Türkiye İstatistik Kurumunun açıkladığı 2021 yılına ait trafik bilançosuna göre, geçen yıl meydana gelen trafik kazası sayısı, bir önceki yıla göre yüzde 20’den fazla artarak 1 milyon 186 bine yükseldi. Söz konusu kazaların bir milyona yakını hasarlı, neredeyse 188 bini ise ölümlü ve yaralanmalı trafik kazalarından oluştu. Yolculuk öncesinde ve sırasında alınması gereken önlemleri ve oluşabilecek riskleri belirten Groupama Sigorta, güvenli sürüş önerilerini şöyle sıraladı:

• Araca binmeden önce; lastiklerin durumunu, farların temizliğini ve camların görüşe uygunluğunu dikkatle kontrol edin.
• Aracı çalıştırmadan önce, araç içinde serbest dolaşan eşya olmadığına, koltuk ve ayna ayarlarınızın doğru olduğuna, emniyet kemerinizi taktığınıza ve tüm yolcularınızın emniyet kemerlerini taktığına emin olun. Unutmayın, emniyet kemeri kullanımı; olası kazalarda ağır yaralanma riskini %45 azaltır.
• Kazalardan uzak durmak için hız limitlerini aşmayın; öndeki aracı yakından takip etmeyin. Sürüş esnasında asla cep telefonu kullanmayın. Unutmayın, cep telefonuyla konuşmak kazaya karışma olasılığını %400 oranında artırır. 
• Seyir esnasında yola odaklanın. Konsantrasyon enerji gerektirir. Konsantrasyonunuzu korumak için yolculuk öncesinde uykunuzu alın ve yolculuk sırasında 2 saatte bir 15 dakika mola verin.
• Son olarak trafikte saygılı ve hoşgörülü olmayı ihmal etmeyin.

EN AZ 2 SANİYELİK MESAFE BIRAKIN

Türkiye’de trafik kazalarının yüzde 88’i ise sürücü hatalarından kaynaklanıyor. Bu hatalara karşı alınabilecek önlemler ise şöyle;

• Hız limitlerini aşmak yerine yola erken çıkın. Bu sizin yolda acele etmenize neden olan stresinizi ortadan kaldıracaktır.
• Öndeki araçla aranıza en az 2 saniyelik mesafe bırakın. Olası bir tehlikede bu mesafe sizin müdahale yapmanıza izin verecektir.
• Dönel kavşaklarda öncelik kavşağın içindeki araçtadır. “Yol ver” tabelasına dikkat edin.
• Cep telefonu görüşmenizi bluetooth kulaklık ile yapsanız dahi beyniniz etrafınızda olup biteni algılayamayacaktır. Bu yüzden kontağı açtığınızda, telefonunuzu kapatın.

Continental, kazasız araç kullanımını yeni bir güvenlik düzeyine taşıyan Vision Zero için pek çok köklü teknolojiyle ağ oluşturuyor. Örneğin, Yol Durumu Gözlemcisi yol koşullarını kuru, ıslak, çok ıslak, karla kaplı ve buzlu olarak sınıflandırmak için Elektronik Denge Kontrolü (ESC) ve kamera sistemleri gibi araçta mevcut olan sistemleri kullanıyor. Bu sınıflandırmaya dayanan tahmini bir sürtünme katsayısı kullanılarak, lastiklerin yolun ilgili bölümünü ne kadar iyi tutacağı tahmin ediliyor. Yol Durumu Gözlemcisi, eş zamanlı olarak sürtünme katsayısı verilerini Continental Bulut’a iletiyor. Burada diğer araçların sürtünme katsayıları hakkındaki bilgiler ile sıcaklık ve yağış gibi hava durumu verileri de toplanıyor.

Continental, yoldaki nesneleri tespit edebilen ve meydana gelebilecek tehlikeli durumları tahmin edebilen modeller oluşturmak için yapay zekâyı da kullanıyor. Bu modeller değişen koşullara tepki verebiliyor ve öğrenme yoluyla işlevleri ayarlamak için giren ve çıkan verileri kullanıyor. Bunlara ek olarak sistem, görüntü işleme ve nesne algılama için sinir ağları da kullanıyor. Tüm bu bilgileri içeren uygun veri paketleri daha sonra yolun ilgili bölümü boyunca seyahat eden araçlara iletiliyor. Araçtaki, eHorizon alıcısı bu verileri alarak işliyor.

Continental eHorizon Ürün Müdürü Anton Klöster şunları söyledi: “eHorizon, farklı kaynaklardan gelen verileri birbirine bağlayan, akıllıca değerlendiren ve diğer araçlara aktaran ek bir sanal sensör. Böylece tüm koşullarda karayolu güvenliğini yeni bir seviyeye taşıyoruz.”

ARAÇ HIZINI GEDÇEK ZAMANLI DURUMA UYARLIYOR

eHorizon’dan gelen bu bilgiler, Continental tarafından geliştirilen ek bir ESC işlevi olan PreviewESC için çok önemli. eHorizon, mevcut yolun sürtünme katsayısı ve eğri yarıçapı ile ilgili verileri hazırladığında PreviewESC bunu, aracın örneğin bir sonraki virajı güvenli bir şekilde alabilmek için çok hızlı hareket edip etmediğini belirlemek üzere gerçek araç hızı ile karşılaştırıyor. Bu gibi durumlarda, PreviewESC, – araç üreticisinin konfigürasyonuna bağlı olarak – sürücüyü uyarıyor ve gerekirse araç hızını ayarlamak için otomatik olarak hafifçe fren yapıyor.

PreviewESC Proje Yöneticisi Jakov Sprljan ise şu bilgileri paylaştı:

“PreviewESC kör bir viraj olması, dikkatinin dağılması veya yol yüzeyindeki koşulları yanlış değerlendirmesi nedeniyle sürücünün çok hızlı seyrettiği durumlarda destek sağlıyor.”

Eğer viraj nemli veya buzlu ise örneğin, böyle bir frenleme müdahalesi kuru yol koşullarından çok daha erken bir zamanda gerçekleşir. Bu duruma özel, öngörü işlevi yalnızca Vision Zero’ya giden yolda bir başka adımı temsil etmiyor, aynı zamanda geleceğin otomatik ve otonom sürüşü için bir gerekliliği de karşılıyor. Bunun nedeni, her koşulda en uygun sürüş stratejisini seçmek için bu tür araçların sadece önlerindeki rotanın tamamını bilmesi değil, aynı zamanda yoldaki mevcut yol tutuşunu da bilmek zorunda olmasıdır. Beklenen hız ayarı sayesinde, eHorizon acil manevra olasılığını azaltıyor ve yolculuğu tamamen daha rahat ve keyifli hale getiriyor.