolayı, Türkiye özellikle Çin yerine Avrupa’nın ihtiyacını karşılıyor” diyen Saydam, “Ancak madalyonun bir de öbür yüzü var. Bizim Amerika’ya da sevkiyatlarımız var ve Amerika’da da bu tedarik zinciri kısıtları ve navlundaki artışlardan dolayı yanı başına gelmemizi istiyor. Şu anda belki anons etmek için erken ama Uzakdoğulu firmaların Türk otomotiv, tedarik sanayisi ve Türk otomotiv sanayisi ile yakından ilgileniyor” ifadesini kullandı.

YATIRIMLARIN ARKASI GELECEK

Elektrikli araç yatırımlarından da bahseden Saydam, “İki-üç sene evvel ‘elektrikli araç miktarı az, o aracı üretelim mi, TOGG vesaire’ soru işaretleri ile bakarken, şu anda Türkiye’de anons edilen tüm yatırımlar elektrikli araç üzerine. Ki yatırımların yakın zamanda arkasının geleceğini öngörüyoruz. Gelmek de zorunda. Zaten şu anda yoğun görüşmeler var. Yurt dışındaki birçok elektrikleşme konusunda bir adım önde olan firmalar Türkiye’de partner arayışındalar. Bunun da olumlu sonuçlarını önümüzdeki 6 ayda yatırım anonsları olarak dönecek” şeklinde konuştu.

MEVCUT TEKNOLOJİYLE ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN GELECEĞİ YOK

Elektrikli araçların geleceği hakkında da açıklama yapan Saydam şöyle konuştu: “Şu andaki bataryalar, eğer lityum iyon teknolojisi devam edilecekse dünyada bilinen lityum rezervi anons edilen araç üretimindeki bataryayı karşılamıyor. Bir tarafta bakır gibi konvansiyonel madenler var. Bunların çıkarılması da pahalı. Bu demek ki, 10 yıl içinde yeni bir teknoloji devreye girebilir. Genellikle çareler veya icatlar çok büyük krizlerde çıkar. Böyle genel bir eğilim vardır. Dediğim gibi bilinen teknolojisi ile üretimin devamı mümkün değil. Bu da önümüzdeki teknolojinin dünya kaynaklarının orantılı değişmesi, talebin veya isteklerin artması ile alakalı.”

kaynak: milatgazetesi.com

Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan Pilot Garage Genel Koordinatörü Cihan Emre, dönüşümün şarj istasyonları altyapı destekleri ve Togg ile birlikte beklenenden daha hızlı olabileceğini belirtti. Emre, “Günümüzde ikinci ele düşen elektrikli araç sayısı sınırlı olsa da, kapsamlı bir dönüşümle birlikte günden güne araç parkındaki elektrikli sayısı artacak. Dolayısıyla bu araçların alım-satımlarında en önemli kurumlar oto ekspertiz merkezleri olacak” diye konuştu.

KALİFİYE TEKNİK ELEMAN EKSİKLİĞİ GİDERİLMELİ

Emre “Özellikle batarya değişimi bu araçlar için en büyük maliyet kalemiyken oto ekspertiz esnasında ilk kontrol edilmesi gereken elemanlardan biri haline geliyor. Kontrollerin başarılı biçimde yapılması için yenilikçi ekipmanlara ihtiyaç olduğu kadar kalifiye teknik eleman eksikliği gelecekte problem teşkil edebilir. Yeterli eğitimi almayan teknik elemanlar için yüksek voltaj, hayati risk taşıyacaktır. Bu sebeple elektrikli araçların ekspertiz ve check-up süreçlerinde eğitim geleceğe yatırım olarak nitelendirilebilir” dedi.