TÜİK verilerine göre devri yapılan araçların yaş ortalamasının 12,7 olduğunu hatırlatan Çalışkan, yaş ve kilometrenin tek başına belirleyici olamayacağını belirterek şu noktalara dikkat çekti: – Yalnızca rutin motor yağı değişimi yeterli kabul edilmemeli; triger kayışının yaşı, şanzımana yapılan müdahaleler ve servis belgeleri şasi numarası üzerinden teyit edilmeli. – Motorun soğuk ilk çalıştırma tepkisi, sıvı kaçakları, otomatik şanzımandaki sarsıntılar ve lifte kaldırılarak süspansiyon, fren ve lastik durumu uzman kontrolünden geçmeli. – Yüzeysel çizik boyalarıyla şasi, podye ve hava yastıklarına ulaşan yapısal hasarlar ayrıştırılmalı. Ekspertizde belirlenen yaklaşan bakım masrafları satış fiyatından düşülerek pazarlık yapılmalı.