Dağtekin, MG markasının Avrupa’da üretim için arayışlarını sürdürdüğünü, bu çerçevede Türkiye’nin de seçenekler arasında yer aldığını söyledi. SAIC’in Türkiye operasyonunu yaşatmak adına kâr gözetmeksizin destek verdiğini vurgulayan Dağtekin, “Şu an kar etme zamanı değil, ar zamanı. 40’a yakın bayimiz ve yüzlerce çalışanımızla bu yapının devamı için mücadele ediyoruz. SAIC, bizim yaklaşımımıza ve müşteri sahiplenme çabamıza güveniyor” dedi.

VERGİ YÜKÜ, FİYATLAMA VE ÇİN ALGISI

MG modellerinin fiyatlandırılmasında kamuoyunda yanlış algılar oluştuğunu belirten Dağtekin, “Çin’deki düşük fiyatlarla Türkiye fiyatlarının karşılaştırılması yanıltıcı. Türkiye ve Avrupa’da üretim maliyetleri Çin’e kıyasla yaklaşık yüzde 30 daha yüksek. Bu matematikle olmuyor. Türkiye’de üretilecek araçların maliyeti ve ülkemizdeki vergi sistemi göz önüne alındığında, fiyatların Çin’deki gibi olması mümkün değil. Ayrıca Avrupa’daki üretim hedefi de fiyatlamaya etki ediyor, çünkü yatırım yapılması gerekiyor” diye konuştu.

MG ÜRETİM İÇİN YERLİ ORTAK

Yeni tanıtılan MG7 modeline ilişkin de konuşan Dağtekin, “Avrupa’da sedan gövde tipi Türkiye’ye göre daha az tercih ediliyor. Türkiye’deki talebi bildiğimizden daha istekliydik. Bu yatırım sayesinde MG7 Avrupa pazarına da açılmış oldu. MG7 modelinin fiyatlarını olabildiğince baskıladığımız için şu an için herhangi bir kampanya yok. Önümüzdeki günlerde de kurda herhangi bir artış olmazsa, yeni modelimizin de fiyatı değişmez” dedi. Öte yandan Dağtekin şunları söyledi: “En başından beri olası MG üretimini bir Türk ortakla gerçekleştirmek istedik. Çünkü teşviklerle desteklenen bir üretim projesinin kazanımlarının ülkede kalması için yerli ortaklık yapısı önemli.”

MG7 AVRUPA SAHNESİNE TÜRKİYE’DEN ÇIKIYOR

MG7’nin Avrupa’daki ilk lansmanını Türkiye’de gerçekleştirdiklerini açıklayan Doğan Trend Grubu Otomotiv Markaları Genel Müdür Yardımcısı Uğur Sakarya, “MG7’nin konumlandığı D sedan segmenti Türkiye pazarında yüzde 2,6’lık bir paya sahip. MG7 ve HS modellerimizle bu segmentte güçlü bir varlık göstermeyi sürdüreceğiz. Bu yıl MG7’nin aylık 150-200 adetlik satış rakamına ulaşmasını hedefliyoruz” şeklinde konuştu.

İşte yatırımın detaylarıyla ilgili Türkiye gazetesinden Ali Çelik’in haberi şöyle:

Ülkemizde Doğan Trend distribütörlüğünde temsil edilen Tayvanlı motosiklet markası KYMCO, İzmir Kemalpaşa OSB’deki yeni yatırımıyla küresel üretim kapasitesini artırmayı ve ulusal pazarda markaya olan talebi büyütmeyi hedefliyor.
Uluslararası sertifikalarla desteklenen üretim tesisi, Doğan Holding tarafından hayata geçirilirken, farklı iş modelleri üzerinde görüş birliğine varan taraflar, yakın gelecekte Türkiye’den Avrupa’ya motosiklet ihracatı için önemli hedefler belirlemiş durumda. İzmir’deki tesis, ilk aşamada Türkiye pazarının ihtiyaçlarını karşılamak üzere üretime başlamış olsa da fabrika kapasitesi, ihracat pazarları da göz önünde bulundurularak planlandı. Üretime Skytown 125 ile başlanacak.

DÜNYADA İLK DEFA DOĞAN TREND’E VERİLDİ

Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin; “KYMCO fabrikası, bu hedeflerimizi gerçekleştirmede önemli bir rol oynayacak. Ayrıca Türkiye’deki üretim gücünü artırarak hem yerel ekonomiye hem de istihdama katkı sağlamakta; çevre dostu üretim süreçleriyle de sürdürülebilir kalkınmaya önemli bir adım atmaktadır. İzmir Kemalpaşa OSB sınırlarında, yaklaşık 5 bin metrekarelik alana kurulu fabrikamız, tek vardiyada 20.000 adet üretim kapasitesiyle faaliyete başladı. Kısa vadede bu kapasiteyi 100.000 adede çıkararak milli istihdamda da anlamlı bir artış sağlamayı hedefliyoruz. KYMCO, dünyada ilk kez bu seviyedeki kapsamlı üretim onayını Doğan Trend’e verdi. Bu bizim için gurur verici” ifadeleri kullandı.

ÖTV muafiyetli satışların ilk çeyrekte pazarı hareketlendirdiğini belirten Dağtekin, “Seçim öncesi dönem ve GSR2 geçiş sürecindeki stok temizleme kampanyaları talebi artırdı. Yaz aylarından itibaren de Avrupa’daki satışlardaki düşüşün Türkiye’ye yönlendirdiği araçlar, kampanya yoğun bir döneme neden oldu ve kredi kısıtlamalarına rağmen tüketiciler uygun finansman kampanyalarını değerlendirdi” dedi.

‘2025’TE PAZAR 800 BİN İLA 1 MİLYON ARASINDA GERÇEKLEŞİR’

2025 yılına dair beklentilerini paylaşan Kağan Dağtekin, toplam otomotiv pazarının 800 bin ila 1 milyon adet arasında gerçekleşmesini beklediğini ifade etti. Elektrikli araçların bu büyümede kritik bir rol oynayacağını belirten Dağtekin, yerli TOGG’un sedan modeli ve Tesla’nın Türkiye’ye sunabileceği uygun fiyatlı modelin BEV (bataryalı elektrikli araç) pazarını hareketlendireceğini öngördü.

Çin menşeili otomotiv üreticisi markaların fiyat avantajıyla Türkiye ve Avrupa otomotiv pazarında yüksek satış adetlerine ulaşması yerli marka ve diğer markalar arasındaki rekabeti etkilerken, en önemlisi de ülkemizde dış ticaret açığının artmasına neden oldu. Nitekim OSD verilerine göre, geçen sene otomotiv sektöründe oluşan 6,6 milyar dolar açığın 2.5 milyar doları Çin’den ithal edilen araçlardan kaynaklandı. Bu nedenlerden ötürü de harekete geçen Ticaret Bakanlığı önce elektrikli şimdi de konvansiyonel araçlara yönelik ‘ilave gümrük vergisi’ koydu.

‘YERLİ ÜRETİMİN PAYI YÜKSELTİLMELİ’

Ticaret Bakanlığı’ndan yapılan açıklamada şu ifadelere yer verildi: “Yerli üretimin iç pazardaki düşen payının yükseltilmesi ve korunmasını teminen, dış ticaret dengesine ilişkin gelişmeler ile cari açık hedefler dikkate alınarak, aynı zamanda yurt içinde yatırım ve üretimi teşvik amacıyla, 8703 Gümrük Tarife Pozisyonu altında sınıflandırılan konvansiyonel (içten yanmalı) ve hibrit binek otomobillerin Çin menşeli olanlarının ithalatında ‘İthalat değerinin yüzde 40’ı veya 7 bin dolar/adetin yüksek olanı uygulanır.’ şeklinde ilave gümrük vergisi uygulanması kararlaştırıldı.”

Aşağıdaki linklerde ilgili açıklamalar yer alıyor

CHERY TÜRKİYE BAŞKANI SI FENGHUO

Chery Başkanı ‘ek gümrük vergisini’ nasıl karşıladı?

DOĞAN TREND OTOMOTİV CEO’SU KAĞAN DAĞTEKİN

Çinliler otomotiv sektörünü hareketlendirdi

SKYWELL TÜRKİYE CEO’SU MAHMUT ULUBAŞ

Yatırım süreci hızlanabilir

OSD BAŞKANI CENGİZ EROLDU

Çinli yatırımla bariyeri aşarsa avantaj sağlayacak

Alınan bu ek vergi kararını değerlendiren Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin, “Çin otomotiv endüstrisinin daha üstün araçları daha rekabetçi fiyatlara piyasaya sunmasıyla dünya otomotiv camiası hareketli günler geçiriyor. Batılı otomotiv devleri hem rekabet hem de Çinliler ile ortaklıklar yapmaya çalışıyor” diye konuştu.

ÜRETİM TESİSİ KURULURSA FİYATLAR YİNE REKABETÇİ OLUR

“Bu bağlamda Avrupa Birliği’nin kısa zaman içinde vergisel tedbirler almasını beklerken Türkiye olarak, toplam gümrük vergisini yüzde 50’ye yükselttik” diyen Dağtekin, “Buna rağmen Türkiye üretim yatırımı yapmak için Aralık ayında Sanayi Bakanımız Sayın Fatih Kacır’ın liderliğinde geniş bir ekiple SAIC-MG merkezinde üst yönetimleri ile görüştük. Yer halükarda Avrupa ve/veya Türkiye’de üretim tesisi kurulduğunda MG markalı araçlarımız bugün olduklarından daha rekabetçi fiyatlar ve özelliklerle yoluna devam edecektir” dedi.

Haber: Fırat İpek

Dünyada rüştünü ispatlamış Türk otomotiv sanayi, Avrupa’nın da en önemli üretim, ihracat, ithalat ve pazarlarından. Otomotivdeki elektrifikasyon dönüşümü de, otomotiv sanayimizi ve iç pazarı olumsuz etkilemedi. Aksine özellikle yüzde 833,4 oranında satışlarını artırıp 72 bin 179 adetle 2023 yılını kapatan elektrikli araç pazarı, dünya markalarının dikkatini çekti. Özellikle Çin menşeili marka ve modeller ardı ardına Türkiye’ye giriş yaptı. Satış sonrasında mağduriyetlerin oluşmaması için hükümet, elektrikli araçların ithalatında yönetmelik değişikliği yaptı.

STOKTAN SATIŞA DEVAM

Alınan bu kararla, AB ve Serbest Ticaret Anlaşması imzalanan ülkeler menşeli olmayanlarının, yani Çin’den gelen elektrikli araç markalarının, Türkiye otomotiv pazarında satışa çıkması için yer alan en önemli iki madde şöyle: – 7 coğrafi bölgede en az 20 yetkili servis istasyonunun ithalatçının kendisi tarafından kurulması. – Türkiye’de kurulmuş en az 40 personele sahip Türkçe çağrı merkezi. Hali hazırda satış yapan Çinli markalardan bazıları, şartları yerine getirmeye çalışırken, stoktan satışa devam ediyor ve hibrit modellerini pazara sürüyor.

ŞARTLAR SAĞLANDI ŞİMDİ KARAR ZAMANI

Bu kararın akabinde BYD’nin Macaristan’a fabrika yatırımı otomotiv sektörünü iki böldü. Bazı otomotiv marka yöneticileri kararı doğru bulurken, bazıları ise yatırımların önünü tıkayan bir süreç olduğunu düşünüyor. Geçtiğimiz haftalarda açıklamalarda bulunan Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Başkanı Albert Saydam, “Yatırım için birden fazla Çinli firmayla görüşüyoruz” dedi.

Ulu Motor CEO’su Mahmut Ulubaş, “Fabrika yatırımı için gerekli hazırlıkları yaptık. Bilişim Vadisi’nde ofisimizi açtık. Yakında karar açıklanır” diye konuştu.

SAIC YÖNETİCİLERİ TÜRKİYE’DEYDİ

“Türkiye’de ve Avrupa’da artan MG satışından dolayı SAIC markasının Türkiye’de fabrika kurması için yoğun bir şekilde çabalıyoruz” diyen Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin, “2 hafta önce SAIC firmasının üst düzey bir delegasyon heyeti Türkiye’deydi. Heyet ile Sanayi bakanımızı, Cumhurbaşkanlığı Yatırım Ofisi’ni ve Bursa bölgesinde farklı fabrika ve yan sanayi tesislerini gezdik. Er ya da geç SAIC markasının Türkiye’de bir tesisini kuracağımıza inanıyorum. Çünkü Türkiye’ye inanıyoruz” beyanında bulundu.

‘HIZLA DEĞİŞEN YÖNETMELİKLER ZORLAŞTIRIYOR’

Ülkemizin yedek parça ve araç üretimindeki köklü yapısı nedeniyle yatırımları çekmenin mümkün olduğunu söyleyen Aşin Otomobil Genel Müdürü Okan Erdem, “Ne var ki hızla değişen yönetmelikler, hızla gelişen ülke gündemi ve sürekli değişken durumda olan ekonomi, yatırım fırsatlarını kaçırmamıza da sebep oluyor. Örneğin Çin’den gelen otomobiller için 7 bölgede 20 yetkili servis şartı, 1 aylık süreçte değil de 6 ay mühlet verilerek aransaydı, yatırım konusunda kararsız olan üreticiler nezdinde daha pozitif bir algı oluşturulabilir, öngörülebilir olabilirdi” değerlendirmesini yaptı.

İstanbul’da düzenlediği toplantıda otomotiv gazetecileriyle bir araya gelen MG Türkiye yetkilileri değerlendirme ve hedefleriyle ilgili açıklamalarda bulundu. Toplantıda konuşan Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin, “SAIC bünyesindeki MG markasıyla geçen sene 14 bin 458 adet araç satışıyla Avrupa ülkeleri arasında 5’inci olduk. Önümüzdeki sene 21 bin 230 adet MG’nin satıldığı 4’üncü sıradaki Almanya’yı zorlayacağız. MG elektrik araç satışında da 3 bin 923 adetle dünya sıralamasında 11’inci sırada yer aldık” diye konuştu.

YENİLENEBİLİR ENERJİ BECERİSİYLE ÖNEMLİ BİR PAYDAŞIZ

“Avrupa’da da artan bir MG satışından dolayı SAIC markasının Türkiye’de fabrika kurması için yoğun bir şekilde çabalıyoruz” diyen Dağtekin, “Çünkü Türkiye, Avrupa’nın en önemli üretim kapasitesine sahip ülkelerinden biri. Hem enerji maliyeti ve uzun vadede çok daha öne çıkacak yenilenebilir enerji üretme becerisiyle Türkiye, tüm otomotivcilerin, sadece Çinlilerin değil, önemli bir paydaşı olacak. Zaten paydaşı konumunda, ancak daha da güçlenecek. Çinlilerin Türkiye’ye ilgileri var ama biz sadece tek başımıza değiliz” ifadesini kullandı.

SAIC HEYETİ TÜRKİYE’DEYDİ

Almanya, Fransa vs. ve Doğu Avrupa’dan da çok agresif şekilde otomotiv üretim merkezine dönüşmek isteyen ülkelerle rekabet halinde olduklarını söyleyen Dağtekin, “Burada çok duygusal olmayacağız. Sonuna kadar uğraşacağız. 2 hafta önce SAIC firmasının üst düzey bir delegasyon heyeti Türkiye’deydi. Heyet ile Sanayi bakanımızı ve Cumhurbaşkanlığı Yatırım Ofisi’ni ziyaret ettik. Bu konuda TAYSAD Başkanımız Albert Bey özel ihtimam gösterdi. Bursa bölgesinde farklı fabrika ve yan sanayi tesislerini gezdirdik” beyanında bulundu.

ER YA DA GEÇ TÜRKİYE’DE FABRİKA KURACAK

Dağtekin, “Türkiye’nin kapasitelerini sunumlardan değil, bilfiil kendi ziyaretlerinde gördüklerini, etkilendiklerini biliyoruz ama süreç devam ediyor ve biz vazgeçmeyeceğiz. Yani yarın Avrupa’da bir tesis açıklasalar da neticede birçok markanın birden fazla tesisi var. Türkiye’de de var, Avrupa’da da var. Biz bu konuyu takip etmeye devam edeceğiz ve ben er ya da geç SAIC markasının Türkiye’de bir tesisini kuracağımıza inanıyorum. Çünkü Türkiye’ye inanıyoruz” değerlendirmesinde bulundu.

7 BÖLGEDE 20 SERVİS HAZIR SADECE TEKNİK DETAYLAR KALDI

‘Bazı Elektrikli Araçların İthaline İlişkin Tebliğ’ hakkında da konuşan Dağtekin, “Devlet araç satışını yasaklamadı ama insanlar, ‘biz elektrikli araba alırsak ne yaparız’ diye endişe ediyorlar. Endişe etmelerine gerek yok, satış yasaklanmadı. Önümüzdeki 6 ay yetecek kadar aracımız da var, tedbirliyiz. Ayrıca tebliğde yer alan ‘EV ile ilgili personel eğitimi, Çağrı merkezi operasyonları, Yol yardım araçlarımız ve Batarya takip sistemi’ gibi maddelerle ilgili her şeyimiz hazır. 7 bölgede 20 servis kurulumuyla ilgili de sadece teknik detaylar kaldı” dedi.

TÜRKİYE’YE ÖZEL MG7 YATIRIMI

Türkiye’de B hatcback sınıfına giriş yapacaklarını söyleyen Doğan Tren Otomotiv Otomotiv Markaları Genel Müdür Yardımcısı Tibet Soysal, “200 beygir gücünde bir kuvvetli hibrit MG3 modelinin satışlarına Temmuz gibi başlayacağız. İlk elektrikli roadster Cyberster modelini de getirdik Türkiye’ye. 554 beygir gücünde yüksek performanslı bir araç. Ayrıca sosyal medyada Türk insanının yoğun talebi sonrasında marka Türkiye’ye özel MG7 için yatırım yaptı. 2025’in Şubat ayında ilk olarak ülkemizde, daha sonra da Avrupa’da satışa çıkacak” açıklamasını yaptı.

60’tan fazla ülkeden 200’ün üzerinde yabancı ülke temsilcisinin katılım sağladığı organizayonda MG, konferans dahilinde yılın en iyi distribütörlerini ödüllendirdi. Bu kapsamda MG’yi Türkiye’de temsil eden Doğan Trend Otomotiv, dünya genelinde “Yılın En İyi Distribütörü” seçilerek çok önemli bir başarıya imza attı.

ÜRETİM ÜSSÜ SEÇİMİ ÖNCESİ ÖDÜL KIYMETLİ OLDU

Ödülle ilgili açıklamalarda bulunan Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin, “Yaklaşık 3 sene önce başladığımız bu yolculukta Türkiye elektrikli otomobil pazarının öncü markalarından olduk ve birçok ilke imza attık. Bu özel ödül, gelecek çalışmalarımız ve yatırımlarımız için önemli bir motivasyon kaynağı olurken zamanlamanın SAIC Motor’un Avrupa’da planladığı üretim üssü için yer seçimi sürecine denk gelmesi de kıymetli oldu. Türkiye, MG’nin Avrupa’daki birinci lig ülkelerinden biri konumunda” dedi.

YIL SONU HEDEFİMİZİ 15 BİN ADEDE ÇIKARDIK

Doğan Trend Otomotiv Genel Müdür Yardımcısı Tibet Soysal ise, “Bugün itibarıyla 27 adet MG bayimiz var ve hedefimiz, 2024’te bu rakamı 34 adede yükseltmek. Satış ve satış sonrası yatırımlarımız artarak devam ediyor ve bayi sayımız da buna paralel olarak hızla artıyor. Ayrıca 2023 için 5 bin adetlik bir satış hedefi belirlemiştik. Fakat Bugün itibarıyla; yıl sonu hedefimizi 3 katına, 15 bin adede çıkarmış bulunuyoruz. Bu prestijli ödül, bizi hedefimizi tekrar yükseltme yönünde motive etti” beyanında bulundu.

İstanbul’da düzenlenen basın toplantısıyla tanıtımı yapılan hafif ticari araç markası tam elektrikli MAXUS e-Deliver 3, Doğan Trend Otomotiv distribütörlüğünde satışa çıktı. Tarihi 1896 yılına dayanan İngiliz kökenli Çinli marka MAXUS, dünyanın 73, Avrupa’nın 20 ülkesinde toplam 1 milyon satış rakamına ulaşırken, farklı platformlarda bir çok kez ‘En İyi Elektrikli Van’ ödülünün sahibi oldu. Sürgülü yan kapılara sahip MAXUS e-Deliver 3, 905 kg yük taşırken, WLTP normlarına göre 238 km, şehir içinde de 371 km menzil sunuyor.

‘ELEKTRİĞİN BEREKETİ’ TİCARİ İŞLETMELERDE

Tanıtım toplantısında konuşan Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin, “Doğan Trend olarak, her daim müşterilerimizin beklentilerini ve ana akım trendleri takip ediyoruz. Şehir içi lojistik ihtiyacı arttıkça müşterilerimizin beklentileri hızla değişmeye başladı. Yoğun trafikte çok daha ekonomik olan ve arıza ihtimali neredeyse 0’a yakın hale gelen elektrikli araçların müthiş bir fırsat penceresi açtığını gördük. Bu vesile ile elektriğin bereketini ticari müşterilerimize sunmak üzere yola çıktık” diye konuştu.

KOBİ’LERE, FİLOLARA VE E-TİCARET ŞİRKETLERİNE SEÇENEK

Tam elektrikli MAXUS e-Deliver 3 ile ilgili detaylı açıklamalarda bulunan Doğan Trend Otomotiv Genel Müdür Yardımcısı Tibet Soysal ise, “2022 yılında Türkiye’de hafif ticari araçların payı 190 bin 623 adetlik satışla yüzde 24,3 olarak gerçekleşti. Pazarda 2019’dan bu yana belirgin bir büyüme ivmesi var. MAXUS ile Türkiye elektrikli ticari araç pazarında öncü olmak için yola çıktık. MAXUS e-Deliver 3, Türkiye ekonomisinin lokomotifi KOBİ’lere, filolara ve e-ticaret şirketleri için çevreci ve düşük işletme giderli bir seçenek olacak” dedi.

5 YILDA 390 BİN TL MALİYET TASARRUFU

e-Deliver 3’ü 989.000 TL’den satışa sunduklarını söyleyen Tibet, “Ekonomik ve çevreci bir seçenek olması ile KOBİ, filo ve e-ticaret şirketlerinin sürdürülebilirlik hedeflerine önemli katkı sağlayacak. Dizel motorlu rakiplerinden yalnızca yakıt/enerji maliyeti olarak bile 5 kat daha ekonomik olan e-Deliver 3, MTV, 8 yıl batarya ve 5 yıl araç garantisi, bakım/onarım gibi avantajları ile 5 yılda 390 bin liranın üzerinde maliyet tasarrufu sunuyor” dedi. Ayrıca ilk etapta 20 hizmet noktasında satışa çıkacak modelden, son 6 ayda 500 adet satılması planlanıyor.

MAXUS e-DELIVER 3’ÜN BAZI ÖZELLİKLERİ

-50.23 kWsa bataryası, WLTP verilerine göre 238 km menzil sunarken, şehir içinde 371 km menzile kadar gidebiliyor.

– Elektrikli motoru 90 kW (122 PS) güç ve 255 Nm’lik tork üretiyor.

– Maksimum hızı 120 km/s ile sınırlı.

– Ortalama enerji tüketim değeri 23.63 kWsa/100 km.

– 6.6 kWsa dahili AC şarj kapasitesine sahip modelin batarya doluluğu DC şarj istasyonlarında 45 dakikada yüzde 5’ten 80’e ulaşılabiliyor.

– 4.555 mm uzunluğunda, 1780 mm genişliğinde, 1895 yüksekliğinde ve 2910 mm’lik dingil mesafesinde.

– Arkada çift tarafa doğru açılan asimetrik kapıları ve sürgüyü yan kapılarıyla dar alanlarda da yükleme-boşaltma işlemlerinde pratik bir yapı sunuyor.

– 2180 mm uzunluğundaki 4.8 m3’lük yükleme alanına 2 Euro Palet yerleştirilebiliyor. Euro paletlerin yerleşimine uygun zemin genişliği sayesinde forklift ile de yükleme imkânı mevcut.

– Taşıma kapasitesi 905 kg.

– 7 inç dokunmatik ekran ve Apple CarPlay bağlantı özelliği.

İstanbul’da düzenlediği etkinlikte otomotiv editörleriyle buluşan Doğan Trend Otomotiv yöneticileri, hem MG hem de yeni modeli MG HS ile ilgili açıklamalarda bulundu. Türkiye araç pazarına ilk defa bir buçuk yıl önce tam elektrikli ZS EV modeliyle giriş yapan MG, kısa sürede yüzde 11,2’lik bir pay aldı. SAIC’in dikkatini çeken bu başarıdan sonra benzinli ZS modellerini de getiren MG Türkiye, şimdi de boyutlarıyla D SUV’ları aratmayan C SUV sınıfına hitap eden benzinli ve şarj edilebilir hibrit HS modelini satışa çıkardı.

890 BİN TL’DEN BAŞLAYAN FİYATLARLA

Avrupa’daki ilk lansmanı Türkiye’de yapılan MG HS, 890 bin TL ve 980 bin TL satış rakamlarına sahip. Konuyla ilgili konuşan Doğan Trend Otomobil Markaları Genel Müdür Yardımcısı Tibet Soysal, “Pazarın Dacia ve Fiat gibi ekonomik 2 oyuncusunu çıkardığınızda, kalan yüzde 50, 900 bin ila 1 milyon 100 bin TL aralığında satılıyor. Biz de 30-40 adet getirip yeni moda ‘lansmana özel’ fiyatlar yerine, olağanüstü bir durum olmazsa yılbaşına kadar aynı fiyatlarla satış yapacağız” dedi.

Tibet Soysal ve Kağan Dağtekin

BU MARKAYA İNANDIK, GÜVENDİK

“MG’nin Avrupa’daki birinci lig ülkelerinden oldu Türkiye” diyen Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin, “Biz bu markaya inandık, güvendik. Bu fiyat böyle bir otomobil için kaçırılmayacak bir fiyat. Kıyaslama olarak bir otomobil marka ismi vermek istemiyorum ama orta segmentte en yüksek hacme ulaşmış markaların üzerinde bir kaliteye sahip. MG markasını biz böyle pozisyonluyoruz” değerlendirmesinde bulundu.

YENİ MODELLER VE DENEYİM NOKTALARI

MG Türkiye 8 deneyim noktasıyla başladığı serüvenine 15 deneyim noktasıyla devam ediyor. 2023 yılında da 23’e çıkaracak. Ayrıca bu sene sonunda daha uzun menzilli ZS EV modelini satışa çıkaracak marka, önümüzdeki senenin ilk yarısında Marvel R ve MG 4’ü getirecek.

MG HS İLE İLGİLİ BAZI ÖZELLİKLER 

• MG Pilot adı ile artık markalaşan teknolojik sürüş destek sistemi ile Euro NCAP güvenlik testinden 5 yıldız almayı başardı.
• MG Pilot, gelişmiş güvenlik ve teknolojik özelliklerine ek olarak HS modelinde arka bağımsız süspansiyon sistemi de mevcut.
• 574 mm uzunluk, 1.876 mm genişlik ve 1.664 mm yükseklik gibi C-SUV segmentinde rakiplerinin ötesinde baş ve omuz mesafesine sahip.
• Kabin içi tasarımında NVH denilen gürültü, titreşim ve sertlik (Noise, Vibration & Harshness) konforu.

MOTORU

• Dört silindirli turbo benzinli motorla ülkemizde yollara çıkacak olan Yeni MG HS, 1.5 litrelik verimli motoru 162 PS güç ve 250 Nm torku ile 0’dan 100 km/s hıza 9.9 saniyede ulaşabiliyor. Arka bağımsız süspansiyonu dinamik bir yol tutuşu sağlayan HS’in ortalama yakıt tüketimi değeri ise 7.6 litre.

TEKNOLOJİSİ

• Çift çekirdek işlemcili 10.1 inç dokunmatik multimedya ekranı.
• Apple Carplay ve Android Auto.
• Elektrikli bagaj kapağı, yükseklik ayarlı LED farlar ve 360° kamera.