<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Otomotivde dijitalleşme &#8211; iotomobil</title>
	<atom:link href="https://www.iotomobil.com/tag/otomotivde-dijitallesme/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.iotomobil.com</link>
	<description>Otomobilin Çizgisi</description>
	<lastBuildDate>Sun, 01 Mar 2026 21:07:06 +0000</lastBuildDate>
	<language>tr</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://www.iotomobil.com/wp-content/uploads/2020/04/cropped-iotomobil-ikon.png</url>
	<title>Otomotivde dijitalleşme &#8211; iotomobil</title>
	<link>https://www.iotomobil.com</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Dijitalleşme sürücü güvenliğini tehdit ediyor</title>
		<link>https://www.iotomobil.com/manset/dijitallesme-surucu-guvenligini-tehdit-ediyor/12336/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Fıratİpek]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 01 Mar 2026 21:07:06 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Manşet]]></category>
		<category><![CDATA[Yapay Zeka]]></category>
		<category><![CDATA[dokunmatik ekran]]></category>
		<category><![CDATA[Motor Aşin]]></category>
		<category><![CDATA[Otomotivde dijitalleşme]]></category>
		<category><![CDATA[Saim Aşçı]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.iotomobil.com/?p=12336</guid>

					<description><![CDATA[Otomotivde dijitalleşme, güvenlik açısından yeni riskler ortaya çıkarıyor. Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, “Dokunmatik ekranlar ve araç içi bağlantılı sistemler sürücünün dikkatini ciddi biçimde dağıtıyor. Araştırmalara göre, ekran üzerinden yapılan işlemler sürücünün yoldan 2–3 saniye kopmasına neden oluyor; bu, 90 km/s hızla yaklaşık 70 metreyi kontrolsüz geçmek anlamına geliyor” dedi. Fiziksel butonlara kıyasla hata riski [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Otomotivde dijitalleşme, güvenlik açısından yeni riskler ortaya çıkarıyor. </strong></p>
<p>Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, “Dokunmatik ekranlar ve araç içi bağlantılı sistemler sürücünün dikkatini ciddi biçimde dağıtıyor. Araştırmalara göre, ekran üzerinden yapılan işlemler sürücünün yoldan 2–3 saniye kopmasına neden oluyor; bu, 90 km/s hızla yaklaşık 70 metreyi kontrolsüz geçmek anlamına geliyor” dedi. Fiziksel butonlara kıyasla hata riski %20–25 daha fazla. Euro NCAP’in 2026 sonrası kriterlerinde temel fonksiyonların fiziksel olarak erişilebilir olmaması puan kaybına yol açacak.</p>
<div id="attachment_4422" style="width: 1232px" class="wp-caption alignnone"><img fetchpriority="high" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-4422" class="size-full wp-image-4422" src="https://www.iotomobil.com/wp-content/uploads/2021/07/Motor-Aşin-YKB-Yardimcisi-Saim-Aşçi-e1626698789364.jpg" alt="" width="1222" height="1300" /><p id="caption-attachment-4422" class="wp-caption-text">Motor AŞİN Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü Saim Aşçı</p></div>
<p><strong>Hayatı kolaylaştırdığı sürece değerli</strong></p>
<p>Aşçı, “Üreticiler geri dönmek ve fiziksel anahtar, mekanik klima paneli gibi kontrolleri yeniden tasarlamak zorunda; bu da araç başına maliyeti 200–400 dolar artıracak” diye konuştu. Satış sonrası maliyetlerde de fark büyük: Dokunmatik ekran arızası 15–25 bin TL iken, fiziksel düğme veya anahtar değişimi 500–1.500 TL seviyesinde. Aşçı, “Teknoloji sürücünün hayatını kolaylaştırdığı sürece değerli. Aksi hâlde sistemli bir risk unsuruna dönüşür” diyerek sözlerini tamamladı.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
