Türkiye’de elektrikli otomobil sayısı hızla artarken şarj altyapısındaki yatırımlar da sürüyor. 30 Temmuz 2026 verilerine göre ülkede 46 bin 590 şarj soketi ve 445 bin 939 elektrikli otomobil bulunuyor. Şarj pazarında 183 lisanslı işletmeci faaliyet gösteriyor.

Ovolt ve Sharz.Net CEO’su Hakan Koca, toplam soket sayısının Türkiye genelinde yapısal bir altyapı yetersizliğine işaret etmediğini belirterek, asıl konunun talebin yoğunlaştığı bölgelerde yeterli ve güvenilir kapasitenin oluşturulması olduğunu söyledi.

Koca, “Türkiye ortalaması tek başına yeterli değil” diyerek yoğun saatlerde doğru lokasyonda yeterli kapasitenin bulunmasının ve istasyonların yüksek çalışabilirlikle hizmet vermesinin önemine dikkat çekti.

Her noktaya yüksek güçlü şarj gerekmiyor

Şarj yatırımlarında cihazın gücünden çok lokasyonun kullanım senaryosunun dikkate alınması gerektiğini belirten Koca, otoyol ve şehirler arası güzergâhlarda 180-350 kW seviyesindeki hızlı DC ünitelerin anlamlı olabileceğini, AVM, otel, iş yeri ve konutlarda ise AC veya orta güçlü DC çözümlerin daha verimli olabileceğini ifade etti. Koca, “Her noktaya en yüksek gücü kurmak yerine her kullanım senaryosuna doğru gücü sunmak gerekiyor” dedi.

Gözler yerel şebekede

Elektrikli araç sayısındaki artışın Türkiye’nin toplam elektrik üretimi açısından yakın vadede yönetilebilir olduğunu belirten Koca, asıl riskin yerel dağıtım altyapısında ortaya çıkabileceğini söyledi.

Aynı bölgede çok sayıda yüksek güçlü DC ünitenin devreye alınmasının trafo ve bağlantı kapasitesine yük getirebileceğini belirten Koca, özellikle filo ve depo şarjında akıllı enerji yönetiminin önem kazanacağını ifade etti.

Araçların çıkış saatleri, batarya seviyeleri ve elektrik tarifelerine göre şarjın yönetilmesinin, daha düşük bağlantı gücüyle daha verimli operasyon sağlayabileceği belirtildi.

Hibrit enerji modeli öne çıkıyor

Koca, gelecekte şebeke bağlantısı, güneş enerjisi, batarya depolama ve akıllı enerji yönetiminin birlikte kullanıldığı hibrit sistemlerin öne çıkacağını söyledi. Batarya depolamanın yoğun saatlerde şebekeden çekilen gücü sınırlayarak bağlantı kapasitesinin daha verimli kullanılmasına katkı sağlayabileceğini belirtti.

Ovolt ve Sharz.Net’in toplamda 700’e yakın soketle hizmet verdiğini belirten Koca, Ovolt ağının 170 OPET lokasyonunda faaliyet gösterdiğini ve bu sayının yıl sonuna kadar 270’e çıkarılmasının hedeflendiğini açıkladı.

Koca’ya göre şarj sektöründe önümüzdeki dönemde rekabet yalnızca istasyon sayısıyla belirlenmeyecek. Doğru lokasyon, yüzde 95’in üzerinde çalışabilirlik, şeffaf fiyatlandırma, kolay ödeme ve güçlü müşteri desteği sektörün öne çıkan kriterleri olacak.

Koca, “Türkiye’nin elektrikli araç pazarında yerli üretici Togg’un lokomotif etkisinin büyük. Tesla ve BYD gibi küresel markaların agresif girişleri sektöre yeni bir rekabet anlayışı kazandırdı. Bu tablo, Türkiye’nin elektrikli araç pazarında Avrupa’nın en dinamik ülkelerinden biri haline geldiğini gösteriyor. Togg’un öncülüğü, ABD’li ve Çinli markaların hızlı adımlarıyla birleşince pazar çok daha olgunlaşıyor.”

202Şarj altyapısında 81 ilde 529 yeni ünite

Koca, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın destek programı kapsamında bu yıl 81 ilde 529 hızlı şarj ünitesine destek sağlandığını, yaklaşık 1 milyar TL’lik yatırımın 300 milyon TL’sinin hibe olarak açıklandığını belirtti. Ayrıca YEK-G sertifikalı “yeşil şarj” noktalarının yenilenebilir enerji kullanımını yaygınlaştırdığını söyledi. Türkiye’nin şarj altyapısındaki hızlı gelişimini “dijital dönüşümün enerjiyle birleştiği bir dönem” olarak tanımlayan Koca, şu anda 570’in üzerinde soketle faaliyet gösterdiklerini ve OPET iş birliğiyle 2026’da 1000 güçlü sokete ulaşmayı hedeflediklerini açıkladı. Türkiye’de 310 bini aşan elektrikli araç parkının 500 bine yaklaşmasının beklendiğini hatırlatan Koca, şarj sektörünün sürdürülebilir ulaşımın temel omurgası haline geldiğini ifade etti.

Türkiye’nin önde gelen elektrikli araç şarj istasyonu markaları Estasyon, Ovolt ve Sharz.net, şarj ağlarını birleştirerek sektörde önemli bir iş birliğine imza attı. Daha önce Estasyon ile Sharz.net arasında başlayan stratejik ortak kullanım modeli, Ovolt’un da katılımıyla daha da genişletildi. Bor Holding Genel Merkezi’nde imzalanan anlaşma ile birlikte, 3 markanın şarj altyapısı toplamda 49 şehirde 339 istasyon, 522 ünite ve 650 soket sayısına ulaştı. Yeni sistemle birlikte kullanıcılar, Estasyon, Ovolt ve Sharz.net’in mobil uygulamaları üzerinden şarj noktalarını görüntüleyip işlem gerçekleştirebilecek.

AVRUPA MODELİ TÜRKİYE’DE UYGULANIYOR

Şarj hizmeti hangi firmanın soketinden sağlanıyorsa, o istasyonun belirlediği tarife geçerli olacak. Böylece elektrikli araç sahipleri, farklı şehirlerde şarj noktası bulma stresinden kurtularak, mobil uygulamalar aracılığıyla en yakın istasyona kolayca ulaşabilecek. Anlaşma, Avrupa Birliği ülkelerinde yaygın olan “ortak kullanımlı şarj istasyonları” modeline benzer bir yapıya dayanıyor. Bu sayede Türkiye’deki elektrikli araç kullanıcılarına daha entegre ve kapsayıcı bir hizmet sunulması hedefleniyor.

SEKTÖRÜN GELİŞİMİNE KATKI SAĞLAYACAK

Estasyon Yönetim Kurulu Üyesi Murat Timur, “Elektrikli araç kullanıcılarının en önemli beklentilerinden biri, şarj noktalarına hızlı ve kolay erişim. Bu iş birliğiyle Türkiye genelinde çok daha geniş bir şarj ağına erişim sağlıyoruz. Ortak adımımız, hem sektörün gelişimine katkı sağlayacak hem de kullanıcıların şarj stresini azaltacak” dedi.  Ovolt&Sharz.net Genel Müdürü Hakan Koca ise “Şarj istasyonlarına konforlu erişim kullanıcılar için en temel öncelik. Yeni iş birliğimiz, Türkiye’deki e-mobilite ekosistemine ciddi bir katkı sunacak ve hayatı kolaylaştıracak. Sektöre yön veren adımlara devam edeceğiz” ifadesini kullandı.

Avrupa ülkelerinin aksine doğal kaynaklardaki zenginliğimiz ile alternatif enerji kaynaklarıyla dışa bağımlığın ortadan kalkabileceğini belirten Sharz.net Genel Koordinatörü Ayşe Ece Şengönül, “Ülkemizin coğrafi konumu sebebi ile büyük avantajımız, tabiatın bize vermiş olduğu güneş, rüzgar, su, sıcak su kaynakları, deniz dalgası gibi doğal kaynaklarımız mevcut” dedi.

DEVASA KAYNAĞA İHTİYAÇ VAR

Şengönül şunları konuştu: “Bugün 8 bin adet elektrikli araca sahip bir parkımız olsa da, 2030 yılında ortalama 1 milyon adet elektrikli aracın yollarda olacağı ortak bir öngörü. Ancak sorun şu, bir elektrikli araç 100 km’de ortalama 20 kWs elektrik tüketir. Şirket araçlarının yılda ortalama 40 bin kilometre ile 8 bin kWs, bireysel araçların yılda ortalama 20 bin kilometre ile 4 bin kWs elektrik tükettiği bir durumda, 5-6 Milyon Megawatt gibi devasa bir kaynağa ihtiyaç olacak. Bugün bunu karşılayacak enerji üretimine sahip değiliz.”

Sharz Genel Koordinatörü Ece Şengönül

ŞARJ İSTASYONLARIYLA İLGİLİ YAPILAN DÜZENLEMELER

Önümüzdeki yıllarda daha da önem kazanacak olan elektrikli araç şarj istasyonları özelinde, belli bir standart oluşturabilmek amacı ile kamuda da yeni yönetmelikler ve kanunlar belirlendi. Örneğin:

SAĞLIK BAKANLIĞI, şarj istasyonlarını “gayri sıhhi üçüncü sınıf müessese” olarak tanımladı.

ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK BAKANLIĞI, konutlarda olması gereken asgari şarj istasyon sayısını belirledi. Yeni açılan konutların otoparklarında mutlaka şarj istasyonu bulundurma zorunluluğu getirdi.

SANAYİ VE TEKNOLOJİ BAKANLIĞI, şarj istasyonlarının teknik özelliklerini TSE kurallarına göre oluşturacağını belirtti.

ENERJİ BAKANLIĞI EDDK (Enerji Piyasaları Düzenleme Kurulu), meclisin onayladığı yeni kanun ile EPDK elektrikli araçlar şarj istasyonları altyapısı düzenlemesinde yetkilendirildi ve EPDK kurul kararı ile düzenlemeler getirmesi konusunda çalışmalar başlattı.

EPDK tarafından yayımlanan Şarj Hizmeti Yönetmeliği Taslağı İçerik Özeti ile şarj istasyonları ile ilgili olması gereken bütün kuralların başlıkları açıklandı:

• Yürürlükteki mevzuata uygun olarak kurulacak, işletilecek, işletimden çıkarılacak ve denetlenecek.
• Şarj hizmeti sunan istasyonlara otomatik sayaç sistemine uygun sayaçlar tesis edilecek.
• Ödeme sistemlerine ilişkin usul ve esaslar geçerli olacak.
• Şarj istasyonlarında yer alan ünite ve cihazların ölçü ve ayarları mevzuata uygun düzenlenecek.