RS Holding bünyesindeki Tur Assist’in derlediği istatistiklere göre, 150 binin üzerinde yol yardım vakasının yaklaşık yüzde 25’i İstanbul’da gerçekleşti. İstanbul’u Ankara, İzmir, Antalya ve Bursa izlerken, arıza yoğunluğunun özellikle araç sayısı ve trafik yükü yüksek şehirlerde toplandığı görüldü. Tur Assist CEO’su Timur Selçuk Turan, büyükşehirlerdeki dur-kalk trafiğinin mekanik ve elektrik aksamlar üzerindeki yıpratıcı etkisine dikkat çekti.

Motor arızaları açık ara ilk sırada

Verilere göre, yol yardım çağrılarının yüzde 42,9’u motor arızalarından kaynaklandı. Bu tablo, araç yaş ortalamasının yükselmesi ve periyodik bakımın ihmal edilmesinin hâlâ ciddi bir risk faktörü olduğunu ortaya koyuyor. Motor arızalarını yüzde 29,7 ile elektrik sistemi problemleri izledi. Artan elektronik donanım, sürüş konforunu yükseltirken arıza ihtimalini de beraberinde getiriyor.

Akü ve elektrik sistemleri zayıf halka

Akü arızaları yüzde 9,5’lik payla dikkat çekerken, yürüyen aksam ve süspansiyon yüzde 6,5, aktarma ve şanzıman yüzde 4,1, fren sistemi ise yüzde 1,4 oranında arızaya neden oldu. Turan, özellikle ani sıcaklık değişimlerinin akü ve elektrik sistemlerini hızla etkilediğini vurgulayarak, “Basit kontrollerle önlenebilecek arızalar sürücülere ciddi zaman ve maliyet kaybı yaşatıyor” dedi.

Yaşlanan araç parkı alarm veriyor

Uzmanlara göre Türkiye’de araç parkının yaşlanması, motor ve yürüyen aksam kaynaklı arızaların bu denli öne çıkmasının başlıca nedeni. Yetkisiz servis müdahaleleri ve düşük kaliteli yedek parça kullanımı da arıza oranlarını artırıyor. Tur Assist verileri, düzenli bakım yaptırılan araçlarda yol yardım ihtiyacının belirgin şekilde düştüğünü gösteriyor.

Yol yardım artık bir güvenlik unsuru

Artan araç sayısı ve karmaşıklaşan otomotiv teknolojileriyle birlikte yol yardım hizmetleri, yalnızca acil durumlarda değil, kesintisiz ve güvenli mobilitenin ayrılmaz bir parçası haline geliyor. Turan, veri odaklı analizlerle hem sürücülere önleyici bakım konusunda rehberlik ettiklerini hem de operasyonlarını daha etkin planladıklarını belirtiyor. Ortaya çıkan tablo, sürücüler için net bir uyarı içeriyor: düzenli bakım, doğru servis seçimi ve basit kontroller, yolda kalma riskini ciddi biçimde azaltıyor. Türkiye’nin araç arıza haritası, hem bireysel kullanıcılar hem de sektör için güçlü bir yol gösterici niteliği taşıyor.

Otomobiliyle yola çıkacak sürücülerin, araçlarının periyodik bakımlarını ve güvenlik kontrollerini mutlaka yaptırmasını tavsiye eden ve motor yağı kontrolü, yağ-hava ve klima filtre değişimi, lastik-fren sistem kontrolü ve akü şarj kontrolünün önemine değinen Tur Assist Genel Müdürü Timur Selçuk Turan, “Arızalı bir araçla ya da muhtemel bir arıza şüphesi ile asla yolculuklarını riske atmasınlar” şeklinde konuştu.

SİGORTA YAPTIRMADAN YOLA ÇIKMAYIN

Ayrıca mutlaka sigorta poliçelerini kontrol etmelerini ve kasko olmadan yola çıkmamaları gerektiğini söyleyen Tutan, “Bugün sunduğumuz birçok hizmetin karşı riskini düşününce yol yardım teminatlarına sahip olmak ile sigorta dışı ödeme yapmanın farkı yüksek rakamlara ulaştı. Bir de aracın hasar alması durumunda yerine konamaz maliyetlerle karşılaşmamak için sigorta şart diye tekrar bir hatırlatma yapalım. Tur Assist olarak sigorta ve otomotiv sektöründe önemli referanslara sahibiz ve tatil döneminde tüm sürücülerin 7/24 yanındayız” dedi.

7/24 ULAŞILABİLİR

Türkiye’deki en yaygın çekici hizmeti ağına sahip olduklarını belirten Turan, herhangi bir arıza durumunda aracı ve yolcuları emniyete alıp, sigorta şirketlerine vakit kaybetmeden ulaşmalarını tavsiye ederken, 7/24 Tur Assist ile de tüm kanallar üzerinden iletişim sağlayabileceklerini söyledi: “Tur Assist olarak gerek çağrı merkezi müşteri temsilcisi çalışma kapasitemizi planlamamız gerek ise çekici yapılanmamızı, oto servis koordinasyonlarımızı ve kiralık araç tedarik kontenjanımızı hazırladık, planlamamızı yaptık.”

TOSEF Genel Sekreteri Timur Selçuk Turan

Tüm Oto Servisleri Federasyonu (TOSEF), koronavirüs salgını ile değişen sektör dinamikleri ile ilgili önemli açıklamalarda bulundu. Son günlerde servislerin kullanmaya başladığı vale uygulamasına dikkat çeken TOSEF Genel Sekreteri Timur Selçuk Turan, “Bu dönemde vale uygulamasını doğru bulmuyoruz. Hem müşteriyi, hem de valeyi riske attığını düşünüyoruz. Valenin aracı teslim alırken virüs kapma riski var. Araç onarımı tamamlanıp dezenfeksiyon sonrası vale ile teslimata gönderildiğinde taşıyıcı bir vale, aracın direksiyon simidi ya da vites topuzu kanalıyla virüsün müşteriye bulaşmasına neden olabilir. Sağlıklı zamanda vale hizmetini kesinlikle destekliyoruz, fakat ücreti mukabilinde olması gerekir; ciddi bir emek ve maliyetin olduğu bir hizmetten bahsediyoruz. Öte yandan çalışanlar kesinlikle aracı teslim almaya giderken ya da teslim sonrasında toplu taşıma aracını kullanması da ayrı bir risk oluşturur. Üstelik kaza riskinin olduğu bu hizmette sigortalılık şart koşulmalı, ancak bildiğimiz kadarıyla sigorta şirketleri bu tarz poliçeleri üretmekten imtina ediyorlar. Sigorta şirketleri de bu hizmeti sigortalamak için ürün çalışması yapmalılar önerisini getirmek isteriz.” dedi.

Tüm Oto Servisleri Federasyonu (TOSEF) olarak, sektörün bu krizi atlatması için tüm gücüyle çalıştıklarını belirten Genel Sekreter Timur Selçuk Turan, “Hali hazırda 657 üyemiz için, bu dönemin sağlıklı bir şekilde atlatılması adına mali, idari ve hukuki konularda danışmanlık desteği vermeye başladık. Öte yandan önlem amaçlı geçici süreyle servislerini kapatan üyelerimiz var. Kısa dönem çalışma ödeneği ile ilgili olarak işletmelerin izlemesi gereken adımları tek tek anlatıyoruz. Ayrıca faaliyet gösteren özel servislerin, hem çalışan hem de müşteri sağlığı için bu virüse karşı alması gereken tüm önlemler hakkında sürekli bilgilendirme yapıyoruz” dedi.

TOSEF Genel Sekreteri Timur Selçuk Turan

FAHİŞ FİYAT ARTIŞI YAPANLAR TAKİP EDİLMELİ

Yılda 5.8 Milyar TL’lik yedek parça ithalatı yapıldığını söyleyen Timur Selçuk Turan, “Yine TOSEF üyeleri ile kurduğumuz TOSAŞ ile birlikte, ortak bir satın alma platformu oluşturarak, en efektif şekilde bu dönemde özel servislerin maliyetlerini azaltmayı hedefliyoruz. Virüs salgını sebebiyle yedek parça ithalatında; tedarik zincirinde sıkıntılar mevcut. Aynı zamanda yerli üreticilerimizin de önemli bir kısmı üretime ara verdi ya da ara vermeyi planlıyor. Bu dönemde birlik olarak hareket etmek, özel servisler nezdinde kritik önem taşıyor” dedi ve sözlerine şöyle devam etti: “2018 yılının ikinci yarısında herkes enflasyonla mücadele kapsamında yüzde 10 indirim yapma hedefindeyken, bazı yedek parça ithalatçıları, o dönem yüzde 150’ye varan zamlar yaptı. İçinde bulunduğumuz konjonktürde, ithalat ve üretimdeki aksamalar nedeniyle fahiş zamlar yapan firmalar, tıpkı maske ve dezenfektan konusunda olduğu gibi yakından takip edilmeli. Yedek parça sektörünün şeffaf bir şekilde web sitelerinde parça fiyatlarını güncel olarak yayınlaması en etkili çözüm” yorumunda bulundu.

Turan, ayrıca “2018 yılında yaşanan ve yüzde 40’lara varan pazar daralmasının etkilerinin bu yılın son çeyreğinde hissedilmesini öngörüyorduk. Ancak yaşanan son gelişmeler sebebiyle bu daralmanın yıl ortasında yaşanma riski var. Gün geçtikçe araç sahiplerinin hizmet konusunda ihtiyaç ve beklentileri artıyor; geçmişten gelen bazı alışkanlıkların artık değişmesi şart. Geniş bir çerçeveden baktığınızda özel servislerin tüm bu zorluklarla başa çıkması için artık belirli standartlara ulaşarak kurumsallaşması ve birlik halinde hareket etmesi gerekiyor” ifadelerini kullandı.