Hatice Cömert Deveci

İstanbul trafiği de düşünüldüğünde, benim için bir araçta olması gereken en önemli özellik konforlu olmasıydı. Kia Sportage’de bu anlamda beklediğim her şeyi buldum.

Merhabalar,

Herkes bilir ki arabalar, erkeklerin çocukluk yıllarından itibaren hayatta en önemli meraklarıdır. Çok araştırırlar. Aylarca düşünürler. Karar vermeleri oldukça uzun sürer ve en sonunda istedikleri arabayı alabilmişlerse adeta çocukları gibi korur, bakımını yapar ve kollarlar.

Bir bayan olarak benim araba merakım bu denli yüksek olmasa da kendime göre ufak çaplı bir bilgim ve merakım mevcuttur.

Kia Sportage benzinli otomatik arabamız ile ilk maceramız 2015 yılı Ocak başında başladı. Pek çok kriteri göz önünde bulundurarak sonunda bir seçim yaptık ve 2014 sonu sıfır araç kampanyalarından faydalanarak, mevcut Clio model aracımızı da galeriye vererek 2014 model Kia Sportage 1.6 Premium Benzinli (en dolu paketi) sahibi olduk. İstanbul trafiği de düşünüldüğünde, benim için bir araçta olması gereken en önemli özellik konforlu olmasıydı.

KONFORLU SÜRÜŞ

Kia Sportage’de bu anlamda beklediğim her şeyi buldum diyebilirim. Deri koltuklar, deri direksiyon, ön ve arka koltuklarda ısıtma, şoför koltuğundan otomatik her yöne hareket, Start&Stop, ön ve arka kol dayama, otomatik kararan dikiz aynası, elektrikli ve ısıtmalı aynalar, ön ve arka park sensörleri, geri görüş kamerası, yağmur sensörü, hız sabitleyici ve daha sayamayacağım birçok özellik bu araç ile sürüşü inanılmaz konforlu hale getiriyor.

Bu aracı kullanırken bir gün bile rahatsızlık hissetmedim. Konfor adına ne isterseniz var, özellikle uzun yollarda bu konfor daha da belirgin hale geliyor. Normalde bir iki saatlik bir sürüş sonrasında vücut ağrıları başlarken, bu araçta 9-10 saat sonunda dahi herhangi bir rahatsızlık hissetmiyorsunuz.

OĞLUM ARAÇLA GEZMEK İÇİN DELİRİYOR

Biz bu aracı alırken, henüz bir çocuğumuz yoktu ve olması durumunda nasıl bir aracımız olmalı sorusunu kendimize sormuştuk. Mutlaka iç hacmi geniş ve ferah bir araç olmalıydı. Kia Sportage hacimsel olarak oldukça geniş ve ferah bir araç. Panoramik ve açılabilir cam tavan bu ferahlık hissini artırıyor. Şimdi bir oğlumuz var ve arabaya binmek ve seyahat etmek için adeta deliriyor. Aracın beygir gücü iyi olduğundan, tam doluyken dahi yokuşlarda zorlanmıyor. Aracın dış görünüşü ve estetik hatları, bayanların ilgisini çektiği ölçüde erkeklerin de ilgisini çekiyor. Muhteşem bir görsele sahip.

ÇOK YAKIYOR!

Gelelim aracın eksilerine.

Araç, sürüş keyfi açısından iyi olmasına karşın, benzin tüketimi anlamında baktığımızda, bir arazi aracı olmasının da verdiği durum sebebiyle, şimdiye kadar 100 kilometrede 11 litre tüketimin aşağısına maalesef inemedi. Tabi ki uzun yolda bu miktar daha da azalmaktadır; fakat şehir içi kullanım için özellikle 11-12 litre arası tüketim olduğunu söyleyebiliriz. Tam dolu bir depo ile günde 40 km ortalama işe gidiş geliş mesafesinde, yakıt ancak 9 gün gitmektedir. Sonraki yıllarda çıkan modellerde, yakıt tüketiminin daha iyi olduğunu duydum ; fakat bu aracın benzinlisini alacaksanız çok yakıyor olduğu gerçeğini aklınızın bir köşesinde tutun derim. Dizel modelinin daha az yaktığını hepimiz biliyoruz ; fakat aradaki fiyat farkı bilin bakalım ne kadar? %50’den fazla. Bu nedenle biz aracı alırken tüm bu artıları bir kefeye, tüm eksileri de diğer kefeye koyduk ve benzinli olanı seçmeye karar verdik.

BAZILARI İÇİN HANTAL BİR ARAÇ

Diğer bir konu da, özellikle arazi aracı dışında başka araç kullanmış arkadaşlar için bu arabanın kullanma hissiyatı ilk aşamada biraz hantal gelebilir. Açıkça söylemek gerekirse hız yapmak isteyen arkadaşlar için çok tavsiye etmiyorum. 0-100 km’ye ulaşma hızı 11 saniye üzerinde. Kıvrak ve manevra kabiliyeti iyi olan bir araç değil. Açık yolda biraz hız yapmaya başladığınızda, özellikle hız kilometresi 120-130 km üzerine çıktıktan sonra rüzgarın da vermiş olduğu direnç ile beraber araç hafif sarsılmaya başlıyor. Adeta rüzgarı saçlarınızda hissediyorsunuz. Endişe etmeyin; bu normal bir durum 🙂 Yalnız hakkını yemek istemiyorum, ufak çaplı bir araştırma yaptım ve yüksek olan tüm benzer marka modellerde bu durum aynı.

AÇIK YA DA KAPALI KLİMA HEP ÜFLÜYOR

Enteresan başka bir konu da klimanın soğutması ve ısıtması gayet güçlü olmasına karşın, klima kapalı konumdayken hangi tarafta kaldıysa (sıcak ya da soğuk) garip bir şekilde içeriye sıcak ya da soğuk hava üflemeye devam ediyor. Yani diyelim klima soğuk ayardaydı ve kapattınız; arabayı tekrar çalıştırdığınız zaman klima kapalı dahi olsa içeriye bir şekilde soğuk hava vermeye devam ediyor. Servise de sorduk; fakat sebebini onlar da bilmiyorlar. Bence bu, çözülmesi gereken bir aksaklık.

Özet olarak baktığımız zaman araç konforlu bir sürüş ve güvenli bir yol tutuş sağlıyor; fakat hız için uygun değil. Genel olarak değerlendirdiğimizde aracı tavsiye ediyorum.

Yusuf Kızak

En deli dolu ergenlik dönemlerimde hayalini düşlediğim araç; 2001 model Opel Astra Hatchback. Henüz koltuğuna dahi oturamadığım harika görünümlü aracı hiç unutmayacağım.

2005 yıllarımda, başımı her yastığa koyduğumda ve uyandığımda, yürürken, otururken ve arkadaş ortamında… İşin özü her an aklımdan çıkaramadığım, o en deli dolu ergenlik dönemlerimde hayalini düşlediğim araç; 2001 model Opel Astra Hatchback. Henüz koltuğuna dahi oturamadığım harika görünümlü aracı hiç unutmayacağım. Zamanla Opel Astra HB’in kasası yenilendi. Ve çokta tercih edildi. Sadece kasa olarak değil, ekonomik yakıtı, yol tutuşunun ön plana çıktığı, parça ve aksesuarlarının ekonomik olması, konsol alanının görsellik olarak sade ve kullanışlı olması, bir iki plastik aksamındaki değişiklikle aracın farklılaşıp, spor kimliğine bürünmesi, bir çok kullanıcıyı cezbetti. Zamanla benim de tercihlerim değişti.

EVDEKİ HESAP ÇARŞIYA UYMADI

Peki, bana ne lazımdı, hangi modeli ve paketi tercih edecektim. Aslında istediğim 2011 model enjoy paketi olmalıydı, jantını gören bu enjoy demeliydi. Camlarını siyah yapacaktım, araç zaten siyah. Ne oldu, evdeki hesap çarşıya uymadı. Bireysel bir hamle yerine, mantıklı bir hareket yapıp daha detaylı düşünüp araç almam gerekiyordu. Öyle de oldu. Sonuç olarak biz geniş aile idik. Sadece şoförün değil diğer koltuklarda oturan kişilerin de konforu önemliydi.

KONFORLU YOLCULUKLAR

2013 yılında 2010 model Opel Astra Sedan modeli ile tanıştık. Bu hep daha önceki bakış açımın dışında kalan bir araç oldu. Ama onu sevmem çok uzun zaman almadı.

Hemen bir bağımız oldu. Ona yeni pabuçlar aldık, koltuklarını temizlettik, güzelce yağını suyunu derken.. Ohooo ho kendimize ayırmadığımız vakti paşamıza ayırır olmuşuz da farkında değilmişiz. Artık bir ortamda gururla benim aracın geniş bagajı var diyebiliyorum☺

Uzun yola çıktığında bavulunu kargo ile göndermek zorunda kalmıyorsun. Arkada oturan aile bireyleri iki büklüm değil de çok daha konforlu bir yolculuk yapabiliyor.

6 vites olmasının avantajını çoğu zaman hissediyorsun. Araç öyle güven veriyor ki; bu araca neden 7’nci vitesi koymamışlar dedirtiyor. Ve en önemlisi sınıfının en cimrisi. Bakımlarını hep zamanında yaptırdığımdan mıdır nedir, sanayi kapısına uğradığımızı hatırlamam. Bu kadar sorunsuz bir araca bindiğimi de pek hatırlamam. Maşallah diyelim. Keşke aynı kasanın yeni modellerini tekrar çıkarsalar diye düşünmüyor değilim.

Yunus Çil

Eski BMW’ler ‘masraflı olur’ diye oluşan tabuyu, bu aracı kullanmadan, yaşamadan kimse yıkamaz. Evet yakıt olarak şehir içinde günlük kullanıma uygun bir otomobil olmamakla beraber uzun yolların vazgeçilmez isimlerindendir.

Merhaba.

Çocukluğumdan bu yana heves ettiğim, her görüşte içimin eridiği çocukluk aşkım olan BMW marka otomobilime nihayetinde kavuştum.

1988 model 5 serisi 3.5 litre motora sahip bir aşktan bahsediyorum.

Özellik bakımından hala son model araçların yanaşamayacağı meziyetlere sahip E34 kasa kodlu bir BMW.

Isıtmalı koltukları, hız sabitleyicisi, el gazı, çift yönlü klima ve çift yönlü sunroofu olan, arıza panelini içinde barındıran 32 yaşında bir araç.

Sürüş keyfi olarak tanımlayamayacağım derecede konforlu, büyük motoru sayesinde vermiş olduğu güven ve o anlık hızlanmalarını deneyimleniz lazım.

ESKİ BMW’LER MASRAFLI OLUR TABUSUNU YIKTIM

Trafikte farklı duruşu, o ada vapuru gibi olan egzoz sesi ile insanların bakışlarını üzerine çekiyor.

Havanıza hava katan bu bakışlar size gururlandırıyor.

Eski BMW’ler ‘masraflı olur’ diye oluşan tabuyu, bu aracı kullanmadan, yaşamadan kimse yıkamaz.

Evet yakıt olarak şehir içinde günlük kullanıma uygun bir otomobil olmamakla beraber uzun yolların vazgeçilmez isimlerindendir.

Agresif yapısına arkadan itiş özelliğiyle birlikte katmış olduğu ayrı bir karizması var. Size kimse artistlik yapamaz, yolda yanınızdan sessizce geçip gider.

260 KİLOMETREYİ ÇOK RAHAT DEVİRDİ

İzmir’den aldığım aracımı İstanbul’a getirirken yolda 3.5 litre motorun keyfini anlayabilmek ve aracı test etmek için biraz gazladık. Ve mubâlağâsız kadranı çevirirken hiç ama hiç zorlanmadı. 260’ı rahat rahat devirdi.

Direksiyonuna oturduğunuzda 211 HP gücü fazlasıyla hissediyor ve ona göre bir sürüş modu alıyorsunuz.

Şunu söyleyebilirim eski kasa olarak tabir ettiğimiz geçmiş zamanların en iyi otomobilleri olarak hâlâ unvanlarını korumaktalar kendi sınıflarında.

YANLAMANIN VERDİĞİ KEYİF PAHA BİÇİLEMEZ

Aracımla en güzel anım ise, bir akşam genç bir arkadaş caddede peşime takılmıştı. Egzoz sesi inletiyordu gecenin sessizliğini. Genç arkadaşın aracının önünde hafif bir açıyla art arda verdiğim yanlamanın o anki keyfi paha biçilemezdi. Çünkü arkadan itişli otomobiller her zaman bir adım öndedir.

Son olarak bu hayatta bir BMW sahibi olacaksın, deyip sözlerimi bitirmek istiyorum.

Sağlıcakla kalın ve bizi takip edin yeni deneyimler için.

İbrahim Kan

Yeni 2008’e niyetlendim fakat Active PureTech 1.6 180 hp EAT8 model 3008 aldım. Kalitenin ve sürüş keyfinin yüksek olduğu 3008’i hiç düşünmeden alın. Pişman olmazsınız.

İnternetten tesadüfen gördüğüm 2020 Peugeot 2008 modelinin tanıtımını izledikten sonra bu modelin eski Peugeot modelinden çok daha farklı olduğunu gördüm. Biraz daha araştırdığımda yoğun bir ilginin olduğunu gözlemlediğim yeni 2008’i yakından görmek için şubat 2020’de Peugeot yetkili bayisine gittim. Ancak hazırda 2008 modelinin olmadığını ve iki aya yakın bir süre beklemem gerektiğini söylediler. Bir hafta sonra tekrar bayiye gittim. Bayi yetkilisi; “Bu model için artık kapora almayacağız, gelmesi Aralık ayını bulabilir” dedi. Bende önceden bildiğim Peugeot’nun amiral gemisi 3008’i incelemeye başladım. Hacminden dolayı aileme daha uygun olacağını düşündüğüm için 3008’i sipariş vermeye karar verdim. 3008 modelinin Active PureTech 1.6 180 hp EAT8 modelinin siparişini verdim. Yaklaşık bir ay sonra gelen arabamın ne kadar tanıtımı varsa tek tek inceledim. İnceledikçe ne kadar doğru karar verdiğimi anladım.

ANAHTARI CEBİMDEN ÇIKARMIYORUM

2008 modelinin üst segmenti olan ve daha geniş bir alana sahip olan 3008, en çok ince detaylarıyla cezbetti. Örneğin aracın kapılarını açmak, bagajı açmak ya da çalıştırmak için anahtarı cebimden çıkartmamam büyük keyif veriyor. Anahtarsız giriş ve çalıştırma özelliğine sahip aracımın kapı kolunu çekince kapı açılıyor ve kapatırken de kapı kolunun üzerindeki çizgiye hafif bir dokunuş yapmak yeterli oluyor. Aynı zamanda bu çizgilere birkaç saniye basılı tutunca açık olan camlar, sunroof kapanıyor. Plaka bölümünde bulunan düğmeden bütün kapılar kapanabiliyor.

DİJİTAL KLİMA AYARLARI YOL GÜVENLİĞİNİ OLUMSUZ ETKİLİYOR

Bu aracın güzel özelliklerinin yanında hemen hemen her araçta bulunan can sıkan etkenlerde bulunmaktadır. Örneğin hız sabitleme ve sınırlama kolunun eski olması bunlardan en önemlisi. Malzeme kalitesinin yüksek olmasına rağmen işçiliğin iyi olmaması aracın bazı bölümlerinde ufak tefek pürüzleri açığa çıkarmaktadır. Ayrıca klima kontrolünün sadece dijital ekrandan olması da bazen durumu zorlaştırmaktadır. Aracı sürerken bakmadan klima ayarları yapılamıyor. Bu yol sürüş güvenliğini etkilemektedir. Ses düğmesinin silindirde olmaması, bunun yerine çok nadir kullanılan kadran değiştirme ayarının silindir düğmede olması sinir bozucu bir diğer etkendir.

CARPLAY ÖZELLİĞİ KOLAYLIK SAĞLIYOR

Özellikle yeni arabaların çoğunda olduğu gibi CarPlay özelliği sürüş güvenliğini arttıran en güzel özelliklerden biridir. Seyir halindeyken hiç yoldan gözünü ayırmadan arama yapmak, WhatsApp mesajını dinlemek ve cevaplamak, veya yeni mesaj atmak, telefonumuzdaki güncel navigasyonları aracın ekranında kullanmak, telefonumuzdaki müzik uygulamalarını aracın ekranından kontrol ederek müzik dinlemek gibi etkenler araçtan aldığımız keyfi kat kat arttıran etkenlerdir. Bu aracı almak isteyenlere düşünmeden almalarını tavsiye ederim. Hiç pişman olmayacaklarına eminim.

Ersin Değirmenci / Elazığ

Mercedes E320 lorinser kasa ilk aracım diyebilirim. Çünkü öncesinde ve sonrasında bir takım arabalar alıp sattıysam da bu Alman tankından sonra hiç birine araç diyesim gelmiyor:) Öncelikle konforundan bahsedeyim direksiyonuna oturunca Maldivler’de sandal ile yeşil ve mavinin birleştiği doğada turluyormuşsunuz hissi uyandırıyor insanda. Bir insan araba sürerken yolda kasis olsun ister mi? Eğer bu araca binmişse ister.

O kasislerden usulca geçtiğinizde beşik edası veren bu arabada uyumayacak çocuk yoktur diye tahmin ediyorum.

96 model olan bu arabada koltuk ısıtması, sunroof, basınçlı merkezi kilit sağ sol elektrikli ve hafızalı koltuk ve hatta koltuk kafalarına kadar elektrikli olması gibi özellikleri, üreten firmanın bu araca ne kadar özen gösterdiğinin ispatıdır.

ASLA LPG TAKTIRMAYIN

Performansa gelince 3 bin 200 cc, 230 bg, 6 silindir olan bu araçla Elazığ Koçkale virajlarına 210 km hızla, bir şairin şiir yazarkenki ruh haliyle girdiğim günler tatlı bir anı olarak kaldı hatıramda.

Bir gün 180 km hızla giderken sokak hayvanının önüme çıkması sonucu ani manevrayla sağ şeride geçip tekrar sol şeride dönmem ve takla atmamam bir çok araç için hayal olsa da Mercedes’te normal bir durum.

Sevgili dostlarım sizlere tavsiyem bu aracı alırsanız asla Lpg taktırmayın ve yakıtını düşünmeyin.

“Aslan otla beslenmez” değil mi?

MERCEDES’İMLE BALIĞA DA GİTTİM, AVA DA GİTTİM

Aracımla birlikte yaşadığım o kadar çok anı var ki hangisini paylaşsam bilemedim. Mercedes’in sedanı hep asfalt arabası olarak bilinir ama ben balığa ve ava giderken hep bu araçla gittim.

Hatta bir keresinde göle balığa gitmiştim. Telefonun dahi çekmediği bir yerdi. Araç kilometresini doldurmuş olmasından dolayı şanzıman arızası vermesine rağmen beni yarı yolda bırakmadı. Servise kadar 80 km yolu hiç durmadan gidebilmiştim.

Kısacası benim gibiler için Mercedes bitmemiş bir sevdadır.

Cümlelerimi toparlayacak olursam dünyada iki çeşit araba vardır: Mercedes ve diğerleri.

İslam Çil

Köy yollarında, 3 bin rakımla yaylalarda gezdiğim 2016 model Passat’ımın duruşuna sunroof karizma katıyordu.

Passat ilk otomatik vites aracım. Şoför koltuğuna oturduğumda aşık olmuştum Passat’a. Belkide önceki aracım Volkswagen Polo olduğu içindi bu şaşkınlığım, hayranlığım.

Ama ben aracını alıpta aman toz değmesin aman kilometre yapmasın diyenlerin aksine hiç yerimde durmadım. Bu yüzden araçla gezintiye çıktığım herkes hayran kalıyordu.

Fazla hayranlık duymuş olacaklar ki; Maşaallah diyenden çok nazarı değen oldu galiba. Şoförlük öğrenen acemiler mi dersin, şarhoş araç kullanan mı dersin? Araca çarpmayan kalmadı.

Yine de vazgeçiremediler beni Passat’tan.

SANKİ ASFALTA YAPIŞIYOR

2016 model teknik özelliklerini bir çoğunuz biliyorsunuzdur. Yine de bir kaç özelliğinden bahsedeceğim.

Comfortline versiyon olan Passat’ım dizel otomatik ve sunrooflu idi.

Uzun yolda hiç yormadan asfalta yapışıp gidiyormuş hissini de anlatmama gerek yok. Bilen bilir.

3+1 DAİRE GİBİ

Aracımı köy yollarında, 3 bin rakımlı yaylalarda, ormanlarda gezerken sanki küçük bir tank ile geziyormuş hissi vermesini seviyorum.

Passat’ımın içi sanki 3+1 daire gibi geniş. Dışarıdan baktığında hırçın duran tasarımına sunroof karizma katıyor.

HAYDİ SAROS KÖRFEZİNE

Aracımla gezdiğimiz o kadar güzel yerler var ki; hangisinden bahsetsem bilemedim. Örneğin sürekli gittiğimiz Saros körfezi kamp maceralarımıza mecburen Passat’la giderdik. Çadırından battaniyesine, mangalından semaverine, kamp için gerekli tüm malzemeleri Passat’ın bagajına koyup yola koyulurduk.

Mehmet Ali Keleş

Mehmet Ali KELEŞ

Pek kıymetli ve değerli okuyucular;

Öncelikle şunu ifade etmeliyim ki yazıma “Okuyucalarım” diye başlamayı çok isterdim ancak bu zamana kadar benim hiç okuyucum olmadı, çünkü bu ilk genele şamil yazım olacak. İşin açıkçası gazeteci Fırat İpek kardeşim teklif etmese böyle bir girişimde bulunmayı da hiç düşünmüyordum. Bu yazı da hiç bir beklentisi olmadan tamamen safiyane duygularla hoşça vakit geçirmek için yazılmış, şu anda kullanmış olduğum araçla ilgili en kalbi en hissi duygularımı içerir.

Bu girizgahtan sonra gelelim yazımızın baş kahramını olan 2017 Model siyah renkli Honda Civic 1.6i VTEC Eco Elegance aracımın değerlendirmesine.

Bakmayın böyle uzun uzun rakamlarla aracımı tanıtmama başlamama en fazla vereceğim teknik özellik bunlarla sınırlı olacak. Daha açık ifade etmek gerekirse bilmem ne kadar beygir gücüne sahip olması, bilmem ne kadar saniye de bilmem ne kadar kilometre hıza çıkıyor olması Formula1 pilotu değilsek bir anlam ifade etmediğini düşünüyorum.

Çünkü benim gibi sürücüler için arabada sevdiklerimiz ile birlikte güvenle, konforlu bir şekilde yolculuk etmek tüm sayısal değerlerden daha önemlidir.

O yüzden bu yazıdan teknik bir bilgi bekleyen okuyucularım (nasılda hemen sahiplendim sizleri 🙂 burada okumalarını sonlandırıp internette çok daha fazlasını bulabilirler.

OTOMATİK VİTESİ SEVDİREN ARABA

Öncelikle şunu ifade etmeliyim ki Honda Civic; bu zamana kadar kullandığım hiç bir arabanın vermediği Güven ve Konfor hissiyatı ile diğer arabalarımın arasından sıyrılmaktadır. Özellikle kullandığım otomatik vites araçlar arasında vites geçişindeki kusursuzluğu ile bana otomatik vites arabayı sevdiren arabadır. Ki kendisi otomatik vites olan ilk arabamdır. Bundan önceki tüm arabalarım manuel vites olup, otomatik vites araba kullananlar araba kullanıyorum demesinler diye gereksiz bir düşünceye sahiptim.

İşin açıkçası bu şekilde düşünmeme sebep olan arabalar, çalıştığım şirketlerde kullandığım en ucuzu Ford Focus, en pahalısı Volkswagen Passat olan dizel otomatik araçlar olmuştur. Özellikle ilk kalkış ve hızlanma aşamasındaki vites geçişlerinde acemi şoför gibi geçişleri hissettirmeleri çok sinir bozucuydu. Araba vites geçip rahatladığında ben rahatlıyordum sanki. Ama bizim esas oğlan öyle mi?

Gaza basıyorsun ve sanki elektrikli bir araba gibi sadece hızlanıyor. Ne kadar keyif verici bir durum anlatamam. Bilmem ne kadar para verip passat aldım ise o vites adam gibi geçecek. Özetle otomatik vites araba kullanmanın konforunu ben bu arabamda tattım.

ÖN BAŞKA ARKA BAŞKA

Gelelim esas oğlanın dış görünüşüne. Ön taraftan bakınca çok yakışıklı olan arabam, yan taraftan bakınca kaslı ve çevik ama arkadan bakınca afedersiniz koca g…. bir hal alıyor. Bir arabanın duruşu önden arkaya nasıl bu kadar değişiklik gösterebilir anlamak mümkün değil. Biraz japoncam olsa Honda tasarımcılarına yazacağım kardeşim nasıl becerebildiniz bu muhteşem uyumu bozmayı, göz var, g.. var pardon nizam var diyeceğim. Halbuki arka taraf biraz daha ince olsa çok daha iyi dururdu diye düşünüyorum.

ÖNÜNÜ GÖRECEK ŞEKİLDE PARK EDİYORUM

Sırf bu yüzden aracımı evin önüne park ettiğimde önünü görecek şekilde park ediyorum ki evden baktığımda yakışıklı oğlum benim diye iç geçireyim. Gerçi bir çok arkadaşım arabamın arka tarafınıda çok beğeniyor, karakteristik buluyor, gece bile görünce hemen anlaşılıyor Honda Civic olduğu diye söylüyor.

Övdüm mü yoksa yerin dibine mi soktuğumun belli olmadığı bu dış görünüş değerlendirmesinden sonra gelelim aracın yüreğinin yani motorunun değerlendirmesine. Benzinli olarak çalışmaya başlayıp motor belirli bir sıcaklığa ulaştığında otomatik olarak LPG kullanımına geçen bir yüreğe sahip, yani çok gönlü zengin bir araba.

Gönlü zengin olmak; Elinde olmadığı halde vermeye çalışmaksa işte bu arabada tam olarak çok az yakıt maliyeti ile sizlere çok uzun mesafeler katettirmek için yapılmış. 35 litre LPG ile şehir içinde dur kalk trafikte 350 kilometre, şehirler arası yolda ortalama 120 kilometre hızla 480 kilometre mesafe katediyor. Kuruş hesabını güncel yakıt fiyatlarına göre siz yapabilirsiniz.

DİZ MESAFESİ ŞAŞIRTIYOR

Sürücü koltuğunun en geride kullanmama rağmen arka tarafta oturan yolcular için diz mesafesinin kalıyor olması beni şaşırtmaya devam etmektedir. İlginç bir şekilde dışardan bakıldığında spor hatlarından dolayı dar bir araç görüntüsü vermesine rağmen sınıfında araçlara kıyasla en geniş arka koltuk oturumuna sahip araç olduğunu düşünüyorum.

AVANTAJLI BAGAJ HACMİ

Bagaj hacmine gelecek olursak arka tasarımın büyük olmasının getirdiği görsel uyumsuzluğun aksine geniş bir hacim sağlaması avantaj olarak öne çıkmaktadır. Daim bagajda yer alan 3 adet kamp sandelyem, mangal malzemelerim ve bizim iki numaranın kocaman bebek arabası rahatlıkla sığmaktadır.

Tüm bunların yanında özellikle uzun yolda farkını daha çok hissettiğim aracın içerisine yol ve rüzgar sesini almaması ve arabanın motorunun sessizliğinden başka hiç bir yerinden hiç bir şekilde ses gelmemesi muhteşem bir duygu. Honda’ nında dediği gibi ‘Hayat Onda’, bende onda buldum aradığım arabayı.