Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, piyasanın giderek alıcı lehine döndüğünü söyledi. Türkiye otomotiv pazarında yüksek faiz, krediye erişimde yaşanan zorluklar ve sıfır kilometre araç kampanyaları ikinci el otomobil fiyatları üzerindeki baskıyı artırdı. Cardata verilerine göre ikinci el otomobil ve hafif ticari araç pazarı, 2026’nın ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 1 daralarak 1 milyon 302 bin 796 adet oldu.

‘Reel değeri yaklaşık yüzde 36 eridi’

Ancak asıl dikkat çeken değişim satış adetlerinde değil, fiyatlarda yaşandı. Aralık 2025’te 103,4 olan Cardata İkinci El Araç Fiyat Endeksi, Haziran 2026’da 102,1’e, Temmuz’da ise 100,4’e geriledi. Fiyatlar marttan bu yana beş ay üst üste düşerken, temmuzdaki gerileme yüzde 1,60’a ulaştı. Daha uzun vadede ise ikinci el araçların reel kaybı çok daha belirgin oldu. Aralık 2024’ten Temmuz 2026’ya kadar fiyatlar nominal olarak yalnızca yüzde 0,4 artarken, tüketici enflasyonu yüzde 56,9’a ulaştı. Böylece ikinci el otomobillerin reel değeri yaklaşık yüzde 36 eridi.

Hüsamettin Yalçın

Otomobil artık mevduatla yarıştı

Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, ikinci el pazarındaki tabloyu yalnızca satış adetleriyle değerlendirmenin yanıltıcı olacağını belirterek asıl zayıflamanın fiyat, talep ve satış hızında yaşandığını söyledi. Yüksek faiz ortamının otomobili artık alternatif yatırım araçlarıyla karşı karşıya getirdiğine dikkat çeken Yalçın, temmuz ortasında TL mevduat faizlerinin ortalama yüzde 46,7 seviyesinde bulunduğunu hatırlattı. Yaklaşık 5 milyon liralık birikimin 32 gün vadede değerlendirilmesi halinde stopaj sonrasında yaklaşık 170 bin lira net gelir elde edilebildiğini belirtti.

Satın alma kararı ertelendi

Yalçın, “Tüketicinin önündeki denklem artık son derece net. 5 milyon TL’lik otomobili bugün mü almalıyım, yoksa paramı mevduatta tutarak her ay önemli bir gelir elde etmeye devam mı etmeliyim? Otomobil satın alındığında kasko, sigorta, MTV, bakım ve değer kaybı gibi giderler başlıyor. Mevduattaki para ise gelir üretmeye devam ediyor” dedi. Bu nedenle özellikle zorunlu olmayan ve üst segment araçlarda satın alma kararının ertelendiğini ifade eden Yalçın, taşıt kredisi faizlerinin de tüketicinin hareket alanını önemli ölçüde daralttığını kaydetti.

Sıfır araç kampanyaları ikinci eli baskıladı

İkinci el fiyatlarındaki baskının bir diğer nedeni sıfır kilometre araç kampanyaları oldu. Nakit indirimleri, takas destekleri ve finansman avantajları sıfır ile ikinci el arasındaki fiyat farkını daralttı. Bu durum özellikle 1-3 yaşındaki araçları doğrudan etkiledi. Yalçın, sıfır kilometre araç fiyatının ikinci el için doğal bir tavan oluşturduğunu belirterek, “Sıfır araçtaki kampanyalı fiyat ile ikinci el araç arasındaki fark daraldığında tüketici tercihini sıfır araçtan yana kullanıyor. İkinci el satıcısı da aracını satabilmek için fiyatını aşağı çekmek zorunda kalıyor” dedi. Yalçın, sıfır araç kampanyalarındaki ilave indirimlerin belirli bir gecikmeyle ikinci el fiyatlarına yansıdığını da söyledi.

Yıl sonuna kadar yüzde 12 düşebilir

Mevcut ekonomik koşulların değişmemesi halinde ikinci el fiyatlarındaki gerilemenin yılın ikinci yarısında da sürmesi bekleniyor. Cardata’nın senaryosuna göre yüksek mevduat faizleri, sıkı kredi koşulları ve sıfır araç kampanyalarının devam etmesi halinde ikinci el araç fiyatlarında aylık ortalama yüzde 1,5-2,5 arasında düşüş görülebilecek. Bu da temmuz sonundaki fiyatlar baz alındığında yıl sonuna kadar yüzde 7-12 arasında ilave nominal düşüş anlamına geliyor. Yalçın, enflasyonun devam ettiği bir ortamda nominal fiyatların da gerilemesinin ikinci el otomobillerdeki reel değer kaybını daha da artıracağını belirtti.

Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, yenileme çalışmasının sıradan bir güncelleme olmadığını belirterek, “Türkiye’nin ilk araç değerleme uygulamasını yeni nesil teknolojiyle yeniden tasarladık” dedi. Yeni uygulamayla kullanıcılar marka, model, yakıt tipi ve fiyat aralığı gibi filtrelerle sıfır kilometre araç fiyatlarına ulaşabiliyor. Ayrıca Türkiye genelindeki ihale sistemlerinden elde edilen gerçekleşmiş işlem fiyatları da görüntülenebiliyor. Cardata Mobil, araçların alış, satış ve takas değerlerini aynı ekranda sunarken, “hızlı satar”, “normal satar” veya “yavaş satar” gibi analizler de yapabiliyor. Uygulama ayrıca tahmini satış süresi ve stok maliyeti hesaplamaları da gerçekleştiriyor. Yenilenen hasar modülünde ise 20 farklı parça üzerinden detaylı ekspertiz yapılabiliyor. Çizik, göçük, sel kaydı, bakım geçmişi ve lastik durumu gibi kriterler değerlendirilerek daha hassas fiyatlandırma oluşturuluyor.

Hüsamettin Yalçın

Yalçın’a göre, Chery, BYD, MG ve Skywell gibi Çinli markaların yanı sıra Ford Mustang ve Jeep Wrangler gibi ABD menşeli özel modellerde fiyatlar düşmeye başladı.

İkinci el piyasasına yansıması

“Bu karar, tüketiciler açısından kısa vadede cazip kampanyalar ve fiyat avantajları yaratacak” diyen Yalçın, ancak Japonya gibi serbest ticaret anlaşması olmayan ülkelerden gelen araçlarda fiyat artışının kaçınılmaz olduğunu söyledi. Yeni vergi düzenlemesinin etkisi ikinci el araç pazarına da yansıyacak. Çin ve ABD menşeli araçların sıfır kilometre fiyatları düştükçe, ikinci elde de gevşeme görülecek. Vergi yükü artan markaların ikinci el fiyatları ise korunacak veya yükselecek.

Selçuk Nazik

Vergi oranlarında önemli değişiklikler

Yeni sistem, Avrupa Birliği ve STA dışındaki ülkelerden gelen araçlara motor tipine göre ek vergi getiriyor:

– Konvansiyonel ve hibrit: +%25 (min. 6.000 $)

– Plug-in hibrit: +%30 (min. 7.000 $)

– Tam elektrikli araçlar: +%30 (min. 8.500 $)

LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, vergi değişikliğinin Türkiye’deki birçok popüler markayı doğrudan ilgilendirdiğini söyledi. Nazik, düzenlemenin ABD ve Çin araçları için fırsat yarattığını, Japon markalarının ise en büyük kaybı yaşayacağını belirtti. “Önceden yüksek vergi yükü altında olan ABD menşeli araçlarda toplam vergi %30-35 bandına geriledi. BMW X Serisi, Mercedes GLE/GLS, Ford Mustang ve Jeep’in lüks modellerinde fiyat avantajları doğacak. Çin araçlarında ise vergi oranları %35-40 seviyesine iniyor; bu, Chery, MG ve Jaecoo gibi markaların pazar paylarını artırmalarına olanak sağlayacak” dedi.

Japon ve diğer bazı ülkelerden gelen araçlarda zam

Vergi düzenlemesi, Japonya menşeli Toyota, Honda, Nissan, Suzuki ve Subaru gibi modellerde fiyatları %35-40 seviyesine çıkaracak. Meksika ve Afrika’dan gelen bazı modellerin vergisi de %35’i aşacak. Bu araçlarda fiyat artışı kaçınılmaz olacak. Nazik, “Vergi avantajı kazanan araçların pazar payı artacak. Japon markaları ise fiyat artışı veya Avrupa’dan ithalat gibi alternatif stratejiler geliştirebilecek. Kasım sonundan itibaren araç almayı düşünen tüketicilerin yeni vergi denklemini dikkatle incelemesi gerekiyor. Piyasada yaşanacak dalgalanma önümüzdeki dönemin en çok konuşulan konusu olacak” açıklamasını yaptı.

Hangi araç hangi ülkeden geliyor ve hangi tarifeye tabi olacak

Yalçın, yılın ikinci yarısında özellikle kampanyaların pazarın en önemli itici gücü olacağını belirtti. “Şu anda 15’e yakın marka sıfır faizli kredi kampanyası yürütüyor. Eylül itibarıyla takas destekleri, nakit alım avantajları ve farklı finansal teşviklerle kampanyalar daha da çeşitlenecek” dedi. Cardata, yıl sonu pazarının 1,3 milyon adedi aşarak Cumhuriyet tarihinin satış rekorunu kırmasını öngörüyor.

Motosiklet satışlarında dikkat çeken yükseliş

Motosiklet pazarında da güçlü bir artış gözlemleniyor. 2024 yılında 1 milyon adedi geçen satışların ardından 2025’te %25–30 artışla 1,3–1,5 milyon adede ulaşması bekleniyor. Bu yükselişi, artan sıfır ve ikinci el araç fiyatları, büyük şehirlerde trafik yoğunluğu, elektrikli ve düşük hacimli modellerin artışı ve kargo-lojistik sektöründeki talep büyümesi tetikliyor. Yalçın, otomobil ve motosiklet pazarlarının artık paralel bir büyüme eğrisinde ilerlediğini belirterek, “Her iki segment de tüketici talebindeki canlılıktan olumlu etkileniyor” yorumunu yaptı.

İkinci elde tarihi rekor beklentisi

İkinci el araç pazarı da yılın ilk yarısında durgun seyretti, ancak Haziran’dan itibaren belirgin bir toparlanma başladı. Ocak–Ağustos 2025 döneminde satışlar yaklaşık 5,5 milyon adede ulaştı. Yalçın, yıl sonunda 9 milyon adedi aşan satışla tarihi bir rekor beklediklerini açıkladı. Bu yükselişi destekleyen faktörler arasında takas uygulamalarının artması, krediye erişim kolaylıkları, fiyat istikrarı sağlayan düzenlemeler ve pandemi dönemindeki fiyat anomalilerinin sona ermesi yer alıyor. Yalçın, “Artan takas tercihleri ve finansal kampanyalar, tüketicilerin satın alma kararlarını hızlandırıyor” dedi.

Tüketici davranışlarında değişim

Son dönemde ikinci el piyasasında dikkat çeken değişiklikler ise şöyle sıralandı:

Yaşlı araç parkı: 5–10 yaş arası araçlar en çok tercih ediliyor.

Fiyat artışları: Haziran itibarıyla aylık ortalama %2 artış gözlendi.

Takas artışı: Yeni araç almak isteyenler ikinci el araçlarını takasa veriyor.

Regülasyon etkisi: “6 ay / 6.000 km” kuralı fiyat istikrarını sağlıyor.

Yalçın, krediye erişimdeki kolaylıkların da ikinci el talebini desteklediğine dikkat çekti. “15’e yakın marka sıfır faizli kampanyalar sunarken, bankalar ikinci el için özel kredi paketleri hazırladı. Bu sayede talep artıyor ve fiyatlar düzenli bir yükseliş trendinde seyrediyor” diye ekledi.

Nisan ayı itibariyle piyasa, genel olarak duraklama aşamasında bulunuyor. Cardata İş Geliştirme Direktörü Süleyman Yayla, fiyatların son 6 aydır yatay seyrettiğini belirtti. Ancak, Mart-Nisan 2025 arasında otomobil ve SUV’larda %4, hafif ticari araçlarda ise %3 oranında bir fiyat düşüşü yaşandığını dile getirdi. Bu dönemde, genel olarak ikinci el araç fiyatlarının ortalamada %1,5 gerilediği gözlemlendi. Yayla, fiyatlardaki düşüşün, balonun söndüğünü ve fiyatların normale döndüğünü gösterdiğini vurguladı. 2024 yılında ikinci el araç fiyatları, nominalde %14 artış göstermişken, enflasyon oranı %45 seviyelerine ulaşarak reel değer kaybına neden oldu.

Hüsamettin Yalçın

SIFIR ARAÇ KAMPANYALARININ ETKİSİ

“Sıfır araç markalarının agresif kampanyaları ve yüksek mevduat faizleri nedeniyle tüketicilerin tasarruflarını bankalarda değerlendirmeyi tercih etmeleri, ikinci el piyasasını olumsuz etkileyen diğer faktörler arasında yer aldı” diyen Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, “Ancak şu an ikinci el otomobil pazarı tam anlamıyla bir fırsat dönemi yaşıyor. Özellikle 1-3 yaş arası ekonomik ve düşük hacimli araçlara olan ilgi devam ediyor” ifadesini kullandı. Yalçın, kredi koşullarındaki iyileşme ile bekleyen talebin devreye gireceğini belirtti.

Hüsamettin Yalçın

Türkiye’nin önde gelen otomotiv veri ve ikinci el fiyatlandırma şirketi Cardata, 2024 yılını değerlendirirken 2025 yılına dair önemli öngörüler paylaştı. Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, sıfır kilometre araç pazarının 2024’te güçlü bir performans sergilediğini belirterek, aralık ayında 160-170 bin adet arasında bir satış beklentisi olduğunu açıkladı. Bu seviyelerde bir satışın, 2023 yılında kırılan rekorun aşılmasını sağlayacağını ifade eden Yalçın, bu gerçekleşmese bile geçen yılın aynı dönemindeki satış rakamlarına ulaşılacağını ve bunun da pazarın dinamik yapısını bir kez daha ortaya koyacağını söyledi.

YÜZDE 40 ŞARTI YERLİ MARKALAR İÇİN AVANTAJ

İkinci el araç pazarında da rekor bir yıl yaşandığını belirten Yalçın, 2024 yılında toplam 7 milyon adetlik satış öngördüklerini belirtti. Tüketici talebinin güçlü kalmasının ve fiyat avantajının ikinci el araçlara olan ilgiyi artırdığına dikkat çekti. Yalçın, ayrıca yılın son haftasında devreye alınan düzenlemelerin sektöre olan etkilerini de değerlendirdi. Engelli araç yenileme süresinin 5 yıldan 10 yıla çıkarılmasının engelli bireylerin araç değiştirme sıklığını azaltacağını ve bu nedenle 2025’te engelli ÖTV muafiyetli araç satışlarında düşüş yaşanabileceğini ifade etti. Ancak ÖTV muafiyetine getirilen %40 yerli üretim şartının, yerli otomobil üreticileri için önemli bir avantaj oluşturabileceğini vurguladı.

PAZAR 1 MİLYON ADEDİN ALTINA DÜŞMEZ

Çinli üreticilere benzinli ve hibrit araçlar için getirilen ek vergilerin ise fiyat artışlarına yol açacağını belirten Yalçın, bu durumun Çinli markaların fiyat avantajını kaybetmesine neden olabileceğini söyledi. Avrupa menşeli markaların hibrit ve benzinli araçlarının ise bu gelişmelerle daha cazip hale geleceğini ekledi. 2025 yılına dair beklentiler ise oldukça iyimser. Yalçın, sıfır kilometre araç satışlarının 2025’te 1 milyon adedin altına düşmeyeceğini, elektrikli ve hibrit araç segmentinin artan popülaritesinin bu büyümeyi destekleyeceğini ifade etti.

2024 yılı otomotiv pazarıyla ilgili konuşan Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, “Kasım ayında yüzde 5,3 artışla 121 bin 94 adetlik sıfır kilometre araç satışına ulaşıldı. Böylece yılın ilk 11 ayında toplam satışlar 1 milyon 68 bin 260 adede yükseldi. Aralık’ta da satışların 160-180 bin seviyelerine ulaşması bekleniyor. Bu durumda, toplam satışlar 1 milyon 240 bin adede çıkarak geçen yılki rekoru geride bırakacak” dedi.

Hüsamettin Yalçın

İKİNCİ EL PAZARINDA REKOR HEDEFİ: 7 MİLYON ADET

Sıfır kilometre araç fiyatlarındaki artışın ikinci el otomobil pazarını canlandırdığına dikkat çeken Yalçın, ikinci el araç satışlarının ekim ayında yüzde 51,54 artışla 680 bin 849 adede ulaştığını belirtti. Yılın ilk 10 ayında ikinci el pazarındaki daralmanın yüzde 2,71’e kadar gerilediğini vurgulayan Yalçın, “Aralık ayındaki hareketlilikle yıl sonu itibarıyla 7 milyon adetlik satış rekoruna ulaşabiliriz. Sıfır araç fiyatlarındaki artış, ikinci el piyasasına talebi artırıyor. Rekabet ve artan arz da bu trendi destekliyor” açıklamasını yaptı.

SEKTÖR DİNAMİKLERİNİ KORUYOR

Türkiye otomotiv sektörünün adaptasyon kabiliyetinin yüksek olduğunu belirten Yalçın, “Enflasyonun yüksek olduğu, kredi musluklarının kapalı olduğu bir yılda dahi sektör dinamiklerini koruyor. Gerek sıfır kilometre gerekse ikinci el pazarda bu yılın güçlü bir performansla kapanmasını bekliyoruz. Önümüzdeki yıllarda da sıfır araç satışlarının 1 milyon, ikinci el pazarının ise 7 milyon adet altına düşeceğini öngörmüyoruz” diye konuştu.

Otomotiv sektörünün en büyük veri ve ikinci el fiyatlandırma şirketi Cardata, yılın son dört ayıyla ilgili güncel durumu değerlendirdi. Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, eylül ayında sıfır kilometre otomobil fiyatlarında geçen yılın aynı dönemine göre %17, ikinci el fiyatlarında ise %15’lik artış yaşandığını belirtti. Yalçın, sıfır kilometre araçlar ile ikinci el araçlar arasındaki fiyat makasının geçtiğimiz temmuz ayına kadar daraldığını hatırlatarak, “Sıfır kilometre fiyatı 1.5 milyon TL olan bir aracın temiz ikinci elinin fiyatı 1.3 milyon TL seviyesindeydi. Tüketici, bu nedenle genellikle yeni araç almayı tercih etti” dedi.

Hüsamettin Yalçın

PAZAR 1.1 MİLYON ADEDE YAKLAŞIYOR

Ancak, Euro’daki %5.5’lik artışın, markaların eylül ayındaki zamlarına yansıdığını ifade eden Yalçın, “Bu durum, 0 km araç satışlarının azalacağı anlamına gelmiyor. Okulların açılması ve şehirlerdeki hareketliliğin artması, talebi artırıyor. Eğer kredi ve finansmana erişim kolaylaşırsa, satışlar daha da ivme kazanabilir” diye konuştu. Eylül ayında pazarın 80-90 bin adet bandında kapanacağını öngördüklerini belirten Yalçın, “Pazar, ilk 8 ayda 2022 yılı toplam kapanışını yakaladı. Kasım ve aralıkta beklenen kampanya bombardımanı ile filo sektörünün devreye girmesi, pazarın 1.1 milyon adede yaklaşmasına neden olabilir” açıklamasını yaptı.

İKİNCİ EL PAZARINDA DURGUNLUK

İkinci el pazarında önemli bir durgunluk yaşandığını vurgulayan Yalçın, “İkinci el satışlarında %30 oranında bir düşüş var. Yüksek mevduat faizleri nedeniyle bazı tüketiciler, ikinci el araç almak yerine bankaya yatırım yapmayı tercih ediyor. Ancak 0 km araçlarda takas ve kampanyaların etkisiyle pazarın 1 milyonu aşacağı öngörüsünü destekliyor” dedi. “Sıfır kilometre araç fiyat artışları ikinci el pazarını olumlu etkileyecek” diyen Yalçın, “Fiyat makasındaki genişleme, ikinci el fiyatlarının normal seviyelere gelmesine yardımcı olacak. Dolayısıyla ikinci elde büyük fiyat artışları beklemiyoruz” ifadesini kullandı.

Otomotiv sektörünün en büyük veri ve ikinci el fiyatlandırma şirketi Cardata, ikinci el otomobil pazarının durumunu veriler ışığında ortaya koydu. Geçtiğimiz yılın mayıs ayı sonunda ikinci el otomobil fiyatlarının ve satışlarının düşmeye başladığını hatırlatan Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, “Bu durum aralık ayının son günlerine kadar devam etti ve pazar yüzde 30 daraldı. Ancak 2024’ün ocak ayıyla birlikte ikinci el pazarı yavaş yavaş hareketlenmeye başladı. İkinci ele talep artınca da satışlarda bir hareketlenmeye sebep oldu” dedi.

Hüsamettin Yalçın

KİMSE İKİNCİ EL ARAÇ FİYATLARI DÜŞTÜ DİYEMEZ

“Bir başka deyişle tüketici, 800 bin TL ile 1.2 milyon TL arasında 1-1,5 yaşındaki ikinci el araçlara, konuttan daha fazla yatırım yapmaya başladı” diyen Yalçın, “Yıl başından bu yana fiyatlarda aylık yüzde 3-5’lik artışlar görüldü. Bu da ilk çeyrek sonunda da ikinci elde fiyatları yüzde 12-15 seviyesinde yükselmiş oldu. Kimse ikinci elde fiyatların düşmeye devam ediyor demesin, diyemez de. İkinci el araç fiyatları bir dönem olduğu gibi fahiş biçimde artmıyor ama dengesini buldu diyebiliriz” ifadesini kullandı.

3-4 SENEDE İKİNCİ EL PARKI GENÇLEŞECEK

Yalçın, “Markaların yüzde 15-20 daha düşük fiyatla sattığı 2023 model sıfır kilometre otomobiller de tükendi. 2024 modellerin daha yüksek olan fiyatları da tüketiciyi ikinci ele yöneltecek. Artık başta Çinliler olmak üzere birçok yeni markanın yoğun bir araç satışı var. Gücü yetebilen tüketici de daha fazla yeni teknolojili ikinci el otomobil almaya ve eski teknolojili aracından kurtulmaya çalışıyor. İkinci el yaş ortalaması hala 8-12 yaş. Önümüzdeki 3-4 senede ikinci el parkının çok daha gençleşeceğini öngörüyoruz” diye konuştu.

BAZI ÇOK SATAN MODELLERDEKİ FİYAT DEĞİŞİKLİĞİ

Cardata’nın açıkladığı verileri göre Nisan 2023 ila Nisan 2024 tarihleri arasında, ikinci el araçlardan en çok satan bazı modellerin fiyat değişimi şöyle:

– 2018 Renaul Megane sedan 1.5 DCI, Touch donanım, dizel otomatik modeli geçen sene Nisan ayında 752 bin 400 TL iken bu yılın Nisan ayında yüzde 15 artışla 868 bin 100 TL.

– 2017 Fiat Egea sedan 1.3 MultiJet, easy donanım, dizel manuel modeli geçen sene Nisan ayında 490 bin 100 TL iken bu yılın Nisan ayında yüzde 21 artışla 593 bin 600 TL.

– 2016 Volkswagen Passat sedan 1.6 TDI BMT, Comfortline donanım, dizel otomatik modeli geçen sene Nisan ayında 1 milyon 48 bin 200 TL iken bu yılın Nisan ayında yüzde 16 artışla 1 milyon 216 bin 200 TL.

Türkiye’nin ilk ‘otomotiv data şirketi’ olan Cardata’nın Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, ikinci el otomotiv pazarı özelinde açıklamalarda bulundu. Yalçın, “Türkiye’deki ikinci el otomotiv pazarında önemli dönüşümler yaşandı. Yılın ilk yarısında, sıfır araçların yüksek fiyatları ve döviz kuru dalgalanmaları nedeniyle ikinci el araçlara talep arttı ve fiyatlar yükseldi. Ancak, devletin ikinci yarıda aldığı kararlar ve mevzuatlar, 6 ay 6.000 km kuralı, 0 km fiyatının üstünde ilan verilememesi ve kimlik doğrulama zorunluluğu gibi faktörler fiyatları düşürmeye başladı” dedi.

DÜZENLEMELER FİYAT İSTİKRARINI SAĞLADI

“Bu düzenlemeler, piyasada spekülatif alım-satımı azaltarak fiyat istikrarını sağladı ve daha gerçekçi fiyat seviyelerine yol açtı” diyen Yalçın, “Fiyat düşüşünün yüzdesel olarak ne kadar olduğu marka, model ve koşullara bağlı olarak değişiklik gösteriyor, genel olarak Temmuz’dan beri olan düşüş %25’lere yaklaştı. Bu düşüşün süresi, ekonomik ve politik faktörlere bağlı olacak; 2023 sonunda beklenen ÖTV matrah düzenlemeleri ve seçim ekonomisinin getireceği canlanma, 2024 başında fiyatlar üzerinde etkili olabilir” diye konuştu.

İSTİKRARLI BÜYÜME FİYATLARI ETKİLER

“2024 yılı için Türkiye’deki ikinci el araç pazarında beklentiler hem yerel hem de global ekonomik ve politik faktörlerin etkisine bağlı olarak şekillenecek” diyen Yalçın, “Eğer ekonomi 2024’te istikrarlı bir büyüme gösterirse, bu, tüketicilerin alım gücünü artırarak ikinci el araç piyasasına olumlu yansıyabilir. Öte yandan, bu araçların ikinci el piyasasındaki varlığı ve fiyatlandırması önemli bir faktör haline gelebilir. Tüketicilerin çevre dostu araçlara yönelmesi, ikinci el pazarındaki araç tercihlerini ve dolayısıyla fiyatları etkileyebilir” ifadesini kullandı.

Hüsamettin Yalçın

FAHİŞ FİYAT SÜRECİ

– Sıfır Araç Fiyatlarındaki Yükseklik: Sıfır araçların yüksek fiyatları, tüketicileri ikinci el araç alımına yönlendirdi​​.

– Döviz Kuru Dalgalanmaları: Döviz kurundaki dalgalanmalar, sıfır araç fiyatlarına yansıdı, 0 km araç fiyatları çok yükseldi ve bu da ikinci el araçlara olan talebi artırdı​​.

– Pandemiyle birlikte var olan 0 km araç tedarik problemi: 0 km’deki araç yokluğu tüketicileri ikinci el araç alımına yönlendirdi​​. 0 km’de arzın azlığından dolayı 2’ci el araç fiyatları 2023’ün yaz aylarına kadar arttı.

– İkinci el araç fiyatları: Yılın ilk yarısında çok yükselen ikinci el araç fiyatları yaz aylarıyla birlikte devletin almış olduğu üç önemli karar (mevzuat) sonrasında düşmeye başladı. Bu düşüş halen de devam ediyor.

Bu üç mevzuat: 6 ay 6.000 km, ikinci el araç ilanı verirken 0 km fiyatının üstünde araç ilanı verilemeyecek olması ve ikinci el araç ilanı verirken kimlik doğrulaması yapılacak olması. Bu üç uygulama ve ikinci ele olan talebin azalmasıyla birlikte ikinci el araç fiyatlarındaki köpük eridi.