Yakın Doğu Üniversitesi kurucu rektörü Dr. Suat Günsel

“Duyularla idrak edilmeyen tahayyül olunamaz, tahayyül olunamayan da düşünülemez”

Bir çok alim ve düşünür bu görüşte.

5 duyu organımızla algıladığımız, varlığını kabul ettiğimiz her şeyi hayal edebiliriz.

Ve muhakkak bir gün tahayyül ettiğimiz bu şeyi gerçekleştiririz.

1952 doğumlu Yakın Doğu Üniversitesi kurucu rektörü Dr. Suat Günsel de neredeyse 60 yıllık hayalini gerçekleştirdi.

Hem de Türkiye’nin haricinde başka bir ülke tarafından tanınmayan Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’ni de küresel bir oyuncu haline getirdi.

Nasıl mı?

28 ÜLKEDEN 800 TEDARİKÇİ İLE ANLAŞILDI

Günsel isimli yüzde 100 elektrikli araç 2021 yılının sonunda seri üretimini gerçekleştirecek ve satışa çıkacak.

Günsel’in üretimi için 28 ülkeden 800 tedarikçi ile anlaşıldı. Tedarikçilerin 400’ü ise Türkiye’den.

Günsel tıpkı TOGG gibi Türkiye’nin ve Türk dünyasının da gururu.

ÇÜNKÜ DİREKSİYON SAĞDA

Geçtiğimiz günlerde gerçekleştirilen Müsiad Expo 2020 fuarında Türkiye’de görücüye çıkan Günsel’in B9 modelini test ettim.

Fuar binasının önünde ayrılan küçük bir alanda gerçekleştirdiğim kısa sürüşte, sol yanımda Günsel B9’un mühendislerinden Oğuzhan Akan ve arka koltukta kurumsal iletişim ekibinden bir arkadaşla aracı kullandım.

Mühendis arkadaşın neden sol yanımda olduğunu tahmin etmişsinizdir.

Çünkü direksiyon sağda.

DURUŞUNU MUFLON’DAN ALDI

Yüzde 100 elektrikli Günsel B9’un duruşunda asalet, zarafet ve güç var.

İlk bakışta dikkatinizi çeken tasarımdaki bu detayın sebebi yabani bir koyun.

Kıbrıs’ın simgesi olan yabani koyun cinsi Muflon’dan esinlenerek tasarlanan Günsel B9, hem nesli tükenme tehlikesiyle karşı karşıya olan bir hayvana hem de köklerine gönderme yapıyor.

ARAÇ 3 KAPILI

19 inç’lik jantlara sahip B sınıfının temsilcisi 4 kişilik bu araç 3 kapılı.

Kapıları açmak için parmaklarınızı kapıdaki boşluğa sokmanız gerekecek.

Ön koltuklar geniş bir kullanım alanı sunsa da arka koltukta oturanlar için aynı şeyi söyleyemeyeceğim.

B9’un ilk yürüyen prototipi olduğu için çok fazla eleştiri yapmaya da gerek yok.

Seri üretime kadar 3 aşamadan daha geçecek.

VİTES TOPUZU YOK

Şu anda sportif ve ele oturan bir direksiyona sahip aracı, direksiyonun arkasındaki start/stop tuşuna basarak çalıştırdım.

B9’un vites topuzu yok. İlerlemek için D yazan tuşa, geri gitmek için R, park etmek için de P yazan tuşa basmanız yeterli.

Sadece ön tarafta kol dayama var ve hemen onun altında da iki adet bardaklık. Bu bardaklıkları rahat rahat kullanmak için kolçağı kaldırmanız gerekebilir.

Hemen bardaklıkların gerisinde de bir adet USB girişi mevcut.

350 KM MENZİLE SAHİP

Fuar alanında ayrılan kısımda test ettiğim için hız yapamadım.

Fakat aracın ilk kalkışı hayli seri.

0’dan 100 km/sa hıza 8 saniyede ulaşan B9 tek şarjla 350 km menzile sahip.

Tabi kullanımınıza bağlı olarak mesafe değişir.

170 km/sa hız limitiyle sınırlandırılan Günsel’in motoru 140 kW yani 187 beygir gücünde.

52.6 kW / saatlik bataryaya sahip araç, hızlı şarjla 30 dakikada yüzde 80 doluluk oranına ulaşıyor.

Bu da 300 km’lik bir menzil demek.

UZAKTAN KONTROL EDİLEBİLİYOR

Yüzde 100 elektrikli bir aracın sunduğu sessizliği ve performansı muhtemelen B9’da da bulacaksınız.

Umarım Kıbrıs’ta bir test sürüş etkinliği düzenlenir ve ben de uzun uzadıya aracı kullanırım.

Bu araç aynı zamanda uzaktan kontrol edilebiliyor. Siz daha araca binmeden içini soğutabilir ya da ısıtabilirsiniz.

ÇELİKTEN DAHA SAĞLAM

Günsel B9’un en önemli özelliklerinden bir tanesi kompozit ve alüminyum malzemeden üretilmesi.

Çelikten daha sağlam bir gövdeye sahip.

ENERJİYİ BOŞA HARCAMIYOR

Bir diğer önemli özellikte rejeneratif fren sistemine sahip olması.

Yani ayağınızı gazdan çektiğiniz anda B9 fren yapacak veya siz frene bastınız. Fren sırasında ortaya çıkan enerji elektrik enerjisine dönüşecek ve bataryanın şarj olması sağlanacak.

DİK DOKUNMATİK EKRAN

Aracın içine oturduğumda ilk dikkatimi çeken orta konsolda bulunan bilgi ve eğlence sisteminin yer aldığı dijital ekran oldu.

Konsolun ortasına dik konumlandırılmış dijital ekran 12.5 inç.

Dik dokunmatik ekranı kullanması çok kolay.

Fakat hemen hemen her araçta dijital ekran neredeyse göz hizasına konumlandırılır.

Günsel B9’da ise çok aşağıda.

Seyir halinde iken dijital ekrana bakmamak lazım.

MÜHENDİSİNDEN DİJİTAL EKRANI

Bir çok özelliği barındıran bilgi ve eğlence sisteminin olduğu dijital ekranı Günsel’in genç mühendislerinden Oğuzhan Akın’dan dinleyelim: “Isıtma soğutma sistemini kontrol edebilir ve fanı ayarlayabilirsiniz. Navigasyonu var. Spotify’a ekrandan bağlanabilirsiniz. İçerisine sim kart ile müzikler eklenebilir. AUX ve Bluetooth ile bağlantı yapılabilir. Yani bir telefonda yaptığınız her şeyi bu ekranda da yapabilirsiniz. Çünkü arkasında android bir işletim sistemi çalışıyor.”

Verdiği bilgiler için Oğuzhan’a teşekkür ederim.

EKİBİN TAMAMI TÜRK

Günsel’in mutfağında genç bir mühendis ekibi bulunuyor.

100’den fazla mühendisin çalıştığı ekibin tamamı Türk.

Dünya genelinde artan bir üretim ve satış grafiğine sahip elektrikli araçlar her geçen gün pazarda ağırlığını hissettiriyor.

2019 yılında elektrikli araç satışları 2 milyon 100 bin olurken, toplamda ise 8 milyondan fazla araç yollarda.

2025 yılında da elektrikli araçların 10 milyon satışa ulaşması öngörülüyor.

Dileğim odur ki; yaklaşık 1 yıl arayla seri üretime başlayacak Günsel’in ve TOGG’un elektrikli araç pazarında hak ettiği yere gelmesi.