Türkiye’de 26 Ocak’ta satışa sunulan yeni Nissan Juke’u teste etme imkanı buldum. Öncelikle şunu belirtmek isterim; Nissan Juke piyasaya bir B-SUV otomobil olarak sunuldu. İngilizce’de “Sport Utility Vehicle (SUV)”, kelimelerinin baş harfleriyle isimlendirilen bu araç tipi, Türkçe‘ye “Spor Amaçlı Taşıt” olarak çevrilebilir. Bu kelimeler ışığında ele alacak olursak yeni Juke gerçekten bir spor otomobil mi? Bence yanıtı “kısmen evet”.

SPOR ARAÇ KULLANIR GİBİ…

Tavanda ön kısımda başlayan ve arkada spoiler’e kadar ilerleyen atletik çizgilerin yanı sıra ön tampondaki lip araca spor görünüm katmış. Yüksek bir araç olması da bu çizgileri destekleyince ortaya modern görünümlü bir B-SUV ortaya çıkmış. Ayrıca sürüş modlarında “sport” modunun da bulunması aracı kullanırken sürücüyü spor araç kullanma havasına sokuyor…

JUKE’DAKİ BIYIK DETAYI

Bayanların sıklıkla kullandığı forumlarda ve sosyal medya plarformlarında Nissan Juke’un genel olarak bayanlar tarafından tercih edildiği belirtiyor. Gerçekten de Türkiye’deki sürücüler arasında genel olarak böyle kanı mevcut. Aracı ilk gördüğümde “Juke bir bayan arabası” algısının benim açımdan bir anda ortadan kalktığını söyleyebilirim. Zira yeni Juke’un sportif çizgileri ve kaslı yapısı bende bu araçların erkekler tarafından da çok ilgi görebileceği izlenimini oluşturdu. Ayrıca aracın sislerindeki “bıyık” detayları da maskülen tarzı artırmış. Yeni Juke’un iç tasarımında ise bayanların beğeneceği notlara yer verilmiş olması bayanlar için özel bir tercih sebebi olabilir…

SÖYLENECEK ÇOK ŞEY VAR…

Göğüs, koltuk ve kapı içi kısmında yer alan yarı deri, yarı alkantra bu tasarımla da aslında kadınların Juke’a olan ilgisine bir gönderme yapıldığını düşünüyorum. Tabi bu detayların üst paketlerde yer aldığını da belirtmek lazım. Tasarımla ilgili söylenecek çok daha şey var aslında ama kısa da olsa güvenlik donanımlarına da değinmek isterim. Tekna versiyonundan itibaren Bisiklet ve Yaya Tanımalı Akıllı Çarpışma Önleme Sistemi, Akıllı Şerit Takip Asistanı, Akıllı Otomatik Uzun Far Asistanı, Trafik İşaret Tanıma Sistemini standart olarak sunuluyor. Bunlara ek olarak, Platinum Premium versiyonunda mevcut olan Kör Nokta Uyarı Sistemi, Akıllı Yorgunluk Algılama Sistemi, Akıllı Arka Çapraz Trafik Uyarı Sistemi, Akıllı Çevre Görüş Sistemi ile de yol güvenlik teknolojileri bulunuyor.

SEYİR HALİNDEYKEN CAM AÇTIRIP JUKE’U SORDULAR

Yolculuk deneyimimle ilgili kısma gelirsek özellikle virajlarda yüksek hızda bile güven veren bir araç olduğunu söyleyebilirim. Aracın yol tutuşu, ivmelenmesi oldukça tatmin ediyor. 3 sürüş modunda da kendine has özellikleri rahatlıkla hissediliyor. İstanbul-Sakarya-Kocaeli şeklindeki seyahat rotamda ilginç bazı anılar da yaşadım. Sakaryalılar için çok önemli olan Sakarya Stadyumu’nun önünde aracın fotoğraflarını çekerken çevredekilerin başta fiyat olmak üzere birçok sorusunu da yanıtlama şansımız oldu. Gittiğim her yerde araç çok ilgi gördü. Birçok kişi aracı çok beğendiğini söyledi. Öyle ki trafikte seyir halindeyken yanıma yanaşıp cam açtırarak “Abi bu Juke’un yeni kasası mı?” diye soranlar da oldu.

BAGAJ HACMİ YETERLİ Mİ?

Çekirdek bir aile olarak araçtaki çocukların seyahat boyunca rahat ettiklerini söyleyebilirim. Bilgi ve Eğlence Sistemi de yolculuğu daha eğlenceli hale getirdi. Ancak koltuk başlarındaki Bose ses sisteminin beklentilerimin altında kaldığını söyleyebilirim. 422 litrelik bagaj hacmi 4 kişilik bir aile için yeterli geldi. Ancak bagajın elektronik kapanmaması ve tutma yerlerindeki plastiklerin çok kaliteli olmaması eksi yanlarından sayılabilir.

CAM TAVAN SEÇENEĞİ YOK

Bu araçta cam tavan eksiklik olarak görülebilir mi emin değilim ancak cam tavan olsaydı çok daha fazla ilgi göreceği kesindi. Bunun da Türkiye’ye gönderilen araçlara özel olmadığını, Nissan Juke modellerinde cam tavan seçeneğinin bulunmadığını belirtmek lazım. Aracın fiyatına gelecek olursak, yeni Nissan Juke’a 229.900 TL ile 349.900 TL arasında değişen fiyatlarla sahip olunabiliyor. Benim test ettiğim model olan 1.0 DIG-T 115 DCT Platinum Premium 349.900 TL’den satışa sunulmuş durumda. Yeni Juke ile ilgili daha fazla bilgiye Nissan Türkiye’nin internet sitesinden ulaşmak mümkün. Başka bir araç değerlendirmesinde daha görüşmek ümidiyle sağlıkla kalın…

Uzun bir gövde, siyah camlar, şoförün yanındaki koltuk en ileriye doğru çekilmiş ve ön konsola doğru yatırılmış ve arka koltukta kafası hafif öne doğru eğilmiş bir adam.

Gazete, dergi veya kitap okuyor olabilir, akıllı telefonuyla herhangi bir şey yapıyor da olabilir, belki de şirketinin hesaplarını inceliyor.

Kim bilir!

Makam araçları her zaman gizemli ve ilgi çekicidir.

DÜNYANIN EN ÇOK SATAN MAKAM ARACI

Siz değerli okuyucularımız ve meraklıları için Toyota’nın ürettiği makam aracı Camry ile test sürüşü gerçekleştirdim.

Benzinli içten yanmalı ve elektrikli motorun birleşiminden oluşan hibrit motoruyla 2019 yılında Türkiye’ye getirilen Camry, dünyanın en çok satan makam aracı unvanına sahip.

Toyota Türkiye’nin açıkladığı satış rakamlarına göre Camry, 2019 yılında 698 bin 721 adet satışa ulaşarak sınıfında ilk sıraya yerleşti.

TÜRKİYE’DE DURUM FARKLI

Tabi Camry’nin Türkiye’de ulaştığı satış rakamları toplamda ulaştığı satış rakamlarıyla tezatlık içerisinde.

Türkiye’de Camry özelliklerinde ve boyutunda makam aracına binen insanlar Audi ya da Mercedes’e bindiklerinde farklılıklarını ortaya koyduklarını düşünüyor.

Her neyse!

CAMRY TASARIMDAKİ DETAYLARDA GİZLİ

2.5 litrelik benzinli ve hibrit motor ve e-CVT şanzıman olan Camry’i teslim almak için Toyota Genel Merkezi’nin otoparkına doğru adım atmaya başladım.

İlk bakışta Corolla Sedan’ın iri hali izlenimi olsa da, dikkatli bakınca tasarımdaki farklılıkları gördüm.

Özellikle ön ızgara, farlar ve ön tarafta bulunan bariz farklılıklar Camry’e has detayları ortaya koyuyor.

Aracın iriliğine dem vurmuşken, boyutlarından bahsetmeden geçmeyeyim.

Boyu 4885 milimetre olan Camry’nin 1445 milimetre yüksekliği, 1840 milimetre eni ve 2825 milimetre dingil mesafesi var.

524 LİTRE BAGAJ HACMİNE SAHİP

Makam şoförüm olmasa da bu araçla uzun yola çıkmasam olmazdı.

524 litre geniş bir bagaj hacmi olan Camry’e eşyalarımızı yerleştirip Ege’nin güzide şehri İzmir’in yolunu tuttum.

‘YAHU MAKAM ARACI BU’

Bagaj kapağını ister anahtardaki tuşa basarak açın, isterseniz de bagaj kapağındaki amblemin altında bulunan tuşa basarak açın.

“Yahu makam aracı bu. Ayağını altından gezdirince açılmıyor mu? Açtıktan sonra kapatmak için bir tuş yok mu?” diye sorabilirsiniz.

Bir makam aracı için olmazsa olmaz mıdır? Tartışılır.

Zira o araçta arka koltukta seyahat eden kişinin bagajı açma gibi bir ihtiyacı olmayabilir.

ÇALIŞIP ÇALIŞMADIĞINI ANLAYAMAZSINIZ

Nihayet aracın direksiyonuna geçtim.

Elektrikli ayarlanan koltuğu boyutlarıma uygun pozisyona getirdim.

Fazlasıyla geniş bir görüş açısı sunan yan aynaları ve iç aynayı da kendi görüş açıma uygun ayarladıktan sonra start-stop tuşuna basıp aracı çalıştırdım.

Tuşa bastıktan hemen sonra aracı hareket ettirmeden başka bir şeyle ilgilenirseniz, muhtemelen aracın çalışıp çalışmadığını anlayamayacaksınız.

Gram ses yok!

SÜRÜŞ ESNASINDA DİKKATİM DAĞILMADI

Fütüristik tasarlanmış ön konsola sahip Camry ile seyahat ederken bilgi ve eğlence sisteminin olduğu 8 inç’lik dijital ekranı kullanırken dikkatim dağılmadı.

Dijital ekranın sağına, soluna ve aşağısına sistematik şekilde konuşlandırılmış yeterince büyük tuşlar işimi oldukça kolaylaştırdı.

DİREKSİYON DA ELEKTRİKLİ

Bir aracın direksiyonuna geçtiğim anda ilk yaptığım hareket; eğer direksiyon yukarıda konumlandırılmış ise aşağıya doğru indirmektir.

Genelde kol yardımıyla indirdiğim direksiyonu Camry’de ise elektrikli olduğu için buton yardımıyla istediğim şekilde konumlandırdım.

Kablosuz şarj ünitesinin olduğu kısımda bir bölme var. Telefonunuz kapağın üzerinde şarj olmaya devam ederken, kapağı tek parmağınızla açıyorsunuz ve yine tek parmağınızla dokunduğunuzda kendi kendine kapanıyor.

Bu araçta sürücünün güvenliği ve konforu için de her şey düşünülmüş.

VÜCUT ÖLÇÜLERİME GÖRE TASARLANMIŞ

Uzun yola çıktığımda İstanbul sınırlarını geçer geçmez karşıma ilk çıkan dinlenme tesisinde dururum.

Kahve, su gibi ihtiyaçlarımı alır ve yola koyulurum.

Ön kolçakın önünde ve vites kolunun yanında konumlandırılan bardaklık sanki benim vücut ölçülerime göre konumlandırılmış. Gözümü bir an bile yoldan ayırmadan kahvemi bardaklıktan aldım yudumladım ve yine gözümü yoldan ayırmadan geri yerine koydum.

CAMRY’NİN YALITIMI İYİ Mİ?

Yalıtımı iyi olan Camry ile seyahat ederken eğlence sisteminden faydalanın.

Hele ki Osmangazi Köprüsünden geçip İstanbul-İzmir otoyolunu kullanıyorsanız.

Zira içeriye ses almayan Camry’nin sessizliği ve İstanbul-İzmir Otoyolu’nun ıssızlığı uykunuzu getirebilir.

JBL premium ses sistemi sahip Camry hibritin çeşitli yerlerinde bulunan 9 hoparlörden çıkan müzik sesi yolculuğunuza keyif katacaktır.

Ben kendi hazırladığım müzikleri dinlerim derseniz de USB girişini kullanabilirsiniz.

Açılır cam tavan ülkemizde çok sevilir ve hatta ‘Oooo aracın sunrooflu mu?’ diye abartılı bir şekilde araca iltifat edilir.

Halbuki sunroof konforu etkileyen bir detaydır. Zira araç ne model olursa olsun kesinlikle içeriye ses alacaktır.

Camry’de konforu etkileyecek böyle bir detay yok.

SAĞ AYAĞIM ÇOK YORULDU

Toyota’nın olası kaza ve çarpışmaları önlemek için geliştirdiği Toyota Safety Sense Akıllı Güvenlik Sistemi’nin standart olarak sunulduğu Camry ile konforlu ve güvenli bir şekilde İzmir’e vardım.

Yalnız şoför koltuğunda da olsam ziyadesiyle konforlu olan Camry’nin gaz ve fren pedalı sağ ayağımı çok yordu.

Özellikle frena basarken aracın tüm ağırlığı ayağıma biniyormuş gibi hissettim.

BİR DEPOYLA BİN KİLOMETREDEN FAZLA GİDERSİN

Yolculuk esnasında zaman zaman sport moda alsam da genel itibarıyla normal modda kullandım aracı.

50 litrelik yakıt deposu olan Camry ile belirlenen hız sınırları çerçevesinde 462 kilometre mesafe gittim.

Ve İzmir’e vardığımda yakıt göstergesi daha yarıya inmemişti.

BİN 228 TL CEZA ÖDEDİM

İzmir’den İstanbul’a dönmeden bir gün önceki akşam Bostanlı sahilde sıra sıra kafelerin ve restoranların olduğu yere gittim.

Gelen giden araçlar, sağlı sollu park etmiş araçlar ve insanlar.

Etraf kalabalık. İlk gördüğüm ve sokağın tam girişinde olan boşluğa aracı park ettim.

Yol boydan boya park olmasına rağmen muhterem fahri trafik müfettişi ters yöne girdim diye – dikkatinizi çekerim; park ettim diye değil – cezayı kesmiş.

Daha sonra tam 1228 TL trafik cezası ödedim.

ESAS MEVZU ARKADA

Nihayet İstanbul’a dönüşe geçtim.

Bu kez araçta eşim, oğlum ve yeğenim de vardı.

Gelelim Camry’nin esas mevzuuna.

Tabi ki arka tarafı.

Arka koltuklarda seyahat edenlerin rahatı için koltuklar otomatik olarak ileri geri yatıyor.

Arka koltukların ortasında açılan kolçakta bulunan dokunmatik panel ve düğme yardımıyla açılan iki bardaklık konforu etkileyen en önemli detay.

Kolçakta bulunan panelden bilgi ve eğlence sisteminin olduğu dijital ekranı yönetebiliyorsunuz.

Yine arka kolçaktaki panelden arkada buluna klima menfezlerinden çıkan havayı yönetebiliyorsunuz ve arka camdaki güneşliği tek tuş yardımıyla açıp kapatabiliyorsunuz.

OĞLUM HAKKINI VERDİ

Ve 4 yaşındaki oğlum arka koltukta kemerleri takılı bir şekilde seyahat ederken yukarıda bahsettiğim özelliklerin hakkını verdi.

Hem tuşları kullandı hem de kendi dili döndüğünce heyecanlı heyecanlı ne olup bittiğini anlattı.

Hatta zaman zaman ön konsoldaki dijital ekrana müdahale edip müzik dinlettirmedi.

Bu arada güneşlik sadece arka camda yok.

Arka yan camlarda da güneşlik var ama otomatik açılır kapanır değil.

KUŞ MİSALİ SÜZÜLE SÜZÜLE

Bu arada hakkını teslim etmek gerekir ki, Camry’nin yol tutuşu ve çift salıncaklı bağımsız süspansiyonları harika.

Yolda kuş misali süzüle süzüle gidiyorsunuz.

180 kilometre hıza ulaşan Camry, hibrit sistem maksimum birleşik gücü 218 beygir.

Evet, sizlere sürüş esnasında edindiğim izlenimleri ve tecrübeleri aktardım. Şu anda liste fiyatı 899 bin 500 TL olan aracın bazı özelliklerini anlatsam da tüm teknik detayları

https://www.toyota.com.tr/new-cars/camry/grades-and-specs.json

adresinde bulabilirsiniz.

Kalın sağlıcakla.

Fırat İpek

Geleceği bugünden yaşa görüşüyle hareket eden Ford, test sürüşü uygulamasını bir adım öteye taşıyarak müşterilerinin kapısına getiriyor. SUV ürün gamındaki en yeni modelleri, Yeni Ford Kuga ve Yepyeni Ford Puma’yı, müşterilerine deneyimletmeye hazırlanan Ford, müşterilerin kapısına kadar gelerek test etme imkanı sunacak. 30 Eylül tarihine kadar İstanbul’da gerçekleşecek ‘Ford Kapında’ test sürüşleri için müşterilerin https://www.ford.com.tr/yerinde-test-surusu adresinden online randevu almaları yeterli olacak.

Test araçlarının dezenfekte işlemlerinin titizlikle yapılacağı uygulama kapsamında; öncelikle müşterilere Covid önlemleri aktarılacak, aracın temizliğinin detayları ile ilgili bilgi verilecek. Test öncesi, müşterinin araca temas noktaları müşteri önünde dezenfekte edilecek, gerekli ateş ölçümleri yapılacak ve yeni maskeler verilecek. Test sırasında araçta sadece müşteri ve test uzmanı olmak üzere 2 kişi bulunabilecek. Test sonrasında ise araç tekrar dezenfekte edilecek ve test günü sonunda ozon ile tekrar detaylı olarak temizlenecek.