City, Urban, Cross, Cross 4×4 ve Cross Plus 4×4 donanım seviyeleri ile tercih edilebilen Fiat Panda; tüm donanım seviyelerinde 1.0 litrelik, 3 silindirli 70 HP gücündeki hibrit motoru ile yakıt tasarrufu ve performansı birleştiriyor. Fiat Panda’ nın 2022 model yılına ait “City” donanım seviyesi eylül ayında 475 bin 900 TL’lik fiyatla “Fiat Online” üzerinden rezerve edilebiliyor. Ortalama yüzde 19 yakıt tüketim avantajı sağlayan hibrit motorlu Panda’da standart aküye ilaveten bir adet lityum iyon batarya bulunuyor.

CITY DONANIM SEVİYESİNDEKİ BAZI ÖZELLİKLER

– 5’inçlik Bluetooth’lu multimedya ses sistemi

– Sürücü ve yolcu ön hava yastıkları

– Polen filtreli manuel klima

– ESP, ASR/MSR, yokuş kalkış destek sistemi

Fiat Panda, güncellenen donanımlar ve hibrit motor seçeneği ile ülkemizde satışa sunuldu. Daha teknolojik, daha çevre dostu ve ekonomik bir otomobile dönüşen Panda, şehir içinde çevik ve renkli karakterini yansıtırken, arazi koşullarında yüksek off-road kabiliyetleri sergileyerek performansından da ödün vermiyor.

146 BİN 900 TL’LİK FİYAT

Urban, Cross, Cross 4×4 ve Cross Plus 4×4 donanım seviyeleri ile tercih edilebilen Fiat Panda; Urban ve Cross donanım seviyelerinde sunulan 1.0 litrelik, 3 silindirli 70 HP gücündeki hibrit motoru ile yakıt tasarrufu ve performansı birleştirmesinin yanında; 146 bin 900 TL’lik fiyatıyla da öne çıkıyor. Panda aynı zamanda tüm Cross donanım seviyelerinde Apple Car Play & Android Auto uyumlu, 7 inç dokunmatik ekranlı multimedya sistemi ile konfor ve eğlenceyi de bir arada sunuyor. 2021 model yılına ait Panda’lar, Fiat’ın online satış kanalı; online.fiat.com.tr’den de sipariş edilebiliyor.

KALKIŞ VE HIZLANMALARDA ENERJİ SAĞLIYOR

Panda’nın Urban ve Cross versiyonlarında 1.0 litrelik, 3 silindirli, 70 HP, 92 NM güç üreten, emisyon ve yakıt tüketimini minimuma indirgeyen motor görev yapıyor. Yeni üç silindirli 1.0 litrelik içten yanmalı motor, kalkış ve hızlanmalar sırasında bir kayış yardımıyla enerji sağlarken, yavaşlama ve/veya frenleme sırasında ise; aracın sahip olduğu hareket enerjisinden yararlanarak güç üretip, yeniden kullanılmak üzere 12 Volt Li-Ion bataryasında enerji depoluyor. Hibrit motorlu Panda’da standart aküye ilaveten 1 adet lityum iyon batarya da bulunuyor.

A sınıfı, yerden yüksek 1.2 litre 69 beygir gücünde benzinli motora sahip Fiat Panda Cross City ile İstanbul’un yoğun trafiğini de yaşadım, deniz havası da aldım.

BİREYSEL KULLANIM ARTIYOR

Herkesin malumu olduğu toplumsal bir bakış açımız var; “Bagajı büyük olsun. Arka koltuk oturma alanı geniş olsun. Ya zaten tek atımlık barutum var, almışken büyük bir araç alayım.” Büyük ve geniş olsun düşüncesinin temeli muhakkak toplum yapımızla alakalı. Fakat, pandemi denen illet bireysel kullanımı, bireysel ulaşımı ön plana çıkardı.

Tabi Avrupa’da ve özellikle İtalya’da butik diyeceğimiz küçük araç kullanımı uzun yıllardır hayli yaygın. Fiat’ın ürettiği 500 ve Panda Ailesi bunun tipik bir örneğidir.

SADECE SÜRÜCÜ KOLTUĞUNDA VAR

Zincirlikuyu’daki Birmot’un otoparkında civciv sarısı rengiyle beni bekleyen Cross City’nin direksiyonuna geçtim.

Aracı çalıştırmadan önce ayarlanabilir direksiyonunu her araçta yaptığım gibi aşağı konumlandırdım.

Koltuğumu da biraz yükseltmek için kolu yukarı aşağı yaptım. Bu özellik sadece sürücü koltuğunda var.

Elektrikli aynaları da en rahat görebileceğim açıya göre ayarladım.

Kendime uygun sürüş pozisyonuna getirdim aracı.

Unutmayın!

Can ve mal güvenliğimiz için aynaların görüş açısı ve oturma pozisyonumuz hayati öneme sahip.

 YALLAH ŞOFÖR YALLAH APAR BENİ

Niyahet start/stop özelliği olan ama dügmesi olmayan aracın kontağını çevirdim ve yola koyuldum.

“Yallah şoför yallah apar beni”

5 ileri manuel şanzıman olan Panda Cross’u kullanırken İbrahim Tatlıses’in Yallah Şoför şarkısını mırıldanmaya başladım.

Çok eskilere gitmezsek, minibüslerin vites kolu direksiyona yakın yerde ve

Joystick kolu gibi rahat kullanımlıdır.

Panda’nın da vites kolu aynen böyleydi. Ben de zaman zaman şehir içi minibüs şoförü havasına girdim ve türkü söyleye söyleye direksiyon salladım.

Bütün yol boyunca hep ben türkü, şarkı söylemedim.

BLUETOOH İLE BAĞLANDIM

Bilgi ve eğlence sisteminin olduğu 7 inç’lik dokunmatik dijital ekrana bağlandım diyemeyeceğim.

Fakat Uconnect Radyo/MP3 Çalar ekrana Bluetooth ile bağlandım ve müziklerimi dinledim.

Bu arada direksiyon üzerindeki tuşlar yardımıyla multimedya sistemini yönettim.

Panda Cross’un sürücü ekranı da analog. Sağ tarafta devir, sol tarafta hız göstergesinin arasında kalan küçük ekranda ise yakıt ve sürüş bilgileri yer alıyor.

BİREYSEL KULLANIM ARTIYOR

Camı indirip aracın içinin havasını değiştirmek istedim.

Sol elimi o alışık olduğumuz gibi kapıya uzattım. Ne bir tuş ne bir düğme var.

Vites topuzu ile klima tuşlarının arasında sağa sola konumlandırılan düğmeye tek dokunuşla camı indirdim.

Yine tek dokunuşla camı kapattım. Tabi sadece ön camlar otomatik açılır – kapanır.

KOT FARKI OLAN İKİ BARDAKLIK

Bu araçta bulunan bir adet USB girişinin ön konsolun tam ortasına denk gelen yüzeyinde olması farklı bir detay.

Seyir halinde iken gözümü yoldan ayırmadan kabloyu USB girişine takıp telefonumu şarj ettim.

Ön tarafta yan yana kot farkı bulunan iki adet bardaklık var.

Kapağı olan içecekleri koymanız daha doğru olur.

ARKADA 3 ADET BARDAKLIK VAR AMA…

Panda Cross’un ne önünde ne arkasında kol dayama var.

Fakat vites konsolunun arkaya doğru uzanan kısmında 3 adet bardaklık yeri ayrılmış.

Tabi bu aracın arka koltukları 2 kişilik. Artık o bölmelerden birine cebinizde rahatsız eden ufak tefek eşyalar varsa onlar koyulabilir.

PRATİK BİR KULLANIMA SAHİP

Bu araç şehirli diye tanımlanır.

Panda Cross küçük bir araç fakat tavan boyu yüksek olduğu için ruhunuz daralmaz.

Hakikaten İstanbul yollarında hayli pratik bir kullanıma sahip.

Daha büyük bir araçla geçemeyeceğim aralıklardan geçip gittim.

Boyutundan ötürü park etmesi de çok kolay.

Gördüğüm boşluğa yerleştirdim.

225 LİTRELİK BAGAJ HACMİ

Panda’ya binmesi ve inmesi de çok pratik. Bu yüzden gün içinde çok fazla yere uğruyorsanız, öflemeden püflemeden işinizi halledersiniz.

Biliyorsunuz hemen hemen tüm ülkede şehir içi kullanımda maksimum hız 80 km/sa’dir. Hele ki sokaklarda o hıza da çıkmamız doğru değil.

E Panda’nın da azami hızı 164 km/sa.

225 litrelik bagaj hacmine sahip Panda Cross’un kare formlarda ve tavan boyunun yüksek olması kullanışlı bir yerleşim alanı sunuyor.

Hele ki koltukları katladığınız da kullanım alanı daha da büyüyor.

BİR TUŞA BASTIM DİREKSİYON TÜY GİBİ OLDU

Söylemeden geçmeyeyim.

Aracı park ederken hiç zorlanmadım.

Zira araçta hem Arka Park Sensörü var hem de City özelliği.

Nedir bu City özelliği?

Direksiyonu tüy gibi hafif yapan bu özellik sayesinde Panda Cross’u park ederken tek parmağınızla manevra yapmanızı sağlayan özellik.

Hemen radio çalar ekranın altında sıralanmış tuşların ilkine bastığınızda City özelliği devreye giriyor.

ŞEHİRDEN UZAKLAŞABİLİRSİNİZ

Son olarak şehrin bunaltan trafiği, gürültüsü ve beton yığınlarından bir an olsun uzaklaşmak mı istediniz?

Yanlarda, ön ve arka ile çamurluklarda bulunan siyah plastiklerle bir arazi aracı görünümüne bürünen Panda Cross ile şehirden uzaklaşabilirsiniz.

Nitekim ben de öyle yaptım.

İstanbul’un güzel semtlerinden Poyrazköy sahiline gittim. Hem deniz havası hem de orman havası aldım.

Bu araç fabrika verilerine göre şehir içinde 100 km’de 5.8 litre yakıt tüketimine sahip.

Ben test ettiğim araç ise şehir içinde 6.7 litre yaktı.

Evet, sizlere her zamanki gibi sürüş izlenimlerimi aktardım. Aracın bazı özelliklerini anlatsam da geleneği bozmadım. Bundan ötürü aracın tüm teknik detaylarını

https://otomobil.fiat.com.tr/panda-ailesi

adresinde bulabilirsiniz.

Kalın sağlıcakla.