TOGG CEO’su Gürcan Karakaş

Küresel ve Türkiye Mobilite Ekosistemi Geleceği konulu online buluşmada TOGG CEO’su Gürcan Karakaş ve TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Kemal Yazıcı, gerçekleştirdikleri sunumlarla mobilite sektörünün geldiği noktayı ele aldı.

Konuşmasında TAYSAD ile olan işbirliği çalışmalarına da değinen Karakaş, “İş ortaklarımızın yüzde 75’i Türkiye’den ve çoğunluğu TAYSAD üyelerinden oluşan kuruluşlar, yüzde 25 oranında ise yurtdışı kaynaklı kuruluşlarla tedarik altyapımızı sağladık. TAYSAD üyelerinin takipçi değil, öncü olarak, yazılımla, elektronik dünyasıyla, alanındaki start up’larla ve diğer üyelerle hızlı bir şekilde yeni iş birlikleri organize etmeleri gerekiyor” açıklamasını yaptı.

DEĞİŞMEZSE KAPANMA TEHLİKESİ VAR

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı

Otomotiv tedarik endüstrisini bekleyen süreçlerden bahseden TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Kemal Yazıcı, “Bugün konvansiyonel araçlar için üretilen parçaların toplam üretilen parçalara oranı yüzde 85 seviyelerindeyken bu oran 2030’da yüzde 40-45’e düşecektir. Yani tedarik sanayi eğer değişemezse iş kaybedecek ve belki kapanma tehlikesi ile karşı karşıya kalacaktır” dedi.

Yazıcı, “TAYSAD Yeni Teknolojiler Yol Haritası’ vizyonumuz kapsamında; Türk otomotiv tedarik sanayini küresel üretimde ilk 10’a taşımayı hedefliyoruz. Bu doğrultuda “Yeni Teknolojiler”, “İhracat Artışı”, “Rekabetçi Tedarik Sanayi” ve “Güçlü Dernek” olmak kaydıyla 4 ana başlık belirledik” şeklinde konuştu.

Online toplantıda basın mensuplarıyla buluşan Taşıt Araçları tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) yönetimi otomotiv endüstrisi ve tedarik sanayine etkisiyle ilgili açıklama yaptı. Toplantıda konuşan TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Alper Kanca, “Otomotiv sanayinin yurt dışındaki algısını yükseltmek ve yeni iş birlikleri geliştirmek amacıyla Türkiye Tanıtım Grubu (TTG) desteği ve Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçılar Birliği (OİB) iş birliği ile çalışmalar gerçekleştireceğiz. Amacımız Türkiye markasının algısını büyütmek ve ihracatımızı artırmak istiyoruz. Öncelikle Almanya, Fransa ve İngiltere’ye odaklandık” diye konuştu.

KASADAN 3 MİLYAR TL EKSİLDİ

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Kemal Yazıcı

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Kemal Yazıcı ise, “Otomotiv tedarik sanayi iç pazardaki yüksek talebin etkisiyle yılı 2019 yılına göre yüzde 10 üretim kaybı ile tamamladı. Otomotiv Tedarik Sanayicilerinin kasasından geçen sene yaklaşık 3 milyar TL eksildi. Tedarikçilerin yeni teknolojilere yatırım yapması gereken bir dönemde 3 milyar TL civarında kayıp yaşaması sektör için önemli bir kayıp oldu. Bu sene ülkemizde araç üretiminin yüzde 13 artışla 1,5 milyon adet olacağını öngörürken, toplam otomotiv ihracatının 30 milyar dolar, tedarik sanayi ihracatının ise 10,5 milyar dolar seviyesinde gerçekleşeceğini tahmin ediyoruz” dedi.

HAZIRLANMAZSAK ŞİRKETLERİN YARISI GİDECEK

“Elektrikli ve hibrit araç teknolojileri dünyaya beklenenden daha çabuk yayıldı” diyen Yazıcı, “2020 yılı başında elektrikli ve hibrid araç oranı en fazla yüzde 15 olur diyorduk. Fakat bu oran Avrupa’da yüzde 20’ye kadar çıktı. Yani öngörümüzden daha hızlı bir değişim var. 2030 yılına gelindiğinde konvansiyonel araçların parçaları yüzde 50 oranında düşecek. Yani, bundan 10 yıl sonra eğer elektrikli araçlara özgü yeni parçaların üretimine geçemezsek, tedarik sanayinin cirosu yarı yarıya düşecek ve belki firmaların yarısı olmayacak” ifadesini kullandı.

YENİ TEKNOLOJİ ARAÇLAR TÜRKİYE’YE GELMEZ

Toplantıda, “Bakan Mustafa Varank şirketlerin teknolojik dönüşümü için gereken neyse yapacağız demişti. Bu dönüşüm TAYSAD üyeleri açısından nasıl gerçekleşecek” sorusunu yönelttim. İlk olarak soruya cevap veren Yazıcı, “Şu anda ilgili Bakanlık temsilcileri ile görüşme aşamasındayız, burada OEM’leri de işin içerisine katmak istiyoruz. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığının HAMLE teşvik programını otomotiv için de başlatmasını bekliyoruz. Tedarik sanayii olmazsa yeni teknoloji araçların Türkiye’ye gelmesi çok kolay olmaz ve bundan tüm sektör zarar görür” açıklamasında bulundu.

‘BEN 10 SENE SONRA NE OLACAĞIM?’ DİYE SORMALIYIZ

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Alper Kanca

Alper Kanca da, “Türk otomotiv sektörü ve tedarikçilerden bazıları ikinci bazıları üçüncü kuşakta 50-60 senelik şirketler var. 50 senelik yavaş yavaş dişten tırnaktan toplanan bir sermaye ile oluşmuş şirketler var. Bunların şimdi bir anda dönüşmesi kolay değil. Bunu şunun için söylüyorum devletin teşvikleri olacak ama zihinsel dönüşüm çok daha önemli. Asıl buna odaklanmamız ve bu şirketlerin sahiplerinin buna yönelik, “Ben 10 sene sonra ne olacağım, şirketim ne olacak?” bu soruyu sorup belki endişeyle – endişe aklın yarısı – yeniliklere uyum sağlamaları gerekiyor” şeklinde konuştu.

Kaynak: milatgazetesi.com

Her şeye rağmen tedarik sanayinin üretime devam ettiğini söyleyen Kanca ve Yazıcı, “Otomotiv değişiyor; otomotiv sektörü değişiyor, teknolojisi değişiyor. Türkiye’de 7 sene içerisinde mesela otomotiv sektörüne yönelik start-up’larda çok ciddi bir gelişme var. Bizim içimizden çıkacak böyle çocukları desteklememiz lazım, sizlerin onlara belki biraz daha fazla şans vermeniz lazım” dedi.

TOGG BÜYÜK BİR FIRSAT

“Onların içinden birkaç tanesi 10 sene sonrasının TAYSAD üyesi olacak” diyen Kanca ve Yazıcı, “TOGG da bir fırsat açıkçası. Almanya’da Porsche ve Mercedes’te çalışmış bir Türk. Birkaç tane start-up kurmuş, çok da başarılı olmuş. TOGG onu orada bulmuş ve bir ürününü kendi aracında kullanmak istiyor. İnşallah yeni araç geliştirme için çalışan projelerin sayılarını artırırız yoksa klasik araçlardaki değişim sıradan TAYSAD üyeleri için çok iyi gözükmüyor” ifadesini kullandı.

TAYSAD’IN ANKETİNE GÖRE

Üretimde Değişim Öngörüsü

Şirketlerin yüzde 45’i önümüzdeki 3 ay, üretimlerinde herhangi bir değişiklik ön görmezken, yüzde 32’si üretimlerininin artacağını düşünüyor. Yüzde 23’ü de azalacağını söyledi.

AVRUPA’DA GÖREMEYECEĞİNİZ TEDBİRLER ALDIK

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Alper Kanca

Koronavirüs salgının tedarik sanayine ve otomotiv sektörüne etkilerini anlatmak için basın mepsuplarıyla online olarak buluşan Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Yönetim Kurulu Başkanı Alper Kanca, “Otomotiv sektörü hem ana sanayisi hem de tedarik sanayisiyle, koronavirüs salgınına karşı, çalışanlarına yönelik Avrupa’da bile göremeyeceğiniz tedbirler aldı. Ve bunu çok önceden uygulamaya başladılar. Bu da esnek olmamız ve krizlere alışık olmamızdan kaynaklanıyor. Hızlı ve pratik tepkiler verebiliyoruz” diye konuştu.

TEDARİK AÇISINDAN TÜRKİYE DAHA AVANTAJLI

Uluslararası büyük bir zincirin Avrupa’daki birkaç fabrikasının direktörü, iki aydır Çin’deki fabrikasıyla irtibatının kesildiğini dile getiren Kanca, “Avrupa’daki birçok ana sanayi Çin’den ürün alamamaya başlayınca Türkiye’ye bir yönelme oldu. Avrupalı üreticiler, Çin’den alamadıkları tedarik parçalarını Türkiye’ye sormaya başladılar. Benim kanaatim; şimdi daha yakın, daha güvenilir, daha kısa mesafelerdeki tedarikçiler bir süre tercih edilecek. Bu krizin belki en fazla etkisi bu yerelleşmede olacak. Hiç kimse 20 değişik ülkede bir şey üretip, sonra toplayıp, getirme cesaretini kısa zamanda kolay kolay bulamaz gibi geliyor bana. Nihayetinde biz Türkiye olarak; bir İtalyan bir Fransız şirketinden bu anlamda daha avantajlıyız” dedi.

FIRSAT AYAĞIMIZA GELDİ HIZLI HAREKET ETMELİYİZ

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Kemal Yazıcı

Online  basın toplantısında koronavirüsün sektöre artılarından ve eksilerinden bahseden TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Kemal Yazıcı, “Bu kriz ilk Çin’de çıktığında Avrupa’lı OEM’ler, Türkiye’dekiler de dahil, “Çin’den parça alamazsak tedarik zinciri nasıl toparlanacak?” endişesine kapıldılar. Ve Türkiye’de alternatif parça üretimini tedarik imkanı açısından sorgulamaya başladılar. Türkiye’nin Avrupa’ya yakınlığı, Türk insanının sorunlara çözüm üretebilme kabiliyeti bizim için belki ileride bir fırsat olacak” değerlendirmesinde bulundu.

 EKSİKLERİMİZİ GİDERELİM

Çin yerine Türkiye’ye yönelme olacak ama araç teknolojilerinin değiştiğini söyleyen Yazıcı, “4-5 ay önce hep bunu konuşuyorduk. Elektrikli araçlar, otonom araçlar, elektrikli araçların bataryası, bataryasının yönetimi, elektrikli aracın motoru, sürücüsü derken, şimdi COVID 19 diyoruz. Tabi ki bu değişim Türkiye’ye bir fırsat verse de, teknolojik olarak da eksiklerimizi gidermemiz gerekli. Bize de düşen görev o. Otonom araçların yüksek adetlere ulaşması için belki 20 yıl daha beklemek gerekecek fakat 2025’te elektrikli araç maliyetinin normal, içten yanmalı motorlara sahip araç maliyeti ile aynı olacağı öngörülüyor. Bu fırsat önümüzde, hızlı hareket edelim, teknoloji seviyemizi yükseltelim” şeklinde konuştu.