Ankete katılan CEO’ların yüzde 87’si sektörün küresel büyüme beklentileri konusunda olumlu bir bakış açısına sahip; bu oran tüm sektörler arasında en yüksek seviye. Liderlerin yüzde 75’i kendi şirketlerinin büyüme potansiyeline de iyimser bakıyor. Önümüzdeki 3 yılda yüzde 2,5’in üzerinde kazanç artışı bekleyenlerin oranı ise 2024’teki yüzde 61’den yüzde 66’ya yükseldi.

Yapay zekaya yatırım bir yılda yüzde 81’e fırladı

Raporun en çarpıcı bulgularından biri yapay zeka yatırımlarındaki sıçrama oldu. 2024’te yüzde 63 olan yapay zekayı öncelikli yatırım alanı olarak gören CEO oranı, 2025’te yüzde 81’e ulaştı. Liderlerin yüzde 70’i önümüzdeki bir yılda bütçelerinin yüzde 10-20’sini yapay zekaya ayırmayı planlarken yüzde 64’ü bu yatırımların karşılığını 1-3 yıl içinde almayı bekliyor. Yapay zeka alanında yetenek rekabeti ve iş süreçlerine entegrasyon, CEO’ların kurumsal başarı için en kritik iki unsur olarak öne çıkardığı başlıklar oldu.

Tedarik zinciri ve birleşme gündemi

Operasyonel öncelikler tarafında CEO’ların yüzde 47’si tedarik zinciri dayanıklılığını en büyük öncelik olarak tanımlarken yüzde 44’ü önümüzdeki üç yılda etkisi yüksek birleşme ve satın alma faaliyetleri bekliyor. Kârlılığın temel itici güçleri arasında ise yüzde 55 ile sınıfının en iyisi üretim ve süreçler ile yüzde 49 ile yeni iş modelleri öne çıkıyor.

Koronavirüsün sarstığı sektörlerin başında otomotiv geliyor. Karantina sürecinde ana sanayide üretime ara verilirken, yan sanayi de durdu. Türkiye’de Ocak-Mart döneminde toplam üretim bir önceki yılın aynı dönemine oranla yüzde altı azalarak 341 bin 136 adet olarak gerçekleşti. İhracat ise bir önceki yıla göre adet bazında yüzde 14 azalma ile 276 bin 348 adet oldu. KPMG Türkiye’nin değerlendirmesine göre; küresel otomotiv üretiminde bu yıl 20 milyonluk düşüş öngörülüyor ancak salgın sonrası işler çabuk düzelecek. Avrupa ve Türkiye’de kademeli olarak başlayan üretimin mayıs ayında bantları daha hızlı döndürmesi bekleniyor.

Hakan Ölekli

KPMG Türkiye Endüstriyel Üretim ve Otomotiv Sektör Lideri Hakan Ölekli, Türkiye’nin 700 bin adetlik pazar tahminini koruduğunu söyledi. Ölekli, “Sektörde son iki yıldır biriken talebin temmuz gibi satışa dönmesi ve pazarın yükselmesi bekleniyor. Düşen faizlerin yanı sıra virüsün tedirginliği özel otomobile talebi artıracak. İnsanlar hijyen nedeniyle toplu taşıma kullanmak yerine kendilerine ait bir otomobil satın almak istiyor. Bu ilginin sektörde bir süre sonra satışlarda kendisini hissettireceğine dair güçlü bir kanı var” dedi.

BAYİYE GİTMEYE GEREK KALMAYACAK

Salgının çalışma şekillerini de değiştirdiğini söyleyen Ölekli, “Otomotiv sanayii yetişmiş iş gücünün öneminin farkında. Koşullarda yaşanacak değişime hızla ayak uydurabilmek için istihdamı korumaktan yana. Bu konuda hükümetin kısa çalışma ödeneği başta olmak üzere değişik teşvikleri dikkate alınıyor. Sektör, satış ve pazarlama ayağında dijital kanallara yönelimini en üst boyuta çıkardı. Çalışanların evden çalışmaları da sürece eklendi. Bazı şirketler müşteri temsilcileri ile müşteri arasında online bağlantı linkleri kurularak, internet siteleri üzerinden yeni sanal showroomlar oluşturdu. Görünen o ki önümüzdeki yıllarda otomobil almak için bayiye gitmeye gerek kalmayacak. Pazarlık süreci dahil pek çok şey internet üzerinden yapılabilecek” diye konuştu.

AVRUPA, TÜRKİYE TEDARİK SANAYİNE YÖNELECEK

Salgın sürecinde otomotivde lojistiğin öneminin ortaya çıktığını belirten Ölekli, “Avrupalı otomotiv üreticilerinin, lojistik alanındaki sıkıntıları görerek daha çok Türkiye gibi yakın bölgelerdeki tedarik sanayiine yönelmeleri söz konusu olacak. Her şeye rağmen otomotiv üretim, dağıtım, servis ayaklarında fiziki varlığını sürdürecek bir sektör. Yaşanan salgının motor teknolojileri düzeyinde etkisi olmayacak. Sanayinin elektrikli araç dönemine geçişi uzayabilir. Çevreci yasal düzenlemeler, hükümet kararlarıyla ötelenebilir. Ama hükümetlerin vereceği sübvansiyonlardan en büyük pay alacak olanlardan biri kesinlikle otomotiv olacak” değerlendirmesini yaptı.