Türkiye otomotiv sanayisinin çatı kuruluşu Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 2026 yılının ilk iki ayına ilişkin üretim, ihracat ve pazar verilerini açıkladı. Buna göre ocak-şubat döneminde toplam otomotiv üretimi geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2 azalarak 215 bin 284 adet oldu. Otomobil üretimi ise yüzde 15 düşüşle 120 bin 823 adet olarak gerçekleşti. Traktör üretimi dahil edildiğinde toplam üretim 218 bin 703 adede ulaştı.

Aynı dönemde ticari araç üretiminde ise güçlü artış yaşandı. Toplam ticari araç üretimi yüzde 20 artarken, ağır ticari araç üretimi yüzde 35, hafif ticari araç üretimi ise yüzde 19 yükseldi. Otomotiv sanayisinde kapasite kullanım oranı yüzde 61 olarak kaydedildi.

İhracat geliri 6,6 milyar dolara çıktı

Adet bazında otomotiv ihracatı yılın ilk iki ayında yüzde 9 gerileyerek 144 bin 357 adet oldu. Bu dönemde otomobil ihracatı yüzde 23 düşerken, ticari araç ihracatı yüzde 11 arttı. Traktör ihracatı ise yüzde 5 artışla bin 730 adet seviyesine çıktı.

Buna karşın ihracat gelirlerinde artış yaşandı. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre otomotiv sanayi ihracatı ocak-şubat döneminde yüzde 11 artarak 6,6 milyar dolar oldu ve sektör toplam ihracatta yüzde 18 payla ilk sıradaki yerini korudu.

İç pazarda ticari araç büyümesi

2026’nın ilk iki ayında toplam otomotiv pazarı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3 artarak 168 bin 595 adet oldu. Bu dönemde otomobil pazarı yüzde 1 gerileyerek 130 bin 831 adet olarak gerçekleşti. Buna karşılık ticari araç pazarı yüzde 17 büyüdü. Ağır ticari araç pazarı yüzde 6, hafif ticari araç pazarı ise yüzde 19 artış kaydetti.

Ocak-şubat döneminde otomobil satışlarında yerli araç payı yüzde 36, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 23 olarak gerçekleşti.

“Yatırımların karşılığını almak için üretimin artması gerekiyordu” diyen Eroldu, “İhracat adetsel olarak %7,5 artarak 530 bin adede, değer bazında ise 20 milyar dolarla son 10 yılın en yüksek ilk 6 aylık seviyesine ulaştı. Araçların teknolojik dönüşümü ve hammadde fiyatları bu değeri artırdı ama asıl kriter adet olmalı. İç pazarda ise 629 bin adetlik satışla rekor kırıldı. Ancak yerli üretimden alınan pay %29’a geriledi. 2015’te bu oran %46’ya çıkmıştı. Yerli üretim payının düşmesi, iç pazar ve üretim açısından olumsuz” ifadesini kullandı.

‘5 YILDA 250 BİN ÖĞRENCİYE ULAŞTIK’

Sanayinin son 10 yılda 10 milyar dolar yatırım yaptığını hatırlatan Eroldu, “Rekabetçiliğimizi kaybediyoruz. Türkiye şu anda Doğu Avrupa’dan daha pahalı bir üretim noktası” ifadelerini kullandı. Eroldu ayrıca, Avrupa’da düşen talep ve Çinli markaların artan etkisinin Türkiye’ye yansıdığını, Avrupa’daki kapasite fazlasının Türkiye iç pazarını etkilediğini belirtti. Yılın ikinci yarısında üretim ve ihracat artış trendinin süreceğini öngördüklerini vurguladı. Son olarak OSD’nin gençlere yönelik “otomotiv yaz kampı” ile 5 yılda 250 bin öğrenciye ulaştığını belirten Eroldu, sektörde nitelikli insan kaynağına yatırımın devam edeceğini söyledi.

İstanbul’da düzenlenen toplantıda gazetelerin ekonomi ve otomotiv editörleriyle bir araya gelen Otomotiv Sanayii Derneği Başkanı Cengiz Eroldu, hem geçtiğimiz yılın verilerini açıkladı hem de otomotiv sanayinin geleceğiyle ilgili açıklamalarda bulundu. 2024 yılında toplam 1 milyon 365 bin adet araç üretimiyle Almanya, İspanya ve Fransa’nın ardından Avrupa’nın en büyük 4’üncü ülkesi olduğumuzu söyleyen Erdoldu, “Sektörümüz bunun 1 milyon 13 adetini ihraç ederek, 37.2 milyar dolarla ihracat şampiyonu oldu” diye konuştu.

ÖTV DÜZENLEMESİ YAPILMALI

Ülke ekonomisinin gelişmesi, büyümesi ve istihdam için bu kadar önemli bir sektörün korunması ve kollanması gerektiğini belirten Eroldu, “Ülkedeki özellikle iç pazardaki ithalat geçmiş yıllara göre işte 10-15 puan artış gösterdi. Her ne kadar alınan önlemlerle ithalatları azalsa da yine 2024’te Çinli markalar Türkiye pazarında belli bir pay aldı. Böylece iç pazardaki yerli araç payı yüzde 31’e geriledi. Bu oran 2023’te yüzde 37, 2022’de yüzde 45 idi. ÖTV muafiyetli araç alımında yerli olma şartı gelse de, Çinlilere ve Avrupa’da satılamayan araçların ülkemize gelmesine karşı, iç pazardaki yerli araç payını artıracak ÖTV düzenlemesi yapılmalı” dedi.

OTOMOTİV NACE KODLU ŞİRKET SAYISI FAZLA

“Her zaman söylüyorum Türkiye’deki asıl teşvik aslında pazar” diyen Erdoldu, “Çinli markaların yatırım yapması yerli üretici sayısını ve yerli üretim miktarını artırır. Şimdi Türkiye’de 2.5 milyon araç satılsa yatırım kararları çok hızlanır. Avrupa’da zorlukları görüyoruz fakat Türkiye pazarı büyüyor. Bizim büyük sorunlarımızdan biri, yaklaşık 4 milyon üretim yapan Almanya’da otomotiv nace kodlu 2 bin 949 şirket varken, yaklaşık 1.4 milyonluk Türkiye’de ise bu sayı 5 bin 215. Aslında bu verimsizlik, tek şirkete veya ülke çapına indirebilirsiniz” ifadesini kullandı.

BİR TESLA DA NEDEN BİZDEN ÇIKMASIN

Mario Draghi, Avrupa’yı eleştiren raporunda durumu özetlediğine işaret eden Eroldu, “Biz Ar-Ge teşviklerini küçük küçük küçük herkese verdik, hiçbir şey de olmadı. Avrupa Birliği fonlarından 50 bin Euro, 500 bin euro alabilir miyiz diye, Türkiye’de danışmanlık orduları var. Halbuki Tesla’nın bugünlere gelmesinin sebebi Amerika’da devletidir. Benzer şekilde Çin. 100 milyarca dolar harcadılar otomotiv sanayini bu noktaya getirmek için. Bu ülke çapında bir hareket. Şimdi bizim de bunu yapmamız lazım” açıklamasını yaptı.

Otomotiv Sanayii Derneği’nin (OSD) açıkladığı verilere göre, yılın ilk iki aylık döneminde toplam otomotiv üretimi bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 8 artışla 241 bin 861 adede yükseldi. Otomobil üretimi ise yüzde 12’lik artışla 151 bin 14 adet olarak gerçekleşti. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim 250 bin 886 adedi buldu. Yılın ilk iki ayında ticari araç üretimi bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 2, ağır ticari araç grubunda ise üretim yüzde 27 yükselirken hafif ticari araç grubunda üretim yüzde 1 geriledi. Bu dönemde, otomotiv sanayisinin kapasite kullanım oranı yüzde 74 olarak gerçekleşti.

BİNEK VE HTA ARTARKEN TRAKTÖR İHRACATI AZALDI

Yine OSD’nin verilerine göre söz konusu aylarda otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 4 artarak 164 bin 560 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde otomobil ihracatı da bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 3, ticari araç ihracatı da yüzde 6 oranında arttı. Traktör ihracatı ise yüzde 8 geriledi ve 3 bin 147 adet olarak gerçekleşti. Türkiye İhracatçılar Meclisi’nden alınan verilerine göre de, toplam otomotiv sanayi ihracatı, yılın ilk iki aylık döneminde yüzde 14 pay ile ihracatın zirvesinde yer aldı. Uludağ İhracatçı Birlikleri de (UİB), ilk iki ayda toplam otomotiv ihracatı, 2023 yılının aynı dönemine göre yüzde 9 artarak 6 milyar dolar olduğunu açıkladı,

PAZARDA YERLİ ARAÇLARI PAYI YÜZDE 33 OLDU

Otomotiv pazarında satışlar, ocak-şubat aylarında bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 40 artarak 193 bin 297 adete ulaştı. Bu dönemde, otomobil pazarı da yüzde 52’lik artışla 146 bin 318 adede ulaştı. Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk iki ayında, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 11, ağır ticari araç pazarında yüzde 20, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 10 büyüme sağlandı. 2024’ün ocak-şubat ayında, geçen yılın aynı dönemine göre otomobil satışlarındaki ve hafif ticari araç pazarındaki yerli araç payı yüzde 33 olarak gerçekleşti.

İstanbul’da düzenlenen toplantıda basın mensuplarıyla buluşan Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 2023 yılının üretim ve ihracat adetleri verilerini açıkladı. Bu verilere göre, geçtiğimiz yıl toplam otomotiv üretimi yüzde 9 artarak 1 milyon 468 bin 393 adede ulaştı. Otomobil üretimi ise yüzde 18 artarak 952 bin 667 adet olarak gerçekleşti. Toplam otomotiv ihracatı da 1 milyon 18 bin 247 adet olarak gerçekleşirken, 35,7 milyar dolarlık ihracat rakamıyla sektörel olarak sıralamasında ilk sırada yer aldı.

ARTAN YATIRIM İSTİHDAMI DA ETKİLEDİ

Toplantıda gazetecilerin sorularını da yanıtlayan OSD Başkanı Cengiz Eroldu, “Otomotiv sanayi olarak 2023’te yüzde 37’lik bir artışla 1 milyar 340 milyon dolarlık yatırım gerçekleştirdik. Bu yatırımlara paralel olarak doğrudan istihdam oranımız da yüzde 6 artarak 60 binin üzerine çıktı. Öncü olduğumuz konulardan bir tanesi de Ar-Ge. Buradaki harcamamız geçtiğimiz yıl, 12 milyar TL seviyesine yükseldi ve Ar-Ge personeli de yüzde 10’luk bir artışla 6 bin kişiye yaklaştı. Türk otomotiv sanayi ana firmalara ürün geliştirme yapma yetkinliğine sahip” dedi.

ÜRETİM, İHRACAT VE SATIŞLAR GİBİ İTHALATTA ARTTI

“Bütün bu olan biten de aslında tek olumsuzluk iç pazarda yerli araç payının azalması” diyen Eroldu, “Toplam taşıt araçlarında 2022’de yüzde 45 olan yerli payımız, 2023’te maalesef yüzde 37’lere geriledi. Bunun da ağırlıklı olarak hafif araçlarda olduğunu görüyoruz. Otomobilde yüzde 39’dan yüzde 32’ye, hafif ticari araçlarda da yüzde 59’dan yüzde 46’ya bir gerileme var. Yani Türkiye otomobil ihracatının çok daha fazlasında otomobil ithal eden duruma geldi. İşte bu ithalatın Türkiye ekonomisinde, 6 milyar dolarlık doğrudan tahribat yol açtı” ifadesini kullandı.

HER AÇIDAN YERLİLİK ORANINI ARTIRMAMIZ ÖNEMLİ

Hedeflerinin iç pazardaki yerlilik oranını yüzde 45- 46 seviyelerine geri getirmek olduğunu söyleyen Eroldu şöyle konuştu: “2023’te yılında ağırlıklı olarak vergi sisteminin yerli üreticiler lehine olan konumu bozuldu. Türkiye’deki tüm araçlar artık yüzde 80 ÖTV dilimine girdi. Bu durumun düzelmesi önemli. Çünkü ülke açısından, otomotiv sanayinin geleceği açısından, Türkiye’ye yatırım çekmek açısından, vatandaşların mobiliteye daha rahat erişimini sağlamak açısından, yani her açıdan aslında olması gereken bir konu.”

PAZAR YÜZDE 25 DARALABİLİR

“İç pazarda bilindiği gibi olumlu geçen bir yılı geride bırakmaya hazırlanıyoruz” diyen Eroldu, “Ancak 2024 yılında ülkemiz ekonomisini soğutmaya yönelik politikaların gündemde olacağı dikkate alındığında pazarın yüzde 25’e varacak şekilde daralması söz konusu olabilecektir. Gelecek yıl için, artan araç fiyatları, tüketici güvenindeki değişiklikler, elektrifikasyona geçiş zorlukları ve küresel ekonomik hareketlilik gibi değişkenler, pazar beklentilerini temkinli ve belirsiz bir hale getiriyor” ifadesini kullandı.

BÜTÜNSÜL EYLEM PLANI HAYATA GEÇİRİLMELİ

Eroldu, “Dünya genelinde hız kazanan iklim politikaları ve emisyon azaltım hedefleri ile otomotiv endüstrisi önemli bir dönüşüm sürecinin içinde. AB’nin 2035 yılından itibaren yeni hafif araçlarda yüzde 100 emisyon azaltım kararı ile dönüşüm sürecinde önemli bir adım atılmış oldu. İçinden geçilen dönüşüm sürecinin büyüklüğü ve etki alanının genişliği dikkate alındığında bu süreç sadece ana sanayiinin çabası ile yönetilebilecek bir konu değil. Birçok paydaşın eş zamanlı, senkronize şekilde bütünsel eylem planlarını hayata geçirmesi gerekiyor” dedi.

AB’YE UYUMLU ÜRETİM ŞART

Ülkemiz toplam otomotiv üretiminin yüzde 72’sini ihraç ettiği ve bunun yüzde 70’ini Avrupa pazarına gerçekleştirdiğini belirten Eroldu şöyle konuştu: “Dolayısıyla, rekabetçiliğimizin korunması için AB’deki gelişmelere cevap verecek şekilde üretim yapmamız bir zorunluluk.  Sanayimiz bu gelişmeleri yakından takip ediyor ve eş zamanlı olarak yönetmek üzere çalışmalarını sürdürüyor. OSD üyeleri ticari araç grubunda elektrikli araçlarını, otomobil grubunda ise hibrit ve şarj edilebilir hibrit modellerini üretmeye ve ihraç etmeye başladı.”

TEŞVİK MEKANİZMALARI GELİŞTİRİLMELİ

Dönüşüm ile hayatımıza giren / girecek olan kritik teknolojilerin yerlileştirilmesinin çok önemli olduğunu söyleyen Eroldu, “Tüm araç gruplarında (otomobil, hafif ticari araç ve ağır ticari araç) sıfır emisyonlu araçların tüketici ile buluşabilmesi için, şarj ve dolum altyapısının gelişmesi, şebeke esnekliği, endüstriyel dönüşüm için paydaşların iş birliği, tedarik sanayiinin dönüşümünü ve mevcut araç parkının gençleştirilmesini sağlayıcı teşvik mekanizmalarının geliştirilmesi gibi birçok politikanın eş zamanlı hayata geçmesi önemli” açıklamasını yaptı.

DOLAYLI OLARAK 550 BİN İSTİHDAM

“56 bini aşan direkt istihdamının yanı sıra; farklı sektörlerde dikkate alındığında çarpan etkisi ile toplam değer zincirinde 550 bin üzerinde istihdam sağlamaktadır” diyen Eroldu, “Bunun yanı sıra Türkiye’nin teknolojik ve toplumsal gelişiminde önemli rol oynamaktadır. Yeni yatırımların çekilmesi, ülke imajına pozitif etki, yerli marka otomobil projesinin hayata geçmesinde sağladığı kuvvetli bilgi birikimi gibi birçok önemli dolaylı katkısı vardır. 1996’da yürürlüğe giren Gümrük Birliği anlaşması da otomotiv sanayinin dönüşümünde kritik rol oynamıştır” beyanında bulundu.

BİRÇOK POLİTİKA EŞZAMANLI HAYATA GEÇMELİ

Eroldu, “Üretiminin yüzde 72’sini ihraç eden ve bunun da yüzde 70’ini Avrupa ülkelerine gönderen bir otomotiv sanayi olmamız nedeniyle, üretimde AB’deki gelişmelere cevap vermeliyiz. Araç yapılarının ciddi bir değişim içerisinde olması nedeniyle de yerli katkı oranlarının gelecekte düşmesi riskiyle karşı karşıyayız. Bu dönüşüm ile hayatımıza giren/girecek olan kritik teknolojilerin yerlileştirilmesi bizim için çok önemli. Bu noktada sanayimizin dönüşümü için birçok politikanın eş zamanlı hayata geçmesi önemli” diye konuştu.

TİCARİ ARAÇ ÜRETİMİNDE İLK SIRADAYDIK

Türk Otomotiv Sanayii’nin 2 milyon adedin üzerinde kurulu kapasiteye sahip olduğunu söyleyen Eroldu şöyle konuştu: “1,35 milyon adetlik üretimi ile 2022’de motorlu araç üretiminde dünyada 13., AB ülkeleri arasında 4. sırada yer aldık. Hatta AB ülkeleri arasında ticari araç üretimi ile ilk sıradaydık. Sanayimiz, 2006-2021 yılları arasında 16 yıl üstü üste ihracat şampiyonu olmuş, son 10 yıllık dış ticaret fazlası 6,5 milyar dolar seviyesinde gerçekleşmiştir. OSD üyeleri, 7 Milyar TL Ar-Ge harcaması ile ülkenin teknolojik gelişimine sağladığı katkıyı da sürdürmüştür.”

İstanbul’da az sayıda gazetecinin katıldığı bir toplantı düzenleyen Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), bu yılın ocak-eylül dönemine ait üretim, ihracat ve pazar verilerini açıkladı. Bu verilere göre yılın ilk 9 aylık döneminde toplam otomotiv üretimi yüzde 12 artarak 1 milyon 74 bin 155 adede ulaştı. Otomobil üretimi ise yüzde 21 artarak 687 bin 817 adet olarak gerçekleşti. Söz konusu dönemde toplam pazar yüzde 63 artışla 894 bin 663 adet oldu. Otomotiv ihracatı da adet bazında 733 bin 956 adet olarak gerçekleşirken, 26,2 milyar dolarla sektör ihracat lideri oldu.

500 BİNİN ÜZERİNDE İSTİHDAM SAĞLIYORUZ

Toplantıda gazetecilerin sorularını da yanıtlayan OSD Başkanı Cengiz Eroldu, “Türkiye’nin kuşkusuz ekonomik gelişmesine, entelektüel gelişmesine önemli katkısı olmuş bir otomotiv sanayimiz var. OSD üyeleri olarak 17 tane üretim tesisi ve 15 tane Ar-Ge merkezine sahibiz. 1 milyar dolar seviyesinde yıllık yatırımlarımız ve 250 milyon doları geçen hizmet ihracatımız var. Türkiye’nin ihracat lideri bir sektör olarak 500 binin üzerinde istihdam sağlarken, Ar-Ge merkezlerimizde 5 binin üzerinde mühendis çalışıyor” diye konuştu.

‘SADECE İHRACATA YÖNELİK PROJELERLE AYAKTA KALAMAYIZ’

“Bütün bu olumlu tabloya rağmen aslında bizim açımızdan en olumsuz konu iç pazardaki yerli payının sürekli azalıyor olması” diyen Eroldu, “Otomotiv sanayi olarak yalnızca ihracata yönelik projelerle ayakta kalamıyoruz. Sürdürülebilirlik ve devamlılık açısından iç piyasadaki satışlarımız bizim için önemli. O yüzden belli bir iç pazar satışını koruyor olmamız önemli ama burada kayıplara uğruyoruz. Toplam araçlarda geçen sene yüzde 45 olan yerli üreticilerin payı bu sene maalesef yüzde 37’lere gerilemiş durumda” ifadesini kullandı.

AVRUPALILARIN YÜZDE 38’İ ÇİNLİ ARAÇ TERCİH EDİYOR

“Çinli otomotiv markaları ciddi fiyat avantajıyla satışa çıkıyor. Bu rekabet gücünü düşürüyor mu?” sorusuna da cevap veren Erdoldu, “İtalya’da yapılmış bir ankete göre müşterilerin yüzde 38’i Çinli araçları tercih ediyor. Çinli otomotiv markalarının imajı ve satışları Avrupa’da hızla yükseliyor. Elektrikli araç pazarında da yüzde 3,7’yi aşmış durumdalar. Bizde yüzde 10 verginin yanında ek yüzde 40 vergi varken, Avrupa’da yok. Rekabetçi fiyatlarından dolayı da Avrupa Birliği Çin menşeili elektrikli araçlara yönelik anti dumping soruşturması açtı” dedi.

ÖNEMLİ OLAN ÇİNLİ İMALATÇILARI TÜRKİYE’YE GETİRMEK

Çinli markaların bu fiyatları pazara giriş politikası olabileceğini belirten Eroldu şunları söyledi: “Bu sürdürülebilir fiyatlar mı zaman içerisinde bakmak lazım. Türkiye açısından bakarsak meseleye, asıl önemli olan, Türk otomotiv sanayisi olarak Çinli imalatçıları da Türkiye’ye getirebiliyor olmamız ve onlarla rekabete girebiliyor olmamız lazım. Öyle ithalatla olmaz, Çinliler gelip Türkiye’de üretim de yapmalı. Ülkemizde satış yapan bazı Çin menşeili markaların fabrika kuracağı konuşuluyor fakat ne kadar ciddiler bilmiyorum.”

SAHA ÇALIŞANLARINDA ‘AVM SENDROMU’ VAR

İstihdamla ilgili de konuşan OSD Başkanı Eroldu, “Otomotiv sanayindeki çalışan nüfus gençleşiyor. Şu anda eleman bulmakta çok çok büyük sıkıntı yok. Fakat saha çalışanlarında AVM’de çalışmayı tercih etme sendromu var. Fabrikada bantlarda veya montajda üretimde çalışmaktansa, ücreti daha düşük olsa bile AVM’de güvenlik, satışçı vs. olmak istiyor. Şimdi tabii genç çocuklarda çok çalışmadan, çok yorulmadan para kazanma eğilimi artıyor. O tabii biraz sanayinin aleyhine. Orada zorlanıyoruz. Yeni işe aldıklarımızda işi terk etme oranı da artmaya başladı. Bu iş bana göre değil deyip ayrılıyor” açıklamasını yaptı.

TÜRK HALKININ MOBİLİTE İHTİYACI KARŞILANMALI

“ÖTV konusuyla ilgili Hazine ve Maliye Bakanımız Mehmet Şimşek Bey ile görüşme fırsatımız olmadı” ifadesini kullanan Eroldu, “Ama kendilerinin söylemlerinde şunu görüyoruz; ‘Türkiye’yi daha fazla ihracata yönlendirip iç piyasayı soğutarak enflasyonla mücadele etmek.’ Tabi burada bir şeyi atlamamalıyız. Türk halkının da bir mobilite ihtiyacının karşılanması lazım. Bir yandan da vatandaş olarak bir araç kullanma, araç satın alma gibi bu artık temel bir şey sonuçta. Bu konuda da toplumun belli bir kesimine destek olunması yanlış bir şey değil’ dedi.

OSD Başkanı Eroldu, “Yılın ilk çeyreğinde toplam otomotiv üretimi bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 21 artarak 366 bin 597 adede ulaştı. Otomobil üretimi ise ise yüzde 34 artarak 222 bin 51 adet olarak gerçekleşti. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 382 bin 504 adedi buldu” dedi. Yılın aynı döneminde otomotiv ihracatının yüzde 13 artarak 253 bin 828 adeti bulduğunu söyleyen Eroldu, “Otomotiv sektörü yüzde 14 ile ihracat sıralamasında ilk sırada yer alırken, rakamsal olarak yüzde 17 artarak 8,8 milyar dolar oldu” diye konuştu.

BİZDEKİ MÜHENDİSLİK GAYET İYİ SEVİYEDE

Otomotiv sektöründe 5 bin 200 kişilik bir Ar-Ge ekibi var diyen Erdoldu şunları söyledi: “Bizim rakamlarımız düşük. Bugün dünya çapındaki tek bir markanın en azından 30-40 bin kişilik Ar-Ge yapısı var. Fakat Türkiye’de şu anda yeterli bir Ar-Ge teşviği var. Bizdeki mühendislik kapasitesi, yetkinlik ve yetenek olarak gayet iyi seviyede. O yüzden de bu Avrupa’dan Türkiye’ye ve Türkiye benzeri ülkelere doğru nasıl daha önce üretimler kaydıysa, Ar-Ge etkinlikleri geliştikçe Ar-Ge’ler de kaymaya başlayacak” ifadesini kullandı.

Pandemi, çip krizi, tedarik ve lojistik sorununa enflasyon ile dövizdeki hareketlilikte eklenince, bir önceki yıla göre iç pazarda daralma yaşayan Türkiye otomotiv sektöründe, ihracatta artış oldu. Otomotiv Sanayii Derneği’nin (OSD) açıkladığı, 2022 yılı ocak-temmuz dönemine ait üretim ve ihracat adetleri ile pazar verilerine göre; toplam otomotiv üretimi yüzde 5 artarak 742 bin 969 adet, otomobil üretimi ise yüzde 4 azalarak 434 bin 190 adet olarak gerçekleşti.

AĞIR TİCARİ ARAÇ PAZARI BÜYÜDÜ

Traktörle birlikte toplam üretimi 770 bin 279 adedi bulan sektörde, ticari araç üretimi yüzde 21 oranında artış gösterdi. Böylece toplam ticari araç üretimi 308 bin 779 adet olarak gerçekleşti. Pazara bakıldığında ise, Ocak-Temmuz döneminde bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla ticari araç pazarı yüzde 3, hafif ticari araç pazarı yüzde 5 daralırken, ağır ticari araç pazarı yüzde 8 büyüdü.

OTOMOBİLDE YERLİLİK ORANI YÜZDE 40

Yılın ilk yedi ayını kapsayan dönemde toplam pazar geçen yıla göre yüzde 7 daralarak 430 bin 929 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarı da yüzde 8 oranında daraldı ve 319 bin 313 adet oldu. Bu dönemde, otomobil satışlarındaki yerli araç payı yüzde 40 olurken, hafif ticari araç pazarında yerli araç payı yüzde 60 olarak gerçekleşti. Aynı dönemde otomotiv ihracatı yüzde 3 artarak 526 bin 601 adet olarak gerçekleşti.

17,6 MİLYAR DOLAR İHRACAT

İlk 7 ayda otomotiv ihracatı dolar bazında yüzde 5, Euro bazında ise yüzde 17 arttı. Bu dönemde, toplam otomotiv ihracatı 17,6 milyar dolar olarak gerçekleşirken, otomobil ihracatı yüzde 7 azalarak 5 milyar dolar seviyesinde gerçekleşti. Euro bazında otomobil ihracatı ise yüzde 3 artarak 4,6 milyar Euro oldu. Yılın ilk yedi ayında dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 4 oranında artarken, tedarik sanayi ihracatı yüzde 7 oranında arttı.