Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, piyasanın giderek alıcı lehine döndüğünü söyledi. Türkiye otomotiv pazarında yüksek faiz, krediye erişimde yaşanan zorluklar ve sıfır kilometre araç kampanyaları ikinci el otomobil fiyatları üzerindeki baskıyı artırdı. Cardata verilerine göre ikinci el otomobil ve hafif ticari araç pazarı, 2026’nın ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 1 daralarak 1 milyon 302 bin 796 adet oldu.

‘Reel değeri yaklaşık yüzde 36 eridi’

Ancak asıl dikkat çeken değişim satış adetlerinde değil, fiyatlarda yaşandı. Aralık 2025’te 103,4 olan Cardata İkinci El Araç Fiyat Endeksi, Haziran 2026’da 102,1’e, Temmuz’da ise 100,4’e geriledi. Fiyatlar marttan bu yana beş ay üst üste düşerken, temmuzdaki gerileme yüzde 1,60’a ulaştı. Daha uzun vadede ise ikinci el araçların reel kaybı çok daha belirgin oldu. Aralık 2024’ten Temmuz 2026’ya kadar fiyatlar nominal olarak yalnızca yüzde 0,4 artarken, tüketici enflasyonu yüzde 56,9’a ulaştı. Böylece ikinci el otomobillerin reel değeri yaklaşık yüzde 36 eridi.

Hüsamettin Yalçın

Otomobil artık mevduatla yarıştı

Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, ikinci el pazarındaki tabloyu yalnızca satış adetleriyle değerlendirmenin yanıltıcı olacağını belirterek asıl zayıflamanın fiyat, talep ve satış hızında yaşandığını söyledi. Yüksek faiz ortamının otomobili artık alternatif yatırım araçlarıyla karşı karşıya getirdiğine dikkat çeken Yalçın, temmuz ortasında TL mevduat faizlerinin ortalama yüzde 46,7 seviyesinde bulunduğunu hatırlattı. Yaklaşık 5 milyon liralık birikimin 32 gün vadede değerlendirilmesi halinde stopaj sonrasında yaklaşık 170 bin lira net gelir elde edilebildiğini belirtti.

Satın alma kararı ertelendi

Yalçın, “Tüketicinin önündeki denklem artık son derece net. 5 milyon TL’lik otomobili bugün mü almalıyım, yoksa paramı mevduatta tutarak her ay önemli bir gelir elde etmeye devam mı etmeliyim? Otomobil satın alındığında kasko, sigorta, MTV, bakım ve değer kaybı gibi giderler başlıyor. Mevduattaki para ise gelir üretmeye devam ediyor” dedi. Bu nedenle özellikle zorunlu olmayan ve üst segment araçlarda satın alma kararının ertelendiğini ifade eden Yalçın, taşıt kredisi faizlerinin de tüketicinin hareket alanını önemli ölçüde daralttığını kaydetti.

Sıfır araç kampanyaları ikinci eli baskıladı

İkinci el fiyatlarındaki baskının bir diğer nedeni sıfır kilometre araç kampanyaları oldu. Nakit indirimleri, takas destekleri ve finansman avantajları sıfır ile ikinci el arasındaki fiyat farkını daralttı. Bu durum özellikle 1-3 yaşındaki araçları doğrudan etkiledi. Yalçın, sıfır kilometre araç fiyatının ikinci el için doğal bir tavan oluşturduğunu belirterek, “Sıfır araçtaki kampanyalı fiyat ile ikinci el araç arasındaki fark daraldığında tüketici tercihini sıfır araçtan yana kullanıyor. İkinci el satıcısı da aracını satabilmek için fiyatını aşağı çekmek zorunda kalıyor” dedi. Yalçın, sıfır araç kampanyalarındaki ilave indirimlerin belirli bir gecikmeyle ikinci el fiyatlarına yansıdığını da söyledi.

Yıl sonuna kadar yüzde 12 düşebilir

Mevcut ekonomik koşulların değişmemesi halinde ikinci el fiyatlarındaki gerilemenin yılın ikinci yarısında da sürmesi bekleniyor. Cardata’nın senaryosuna göre yüksek mevduat faizleri, sıkı kredi koşulları ve sıfır araç kampanyalarının devam etmesi halinde ikinci el araç fiyatlarında aylık ortalama yüzde 1,5-2,5 arasında düşüş görülebilecek. Bu da temmuz sonundaki fiyatlar baz alındığında yıl sonuna kadar yüzde 7-12 arasında ilave nominal düşüş anlamına geliyor. Yalçın, enflasyonun devam ettiği bir ortamda nominal fiyatların da gerilemesinin ikinci el otomobillerdeki reel değer kaybını daha da artıracağını belirtti.

Yılbaşından bu yana toplam artış %3,5 olurken, aynı dönemde enflasyon %10 seviyesinde gerçekleşti. Bu tablo, ikinci el araç fiyatlarının genel fiyat artışlarının gerisinde kaldığını ortaya koydu. Dolar %3,6, euro ise %1,3 artış gösterirken, veriler fiyat hareketlerinin döviz kuru ile güçlü ilişkisinin sürdüğüne işaret etti. VavaCars Ticari Grup Başkanı Serdıl Gözelekli, fiyatların dolar bazında yatay seyrettiğini ve önümüzdeki dönemde kur, kredi koşulları ve sıfır araç fiyatlarının belirleyici olacağını ifade etti.

Muhammed Ali Karakaş

Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, dijital ilan platformlarında satılmayan ama piyasayı yukarı çeken referans fiyatların artık sistemik bir sorun haline geldiğini vurgulayarak “Bugün ekranda gördüğümüz birçok fiyat işlem görmeyen ama piyasayı yukarı çeken referans rakam haline geliyor” dedi. Maliyetsiz ilan girişlerinin piyasayı test alanına çevirdiğine dikkat çeken Karakaş, gerçek alıcının bu yapay ortamda doğru referans bulamadığını, ya piyasadan çekildiğini ya da yanlış fiyat seviyesinden işlem yapmak zorunda kaldığını belirtti. Çözüm için somut adımlar öneren Karakaş; satış gerçekleştiğinde işlem fiyatının anonim paylaşımını, spekülatif fiyatlı ilanların sınırlandırılmasını ve uzun süre satılamayan araçlarda indirim zorunluluğunu talep etti.

Fiyat artış hızının yavaşladığını belirten VavaCars Ticari Grup Başkanı Serdıl Gözelekli, bu artışın enflasyonun altında kalmasını enflasyonla mücadele açısından olumlu bir gelişme olarak değerlendirdi. Gözelekli, fiyatların dövizle neredeyse bire bir hareket ettiğini söyledi. Sektör genelinde ikinci el otomotiv satışlarının 2025 sonunda yaklaşık 7,4 milyon adede ulaşması bekleniyor. Aynı dönemde sıfır araç pazarında büyümenin yüzde 7–8 bandında gerçekleşeceği öngörülürken, elektrikli ve hibrit araçlar pazara damga vurdu.

Satışların yüzde 51’ini C segmenti

Elektrikli araçların sıfır satışlardaki payı geçen yıla göre yüzde 9,5’ten yüzde 17’ye yükselirken, trafiğe kayıtlı elektrikli araçların toplam içindeki payı yüzde 2’ye ulaştı. Toplam sıfır araç satışları içinde elektrikli ve hibrit modellerin payı yüzde 44’e çıkarken, dizel araçların payı belirgin şekilde geriledi. İkinci el pazarında ise B ve C segmenti araçlar, yüzde 80’lik payla liderliğini korudu. Satışların yüzde 51’ini C segmenti, yüzde 29’unu ise B segmenti modeller oluşturdu. Finansal erişilebilirlik bu segmentlerin tercih edilmesinde belirleyici oldu. VavaCars, 2026 yılında ekonomik koşullarla uyumlu bir büyüme beklerken, işlem hacmi ve finansal performansta yüzde 35 büyüme hedefliyor. Şirket, bu hedef doğrultusunda dijital deneyim, teknoloji yatırımları ve portföy çeşitliliğine odaklanmayı sürdürecek.

Satış sonrası ortaya çıkabilecek arızaların hangi durumlarda işletme sorumluluğunda olacağının netleşmesi, alıcıların karar sürecini güçlendirdi. Uygulama kapsamında, satış tarihinden itibaren 3 ay veya 5 bin kilometre içinde belirli sistemlerde oluşan arızalar ücretsiz olarak gideriliyor. Ancak doğal aşınmaya bağlı parçalar ile ekspertiz raporunda önceden belirtilen hasarlar garanti kapsamı dışında tutuluyor. VavaCars, 8 yaş altı veya 160 bin kilometreyi geçmeyen tüm araçlarını detaylı ekspertizden geçirerek 3 ay / 5 bin km garanti sunuyor. VavaCars Ticari Grup Başkanı Serdıl Gözelekli, “Amacımız ikinci el araç alımını daha şeffaf, risksiz ve güvenilir hale getirmek” dedi.

Bazı araçlar daha az kullanılmış gibi gösterilirken, hasarlı parçalar makyajlanabiliyor veya ilanlardaki donanım bilgileri araçla uyuşmayabiliyor. Çalıntı veya yan sanayi parçalar da uzun vadede maliyetli sorunlar yaratabiliyor. VavaCars, alıcıların Sigorta Bilgi Merkezi kayıtlarını kontrol etmelerini, muayene geçmişini ve kilometre tutarlılığını incelemelerini öneriyor. Aracın yetkin bir merkezde ekspertizden geçirilmesi, olası sorunları erken tespit etmeye yardımcı oluyor. VavaCars Ticari Grup Başkanı Serdıl Gözelekli, “3 ay/5.000 km garanti ve 14 gün/500 km iade hakkımızla ikinci el araç alımını daha şeffaf ve güvenli hâle getiriyoruz” dedi.

İkinci el araç alımında dikkat edilmesi gerekenler

– Kilometre düşürme riskine karşı aracın kilometre geçmişi mutlaka kontrol edilmeli.

– Gizlenmiş hasar olabileceği için araç detaylı bir ekspertize sokulmalı.

– Tramer kaydının geç düşebileceği unutulmamalı; sigorta dosyası kapanıp kapanmadığı kontrol edilmeli.

– İlanlarda belirtilen donanım ve paket bilgilerinin araçla birebir uyuşup uyuşmadığı kontrol edilmeli.

– Change araç (çalıntı veya ağır hasarlı aracın kimliğinin değiştirilmesi) ihtimaline karşı şasi ve motor numaraları doğrulanmalı.

– “Orijinal” denilen parçaların gerçekten orijinal olup olmadığı incelenmeli; çıkma ya da yan sanayi parçalar uzun vadede sorun yaratabilir.

– SBM (Sigorta Bilgi Merkezi) üzerinden tüm hasar ve poliçe kayıtları ayrıntılı şekilde sorgulanmalı.

– Araç muayene geçmişi ve kilometre tutarlılığı e-Devlet üzerinden kontrol edilmeli.

– Satın almadan önce aracı yetkin, güvenilir bir ekspertiz merkezinde kapsamlı inceletmek şart.

– Satıcı firmanın garanti, iade ve ekspertiz politikaları değerlendirilerek güvenilir bir alışveriş ortamı tercih edilmeli.

Grup bünyesindeki Borusan Next, dijital ikinci el araç platformu Carvak’ın tüm hisselerini Kavak Grubu’ndan devralarak satın alma sürecini resmen tamamladı. Rekabet Kurulu’nun 18 Eylül 2025 tarihli kararıyla devralma işlemine izin verilmesinin ardından, diğer kapanış koşullarının da tamamlanmasıyla te satın alma işlemi resmen gerçekleşti.

İkinci el pazarında yeni dönem

Borusan Otomotiv Grubu’nun, kullanılmış otomobil pazarında çoklu marka ve çoklu kanal stratejisiyle faaliyet gösteren markası Borusan Next, nakit alım, takas, satış ve servis hizmetleriyle ikinci el pazarındaki tüm ihtiyaçları tek çatı altında karşılıyor. Marka, üstün hizmet kalitesi ve güven anlayışıyla kısa sürede sektörün önemli oyuncuları arasında yer aldı.

Borusan Otomotiv İcra Kurulu Başkanı Hakan Tiftik, Carvak satın alımının Borusan Next’in büyüme stratejisinde önemli bir dönüm noktası olduğunu belirterek şu değerlendirmeyi yaptı:

“Kullanılmış otomobil pazarında tüketicilerin en büyük beklentisi, güvenilir bir yapı ve uçtan uca şeffaf bir hizmet süreci. Borusan Next markamızla bu beklentileri karşılayan, müşteri deneyimini merkeze alan bir yapı kurduk. Carvak’ın teknolojik altyapısı ve sektörel deneyimi, sunduğumuz hizmet standardını daha da yukarı taşıyacak. Bu stratejik adımla birlikte dijitalleşme odağında müşterilerimize sunduğumuz erişim ve hizmet ağını genişletmeyi hedefliyoruz.”

Küresel yeniden yapılanma süreci

Kavak CEO’su Carlos Garcia Ottai ise, satışın şirketin küresel stratejisiyle uyumlu bir karar olduğunu vurguladı:

“Kavak, ilk günden itibaren cesur ve veri odaklı kararlar alarak misyonumuzu desteklemek ve etkimizi maksimize etmek üzerine kuruldu. Türkiye, küresel öğrenme sürecimizde önemli bir rol oynadı ve burada kurulan dijital altyapıdan gurur duyuyoruz. Bu hamle, kaynaklarımızı yeniden tahsis etmemize, en güçlü pazarlarımızda büyümeyi hızlandırmamıza olanak tanıyor.”

Ottai ayrıca, şirketin Latin Amerika ve Orta Doğu’da agresif büyümesini sürdürdüğünü, bu kararın da verimlilik ve uzun vadeli etki odaklı stratejilerinin bir parçası olduğunu ifade etti.

Liste, ikinci el araç sahipliğinde uzun ömür ve mekanik güvenilirlik gibi kriterler üzerinden hazırlandı. Verilere göre, Türkiye ikinci el araç pazarında yüksek satış hacmine sahip araçlar arasında Toyota Corolla, Honda Civic, Hyundai i20 ve Fiat Egea öne çıkıyor. Bu modeller, geniş kullanıcı kitlesi, güçlü yedek parça ağı ve düşük servis maliyetleriyle uzun vadeli kullanımda yüksek memnuniyet sağlıyor.

Niş segmentte öne çıkan modeller

Daha düşük satış hacmine sahip olsalar da Seat Arona, Toyota Yaris, Nissan Micra, Citroën C3 Aircross ve Hyundai Bayon modelleri de güvenilirlikleriyle dikkat çekiyor. Kompakt yapıları ve düşük yakıt tüketimleriyle özellikle şehir içi kullanımda sorunsuz bir sürüş deneyimi sunuyor ve satış sonrası servis ihtiyaçları nispeten düşük kalıyor. VavaCars Ticari Grup Başkanı Serdıl Gözelekli, konuyla ilgili olarak şunları söyledi: “Verilerimiz, güvenilir markaların Türkiye pazarındaki güçlü konumunu teyit ediyor. Biz de kullanıcılarımıza sorunsuz bir ikinci el araç deneyimi sunmaya devam ediyoruz. Her araçta ücretsiz 3 ay veya 5.000 km mekanik garanti, 15 aya kadar uzatılmış garanti seçenekleri ve 14 gün/500 km iade imkânı sunarak güvenli bir satın alma deneyimi sağlıyoruz.”

Yalçın, yılın ikinci yarısında özellikle kampanyaların pazarın en önemli itici gücü olacağını belirtti. “Şu anda 15’e yakın marka sıfır faizli kredi kampanyası yürütüyor. Eylül itibarıyla takas destekleri, nakit alım avantajları ve farklı finansal teşviklerle kampanyalar daha da çeşitlenecek” dedi. Cardata, yıl sonu pazarının 1,3 milyon adedi aşarak Cumhuriyet tarihinin satış rekorunu kırmasını öngörüyor.

Motosiklet satışlarında dikkat çeken yükseliş

Motosiklet pazarında da güçlü bir artış gözlemleniyor. 2024 yılında 1 milyon adedi geçen satışların ardından 2025’te %25–30 artışla 1,3–1,5 milyon adede ulaşması bekleniyor. Bu yükselişi, artan sıfır ve ikinci el araç fiyatları, büyük şehirlerde trafik yoğunluğu, elektrikli ve düşük hacimli modellerin artışı ve kargo-lojistik sektöründeki talep büyümesi tetikliyor. Yalçın, otomobil ve motosiklet pazarlarının artık paralel bir büyüme eğrisinde ilerlediğini belirterek, “Her iki segment de tüketici talebindeki canlılıktan olumlu etkileniyor” yorumunu yaptı.

İkinci elde tarihi rekor beklentisi

İkinci el araç pazarı da yılın ilk yarısında durgun seyretti, ancak Haziran’dan itibaren belirgin bir toparlanma başladı. Ocak–Ağustos 2025 döneminde satışlar yaklaşık 5,5 milyon adede ulaştı. Yalçın, yıl sonunda 9 milyon adedi aşan satışla tarihi bir rekor beklediklerini açıkladı. Bu yükselişi destekleyen faktörler arasında takas uygulamalarının artması, krediye erişim kolaylıkları, fiyat istikrarı sağlayan düzenlemeler ve pandemi dönemindeki fiyat anomalilerinin sona ermesi yer alıyor. Yalçın, “Artan takas tercihleri ve finansal kampanyalar, tüketicilerin satın alma kararlarını hızlandırıyor” dedi.

Tüketici davranışlarında değişim

Son dönemde ikinci el piyasasında dikkat çeken değişiklikler ise şöyle sıralandı:

Yaşlı araç parkı: 5–10 yaş arası araçlar en çok tercih ediliyor.

Fiyat artışları: Haziran itibarıyla aylık ortalama %2 artış gözlendi.

Takas artışı: Yeni araç almak isteyenler ikinci el araçlarını takasa veriyor.

Regülasyon etkisi: “6 ay / 6.000 km” kuralı fiyat istikrarını sağlıyor.

Yalçın, krediye erişimdeki kolaylıkların da ikinci el talebini desteklediğine dikkat çekti. “15’e yakın marka sıfır faizli kampanyalar sunarken, bankalar ikinci el için özel kredi paketleri hazırladı. Bu sayede talep artıyor ve fiyatlar düzenli bir yükseliş trendinde seyrediyor” diye ekledi.

– C segmenti: Toplam satışların yüzde 50,8’ini oluşturan C segmenti, ikinci el pazarının en büyük ve en dinamik alanı oldu. Geniş iç hacmi, yakıt ekonomisi ve aile kullanımına uygunluğu ile dikkat çeken segmentte en çok satılan modeller Fiat Egea, Renault Megane, Toyota Corolla ve Ford Focus.

– B segmenti: Şehirli ve ekonomik araç arayışındaki kullanıcıların tercihi B segmenti modelleri oldu. Renault Clio, Hyundai i20 ve Volkswagen Polo, kompakt boyutları ve yakıt tasarrufu avantajlarıyla öne çıkıyor. Toplam pazarın yüzde 29,2’si B segmentinden oluşuyor.

– D segmenti: Daha yüksek konfor ve prestij arayan kullanıcılar, D segmenti araçları tercih ediyor. Volkswagen Passat, BMW 3 Serisi ve Skoda Superb, segmentin en çok satan modelleri arasında yer alıyor. D segmenti, toplam satışların yüzde 12,7’sini oluşturuyor.

– SUV segmenti: Türkiye’de SUV ilgisi artmaya devam ediyor. Ocak–Temmuz 2025 döneminde Nissan Qashqai liderliği korurken, Dacia Duster, Volkswagen Tiguan ve Peugeot 3008 gibi modeller de yüksek satış rakamlarıyla dikkat çekiyor.