NE OLACAK?

Nürburgring 24 Saat (N24) yarışında üst üste dördüncü TCR sınıfı zaferini hedefleyen Hyundai, tamamen elektrikli bir otomobille ter dökerek rekabete farklı bir boyut getirecek. Nürburgring’in birbirinden zorlu virajlarını IONIQ 5 N ile aşmayı deneyecek olan Hyundai, aynı zamanda Amerika’daki Pikes Peak Tırmanma Yarışında da yine IONIQ 5 N temelli Time Attack versiyonunu kullanacak.

NEYE DÖNÜŞTÜRÜLDÜ?

Tam 1438 metre yüksekliğe doğru uzanan Pikes Peak Tırmanma Yarışı, araçlar üzerinde bazı eklentiler ve geliştirilmeler yapılmasını zorunlu kılıyor. Bu etkinlik için özel olarak modifiye edilen IONIQ 5 N TA, yüksek verimli elektrik motorları ve bataryasıyla tam 687 beygir güç üretiyor. IONIQ 5 N’e sadık kalınarak geliştirilen bu versiyon, daha çok işletim sistemi ve yazılım modifiyesiyle gücünü artırıyor. Ayrıca, N Aktif Ses özelliği de geliştirilerek dışarıya 120 db seviyesinde motor ve egzoz sesi veriliyor.

NE OLMUŞTU?

Hyundai N, PlayStation oyun konsolları için yapılmış popüler sim-yarış video oyunu serisi olan Gran Turismo (GT) ile iş birliği yaparak hem motorsporlarında hem de sanal ortamda geleceğe yönelik oldukça önemli bir hamle yapmış durumda. İlk kez 2015 yılında Play Station için özel olarak geliştirdiği Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo dikkat çeken Hyundai, bu kez de IONIQ 5 N ile oyun tutkunlarının gönlünde taht kuracak.

Yüksek performanslı araçlar için kurulan N markasının ilk elektrikli modeli olan Hyundai IONIQ 5 N, gerek sportif tasarımı gerekse yarış pistlerinde üstün kabiliyetiyle günlük otomobillere çok farklı bir bakış açısı getiriyor. Hyundai, IONIQ 5 N modelini Türkiye’de özel siparişle yılın son çeyreğinde satışa sunacak. N spor koltuklar, özel mod düğmelerine sahip yeni N direksiyon ve N sabit orta konsol ile ideal bir sürücü ergonomisi sunuyor. N Grin Boost (NGB) düğmesi, 10 saniye boyunca maksimum hızlanmaya ve heyecana imkan tanıyor.

N KOLTUKLAR GÜÇLENDİRİLMİŞ DESTEKLERE SAHİP

IONIQ 5 N’in orta konsolu, diz pedleri ve kaval kemiği desteğinin yanı sıra kayan kol dayanağıyla da pist sürüşü için optimize edilmiş. Konsolun alt kısmındaki uzantı ise spor sürüşü desteklemek için sağlamlığı artırıyor. Spor otomobil, günlük kullanım için C tipi USB, kablosuz şarj cihazı ve bardak tutucular da sunuyor. N koltuklar, güçlendirilmiş desteklere sahip. Böylece keskin virajlarda güçlü yanal hızlanma meydana gelse bile dengeli bir sürüş için üst ve alt gövdeyi sıkı bir şekilde destekliyor.

3.5 SANİYEYE 100 METREDE ULAŞIYOR

IONIQ 5 N, 21.000 devre kadar çalışan iki adet elektrikli motora sahip. En yeni nesil 84 kWh pil ile donatılan otomobil, yüksek enerji için motordaki iki kademeli invertör sayesinde 448 kW/609 PS ve 740 Nm tork (NGB devredeyken 478 kW/650 PS ve 770 Nm) güç sunuyor. Maksimum 260 km/saat hıza ulaşabilen model, 0-100 km/s hızlanmasını ise sadece 3,5 saniyede (NGB ile 3,4 saniye) tamamlıyor. Tamamen elektrikli aracın menzili ise 448 kilometre (WLTP).

YARIŞ PİSTİ KABİLİYETİ

– IONIQ modellerindeki i-Pedal rejeneratif frenleme sistemine benzer teknolojiden yararlanan N Pedal, enerji verimliliğinden ziyade hızlı ve heyecan verici viraj almayı önceliklendiriyor. Arka aksta yavaşlatıcı kuvvet kullanılarak agresif bir ağırlık aktarımı yaratılıyor ve bu da virajlara daha keskin giriş sağlıyor.

– N Drift Optimizer birden fazla araç kontrolünü dengeleyerek drift açısının korunmasına yardımcı oluyor. Entegre “Torque Kick Drift” işlevi, sürücünün daha hızlı drift yapmasına olanak sağlayarak halk arasında debriyaj tokatlama olarak tabir edilen arkadan itişli araçların debriyaj vuruş hareketini simüle ediyor.

– N Tork Dağıtımı (NTD) da gücü ön ve arka akslar arasında kaydırarak 11 seviyeye kadar farklı ayar seçeneği sunuyor. Tamamen değişken ön ve arka tork dağıtımı sayesinde sürücülere istedikleri tork dağıtım oranını sunuyor.

Arka aksta bulunan elektronik Sınırlı Kaymalı Diferansiyel (e-LSD) ise sürüş koşullarına bağlı olarak arka tekerleklere gönderilen kuvvet miktarını kontrol ediyor.

Yüksek hızlarda aracın viraj performansını artırırken ayrıca tekerlek kayma dengelemesini de iyileştiriyor. e-LSD, 1.800 Nm’lik artırılmış tork kapasitesiyle optimum performansı garantilemek için gelişmiş bir reaksiyon kontrolü sağlıyor.

– N Kalkış Kontrolü, sıfırdan kalkışlarda mümkün olan en iyi ivmelenmeyi ve ön torku sağlıyor. En az tekerlek patinajı ve mümkün olan en hızlı kalkış için üç farklı çekiş seviyesi (düşük, orta ve yüksek) sunarak sürücülerin pist kullanımlarında profesyonel bir yarış aracı gibi kullanmalarına imkan tanıyor.

– N Race özelliği de sürücülere otomobilin enerji kullanımı üzerinde doğrudan kontrol sağlıyor. IONIQ 5 N, birkaç düğmeye basma rahatlığıyla ayarların değiştirilmesini sağlıyor. Sürücülere ‘Dayanıklılık’ veya ‘Hızlanma’ konusunda stratejik bir seçim sunuluyor.

– N e-Shift, içten yanmalı N modellerde bulunan 8 vitesli çift kavramalı şanzımanın (DCT) davranışını taklit ederek, güç dağıtımı üzerinde kontrol hissi sağlıyor ve böylece sürücüler, manuel ve otomatik vites değiştirme arasında seçim yapabiliyor. Tıpkı manuel şanzıman modundaki N DCT gibi N e-Shift de sert bir devir sınırlayıcıya sahip.

– N Aktif Ses (N Active Sound+) ise içten yanmalı motor gibi egzoz sesleri çıkararak daha sürükleyici bir sürüş deneyimi yaratmasıyla öne çıkıyor. N e-Shift, içten yanmalı motor hissini taklit ederek önceki EV uygulamalarının ötesine geçiyor ve sürüş deneyimini daha etkileşimli ve daha keyifli hale getiriyor.

– IONIQ 5 N’deki N Road Sense (NRS) ise sürüş deneyimini yeni bir seviyeye taşıyor. NRS, çift kavisli yol işaretlerini otomatik olarak tanıyor ve sürücüye N Modunu etkinleştirmesini öneriyor. Bu akıllı sistem, sürücünün çift virajlı yollarda seyrederken daha da heyecan verici ve ilgi çekici bir sürüş deneyimi yaşamasına olanak tanıyor.

ÖN CAM GÖRÜNTÜ EKRANINA DÖNEBİLİYOR

Bunun da ötesinde, IONIQ 5 N, ön camı bir görüntü ekranına dönüştüren seçilebilir AR işlevleri sunan Artırılmış Gerçeklik Head-Up Display (AR HUD) sunuyor. AR HUD, navigasyon, gelişmiş güvenlik ayrıntıları ve aracın çevresi gibi temel bilgileri doğrudan sürücünün ön camdaki görüş alanına sunuyor. Bu yenilikçi özellik, sürücülerin önlerindeki yola odaklanmayı sürdürürken bilgileri hızlı bir şekilde anlamalarını sağlıyor.

10 yıl boyunca iF Design Tasarım Ödülü’nü kazanarak bu alanda ne kadar iddialı ve yenilikçi olduğunu kanıtlayan Hyundai, bu yılda IONIQ 5 N ve Yeni SANTA FE ile ‘Ürün’ kategorisinde en iyi tasarım ödüllerini kaptı. Bu iki özel modele ek olarak “SANTA FE XRT Konsept” ise “Profesyonel Konseptler” kategorisinde birinci oldu. Hyundai Motor Company, ayrıca çeşitli kategorilerde de çok sayıda iF Design Ödülü alarak toplamda 20 kez zafere ulaşmış oldu. Birden fazla iF Design Ödülü’nü kazanmak, Hyundai’nin tasarım ve teknoloji açısından mükemmelliğini de perçinledi.

SUV SEGMENTİNDE FARKLI BİR ALTERNATİF

Kazananlar arasında yer alan IONIQ 5 N, yeni teknolojileri ve yarış pisti kabiliyetiyle öne çıkıyor. Tam 650 beygir gücüyle elektrifikasyonda yeni bir çağ başlatan günlük spor otomobil, motor sporlarıyla elektrikli dünyayı bir araya getiriyor. Hyundai Yeni SANTA FE de bir SUV’den arzulanan tüm beklentileri kusursuzca yerine getiriyor. Hem şehir dostu hem de her zaman maceraya hazır olan Yeni SANTA FE, verimli motor seçeneği ve geniş iç mekanıyla SUV segmentinde farklı bir alternatif olarak öne çıkıyor.

IF DESIGN’DAN ALINAN DİĞER ÖDÜL KATEGORİLERİ

– N Modu: Yüksek Performans için Bilgi-Eğlence Sistemi (Kullanıcı Arayüzü)

– HMGICS Güvenlik Yönetim Robotu (Profesyonel Konsept)

– HMG Sürüş Deneyimi Merkezi (Mimari)

– Hyundai Müşteri Deneyim Merkezi Yokohama ve Hyundai FIFA Müzesi (İç mimari)

Hyundai N Departmanı, yüksek performanslı seri üretim ilk elektrikli N modeli olan IONIQ 5 N’in zorlu kış testlerini İsveç Arjeplog’daki Hyundai Mobis Proving Center sahasında gerçekleştirdi.

ZEMİN TAMAMEN BUZLA KAPLI

Dünyanın en zorlu ve en düşük yol tutuş katsayısına sahip buzlu yüzeyleri olarak görülen test alanında zemin tamamen buzla kaplı olurken sıcaklık ise -30° dereceye kadar düşüyor. Pil ve şarj süresini etkileyen soğuk hava koşullarında IONIQ 5 N’in batarya ve HTRAC dört tekerlekten çekiş sistemini test eden Hyundai N mühendisleri, aşırı düşük sürtünme koşullarındaki sürüş karakteri ve performans yeteneği arasındaki optimum dengeyi elde etmeye çalıştılar.

GELİŞTİRİLMİŞ SÜRÜŞ MODLARIYLA DESTEKLENİYOR

IONIQ 5 N’nin üst düzey viraj yeteneği, geliştirilmiş sürüş modlarıyla destekleniyor. Sürüş modlarına ek olarak; otomobilin ön ve arka tork dağılımını, tork oranını, süspansiyon sertliğini, direksiyon tepkilerini ve e-LSD (elektronik Sınırlı Kaymalı Diferansiyel) sistemini, N Drift Optimizer da destekliyor. Heyecan verici Hyundai IONIQ 5 N, Temmuz ayında yapılacak lansmanın ardından Avrupa’da satışa sunulacak.