Şubat 2025-Şubat 2026 döneminde Türkiye pazarında satışa sunulan modeller arasından finale kalan 7 otomobil, TOSFED İstanbul Park pistinde gerçekleştirilen test sürüşlerinde değerlendirildi.

Finalistler mercek altında

OGD üyeleri tarafından test edilen finalist modeller şöyle sıralandı:

– BMW iX3

– BYD SEALION 7

– Citroën C5 Aircross

– Hyundai Inster

– Mercedes-Benz CLA

– Renault Clio

– Togg T10F

Araçlar; sürüş performansı, yol tutuşu, ergonomi, güvenlik sistemleri, teknolojik donanımlar, enerji verimliliği ve fiyat-performans kriterleri doğrultusunda detaylı şekilde puanlandı.

Gözler 23 Haziran’daki büyük ödülde

Türkiye otomotiv sektörünün prestijli organizasyonları arasında gösterilen yarışmanın kazananı, 23 Haziran’da düzenlenecek ödül töreninde açıklanacak. Ana ödülün yanı sıra “Yılın Tasarımı”, “Yılın İnovatif Projesi”, “Yılın Basın Lansmanı”, “Yılın Premium Otomobili” ve “Jüri Özel Ödülü” kategorilerinde de ödüller sahiplerini bulacak.

Fırat İpek / Lizbon

Bursa’da bulunan Oyak Renault Fabrikasında üretilen yeni Clio’nun uluslararası test sürüşü organizasyonu Portekiz’in başkenti Lizbon’da gerçekleştirildi. Etkinliğe Renault Türkiye CEO’su Lionel Jailet, MAİS Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu ve Genel Müdür Yardımcısı Levent Timur da katıldı. Sürüş öncesi gazetecilere açıklamalar yapan MAİS Genel Müdürü Tatoğlu, Clio’nun marka için stratejik önemine dikkat çekti.

En çok satılan Fransız otomobili

Tatoğlu, daha önce yaptığı değerlendirmelerde Clio’nun başarısını şöyle özetlemişti: “Clio, her nesliyle segmentinin standartlarını belirleyen bir model oldu. Tasarımda, teknolojide ve güvenlikte çıtayı sürekli yükselttik. Yeni Clio’da bu iddia daha da güçleniyor.” 1990’dan bu yana 120 ülkede 17 milyon satışa ulaşan Clio, Türkiye’de de 600 binden fazla kullanıcıya sahip. Model, bu rakamlarla tüm zamanların en çok satılan Fransız otomobili unvanını koruyor.

Bursa’dan dünyaya: Stratejik üretim üssü

Yeni Clio, 1971’den bu yana Renault’nun en büyük üretim merkezlerinden biri olan Bursa’daki Oyak Renault fabrikasında banttan çıkıyor. Bugüne kadar tesiste 5 milyondan fazla Clio üretildi. Parçaların yüzde 50’den fazlası yerel tedarikçilerden sağlanıyor. Ayrıca geliştirme süreçleri Renault Technology Türkiye tarafından yürütülüyor. 2023’te açılan Refactory tesisi ise kullanılmış araç yenileme operasyonlarıyla Türkiye’nin en modern merkezlerinden biri konumunda.

Altıncı nesilde büyük dönüşüm

Yeni Clio, Renault tasarım ekibinin geliştirdiği modern ve atletik tasarım diliyle dikkat çekiyor. Boyutlar önceki nesle göre belirgin şekilde büyütülmüş:

– Uzunluk: 4,12 m (+67 mm)

– Genişlik: 1,77 m (+39 mm)

Üç boyutlu elmas ızgara, geniş iz mesafesi ve 18 inç jantlar modele güçlü bir duruş kazandırıyor.

Motor Seçenekleri

E-Tech 160 hp Tam Hibrit (2026’da Türkiye’de)

– Şehir içi sürüşün %80’ine kadar elektrikli

– 3,9 L/100 km tüketim

– 1000 km’ye kadar menzil

– 0–100 km/s: 8,3 saniye

Yeni 115 hp Benzinli Motor

– Türkiye’de satışa sunulacak ilk versiyon

– Atkinson çevrimi ve direkt enjeksiyonla daha yüksek verimlilik

– 6 ileri otomatik şanzıman

Eco-G 120 hp LPG EDC (2026)

– 50 litrelik LPG tankı

– 1450 km menzil

Test-Drive Renault Clio 6, November 10th 2025 at Lisbonne, Portugal – Photo Clément Choulot / DPPI

Güvenlikte rekor: 29 ADAS sistemi

– Adaptif hız sabitleyici

– 360° kamera

– Aktif sürüş asistanı

– Güvenli çıkış uyarısı

– Geri manevrada otomatik fren

– Sürücü dikkat takip kamerası (GSR2.3 uyumlu)

Renault’nun geliştirdiği My Safety Switch ise güvenlik sistemlerinin tek tuşla kişiselleştirilmesini sağlıyor.

Aerodinamik ve sürüş konforu iyileştirildi

– Sürtünme katsayısı 0,32 → 0,30 seviyesine düşürüldü

– A sütununa eklenen yeni yalıtım köpüğüyle kabin sessizliği artırıldı

– Güncellenen CMF-B platformu daha kararlı bir sürüş sunuyor

– Bagaj hacmi 391 litreye çıkıyor.

Eylül ayında Megane Sedan Türkiye’nin en çok satan modeli olurken, Clio da ilk üç model arasına girdi. Yıl genelinde 34 bin 246 adetle Clio, Türkiye’de en çok tercih edilen model oldu. Onu, 32 bin 569 adetle Megane Sedan takip etti. İki modelin toplam satışları, markanın Türkiye pazarındaki güçlü konumunu daha da sağlamlaştırdı. Renault, 2025’in ilk dokuz ayında ulaştığı 92 bini aşkın satış adediyle hem bireysel hem filo pazarında güçlü bir denge yakaladı.

Sandero Stepway, B-SUV tahtını korudu

Dacia Sandero Stepway, 2025’in ilk dokuz ayında 16 bin 374 adetlik satışla B-SUV segmentinin zirvesini kimseye bırakmadı. Eylül ayında da 3 bin 290 satışla segmentinde bir kez daha lider olan model, şehir içi pratikliğiyle SUV deneyimini geniş kitlelere taşımayı başardı. Sandero Stepway; yüksek sürüş pozisyonu, geniş iç hacmi ve artırılmış yerden yüksekliğiyle hem şehir trafiğinde çevik, hem uzun yolda güven veren bir karakter sunuyor.

Renault, Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) tarafından düzenlenen ve otomotiv sektöründeki satış ile iletişim başarılarını ödüllendiren Gladyatör Ödülleri’nde 2024 yılının en dikkat çeken markası oldu. Renault, “Yılın En Çok Satılan Otomobil Markası”, “Yılın Basın Lansmanı” ve “Yılın Outdoor Uygulaması” gibi prestijli ödüllerin yanı sıra, B segmentinde Clio ve C segmentinde Megane Sedan modelleriyle “En Çok İlgi Gören Marka” kategorilerinde de ödüle layık görüldü.

2024 YILININ EN ÇOK SATILAN OTOMOBİL MARKASI

Renault, 2024 yılında gerçekleştirdiği toplam 117.919 otomobil satışıyla Türkiye’nin en çok tercih edilen otomobil markası unvanını kazandı. En yakın rakibiyle arasında 30 binden fazla fark bulunan Renault, bu başarıyla pazardan %12,03’lük bir pay aldı. Başarıda, Megane Sedan ve Clio modellerinin yanı sıra satışa sunulan yeni Renault Duster, Renault Rafale ve Yeni Renault Captur’un büyük katkısı oldu.

ÜST ÜSTE 3’ÜNCÜ KEZ ‘YILIN BASIN LANSMANI’ ÖDÜLÜ

Renault, 2024 yılında Eylül ayında gerçekleştirdiği Rafale lansmanıyla, “Yılın Basın Lansmanı” ödülünü üst üste 3. kez kazanarak bir ilke imza attı. Ege’nin eşsiz güzellikleri eşliğinde gerçekleşen bu lansmanda, Selçuk Efes Havaalanı’nda düzenlenen uçak gösterisi ve #rüzgarınakapıl sloganıyla dikkat çeken etkinlik, otomotiv basınından büyük beğeni topladı.

HAYDARPAŞA’DA BÜYÜLEYİCİ BİR 3D MAPPING GÖSTERİSİ

Renault’nun Haydarpaşa Garı’nda gerçekleştirdiği ve yeni SUV modellerini sergilediği 3D mapping gösterisi, “Yılın Outdoor Uygulaması” ödülünü kazandı. Tarihi Haydarpaşa Garı’nın dokusunu modern bir şölenle birleştiren bu gösteri, İstanbul’un simge mekanlarından birinde her akşam binlerce kişi tarafından izlendi. Bu çarpıcı çalışma, Paris’teki Notre Dame Kilisesi’nde gerçekleştirilen bir etkinlikle uluslararası arenada da yankı buldu.

Bugüne kadar dünya genelinde 16 milyon satış başarısı yakalayan Renault Clio küresel çapta en çok satanlar arasına girdi, Avrupa’da ve Türkiye’de Yılın Otomobili ödüllerini kazandı. Dünyada en çok Clio satılan ikinci ülke konumunda olan Türkiye’de, bugüne kadar 600 binden fazla Clio satışına imza atıldı. OYAK Renault Fabrikaları’nda 3.4 milyon adetlik üretimi aşan Clio, günümüzde B-HB segmentinde satılan her iki araçtan biri olarak öne çıkıyor.

TÜKETİMİ YÜZDE 40’A KADAR AZALTIYOR

Yeni Clio, farklı enerji kaynakları kullanan farklı güç-aktarma sistemleriyle donatıldı. İleri teknolojiye sahip 145 hp E-Tech tam hibrit bunlardan biri. Sistem; iki elektromotor (bir 36 kW motor ve bir 18 KW yüksek voltajlı marş jeneratörü) ile 4 silindirli, 1,6 litre 69 kW (94 hp) içten yanmalı motordan oluşuyor. Otomobil, çalıştırıldığı ilk anda her zaman elektromotordan güç alıyor ve şehir içi sürüş seyrinde yüzde 80’e kadar elektromotoru kullanabiliyor. Geleneksel bir benzinli motora kıyasla tüketimi yüzde 40’a kadar azaltıyor.

GÜVENLİK TEKNOLOJİSİ ÖN PLANDA

Yeni Clio, sürüşü daha kolay ve güvenli kılan Sürüş, Park ve Güvenlik olmak üzere gelişmiş sürüş destek sistemleriyle (ADAS) Eylül’de yollara çıkacak. En önemli olanlar Aktif sürüş yardımcısı, 360° kamera ve bisikletli ile yayaları algılayan aktif acil fren destek sistemi. Aktif sürüş yardımcısı, stressiz bir sürüş ve üst düzey güvenlik adına en önemli işlevlerden biri. Bu ADAS, seviye 2 otonom sürüşe eşdeğer uyarlanabilir hız sabitleme, dur ve kalk ve şerit ortalama yardımlarını birleştiriyor.

YENİLENEN RENAULT CLIO’NUN BAZI ÖZELLİKLERİ

– MULTI-SENSE ayarlarıyla Renault Easy Link multimedya sistemi ve gelişmiş sürüş destek sistemleri.

– 391 litre bagaj hacmi

– Yeni ön konsolunda 7 inç ve 10 inç dijital ekran

– 17 inçe kadar ulaşan jant seçenekleri

– Buzul Beyaz, Yıldız Siyah, Mineral Gri, Demir Mavi, Alev Kırmızı, Mercan Turuncu ve uzaktan opak, yakından sedefli görünen üç katmanlı Kaya Gri olmak üzere yedi gövde rengi.

Dünyada en çok Clio satılan ikinci ülke konumunda olan Türkiye’de, bugüne kadar 600 binden fazla Clio satışına imza atıldı. OYAK Renault Fabrikaları’nda 3.4 milyon üretimi aşan Clio, kalitesini ve kabindeki deneyimi önemli ölçüde artırıyor. Sportif ve şık Esprit Alpine donanım seviyesi hem iç hem de dış tasarım olarak yeni Clio dönemini en iyi şekilde özetliyor.

EN BÜYÜK İKİNCİ PAZAR

Renault CEO’su Fabrice Cambolive, “OYAK ile başarılı iş birliğimizin sonuçlarından biri olarak Türkiye, Clio için en büyük ikinci pazar konumunda. Yeni Clio, yeni ve etkileyici ön cephesi ve daha sportif Esprit Alpine donanım seçeneğiyle Türk kullanıcıların daha da beğenisini kazanacak” dedi.

GERÇEK BİR AŞK HİKAYESİ

Renault Markası Tasarımdan Sorumlu Başkan Yardımcısı Gilles Vidal, “Renault Clio, tüm dünyada gerçek bir aşk hikayesi. Biz de bu hikâyenin ikonunu bir sonraki seviyeye taşımak ve daha teknolojik bir tasarımla, insan unsurunu da ön planda tutarak geleceğe taşıma fikriyle hareket ettik” diye konuştu.

YENİLENEN CLIO’NUN BAZI ÖZELLİKLERİ

– MULTI-SENSE ayarlarıyla Renault Easy Link multimedya sistemi ve gelişmiş sürüş destek sistemleri.

-Gelişmiş sürüş destek sistemleri (ADAS)

– Aktif acil fren destek sistemi, trafik işaretlerini tanıma sistemi ve 360° kamera.

– TCe 90 bg benzinli turbo motor ve SCe 65 bg atmosferik motor seçenekleri

– 391 litre bagaj hacmi

– yeni ön konsolunda 7 inç dijital ekran

– 17 inçe kadar ulaşan jant seçenekleri

Hatice Cömert Deveci
İnteraktif Otomobil Yazarı

Merhaba değerli okurlar. Son zamanlarda döviz kurlarındaki dalgalanmalar ve ÖTV oranlarındaki artış otomobil satın almayı neredeyse imkansız hale getirdi. Araç satın alma kararını eskiden daha hızlı verebiliyorken, şimdi her alternatifi inceliyor, her ayrıntıya dikkat ediyor, tüm olasılıkları ve riskleri gözden geçiriyoruz. Kısacası ince eleyip sık dokuyoruz. “Aba vakti yaba, yaba vakti aba…” diye eski bir atasözü var. Kişi kendine gereken şeyi vaktinden önce ve ucuz olduğu zaman satın almalıdır, anlamı taşır. Biz o treni çoktan kaçırdık diyorsanız, aslında size çok da geç kalmadığınızı söyleyebilirim. Bugün size hemen hemen üst segment araçlar kadar konforlu, donanım, dizayn ve yakıt tüketimi konusunda çok başarılı bir araç tanıtacağım Renault Clio 5.

FAVORİM BOĞAZ VE DEMİR MAVİSİ İLE MERCAN TURUNCU

Geçtiğimiz hafta yeni Renault Clio-5’in Icon 1,3 TCe EDC benzinli 130 beygir RS Line paketini test etme fırsatı buldum. Bugünkü yazımda detaylıca gözlemlerime yer vereceğim.

Öncelikle araç konusunda genel bilgiler vermek istiyorum. Sonrasında sürüş tecrübemi ve fikirlerimi paylaşacağım.

Boğaz mavisi, demir mavisi, alev kırmızısı, titanyum gri, yıldız siyah, mercan turuncu, platin gri, opak beyaz, duman gri ve beyaz renk seçenekleri sunulmuş. Benim favorim boğaz mavisi, demir mavisi ve mercan turuncu. Demir mavisi ve mercan turuncu zaten lansman renkleri. Opak, duman gri ve beyaz standart renkler, bunlar için ek bir ücret yok. Mercan turuncu rengine sahip olmak için ilave 1.700,00 TL, diğer herhangi bir renge sahip olmak için ise 1.400,00 TL’yi gözden çıkarmanız gerekiyor.

3 FARKLI PAKETİ VAR

15 inç Çelik Jant, 16 inç Elmas Kesim Alüminyum Alaşım Gri Jant, 16 inç Flex Wheel Jant, 17 inç Elmas Kesim Alüminyum Alaşım Gri Jant, 17 inç R.S. Line Elmas Kesim Alüminyum Alaşım Jant sunulan jant seçenekleri. Seçeceğiniz pakete göre bu jantlardan uygun olan size sunuluyor. Yükseltmek için ilave ücret ödemeniz gerekiyor.

Aracın 3 farklı paketi var: Joy, Touch ve Icon. Icon pakete ek olarak da ful RS Line paketi ekletebiliyorsunuz.

FİYATLARI VE ÖZELLİKLERİ

Joy, en düşük paket. Fiyatı 133.900,00 TL’den başlıyor. (fiyatlar değişkenlik gösterebilir). Standart donanımda, full led ön farlar ve gündüz farları, manuel klima, manuel arka camlar, elektrikli ön camlar, 4,2”TFT sürücü ekranı, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, bagaj alanını genişletmek için katlanabilir arka koltuklar, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, R&GO radyo sunuluyor. ABS Antiblokaj fren sistemi, AFU acil fren destek sistemi, isofix bağlantıları, (HSA) yokuş kalkış destek sistemi, hız ayar ve sınırlayıcı, ön sıra ön ve yan hava yastıkları, otomatik yanan farlar, lastik tamir kiti güvenlik paketinde standart olarak sunuluyor. Arka park sensörü ve Ön sis farlarını içeren görüş paketini opsiyonel olarak 1.257,00 TL karşılığında ekleyebiliyorsunuz. Tam boy yedek lastik de yine opsiyonel olarak sunulmuş ve 1.063,00 TL fiyatı var.

Bir üst paket, Touch paketi. 165.900,00 TL’den başlıyor. Burada Joy pakete ek olarak elektrikli arka camlar, arka park sensörü ve EASY LINK 7” Multimedya Sistemi standart olarak sunulmuş. Opsiyonel olarak ekleyebileceğiniz özelliklerden bahsedelim. 2.200,00TL karşılığında satın alabileceğiniz park asistan paketi mevcut. Bu pakette geri görüş kamerası, ön-arka park sensörü ve elektrokrom ı̇ç dikiz aynası var. Opsiyonel jant paketinde, karartılmış arka camlar ve 16” elmas kesim alüminyum alaşım gri jantlar gerliyor ve bu paketin fiyatı da 2.300,00TL. Bunlara ek olarak, 3.500,00TL’ye Easy Link 7” Navı̇gasyon Sistemi, 1.100,00TL’ye yedek lastik, 600,00TL’ye ön sis farları, 500,00TL’ye kırmızı ya da turuncu araç içi kişiselleştirme, son olarak da 1.000,00TL’ye kablosuz şarj özelliği ekletebilirsiniz.

En üst paket Icon paketi. 183.400,00 TL’den başlıyor. Bir önceki pakete ek olarak elektrikli park freni (auto-hold) , yağmur sensörü, ı̇leri-geri ayarlanabilir ön kol dayama, otomatik klima, 7″ TFT Sürücü ekranı, otomatik katlanan elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, elektrokrom ı̇ç dikiz aynası, karartılmış arka camlar, multisense sürüş deneyim teknolojisi, eller serbest renault card sistemi standart olarak sunuluyor. Opsiyonel olarak ekleyebileceğiniz özelliklerden bahsedelim. 9.000,00TL karşılığında satın alabileceğiniz Full R.S. Line Paketi mevcut. 17” R.S. Line elmas kesim alüminyum alaşım jantlar bu paket ile birlikte geliyor. RS Line araç içi çizgi detaylarını da ekletmek isterseniz ilave 500,00 TL’yi gözden çıkarmanız gerekiyor. Bunlara ek olarak, 6.200,00TL’ye sürüş destek paketi, 1.000,00TL’ye ön-arka park sensörü, 1.250,00 TL’ye geri görüş kamerası, 5.400,00TL’ye Easy Link 9,3” bilgi, eğlence ve navı̇gasyon Sı̇stemi, 1.100,00TL’ye yedek lastik, 600,00TL’ye ön sis farları, 500,00TL’ye kırmızı ya da turuncu araç içi kişiselleştirme, son olarak da 1.000,00TL’ye kablosuz şarj özelliği ekletebilirsiniz.

ARAÇ İKİ KAPILI GİBİ…

Gelelim, sürüş deneyimime.

Aracın genel olarak gözü yormayan, sade, çok zarif ve şık hatları var. Görüntü olarak küçük bir Megane diyebiliriz. Joy paketten itibaren standart sunulan C formundaki led farları çok şık.Tavan kısmı eski modele göre daha yatık. Bu da araca daha spor bir hava vermiş. Arka kapı kolları çok iyi kamufle edilmiş. Araç iki kapılı gibi görünüyor.

BAGAJDAKİ İLLÜZYON

Tamponun alt tarafındaki ek kısmında Clio yazısı mevcut. Bagaj kolu aracın gövde kısmına alınmış. Plakanın hemen üzerinde. Böyle olması aracın arka kısmında bir bütünlük, sanki orada kapak yokmuş gibi bir illüzyon yaratmış. Bunu sevdim.

Yan cam kenarlarındaki krom detayları beğendim , fakat bunun için ilave ücret ödemek ister misiniz bilemedim. Zira standart olarak sunulmuyor.

İNCELMİŞ SİLECEKLERİN PERFORMANSI İYİ DEĞİL

Araç silecekleri incelmiş, performansını da çok başarılı bulmadım. Sanırım bunu kaputun altına gizleyebilmek için yapmışlar. Zira dışarıdan bakınca silecekleri göremiyorsunuz.

ANAHTARI ÇANTADAN ÇIKARMADIM

Icon pakette sunulan anahtarsız kullanım özelliğini oldukça rahat buldum. Anahtarı çantadan neredeyse hiç çıkarmadım. Araca yaklaşınca dikiz aynaları, kapı ve multimedya sistemi otomatik olarak açılıyor. Yine araçtan uzaklaştığınızda kapılar kilitleniyor, dikiz aynaları ve multimedya sistemi kendiliğinden kapanıyor.

BAGAJI DERİN FAKAT BELİ ZORLAR

Benzinli modelde 390 litre civarlarında bagaj hacmi mevcut. B segmenti araçlar arasında en derin bagaj hacmine sahip. Bagaj derinliğinin yüksek oluşu doldurup boşaltırken beli zorlayacak gibi. Bunu ufak bir olumsuzluk olarak gördüm.

KOLTUKLAR SIRTINIZI KAVRIYOR, KONFORU ARTIRIYOR

Aracın iç kısmı bu boyutta bir araba için geniş sayılabilir. Ön koltuklar oldukça rahat ve ferah; fakat arka koltuklarda diz mesafesi dar. 5 kişi için uygun genişlikte bir araç olmadığını söylemeliyim. 4 kişi için ideal; fakat uzun yolculuklarda arka koltuktakiler için seyahat biraz sıkıntılı olabilir.

Aracın ön koltukları şekil olarak sırtınızı kavrayacak biçimde tasarlanmış. Oldukça konforlu bir sürüş sağlıyor.

OTOMATİK AYARLANABİLİR KOLTUKLARI BEKLİYORUM

Çok uzun boylu olanlar dışında ön panel yüksekliği bir miktar fazla gelebilir. Koltuk yüksekliği ayarlanabiliyor; fakat bu durumda da tavana gereğinden fazla yaklaşıyorsunuz. Siz bir orta yol bulursunuz artık. Bu arada koltuklar ileri geri ya da aşağı yukarı yönde ayarlanabiliyor; fakat hala en üst pakette bile manuel. Ne yalan söyleyeyim bir sonraki modelde otomatik ayarlanabilir koltukları bekliyorum artık.

Kokpit kısmında elinizin temas ettiği hemen her yer, tamamen yumuşak malzemeden yapılmış. Dokunduğunuzda güzel bir his bırakıyor.

DİREKSİYON HARİKA!

Araçta en çok temas ettiğimiz şey direksiyon. Birileri bunu fark etmiş ve harika bir direksiyon üretmiş. Dokunma hissi oldukça yumuşak. Buna karşın elinizi asla terletmiyor. Bu araçta en beğendiğim şeylerden biri direksiyon oldu. Hatta kendi aracıma geri döndüğümde biraz yadırgadım. Direksiyon kullanımı çok rahat. Ufak hareketlerle istediğiniz yönlendirmeyi yapabiliyorsunuz. Değişik modları var. Bu böyle, şu şöyle diye uzun uzun anlatmayacağım. Zira bu konu biraz zevk meselesi. Siz hangi modda rahat ederseniz onu tercih edersiniz. Ben direksiyonu biraz sert tercih ettiğimden Sport modu beğendim.

YOL BOYUNCA TRAFİK İŞARETLERİ PANELDE

Gösterge paneli oldukça geniş ve çok başarılı. Ayarlanabilir birkaç modu mevcut. En beğendigim özellik de yol boyunca trafik işaretlerini tanıma ve panele yansıtma özelliği.

Rs Line paketi ile gelen araç içindeki kırmızı çizgiler bir şıklık katmış. Ön panel, koltuklar, emniyet kemeri, direksiyon ve kapı kollarının hemen altında bu kırmızı çizgi detayları mevcut. Nedense bu detaylar bende çok büyük bir iz bırakmadı. Olsa da olur, olmasa da aramam. Araç iç kaplamaları ve koltuk seçenekleri tamamen koyu renk. Açık renk kaplama ve koltuklar bir seçenek olarak gördüğüm kadarıyla sunulmamış. Bu da bir miktar klostrofobik bir his veriyor.

SİZİNLE YARIŞAN ARAÇ VARMIŞ GİBİ…

Vites kolunun etrafında, tavanda ve kapı kollarındaki saklama bölmelerine gizlenmiş ambiyans ışıkları mevcut. Renklerini kumanda panelinden değiştirebiliyorsunuz. Araca güzel bir hava katmış; fakat burada çok önemli bir eleştirim var. Muhtemelen tasarımcılar buna çok dikkat etmemişler. Gece sürüşünde ambiyans ışıkları yanarken çok enteresan bir şey oluyor. Vites topuzu çevresindeki ambiyans ışıkları yan camların eğiminden dolayı garip bir yansıma oluşturuyor. Şöyle ki 130 kilometre hız ile giderken yanınızda sizinle yarışan bir araba varmış gibi hissettiriyor ve sürekli sağ tarafı kontrol etme hissi doğuyor. Maalesef ben bu hissi yenemedim. Bu durum sürüş güvenliği açısından beni çok tedirgin ve rahatsız etti. Aynı hissi sizin de yaşayacağınızdan emin gibiyim. Umarım gelecek modellerde bu duruma bir çare bulunur.

FAR AYARINI KENDİSİ YAPIYOR

Sürüş hissi oldukça güzel. Araç asfalta adeta yapışıyor. Aracın aerodinamiği başarılı. Rüzgara karşı direnci azaltarak daha iyi bir yol tutuş sağlıyor. Hızlanmanız durumunda herhangi bir sarsılma ya da titreme olmuyor. Yola hakimiyetiniz güzel. Gece sürüşünde farların uzak yakın ayarını kendisinin yapmasına resmen bayıldım. Çok çok başarılı. Üstelik karşıdan araç geldiğinde bunu tespit edip hemen kısaya geçiyor. Daha ne olsun!

CLİO BİRKAÇ KEZ BENİ YAKALADI

Şerit takip sistemi çok başarılı. Peş peşe denemeler yaptım. Şeridi terk etmeniz ya da dışına çıkmanız gerekmiyor. Doğrusallığınız bozulduğunda bunu hemen fark edip direksiyona titreşim veriyor. Ne yalan söyleyeyim birkaç kez beni yakaladı ve gerçekten o anlarda dalmış olduğumu fark ettim.

HER ŞEY YERLİ YERİNDE

Icon paketinde gelen 9,3″ Easylink eğlence ve navigasyon paketini biraz öveyim. Hatta durun; övüp övüp bitiremeyeyim. Öncelikle üzerinde yansımayı önleyici bir film mevcut. Bu da her zaman net bir görüntü veriyor. Ekran çok geniş. Oraya basarken şuraya dokundum, yanlış bastım vesaire gibi sıkıntılar yok. Her şey yerli yerinde. Kullanımı kolay bir menü hazırlanmış. Müzik kontrollerinde ekran ile uğraşmamanız için direksiyonda sağ elinizin hemen altında ses açma kapama için bir kumanda kolu yapılmış. Direksiyonu tutarken sağ el yüzük ve orta parmak ile kumanda edebiliyorsunuz. Burayı detaylı veriyorum; çünkü benim bulmam biraz zaman aldı. Çok kullanışlı bulmadım. En çok kullandığımız şeylerden birisi bu ses açma kapama ve kanal değiştirme tuşları olduğundan, bu tuşları sonraki versiyonlarda direksiyon simidi üzerinde bekliyorum açıkçası.

NAVİGASYONUN GRAFİKLERİ ÇOK İYİ

Neyse bu kadar yeter, ekranımıza geri dönelim. Ekran grafikleri çok net ve başarılı. Dokunmatik hassasiyetinin çok yüksek olduğunu söylemeliyim. Araç bilgi ekranının görselini buradan ayarlayabiliyorsunuz. 4 modu var. Ben en çok comfort modunu beğendim. Eco, sport ve regular modları da mevcut. Artık görsel olarak hangisi en çok hoşunuza giderse onu seçersiniz. Araç içi ambiyans ışıklarını yine buradan ayarlayabiliyorsunuz. Direksiyona konumlandırılmış menü kontrol tuşları mevcut; bu işinizi biraz kolaylaştıracak ve seyir halindeyken sürekli ekranla uğraşmanızın önüne geçecektir. Navigasyonu beğendim; grafikleri çok iyi. Özellikle yol ayrımlarını çok güzel gösteriyor. İnternete bağlanarak trafik bilgisini de alabildiğini öğrendim; fakat deneme fırsatım olmadı.

START-STOP SARSINTISIZ VE TEPKİSİ HIZLI

Araç içi ses sistemi başarılı, sesi yükselttiğinizde herhangi bir parazit oluşmuyor. Siz yine de güvenli sürüş için sesi çok açmayın derim.

Araçta start-stop özelliği mevcut ve gayet başarılı. Ben genel anlamda start-stop mantığını açıkçası sevemedim. Evet Clio’da gayet sarsıntısız ve tepkisi hızlı; ama ben gaza bastığımda beklediğim o bir iki saniyeyi fazla bulanlardanım. Özellikle dur-kalkların fazla olduğu İstanbul trafiğinde… Tabi burada Clio’nun bir günahı yok. Tamamen benim tezcanlılığım diyelim.

YOKUŞLARDA ZORLANMIYOR

Benim test ettiğim araç 1,3 TCe EDC benzinli 130 beygir motora sahip. Bu araç için 130 beygir kesinlikle yeterliden çok öte. Yokuşlarda tam dolu iken dahi teklemiyor, yorulmuyor, zorlanmıyor. Siz istemeseniz de araç gitmek istiyor; hatta uçmak istiyor. Uzun zamandır SUV kullanan birisi olarak beni oldukça tatmin etti. Sol şeritten rahatlıkla basıp gidebilirsiniz.

Yan aynaların dış kenarlarına tümsek aynalar eklenmiş. Sanıyorum yola daha fazla hakim olmak için düşünülmüş; fakat uzun süreli kullanımda bende mide bulantısı etkisi yarattı. Gözü bozuk olanlar ne demek istediğimi anlayacaklardır.

Aracın süspansiyon sistemine gelirsek ne iyi ne de kötü; ama bu segment bir araç için değerlendirirsek iyi diyelim. Şehir içi yollardaki engebeleri hissediyorsunuz; pürüzsüz bir sürüş sağlamıyor. Asfalt yolda ise sürüş hissi çok başarılı.

BİTMEYEN UĞULTU VAR AÇIN MÜZİĞİ

Bu araçta beni hayal kırıklığına uğratan tek özellik ses yalıtımı oldu maalesef. Normal hızda seyrederken bile rüzgarın uğultusu kulaklarınızı tırmalıyor. Aynı zamanda asfaltın sürtünme seslerini de aynı oranda duyuyorsunuz. Araç içerisinde bitmeyen bir uğultu var. Yani müzik şart. Umarım sonraki versiyonlarında bu probleme bir çare bulunur.

Araçta otomatik park asistanı özelliği mevcut. Bunu test etme şansım olmadı. Deneyen varsa fikirlerinizi merak ediyorum.

Icon pakette gelen elektrikli el freni alandan tasarruf sağlamış. Ayrıca ileri ya da geri vitese alıp gaza dokunduğunuzda otomatik olarak devre dışı kalıyor. Aracı park moduna alınca da yine otomatik olarak aktif hale geliyor. Şöyle söyleyeyim, test ettiğim birkaç gün boyunca el frenine hiç dokunmadım dersem yalan söylemiş olmam.

360 DERECE GÖRÜŞ KAMERASINA TAM NOT

Gelelim 360 derece görüş kamerasına. Araçta 360 derece görüş kamerası mevcut. Esasında ön, arka ve yan kameralardan aldığı görüntüyü ekranda birleştirip size kuşbakışı bir görüntü sağlıyor. Park ederken oldukça işe yarıyor. Bu özellik çok başarılı; benden tam not aldı.

Yakıt tüketimi yüksek olan bir araç kullandığımdan, hangi aracı test edersem edeyim, yakıt tüketimini başarılı bulacağım. Bu işin şakası tabi. Elbette objektif bir değerlendirme yapacağım.

BİR DEPO YAKITLA 900-1000 KM

Yakıt tüketimini çok başarılı buldum. Şöyle anlatayım; araç tam doluyken teslim aldım. Kalan mesafe 550 kilometre görünüyordu. Şehir içi ve şehirler arası yaklaşık 300 kilometre yol yaptım. 4 günün sonunda göstergede kalan mesafe 400 km görünüyordu. Bu da demek oluyor ki bir depo benzinle şehir içi ve şehirlerarası yolculuklarda yaklaşık 900-1000 kilometreyi görmeniz mümkün. Tabi bu aracın doluluk durumuna göre fark edecektir. Aracın vaat ettiği tüketim bu motor için şehir içi 100 kilometrede 6,8 lt, şehirler arası 4.5 lt, Ortalamada ise 5,3 lt.

BÜTÇENİZE GÖRE SEÇİM YAPABİLİRSİNİZ

Peki bu araca sahip olmanın maliyeti nedir? Yazımın başında aşağı yukarı fiyat ve opsiyonlar hakkında bilgi verdim. Fiyat tamamen tercih edeceğiniz pakete ve opsiyonlara göre değişiklik gösterecektir. Benim test ettiğim paket, 1,3 TCe EDC benzinli 130 beygir motor ve Icon pakete ek olarak daha önce bahsettiğim tüm opsiyonların eklenmiş haliydi. Tam dolu bu pakete sahip olmak için 278.500TL civarlarında bir bedel ödemeniz gerekiyor. Bu paraya değer mi derseniz; evet bu aracı konforlu bir şekilde kullanmak için bu paraya değer. Problemsiz keyifli bir şekilde kullanırsızın; fakat kısıtlı bütçeniz varsa birtakım özelliklerden vazgeçerek alt paketleri ve daha düşük motor kapasitesini tercih ederek bütçenize göre bir seçim yapabilirsiniz.

Bu aracı almayı düşünüyorsanız, umarım kafanızdaki soruları cevaplayabilmiş ve yardımcı olabilmişimdir. Sonraki yazılarımda tekrar görüşmek dileğiyle. Keyifli sürüşler ve sağlıklı günler dilerim.

Hatice Cömert Deveci / İnteraktif Otomobil Gazetesi