Türkiye otomotiv pazarı yılın ilk yarısında küçülürken, motor hacmi bazında dikkat çeken sürpriz bir tablo ortaya çıktı. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre, 2026’nın Ocak-Haziran döneminde otomobil ve hafif ticari araç pazarı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,19 daralarak 558 bin 179 adede geriledi. Aynı dönemde otomobil satışları yüzde 9,79 düşüşle 440 bin 234, hafif ticari araç satışları ise yüzde 1,69 azalışla 117 bin 945 adet olarak gerçekleşti.

Pazar genelinde daralma yaşanmasına rağmen motor hacmi kırılımında yalnızca 1600-2000 cc sınıfındaki otomobiller büyüme gösterdi. Bu gruptaki satışlar geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 4,2 arttı. İlk bakışta “Türk tüketicisi yeniden büyük motorlu otomobillere yöneldi” yorumuna neden olabilecek bu tablo, aslında otomotivde yaşanan teknolojik dönüşümün sonucu olarak değerlendiriliyor.

Artık motor hacmi değil hibrit teknolojisi belirleyici

Uzun yıllar boyunca Türkiye’de otomobil tercihinde en önemli kriterlerden biri motor hacmiydi. Çünkü motor büyüdükçe hem yakıt tüketimi hem de vergi yükü artıyordu. Ancak hibrit teknolojisinin yaygınlaşmasıyla birlikte bu denge değişmeye başladı. Bugün 1.8 litrelik tam hibrit bir otomobil şehir içinde yaklaşık 4-5 litre yakıt tüketebiliyor. Dolayısıyla tüketiciler artık yalnızca motor hacmine değil, hibrit sistemin sağladığı yakıt ekonomisine ve toplam kullanım maliyetine odaklanıyor.

ÖTV avantajı sadece belirli hibritlerde geçerli

1600-2000 cc sınıfındaki hareketliliğin önemli nedenlerinden biri de hibrit otomobillere yönelik ÖTV uygulaması. Türkiye’de ÖTV artık yalnızca motor hacmine göre belirlenmiyor. Aracın hibrit olup olmaması, elektrik motorunun teknik özellikleri ve ilgili kriterleri karşılaması da vergi oranını doğrudan etkiliyor. Bu kapsamda, 1.8 litrelik tam hibrit ve gerekli teknik şartları sağlayan modeller yüzde 70 veya yüzde 80 ÖTV diliminde yer alabilirken, aynı motor hacmindeki klasik benzinli otomobiller yüzde 150 hatta yüzde 170 ÖTV ile vergilendiriliyor. Ancak bu avantaj tüm hibritler için geçerli değil. Motor hacmi 1800 cc’nin üzerine çıkan birçok tam hibrit model de yüzde 150 veya yüzde 170 ÖTV dilimine giriyor. Bu nedenle “hibrit otomobil” ifadesi her zaman düşük vergi anlamına gelmiyor.

Bu sınıfta hangi modeller öne çıkıyor?

1600-2000 cc motor hacmi grubunda satışa sunulan modeller arasında;

• Toyota Corolla Hybrid
• Toyota Corolla Cross Hybrid
• Toyota C-HR Hybrid
• Renault Duster E-Tech Full Hybrid
• Renault Boreal E-Tech Full Hybrid (yakında satışa çıkacak)

gibi modeller öne çıkıyor.

Özellikle Renault’nun 1.8 litrelik E-Tech Full Hybrid motorunun OYAK Renault Bursa Fabrikası’nda üretilmesi, bu motor hacmi grubundaki hareketliliğin yerli üretim teknolojileri açısından da önem taşıdığını ortaya koyuyor.

SUV talebi de etkili oldu

Uzmanlara göre satış artışının arkasındaki bir diğer önemli neden ise SUV segmentinin büyümesi. Türkiye’de SUV modellerinin pazar payı her geçen yıl artarken, üreticiler bu araçlarda daha çok 1.8 ve 2.0 litrelik hibrit motorlara yöneliyor. Böylece SUV satışlarındaki yükseliş, 1600-2000 cc motor hacmi grubunu da doğrudan destekliyor.

Büyük motora dönüş değil, hibrit dönüşümü

Sektör temsilcilerine göre ODMD verilerindeki yüzde 4,2’lik artış, tüketicinin yeniden büyük motorlu otomobilleri tercih etmeye başladığını göstermiyor. Asıl değişim; hibrit teknolojisinin yaygınlaşması, düşük yakıt tüketimi sunan 1.8 litrelik tam hibrit modellerin çoğalması ve belirli teknik şartları sağlayan araçlara uygulanan daha avantajlı ÖTV oranlarından kaynaklanıyor. Başka bir ifadeyle, Türkiye otomotiv pazarında artık motor hacminden çok kullanılan teknoloji belirleyici oluyor. Aynı motor hacmi sınıfında yer alan iki otomobilden biri yüzde 80 ÖTV ile satılırken, diğeri yüzde 170 ÖTV ödeyebiliyor. Tüketicinin tercihini belirleyen unsur da artık silindir hacmi değil; hibrit sistemin sunduğu verimlilik, kullanım maliyeti ve vergi avantajı oluyor.

Otomotiv sektörünün en prestijli organizasyonları arasında yer alan ODMD Satış ve İletişim Ödülleri 2025 Gladyatörleri, bu yıl da güçlü bir rekabete sahne oldu. 6 Ocak 2026 tarihinde Raffles Hotel İstanbul’da düzenlenen törene, ODMD üyesi markalar, sektör temsilcileri, basın mensupları ve çok sayıda davetli katıldı.

‘2025 beklentilerin üzerinde geçti’

Ödül töreninde konuşan ODMD Yönetim Kurulu Başkanı Ali Haydar Bozkurt, 2025 yılının tüm küresel ve yerel zorluklara rağmen otomotiv sektörü açısından olumlu geçtiğini söyledi. Bozkurt, “İnişiyle çıkışıyla heyecanlı bir yıl yaşadık. Yılın başında geçen yıla paralel bir pazar bekleniyordu ancak demografik yapı, artan mobilite ihtiyacı ve yaşlanan araç parkı yeni rekorları beraberinde getirdi” dedi.

Otomotiv pazarı 1,4 milyon adedi aştı

Bozkurt’un paylaştığı verilere göre otomotiv pazarı 2025’i yüzde 10,5 artışla 1 milyon 368 bin 400 adet satışla kapattı. Hafif ticari araç pazarı 283 bin 904 adet, binek otomobil pazarı ise 1 milyon 84 bin 496 adet olarak gerçekleşti. Ağır vasıta satışları da eklendiğinde toplam hacmin yaklaşık 1 milyon 415 bin adede ulaştığı ifade edildi.

Hedef 1,5 milyon adet

Elde edilen sonuçların sektöre cesaret verdiğini vurgulayan Bozkurt, “Artık 1,5 milyon adetlik pazar büyüklüğünü, hatta bu seviyenin aşılmasını konuşmaya başladık. 2026 yılında da pazarın geçen yıla paralel bir seyir izlemesini bekliyoruz” değerlendirmesinde bulundu.

Ekonominin lokomotif sektörlerinden biri

Otomotiv sektörünün yalnızca satış rakamlarıyla değil, ihracat, istihdam ve teknoloji katkısıyla da Türkiye ekonomisinin en güçlü dinamo sektörlerinden biri olduğuna dikkat çekildi. Son 10 yılda sağlanan 65 milyar dolarlık cari fazla ve 2025’te 42 milyar dolara ulaşan ihracat, sektörün stratejik önemini bir kez daha ortaya koydu.

21 dalda ‘en’ler ödüllendirildi

Gecede Satış ve İletişim kategorilerinde toplam 21 dalda ödül verildi. Satış ödülleri; en hızlı büyüyen markalar ile en çok satılan model ve markalar, ODMD veri tabanına işlenen yıllık satış rakamları esas alınarak belirlendi.

Ödül alan gladyatörler

SATIŞ ÖDÜLLERİ

En Hızlı Büyüyen Hafif Ticari Araç Markası: Toyota

En Hızlı Büyüyen Otomobil Markası: BYD

En Çok Satılan Hafif Ticari Araç Modeli: Ford Courier

En Çok Satılan Otomobil Modeli: Fiat Egea

En Çok Satılan Hafif Ticari Araç Markası: Ford

En Çok Satılan Otomobil Markası: Renault

En Çok Satılan Otomobil ve Hafif Ticari Araç Markası: Renault

İLETİŞİM ÖDÜLLERİ

Yılın Dergi Uygulaması: Hyundai – INSTER Life Style & Fashion Dergi Projesi

Yılın Radyo Uygulaması: BYD – Kedi Mi Bebek Mi? Canlı Varlık Tespit Teknolojisi

Yılın Outdoor Uygulaması: Skoda – Galataport – Škoda Meydanı

Yılın Dijital Deneyim Uygulaması: Volkswagen  – Volkswagen TV – Yeni Nesil Reklam Platformu

Yılın Sürdürülebilirlik Projesi: Mercedes-Benz Türk – Mercedes-Benz Türk Toolstore

Yılın Gazete Uygulaması: MINI – MINI OLED Ekran

Yılın PR/Etkinlik Uygulaması: Ford Türkiye – Elektriğin Ford Çağı Etkinliği

Yılın TV Uygulaması: Citroën – Ami Fitbant

Yılın Sosyal Sorumluluk Projesi: BMW – Değişimin Öncüleri

Yılın Sosyal Medya Uygulaması: TOYOTA  – Toyota Her Km’de Yanınızda Youtube Projesi

Yılın Sponsorluk Uygulaması: Kia  – Zorlu PSM – Kurumsal Sponsorluk

Yılın Entegre İletişim Kampanyası: Mercedes-Benz Otomotiv – Mercedes-Benz Yeni CLA Türkiye’de: Oyunun Kuralları Değişti

Yılın Jüri Özel Ödülü: ALJ Türkiye – Ağaçlandırma Seferberliği

Yılın Basın Lansmanı: BYD – BYD Teknoloji Şovu

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre, 2025 yılının ilk 6 ayında Türkiye otomotiv pazarında satış yapan 55 marka toplamda 607 bin 977 adet satış gerçekleştirdi. Ancak sadece 8 marka, 30 bin adedin üzerinde yaptığı satışla toplamda 353 bin 283 adede ulaşarak otomotiv pazarının yüzde 58’ini elinde tuttu.

Söz konusu markalar ve ilk 6 aylık satış rakamları şöyle:

– Renault        : 58.959 adet

– Fiat   : 52.180 adet

– Volkswagen : 46.716 adet

– Ford : 46.537 adet

– Toyota          : 43.455 adet

– Peugeot        : 41.640 adet

– Opel : 32.867 adet

– Hyundai       : 30.929 adet

YALNIZCA SATIŞTA DEĞİL YATIRIMLARIYLA DA ÖNE ÇIKTILAR

Sadece yüksek satış adetleriyle değil, üretim ve satış sonrası yatırımlarıyla da Türkiye otomotiv ekosistemine önemli katkı sağlayan bu 8 marka, doğrudan ya da dolaylı istihdam ve ihracat performanslarıyla öne çıkıyor. Renault, Fiat, Ford, Toyota ve Hyundai gibi markalar Türkiye’de aktif üretim yapan fabrikalarıyla hem iç pazar hem de ihracat için üretim gerçekleştiriyor. Bu 5 marka 40 binden fazla kişiye de doğrudan istihdam sağlıyor. Hyundai’nin İzmit, Toyota’nın Sakarya, Fiat’ın (Tofaş) Bursa, Renault’nun yine Bursa ve Ford’un Kocaeli-Gölcük ile Eskişehir’deki tesisleri, Türkiye’nin otomotiv ihracatındaki lokomotifleri arasında yer alıyor. Bu markaların üretimleri aynı zamanda Avrupa, Orta Doğu ve Kuzey Afrika’ya yönelik ihracatın da temelini oluşturuyor.

DİĞER ÜÇ MARKANIN BAZI MODELLERİ ÜLKEMİZDE ÜRETİLİYOR

Yüksek satış adedine ulaşan diğer üç marka; Opel, Peugeot ve Volkswagen’in bazı ticari modelleri Türkiye’de üretiliyor. Bu markalar, doğrudan üretim yatırımı olmasa da Tofaş ve Ford Otosan gibi mevcut fabrikalar aracılığıyla üretim süreçlerine entegre olmuş durumda. Örneğin, Peugeot ve Opel’in bazı hafif ticari modelleri Stellantis çatısı altında Bursa’da üretilirken, Volkswagen’in ticari araç modelleri de Ford Otosan tesislerinde banttan iniyor.

SATIŞ SONRASI YATIRIMLAR DA BÜYÜMEYİ DESTEKLİYOR

Bu markaların Türkiye’de kurdukları bayi ağları, teknik servis altyapısı, lojistik merkezleri ve dijital çözümleri de Türkiye ekonomisine ve otomotiv sektörünün gelişimine katkı sağlıyor. Özellikle son yıllarda yapılan yedek parça dağıtım merkezleri, dijitalleşme yatırımları ve bayi modernizasyonları ile birlikte satış sonrası hizmetlerde de istihdam artışı ve verimlilik sağlanıyor.

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) Başkanı Ali Haydar Bozkurt, Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne sunulan ve Cumhurbaşkanına ÖTV matrah oranları ile vergi oranlarını değiştirme yetkisi tanıyan yasa tasarısını değerlendirdi. Söz konusu yetkinin, tüm vergi sistemini modern bir yapıya dönüştürme fırsatı sunduğunu söyleyen Bozkurt, mevcut tasarının hâlâ matrah sistemine dayalı olduğunu belirtti. Bozkurt, “Matrah sisteminin sakıncalarını geçmişte defalarca yaşadık. Enflasyonist ortamda fiyatlar sürekli değiştiği için tüketiciler ve bayiler sık sık farklı modellere yönelmek zorunda kalıyor. Bu da piyasada spekülasyonlara ve haksız kazançlara neden olabiliyor. Matrah güncellemeleri kısa sürede geçerliliğini yitiriyor. Dolayısıyla bu sistem ancak geçici bir çözüm olabilir” dedi.

YENİ VE ADİL BİR VERGİ SİSTEMİ ÖNERİYORUZ

Bozkurt, ODMD olarak uzun süredir daha adil ve kalıcı bir vergi sistemini savunduklarını vurgulayarak, “Otomobile ulaşımı kolaylaştıran, vergi yükünü azaltan, devlet gelirlerini azaltmadan daha dengeli bir sistem öneriyoruz. İç pazarın büyümesi ve tüketicinin modern araçlara erişimi için vergi sisteminin değişmesi gerekiyor” ifadelerini kullandı. Bozkurt, daha önce kamuoyuyla paylaştıkları ÖTV’nin kademeli olarak düşürülmesi ve uzun vadede sıfırlanmasını içeren senaryoları da yeniden sunmaya hazır olduklarını belirtti.

4×4 ARAÇLARA GELEN VERGİ ARTIŞI SEKTÖRLERİ ZORLAYABİLİR

Kanun teklifindeki bir diğer dikkat çeken unsurun 4×4 ticari araçlara yönelik yüksek vergi artışı olduğunu ifade eden Bozkurt, bu durumun piyasada ciddi dengesizliklere yol açabileceğini söyledi. “Yurt dışından ithal edilen bu araçlar, uzun tedarik süreçleriyle geliyor. Şu anda yolda olan ve siparişi verilmiş araçlar var. ÖTV oranı bir anda yüzde 4’ten yüzde 50’ye çıkarsa bu, hem otomotiv markaları hem de bu araçlara ihtiyaç duyan madencilik ve inşaat gibi sektörler için büyük zararlar doğurur” diyen Bozkurt, vergi artışlarının aniden değil, belirli bir geçiş süresiyle ve makul oranlarla yapılması gerektiğini vurguladı.

Ödül töreninde konuşan ODMD Yönetim Kurulu Başkanı Ali Haydar Bozkurt, “2024 yılı, hızlı bir başlangıç yaptı. Ancak Nisan ayında yaşanan düşüş ve ardından GSR II regülasyon değişiklikleriyle pazar dalgalandı. Buna rağmen ÖTV matrah değişikliği olmaması ve kredi kısıtlamalarına rağmen yıl, rekor bir satış adediyle tamamlandı. 1 milyon 238 bin 509 adetlik toplam pazar hacmiyle, geçen yıla göre %0.5 oranında bir artış sağlandı” dedi.

DEĞİŞİMİN VE DÖNÜŞÜMÜN GERİSİNDE KALABİLİRİZ

Otomotiv sektörünün 2025 yılı ve ötesi için büyük bir dönüşüm sürecine hazırlandığını belirten Bozkurt, “100 yıllık bir değişimin içindeyiz. Elektrikli ve bataryalı araçların payı artıyor, müşteri davranışları değişiyor, Çin faktörü sektörü şekillendiriyor. 2030’da Avrupa’da elektrikli araç satışlarının %39’a, yeni enerji araçlarının ise %63’e ulaşması bekleniyor. Türkiye’nin artık yeni teknolojileri tanımlayan, vatandaşlarımızın mobiliteye ulaşımını kolaylaştıran ve çevreye duyarlı yeni bir vergi sistemine yetişmiş insan kaynağına ihtiyacı var. Modern bir yaklaşım benimsemezsek geride kalabiliriz” değerlendirmesinde bulundu.

PAZAR 1 MİLYONUN ALTINA DÜŞMEZ

Bozkurt şunları söyledi: “Her zaman ifade ettiğimiz gibi Türkiye’nin büyük bir otomotiv sektörü potansiyeli var ve mobilite herkes için bir ihtiyaç. 2025 yılında, olağanüstü bir olumsuz gelişme olmazsa pazarın 1 milyon adedin altına düşmeyeceğini öngörüyoruz. Bununla birlikte şu anda ülkemizin çok yaşlı bir araç parkı var ve bunun gençleşmesi çok büyük önem taşıyor. Bu araç parkının gençleşmesi, yeni araç satışından ziyade trafik güvenliği, çevre ve ekonomik katkı açısından büyük önem taşıyor.”

Türkiye otomotiv pazarında 2019 yılından bu yana liderliğini sürdüren FIAT, 2024 yılında da toplam otomotiv satışlarında zirvedeki yerini korudu. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin (ODMD) açıkladığı 2024 yılı Türkiye otomotiv sektörü satış sonuçlarına göre 1 milyon 238 bin 509 adetlik rekor satışın gerçekleştiği pazarda, FIAT 138 bin 749 adet satışla yüzde 11,2’lik pazar payına ulaştı. Otomobil ve hafif ticari araç kategorilerinde “Yılın En Çok Satılan Markası” olan FIAT, otomobil pazarında 87 bin 126 satışla yüzde 8,9, hafif ticari araç pazarında ise 51 bin 623 satışla yüzde 20’lik pazar payına sahip oldu. FIAT’ın binek otomobil segmentindeki amiral gemisi Egea, 2024 yılında da liderliğini sürdürdü. 2015 yılında üretimine başlanan ve bu tarihten itibaren her yıl en çok tercih edilen otomobil olan Egea, başarısını 9. yıla taşıdı.

YENİ TEKNOLOJİLER VE GENİŞLEYEN ÜRÜN GAMI

FIAT Marka Direktörü Altan Aytaç, 2024 yılında pazar lideri olmanın gururunu yaşadıklarını belirterek, “Egea’nın bu yıl da Türkiye’nin en çok tercih edilen otomobili olması heyecanımızı artırıyor. Ürün gamımızı ve satış sonrası hizmetlerimizi müşteri beklentilerine göre yenilemeyi sürdürüyoruz,” dedi. Aytaç, 2024 yılında SUV segmentinin popüler modeli Egea Cross’un Traction+ çekiş sistemiyle donatıldığını ve bu özelliğin tüm versiyonlarda standart hale getirildiğini belirtti.

Aytaç ayrıca, şehir içi ulaşımda yeni bir dönem başlatan Topolino modelinin satışına başladıklarını açıkladı. B1 ehliyetiyle 16 yaşından itibaren kullanılabilen bu modelin, hem bireysel hem aile kullanımı için ideal bir seçenek sunduğunu ifade etti. Elektrikli ve hibrit motor seçenekleriyle sunulan yeni FIAT 600 ise markanın B segmentindeki iddiasını güçlendirdi.

ÜÇ FARKLI KATEGORİDE ÖDÜL

FIAT, Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin (ODMD) düzenlediği Gladyatör Ödülleri’nde üç kategoride ödül aldı. Marka, “Yılın En Çok Satılan Otomobil ve Hafif Ticari Araç Markası” unvanını 6. kez kazanırken, Egea 9. kez “Yılın En Çok Satılan Otomobil Modeli” ödülüne layık görüldü. FIAT ayrıca, “Yılın Sosyal Medya Uygulaması” ödülünü FIAT-Topolino X Vialand Macerası projesiyle kazandı.

Resmi gazetede yayınlanan detaylara göre; – Motor silindir hacmi 1600 cm3’ü geçmeyen, ÖTV matrahı 1.350.000TL’yi aşmayanlar yüzde 30 ÖTV – Motor silindir hacmi 1600 cm3’ü geçmeyen, ÖTV matrahı 1.350.000TL’yi aşanlar yüzde 60 ÖTV – Motor silindir hacmi 1600 cm3’ü geçen fakat 1800 cm3’ü geçmeyenlerden ÖTV matrahı 1.350.000 TL’yi aşmayanlar yüzde 70 ÖTV uygulanacak.

DESTEKLENME ADIMLARINI OLUMLU BULUYORUZ

ÖTV indirimiyle ilgili konuşan Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) Başkanı Ali Haydar Bozkurt, “Dernek olarak, yeni teknolojili ve çevreci araçların desteklenmesi hususunda atılan adımları olumlu bulmaktayız. Ancak otomotiv teknolojisi bir devrim sürecinden geçmektedir. Mevcut ÖTV sistemimizin geçiş sürecini en doğru destekleyecek şekilde yeniden ele alınması gerektiği de aşikardır. Önümüzdeki süreçte ürün stratejilerini ve özellikle de çevreci araçları destekleyici yeni bir ÖTV sisteminin sil baştan çalışılarak devreye alınması büyük önem teşkil etmektedir” dedi.

ÖTV SİSTEMİ GÜNÜMÜZ TEKNOLOJİSİNİ YANSITMALI

Bozkurt şunları söyledi: “Günümüz teknolojisini yansıtacak yeni ÖTV sisteminin devreye alınmasıyla birlikte yerli sanayiyi dünya pazarlarına hazırlayacak aksiyonların ivedilikle gözden geçirilmesi, iç pazarda çevreci teknolojili ve mümkün olduğunca yerli üretilen modellerin desteklenmesi, müşteriler açısından, ekonomimiz açısından ve otomotiv sanayi ile sektörü açısından önemli faydalar sağlayacaktır. Bu tanıma giren ve ülkeye ithal edilebilecek modellerin hangileri olduğuna bağlı olarak bundan faydalanacak araç adedi şekillenecektir.”

Pazarda kıyasıya rekabet eden otomotiv markalarının yöneticileri, Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin (ODMD) düzenlediği “ODMD Satış ve İletişim Ödülleri, 2023 Gladyatörleri” gecesinde buluştu. Sektörün ‘en’lerinin belirlendiği gecede, kazanan en başarılı markalar ve çalışmaları görkemli bir törenle kutlanırken, katılımcılar tüm yılın yorgunluğunu üzerinden attı.

YILLARDIR 1 MİLYON ADETİ GEÇMESİNİ BEKLEDİK

Bu yıl 14. kez düzenlenen gecede ‘Satış’ ve ‘İletişim’ kategorilerinde toplam 20 dalda ödül verildi. Ödül töreninde konuşan ODMD Yönetim Kurulu Başkanı Ali Haydar Bozkurt, “Yıllardır bu pazarın 1 milyon adedin üzerine ulaşmasını bekledik. 2023 yılında, geçtiğimiz yıla göre otomobil ve hafif ticari araç pazarı geçen yıla göre yüzde 57,4 artarak, 1 milyon 232 bin 635 adetle kapandı. Ağır vasıtaların henüz açıklanmayan bilgilerini de dahil ettiğimizde, yaklaşık olarak 1 milyon 285 bin toplam pazar büyüklüğünün oluştuğunu ifade edebiliriz” dedi.

HAYALİMİZ 2-2,5 MİLYON ADETE ULAŞMAK

2024 beklentilerinden de söz eden Bozkurt, “ODMD’ye üye olan bütün firmaların ortalama tahminlerine göre 850-900 bin civarında bir pazar beklentisi ortaya çıkıyor. Hayalimiz 90 milyona varan genç nüfusuyla, yılda 2-2,5 milyon adetlik pazar büyüklüğüne ulaşmak. Ayrıca yeni üretim yatırımlarının çekilmesiyle 2,5-3 milyonluk üretimin elde edilmesi; bu üretimin de 3/4 ’ünün ihraç edileceği lider bir sektörün oluşması gibi bir hayalimiz var. Oluşturulacak stratejinin ciddiyetle takip edilmesiyle bu hayalimiz ulaşılabilecek hedeflerdir” diye konuştu.

FIAT 5 KATEGORİDE ÖDÜL ALDI

FIAT, ODMD Satış ve İletişim Ödülleri, 2023 Gladyatörleri’nde toplam 5 kategoride ödüllendirildi. Marka, “En Çok Tercih Edilen Otomobil ve Hafif Ticari Araç Markası”, “En Çok Tercih Edilen Otomobil Markası”, “En Çok Tercih Edilen Hafif Ticari Araç Modeli” ve “En Çok Tercih Edilen Otomobil Modeli” ödüllerinin yanı sıra; “Yılın TV Uygulaması” Kategorisi’nde “Fiat 500e Reklam Filmi” ile ödüle layık görüldü. 2023’te 193 bin 622 adetlik toplam satış adedi ile yüzde 15,7 pazar payı elde etti. Egea’da en çok satan modeli oldu.

‘YILIN JURİ ÖZEL ÖDÜLÜ’ MERCEDES’E

Fijital satış sistemiyle müşteriler hem dijital hem de fiziksel olarak satın almak istedikleri araçları doğrudan deneyimleyebiliyor. ‘Perakendenin Fijital Dönüşümü’ projesiyle ODMD’nin düzenlediği gecede Mercedes-Benz Otomotiv, ‘Yılın Jüri Özel Ödülü’nü kazandı. Ödülle ilgili konuşan Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan “Olağanüstü şartlar ve rekor satışın damga vurduğu bir yılda devreye aldığımız fijital satış modeli, stratejimizin ne kadar doğru olduğunu da gösteriyor” dedi.

EN HIZLI BÜYÜYEN MARKA MG

MG, gerçekleştirdiği 14 bin 458 adetlik adetlik satışla bir önceki seneye göre satış performansını 9’a katlamış oldu. Bu başarıyla MG, Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin (ODMD) düzenlediği Satış ve İletişim Ödülleri kapsamında, “Türkiye`nin en hızlı büyüyen Otomotiv markası” ödülünü aldı. Doğan Trend Otomobil Markaları Genel Müdür Yardımcısı Tibet Soysal, “Ana hedefimiz müşteri memnuniyetini birinci öncelikte tutarak marka bilinirliğimizi ve satış adetlerimizi kademeli olarak büyütmek oldu” açıklamasını yaptı.

RENAULT YILIN BASIN LANSMANI ÖDÜLÜNÜ KAZANDI

ODMD Satış ve İletişim Ödülleri’nde Renault, basın mensuplarının 2023 yılında katıldıkları marka ve modellerin test sürüşü ya da tanıtım organizasyonlarını oyladığı “Yılın Basın Lansmanı” ödülünü, Yeni Austral Lansmanı ile kazanarak başarısını taçlandırdı. Geçen sene Dacia Jogger lansmanıyla da ODMD 2022 Satış ve İletişim Ödülleri’nde “Yılın Basın Lansmanı” seçilen MAİS, üst üste ikinci kez bu ödüle layık görüldü. Austral lansmanı Atatürk Havalimanı’nda özel uçak ve çekimlerle başladı, Gökçeada’da test sürüşüyle devam etti.

Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği Başkanı Ali Haydar Bozkurt, “Son dönemde Türkiye pazarına girmeye başlayan elektrikli araç marka sayısındaki artış sebebiyle, özellikle de tüketicilerin mağdur olmaması adına bazı önlemlerin alınması kaçınılmaz görünüyordu. Fakat önlemlerin, yatırımcıların cesaretlerinin kırılmasına sebebiyet verebileceğini düşünüyoruz” dedi.

‘1 AYDA HAZIRLANMAK İMKANSIZ’

Otomotiv Yetkili Satıcıları Derneği de (OYDER) şu açıklamalarda bulundu: “Tebliğ ile getirilen eğitim ve çağrı merkezi şartları için, henüz ne MYK tarafından ne de TSE tarafından bir eğitim müfredatı hazırlanmadığı için verilen 1 ay süre içerisinde bu eğitimlerin tüm çalışanlar için tamamlanması imkansızdır. Bu sürenin en az 1 yıl olarak revize edilmesi önerilmektedir. Tebliğ öncesinde ithalat iznini alarak satışına başlanmış marka ve modeller için ithalat izin belgesinin temini için verilen süre, en az 1 yıl olarak revize edilmelidir.”

“Bunun yanı sıra otomotiv sektörü açısından değerlendirecek olursak; mevcut yatırımları dikkate aldığımızda, toplam pazarın 700 bin adetlerin altına inmemesi önem arz etmektedir” diyen Bozkurt şöyle konuştu: “Aksi takdirde sistem kendi kendini taşımakta zorlanabilecek, istihdam kayıplarına kadar gidebilecek başka olumsuz sonuçları da beraberinde getirebilecektir.”