Türkiye otomotiv sanayisinin omurgası Tofaş, Stellantis entegrasyonuyla birlikte sadece iç pazarda vites yükseltmekle kalmıyor; küresel devin üretim ve teknoloji üssü haline geliyor. Citroën CEO’su Xavier Chardon’un Bursa Fabrikası’na gerçekleştirdiği kritik çıkarma, Türk otomotiv işçisinin ve mühendisinin küresel arenadaki prestijini bir kez daha tescilledi. Fabrikanın yüksek teknolojiye sahip hatlarını, üretim kalitesini ve yeni dönem projelerini yerinde inceleyen Fransız yöneticiye eşlik eden Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, Bursa’nın geleceğine dair net mesajlar verdi.

‘Bursa’nın rolünü adım adım büyütüyoruz

Ziyaret sonrası fabrikanın Stellantis ekosistemindeki ağırlığına dikkat çeken Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, Bursa’nın yalnızca bir üretim tesisi değil, aynı zamanda mühendislik ihraç eden stratejik bir merkez olduğunu vurguladı. Eroldu, değerlendirmesinde şu noktaların altını çizdi: “Stellantis Türkiye ile hayata geçirdiğimiz entegrasyon, üretimden pazarlamaya kadar çok güçlü ve entegre bir yapıyı beraberinde getirdi. Bugün Bursa Fabrikamız; sahip olduğu ileri üretim altyapısı, yarım asrı aşan sanayi tecrübesi, Ar-Ge birikimi ve yüksek mühendislik yetkinlikleriyle grubun dünyadaki en seçkin tesisleri arasında yer alıyor. Sayın Chardon’u fabrikamızda ağırlamak ve üretim kabiliyetlerimizi yerinde göstermek bizler için son derece kıymetliydi. Tofaş olarak, Stellantis dünyasındaki rolümüzü daha da güçlendirmeye, yeni projelerle hem grubun küresel hedeflerine hem de Türkiye ekonomisine ve ihracatına katma değer sağlamaya kararlılıkla devam edeceğiz.”

‘Türkiye bizim için dev bir başarı hikayesi’

Citroën CEO’su Xavier Chardon ise Türkiye’nin marka için artık sıradan bir pazar olmaktan çıkıp küresel bir ağırlık merkezine dönüştüğünü itiraf etti. Türkiye’nin 2025 yılında Citroën’in dünya genelindeki en büyük 2’nci pazarı konumuna yükseldiğini ve 2026’nın ilk 8 ayında yüzde 5,2’lik rekor pazar payını koruduğunu hatırlatan Chardon, “Bu tablo, güçlü ekiplerin neler yapabileceğinin en somut göstergesi. İddia, yaratıcılık, hız ve uygulama gücüyle büyüyoruz ve Türkiye bu büyümenin en güçlü motorlarından biri” ifadelerini kullandı.

150 binden fazla satan efsane yerli oluyor

Masadaki en somut ve kritik gelişme ise bantlardaki model atağı oldu. Tofaş’ın ‘K0’ projesi kapsamında bantlarından inmeye başlayan Citroën Jumpy ve SpaceTourer modellerinin ardından, hafif ticari segmentinin efsanesi Berlingo için de geri sayım başladı. Bu yıl 30’uncu yaşını kutlayan ve bugüne kadar Türkiye yollarında 150 binin üzerinde kullanıcıya ulaşan Berlingo’nun çok kısa süre içinde Bursa Fabrikası’nda yerli üretime alınması planlanıyor. Bu hamleyle birlikte Bursa, hem yerli tüketiciye doğrudan yerli üretim avantajı sunacak hem de Avrupa başta olmak üzere küresel pazarlara hafif ticari ihracatında Türkiye’nin elini çok daha güçlü kılacak.

ALMANYA ZİRVESİNDEN ‘COMBO’ MÜJDESİ ÇIKTI!

Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, Bursa’daki Fransız temasının hemen ardından Opel’in Almanya Rüsselsheim’daki ana karargâhına çıkarma yaptı. Zirveden Bursa için yeni bir üretim kararı daha çıktı: Opel Combo da yerli banta giriyor.  Otomotivdeki dönüşüm, elektrifikasyon ve sürdürülebilir mobilite gündemiyle Opel CEO’su Florian Huettl ve tepe yönetimiyle masaya oturan Cengiz Eroldu, Tofaş’ın sanayi altyapısını ve küresel üretim standartlarını aktardı.  Türkiye’nin, Opel dünyasında markanın en büyük “üçüncü iç pazarı” konumuna ulaştığının altı çizilen temaslarda, bu güçlü pazar başarısının üretim bacağı da netleşti:

– Hâlihazırda Tofaş Bursa Fabrikası’nda Opel Zafira, Vivaro ve Vivaro Kamyonet modellerinin üretimi aralıksız sürüyor.

– Markanın hafif ticari ailesinin lokomotif modeli Opel Combo’nun da ‘K9’ projesi kapsamında çok kısa bir süre içinde Bursa Fabrikası’nda seri üretimine başlanacağı resmen açıklandı.

– Program kapsamında Rüsselsheim’daki tesisleri de gezen Cengiz Eroldu, Astra modelinin üretim hattını bizzat inceleyerek yeni nesil üretim teknolojileri ve verimlilik süreçleri üzerine Alman meslektaşlarıyla görüş alışverişinde bulundu.

Markanın C segmentindeki en önemli modellerinden Rifter, 2026 yılının üçüncü çeyreğinden itibaren Bursa’daki Tofaş Fabrikası’nda “Made in Türkiye” etiketiyle üretilecek. Bu yatırımla birlikte PEUGEOT, Bursa’da hali hazırda üretilen Expert Van ve Expert Traveller modellerinin ardından Rifter’ı da yerli üretim ürün gamına dahil etmiş olacak.

‘Marka açısından önemli bir dönüm noktası’

PEUGEOT Marka Direktörü Gupse Kaplan, Rifter’ın Türkiye’de üretilecek olmasının marka açısından önemli bir dönüm noktası olduğunu belirterek, “Bu gelişme PEUGEOT’nun Türkiye pazarına ve ülkemizin güçlü otomotiv üretim altyapısına duyduğu güvenin en önemli göstergelerinden biri. Türkiye artık markamız için yalnızca güçlü bir pazar değil, aynı zamanda giderek stratejik bir üretim merkezi haline geliyor” dedi. Yerli üretimin sağlayacağı lojistik ve tedarik avantajlarının rekabet güçlerini artıracağını vurgulayan Kaplan, “Expert Van ve Expert Traveller ile başladığımız yerli üretim hamlesini şimdi Rifter ile büyütüyoruz. Yerli üretimin sağladığı avantajlarla hafif ticari araç pazarındaki konumumuzu daha da güçlendirmeyi hedefliyoruz” ifadelerini kullandı.

Rifter satışların lokomotifi oldu

PEUGEOT’nun en çok tercih edilen hafif ticari modellerinden biri olan Rifter, 2026’nın ilk 6 ayında 8 bin 350 adet satış gerçekleştirerek markanın toplam hafif ticari araç satışlarının yüzde 72’sini oluşturdu. Haziran ayında 2 bin 278 adetlik satışla segment lideri olan model, Türkiye pazarındaki güçlü performansını sürdürdü. Kaplan, “Rifter, profesyonel kullanıcıların yanı sıra geniş ailelerin de en çok tercih ettiği modellerimizden biri. Yerli üretimin başlamasıyla bu başarımızı daha da yukarı taşımayı hedefliyoruz” diye konuştu.

Yaklaşık 1 milyar euroluk yatırımla geliştirilen ve Tofaş mühendislerinin imzasını taşıyan Egea, üretildiği 11 yıl boyunca yalnızca Türkiye’nin değil, ihracatın da lokomotif modellerinden biri oldu. Toplam üretimin 671 bin 5 adedi, Dodge markasıyla ABD dahil 40’tan fazla ülkeye ihraç edildi. Egea, 2016-2025 yılları arasında üst üste 10 yıl Türkiye’nin en çok satılan otomobili unvanını elde etti. Model, bugüne kadar iç pazarda 745 bin 671 adetlik satışa ulaşırken, Fiat markasının altı yıl üst üste Türkiye otomotiv pazarının lideri olmasında da önemli rol oynadı.

Tofaş’ın mühendislik vitrini oldu

Yaklaşık 500 bin saatlik mühendislik çalışması ve 8 milyon kilometrelik test sürecinin ardından geliştirilen Egea projesinde 1.000’in üzerinde mühendis görev aldı. Model, üretim sürecinde 171 yerli tedarikçiyle çalışılırken yüzde 62’ye varan yerlilik oranıyla Türk otomotiv sanayisine önemli katkı sağladı. Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, Egea’nın şirket tarihinin en önemli projelerinden biri olduğunu belirterek, “11 yıl boyunca milyonlarca insanın hayatına dokunan Egea, üretim, ihracat ve satış performansıyla Tofaş tarihinde her zaman özel bir yere sahip olacak. Bu projeden elde ettiğimiz bilgi birikimi ve mühendislik deneyimi yeni projelerimize yön vermeyi sürdürecek” dedi.

Çinli elektrikli araç üreticisi BYD’nin 1 milyar dolarlık fabrika yatırımını askıya almasının ardından otomotiv sektöründe dikkat çekici bir tablo ortaya çıktı: Türkiye’de yıllardır üretim yapan köklü markalar, art arda yeni yatırım ve üretim açıklamalarıyla sahaya çıktı. Renault ve Hyundai’nin attığı adımları şimdi Citroën’in Berlingo kararı tamamladı. Sektör temsilcileri bu tabloyu “kâğıt üzerindeki vaatler değil, fiili üretimle kanıtlanan bağlılık” olarak yorumluyor.

RENAULT: “BİZ SÖZ VERİNCE YAPARIZ”

OYAK Renault, Bursa fabrikasını son iki yılda adeta yeni model üssüne dönüştürdü. 2023 yılında açıklanan 400 milyon euroluk yatırım kapsamında önce Duster üretimi Bursa’ya taşındı, ardından Clio’nun altıncı nesli devreye alındı. Şimdi ise markanın küresel büyüme stratejisinin en önemli modellerinden biri olarak gösterilen C-segment SUV Boreal, Bursa’da banttan inmeye başladı. Renault MAİS Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, “Biz Türkiye’ye ne söz verdiysek harfiyen yaptık. SUV segmentindeki pazar payımızı yüzde 4,5’ten yüzde 6’ya çıkardık. Boreal ile bu oranı yüzde 10’un üzerine taşımayı hedefliyoruz” diye konuştu.

HYUNDAI: 715 MİLYON EURO’LUK TARİHİ YATIRIM

İzmit’te 1997’den bu yana kesintisiz üretim yapan Hyundai Motor Türkiye, elektrikli araç hamlesini büyütüyor. Şirket, Ağustos ayında seri üretime başlayacak ilk yerli elektrikli modeli IONIQ 3’ü desteklemek amacıyla yeni bir batarya fabrikası kurduğunu açıkladı. Toplam yatırım tutarının gelecek mayıs ayına kadar 715 milyon euroya ulaşması bekleniyor; bunun 250 milyon eurosu IONIQ 3’e, 400 milyon eurosu ise Bayon ve i20’ye, 55 milyon eurosu da yeni batarya tesisine ayrılmış durumda. 30.000 metrekarelik alanda kurulan batarya fabrikasında 27 robot yer alırken, tesis ilk aşamada 300’den fazla kişiye istihdam sağlayacak.  Hyundai Motor Türkiye Genel Müdürü Murat Berkel, bu yatırımı son yıllarda otomotiv sektöründe Türkiye’de yapılan en büyük yatırım olarak tanımladı. Berkel’in açıklamasına göre İzmit’te bu yıl 27 bin, gelecek yıl ise 40 bin adet batarya üretilmesi planlanıyor.

CITROEN BERLİNGO TÜRKİYE’DE ÜRETİLİYOR

Zincirin son halkasını ise Citroën tamamladı. Marka, dünya çapında 4,2 milyondan fazla üretilen ve 90 ülkede satışa sunulan ikonik hafif ticari modeli Berlingo’nun Türkiye’deki üretimine, modelin 30’uncu yılında start veriyor. Üretim, bu yılın üçüncü çeyreğinden itibaren Bursa’daki Tofaş Fabrikası’nda başlayacak. Citroën Türkiye Marka Direktörü Bora Duran, kararın markanın tarihinde bir ilk olduğunu vurguladı: “30’uncu yılını kutlayan Berlingo’nun markamız tarihinde ilk kez Türkiye’de Tofaş Fabrikamızda üretilecek olması bizim için son derece önemli bir dönüm noktası. Bu atılım, aynı zamanda Citroën markasının ülkemize ve üretim altyapımıza duyduğu güvenin önemli bir göstergesi” dedi.

ÜRETİM KAPASİTESİ 500.000’E ÇIKTI

Duran’ın verdiği bilgilere göre Tofaş’ta geçen yıl K0 projesi kapsamında Citroën Jumpy ve Spacetourer üretimine başlanmıştı; Berlingo’nun 2026 üretim programına dahil edilmesi bu stratejinin en somut göstergelerinden biri olarak öne çıkıyor. Berlingo, Türkiye’de bugüne kadar 150 binin üzerinde kullanıcıyla buluştu.

Satış rakamları da markanın iddiasını destekliyor: Duran, 2026’nın ilk beş ayında hafif ticari araç pazarı yüzde 2 büyürken Citroën’in satışlarını yüzde 13,5 artırarak yaklaşık 9.950 adetlik satış hacmine ulaştığını, pazar payını da 1 puan artırarak yüzde 10,3’e taşıdığını belirtti. Bu büyümede Berlingo Combi’nin yüzde 30’luk satış artışının kilit rol oynadığını söyleyen Duran, hedefin yerli üretimin gücüyle hafif ticari araç pazarında ilk 3 marka arasındaki konumu güçlendirmek olduğunu ifade etti. Bu üretimle birlikte Tofaş, Türkiye’deki yıllık üretim kapasitesini 500 bin adede çıkardığını Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) bildirdi.

‘YENİ YATIRIMLAR GÖLGEDE KALMASIN’

LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, askıya alınan fabrika yatırımlarının gündemi domine etmesinin, mevcut üreticilerin attığı yeni adımları gölgede bıraktığına dikkat çekti. Bantlara dahil olan her yeni modelin doğrudan ve dolaylı birçok pozitif etkisi olduğunu vurgulayan Nazik, “Üretime geçen her yeni model, aslında ülkemize ilave yatırım yapılması anlamına geldiği gibi yedek parça ve OEM üreticilerinin de desteklenmesi demek” dedi. Nazik, mevcut üreticilerin devlet teşvikleriyle desteklenmesinin özellikle istihdam kaynağı yaratması açısından kritik önem taşıdığını belirtti.

‘ASIL REKABET BATARYA VE YAZILIMDA YAŞANACAK’

Türkiye’nin güçlü bir otomotiv üretim altyapısına sahip olduğunu belirten Nazik, yeni dönemde rekabetin yüksek katma değerli teknolojilere kayacağı uyarısında bulundu: “Türkiye bugün Avrupa’nın önemli üretim üslerinden biri konumunda. Ancak yeni dönemde yalnızca araç üretmek yeterli olmayacak. Batarya teknolojileri, yazılım, elektronik sistemler ve yeni nesil mobilite çözümleri konusunda yapılacak yatırımlar, sektörün geleceğini belirleyecek.” Ford, Tofaş, Renault, Toyota, Hyundai ve Togg gibi ana sanayi oyuncularının Türkiye’nin üretim kabiliyetini ortaya koyduğunu belirten Nazik, dikkat çekici bir uyarıda da bulundu: İç pazarda satılan araçların yaklaşık üçte ikisinin ithal olması; kur riski, cari açık, vergi politikası ve yerli üretim stratejisi açısından önemli bir gösterge. Nazik sözlerini şöyle tamamladı: “Yeni dönemde asıl rekabet yalnızca araç üretiminde değil; batarya, elektronik, yazılım, güç aktarma sistemleri ve yüksek katma değerli tedarik zinciri oluşturma kabiliyetinde yaşanacak.”

‘TÜRKİYE YENİ REKABET ŞARTLARIYLA KARŞI KARŞIYA’

İstanbul Ticaret Odası (İTO) 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, BYD’nin Manisa yatırımını askıya alması, Hyundai’nin İzmit’teki batarya yatırımı ve Renault’nun Bursa’daki model yatırımlarının ilk bakışta birbirine zıt haberler gibi okunabileceğini, ancak Türkiye otomotiv ekosisteminin yeni bir yol ayrımında olduğunu gösterdiğini söyledi. Aşçı, “Avrupa ile Çin arasındaki elektrikli araç rekabeti, yerli katkı oranı, üretim lokasyonu, tedarik zinciri güvenliği, satış sonrası hizmetler ve yedek parça ekosistemi aynı anda yeniden şekilleniyor. Türkiye otomotivde bir kayıp hikâyesiyle değil, yeni rekabet şartlarına uyum zorunluluğuyla karşı karşıya” dedi.

‘HYUNDAI VE RENAULT’NUN MESAJLARI DENGELEYİCİ GELİŞMELER’

Hyundai’nin İzmit’teki batarya yatırımının Türkiye’nin elektrikli mobilite değer zincirinde daha fazla yer alma iradesini gösterdiğini söyleyen Aşçı, Renault’nun Bursa’daki esnek platform yatırımlarının da Türkiye’nin ihracat odaklı, mühendislik kabiliyeti güçlü bir üretim merkezi konumunu koruduğunu ortaya koyduğunu belirtti. Aşçı, “BYD’nin bekleme kararı Türkiye için bir uyarıdır; Hyundai ve Renault’nun yatırım mesajları ise Türkiye’nin hâlâ güçlü bir üretim zemini sunduğunu gösteren dengeleyici gelişmelerdir” ifadelerini kullandı.

‘REKABET ARTIK FABRİKA KURMAKTAN İBARET DEĞİL’

Yatırım rekabetinin teknoloji, tedarik zinciri, pazar erişimi ve yerli katkı oranı üzerinden yeniden tanımlandığını vurgulayan Aşçı, “Rekabet artık ‘kim fabrika kuracak?’ sorusundan ‘hangi teknolojiyle, hangi tedarik zinciriyle, hangi pazara ve hangi yerli katkı oranıyla üretim yapılacak?’ sorusuna taşındı. Batarya paketleme, güç elektroniği, termal yönetim, yazılım, ADAS sistemleri, bağlantılı araç teknolojileri ve yüksek voltaj güvenliği gibi alanlarda yerli kabiliyet geliştirmek artık tercih değil, stratejik zorunluluk” açıklamasını yaptı.

Tofaş Tiyatro Kulübü, usta tiyatrocu Haldun Dormen anısına sahnelenen “Amphitryon 2000 – Nerde Kalmıştık” adlı müzikal ile hem sanatı hem de sosyal sorumluluğu bir araya getiriyor. Oyun, 20 Nisan’da Süleyman Seba Kültür ve Sanat Merkezi’nde sahnelenecek. Gösterimden elde edilecek tüm gelir, Türk Eğitim Vakfı (TEV) aracılığıyla mühendislik eğitimi alan genç kız öğrencilere burs olarak aktarılacak.

Bu çalışmalar uzun vadeli değer yaratıyor

Projede ayrıca kadın mühendislerin sanayide daha güçlü yer almasını hedefleyen TÜMKAD da paydaş olarak yer alıyor. Cengiz Eroldu, projeyi kurum kültürünün bir yansıması olarak değerlendirdi ve gençlerin eğitimine katkı sağlayan bu tür çalışmaların uzun vadeli değer yarattığını vurguladı. Oyun, İstanbul’un ardından Bursa ve Eskişehir’de de sahnelenmeye devam edecek.

Daha önce Doblo ile ABD pazarına taşınan Tofaş üretimi, bu kez K0 kodlu orta boy hafif ticari araç ailesiyle Kuzey Amerika yolunu yeniden açıyor. 2027 yılında Ram ProMaster City adıyla ABD pazarına sunulacak model, 2032 yılına kadar Tofaş Fabrikası’nda üretilecek.

TOFAŞ CEO’su Cengiz Eroldu

230 bin adet Kuzey Amerika’ya gidecek

Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, K0 ürün ailesi için toplam 386 milyon Euro yatırım yapıldığını ve 2032 yılına kadar yaklaşık 1 milyon adetlik üretim planlandığını açıkladı. Bu üretimin 230 bin adedinin 2027’den itibaren Kuzey Amerika’ya ihraç edileceğini belirten Eroldu, “Bu ihracat, Türk otomotiv sanayisinin Kuzey Amerika pazarındaki varlığını güçlendirmesi açısından önemli bir adım. Ülkemiz otomotiv sanayi ve Tofaş adına mutlu ve gururluyuz” açıklamasını yaptı.

Dünya pazarları için üreten bir yapıya dönüştük’

Eroldu, Tofaş’ın yıllar içinde iç pazara üretim yapan bir yapıdan küresel pazarlar için ürün geliştiren ve ihraç eden bir konuma evrildiğini vurguladı. Türkiye’nin ticari araç üretiminde Avrupa’daki lider konumunun güçlenmesine katkı sağladıklarını da belirten Eroldu, “Daha önce Doblo ile bu tecrübeyi yaşamıştık. Bugün ise çok daha deneyimli ve güçlü bir şekilde bu büyük pazar için yeniden üretim yapacağız” diye konuştu.

Türkiye otomotiv sektörünün öncü kuruluşu Tofaş, Stellantis ile hayata geçirdiği yeni yatırımlarla küresel üretim ağındaki rolünü güçlendiriyor. Kısa süre önce imzalanan anlaşmayla “K9” modelinin hafif ticari araç ve combi versiyonlarının çoklu enerji platformlarında üretimi için 256 milyon Euro yatırım yapılacak. Yıllık 150 bin adetlik kapasiteye sahip olacak proje, 2026’nın üçüncü çeyreğinde üretime geçecek.

Bu stratejik hamle kapsamında Stellantis Yönetim Kurulu Başkanı John Elkann, CEO Antonio Filosa ve Orta Doğu-Afrika COO’su Samir Cherfan, Bursa’daki Tofaş Fabrikası’nı ziyaret etti. Heyeti, Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ömer M. Koç, CEO ve Tofaş Yönetim Kurulu Başkanı Levent Çakıroğlu, Otomotiv Grubu Başkanı Haydar Yenigün ve Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu ağırladı.

Stellantis Yönetim Kurulu Başkanı John Elkann-Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ömer M. Koç

Yarım asrı aşkın güven ve ortaklık

Ziyarette konuşan Ömer M. Koç, “57 yıl önce Giovanni Agnelli ile başlayan iş birliğimiz, bugün Türkiye’nin en büyük sanayi kuruluşlarından biri olan Tofaş’ı yarattı. Bu güçlü ortaklığın temsilcilerini Bursa’da ağırlamaktan mutluluk duyuyoruz” açıklamasını yaptı.

Stellantis Başkanı John Elkann da, “Tofaş, endüstriyel mükemmelliğin yanı sıra kuşaklar boyu inşa edilen ortaklığın da simgesi. Türkiye’nin stratejik rolüne güvenimiz tam” değerlendirmesinde bulundu.

Antonio Filosa

Tofaş, Stellantis için stratejik merkez

Stellantis CEO’su Antonio Filosa, Tofaş’ın üretim ve Ar-Ge gücüne dikkat çekerek, “Tofaş her zaman endüstriyel gücün simgesi oldu. Bugün Stellantis’in önde gelen üretim merkezlerinden biri haline geldi. Türkiye’deki entegrasyon süreci Tofaş’a olan güvenimizi pekiştiriyor” diye konuştu.

Cengiz Eroldu

Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu ise, fabrikanın kalite göstergelerinde Stellantis’in global sıralamasında ilk üçte yer aldığına işaret ederek, “Yeni yapıyla müşterilerimiz ve tüm paydaşlarımız için daha fazla değer yaratmayı hedefliyoruz” dedi.

Yeni organizasyon yapısında; markalardan sorumlu direktörler ile Filo ve 2. El Satış’tan sorumlu direktör, Markalar Direktörü olarak atanan İbrahim Anaç’a bağlı olarak görev yapacak. Satış Sonrası ve Yedek Parça Direktörü Hüseyin Şahin ise CEO Cengiz Eroldu’ya bağlı olarak çalışmalarını sürdürecek.

EROLDU: DAHA BÜYÜK BAŞARILARA İMZA ATACAĞIZ

Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, yeni yapılanma hakkında yaptığı açıklamada, “Stellantis Türkiye’de görev almış arkadaşlarımızın aramıza katılmasından memnuniyet duyuyoruz. Markalarımıza uzun süredir liderlik eden yöneticilerimizin de başarılarının devamını diliyorum. Bu deneyimli ve çeşitli yapının, müşterilerimiz için daha fazla değer yaratacağına ve markalarımızın performansını artıracağına inanıyoruz. Yeni iş alanlarına girerek, müşterilerimize sunduğumuz değeri daha da artırmayı hedefliyoruz.” dedi.

YENİ LİDERLİK KADROSU

Yeni organizasyon kapsamında görev alacak isimler şöyle:

• İbrahim Anaç, Markalar Direktörü olarak atandı. Polis Akademisi mezunu olan Anaç, Saint Thomas Üniversitesi’nde MBA ve uluslararası işletme yüksek lisansını tamamladı. Anaç, daha önce Peugeot Türkiye Genel Müdürlüğü ve Stellantis MEA Bölgesi Ticari Başkanlığı gibi görevlerde bulundu. 2024’ten bu yana Stellantis Türkiye Ülke Başkanı olarak görev yapıyordu.

• Selim Eskinazi, Alfa Romeo, DS Automobiles ve Jeep markalarından sorumlu direktör olarak görev yapacak. Eskinazi, Sabancı Üniversitesi mezunu olup, 2006’dan itibaren otomotiv sektöründe çeşitli görevlerde bulundu. 2022’de Stellantis Türkiye bünyesine katıldı.

• Bora Duran, Citroën Marka Direktörlüğünü sürdürecek. Dokuz Eylül Üniversitesi mezunu olan Duran, yüksek lisansını İngiltere’de Gloucestershire Üniversitesi’nde tamamladı. 2019’da Citroën Türkiye’de göreve başlayan Duran, 1 Şubat 2025 itibarıyla bu görevde bulunuyor.

• Altan Aytaç, FIAT Marka Direktörlüğü görevine devam edecek. Boğaziçi Üniversitesi ve Koç Üniversitesi mezunu olan Aytaç, 2015’ten bu yana bu görevi sürdürüyor ve Tofaş’ta birçok farklı pozisyonda önemli sorumluluklar üstlendi.

• Yiğit Yantaç, Opel Marka Direktörlüğünü sürdürüyor. Koç Üniversitesi mezunu olan Yantaç, 2020’den bu yana Stellantis bünyesinde ve 2023’ten bu yana Opel Türkiye’nin liderliğini yapıyor.

• Gupse Kaplan, Peugeot Marka Direktörlüğünü yürütüyor. Marmara Üniversitesi ve Nice Üniversitesi mezunu Kaplan, 2024 yılında bu göreve atandı.

• Mahmut Karacan, yeni organizasyonda Filo ve 2. El Satış Direktörü olarak görev yapacak. Çukurova Üniversitesi mezunu Karacan, 1995’ten bu yana otomotiv sektöründe çeşitli yönetim kademelerinde görev aldı. 2015’te FIAT Satış Direktörlüğünü üstlenmişti.

• Hüseyin Şahin, Satış Sonrası ve Yedek Parça Direktörlüğü görevine devam edecek. Uludağ Üniversitesi mezunu olan Şahin, 2015’ten bu yana bu rolü sürdürüyor ve CEO Cengiz Eroldu’ya bağlı çalışacak.

Tofaş, Stellantis Otomotiv Pazarlama AŞ’nin Türkiye operasyonlarını devralarak otomotiv sektöründe tarihî bir adım attı. Rekabet Kurulu’nun onay verdiği işlemle birlikte Tofaş, Stellantis bünyesindeki Citroën, DS Automobiles, Opel ve Peugeot markalarının Türkiye distribütörlüğünü de üstlenecek. Böylece, Tofaş çatısı altında yönetilen marka sayısı dokuza çıkmış olacak: Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Jeep, Maserati, Ferrari, Citroën, Opel, DS ve Peugeot.

TÜRKİYE PAZARININ YÜZDE 39’U TOFAŞ’TA

2024 verilerine göre, Tofaş; Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Jeep, Maserati ve Ferrari markalarıyla toplam 143.670 adetlik satış gerçekleştirdi. Fiat tek başına 138.749 adetlik satışla %11,2 pazar payı elde ederek 6’ncı yıl üst üste pazar liderliğini sürdürdü. Stellantis’in Türkiye’deki toplam pazar payı ise %27,4 seviyesindeydi. Bu devirle birlikte, Tofaş’ın toplam pazar payı yaklaşık %39’a ulaşarak, şirketi Türkiye otomotiv sektörünün en güçlü oyuncusu haline getiriyor.

TÜKETİCİYE DAHA FAZLA ÜRÜN DAHA FAZLA ERİŞİM

Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, pay devriyle birlikte tüketicilere daha geniş bir ürün gamı ve kapsamlı hizmet sunacaklarını belirtti. “Tüm Stellantis markalarının Tofaş çatısı altında bir araya gelmesiyle önemli bir sinerji ve verimlilik yaratılacak,” diyen Eroldu, Türk mühendisliğiyle geliştirilen Connect dijital bağlantı sisteminin Alfa Romeo ve Jeep modellerinden sonra diğer Stellantis markalarında da kullanılacağını vurguladı.

256 MİLYON EURO YATIRIMLA YENİ ÜRETİM PROJESİ

Tofaş, sadece distribütörlük operasyonlarını değil, üretim tarafındaki yatırımlarını da büyütüyor. Şirket, çoklu enerji platformunda geliştirilecek yeni hafif araç projesi için 256 milyon Euro yatırım yapacak. 2026’nın üçüncü çeyreğinde devreye alınması planlanan proje, yılda 150 bin adet araç üretim kapasitesiyle özellikle Orta Doğu ve Afrika (MEA) ülkelerine ihracat yapacak. Tofaş CEO’su Eroldu, bu projenin yerli yan sanayiyi güçlendireceğini ve Türkiye’nin yüksek teknoloji içeren otomotiv bileşenlerinde daha rekabetçi konuma gelmesine katkı sağlayacağını söyledi.

KOÇ HOLDİN STELLANTIS’TEN BİRLİKTELİK VURGUSU

Koç Holding Otomotiv Grubu Başkanı Haydar Yenigün, Stellantis ile sürdürülen stratejik iş birliğinin Türkiye’ye olan güvenin bir göstergesi olduğunu belirterek, “Tofaş, ülke ekonomimiz, otomotiv sektörü ve paydaşlarımız için yarattığı katma değeri daha da ileriye taşıyacak” dedi. Stellantis MEA COO’su Samir Cherfan ise, Türkiye’nin Stellantis’in Orta Doğu ve Afrika Bölgesi’ndeki liderlik hedefinde kritik rol oynadığını belirtti ve Koç Holding ile iş birliklerinin yeni bir evreye girdiğini vurguladı.

Nihai tüketici açısından avantajları

– Daha Geniş Ürün Yelpazesi: Tofaş, farklı segmentlerdeki dokuz markayı tek çatı altında sunarak tüketicilere daha fazla seçenek sağlayacak.​

– Artan Erişilebilirlik: Tek bir distribütör aracılığıyla markalara erişim, satış ve servis süreçlerini kolaylaştırabilir.​

– Yerli Üretim ve Ekonomik Katkı: Tofaş, 2024 yılında 140.484 adet araç üreterek Türkiye otomotiv sanayi üretiminin %10,3’ünü gerçekleştirdi. Bu üretim, yerli üretimi destekleyerek ekonomik büyümeye katkı sağlayacak.​

– İstihdam Artışı: Yapılacak yatırımlar ve üretim artışı, yeni iş olanakları yaratacak ve istihdama olumlu etki edecektir.​

– Teknolojik Gelişim: Tofaş’ın Ar-Ge faaliyetleri ve dijitalleşme projeleri, tüketicilere daha yenilikçi ve kaliteli ürünler sunulmasını sağlayacak.​

Başarılı finansal ve faaliyet sonuçlarına ulaşan Tofaş, 2023 yılı faaliyet raporunu yayınladı. Raporda şu bilgiler yer aldı: Ekonomideki koşulların yanı sıra teknolojik gelişmelerle birlikte otomotiv dünyasının hızlı değişmeye devam ettiği ve, yoğun rekabetin yaşandığı 2023 yılında Tofaş’ın sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri kapsamında, ekonomik değer meydana getirmeye, toplumsal gelişimi destekleyici projeler üretmeye, çevresel, sosyal ve yönetsel performansı sürekli iyileştirerek paydaşları için oluşturulan değeri artırmaya devam edilecek.”

2023 YILINDA 7 MİLYONUNCU ARACINI ÜRETTİ

Faaliyet raporuyla ilgili açıklamalarda bulunan Koç Holding ve Tofaş Yönetim Kurulu Başkanı Ömer M. Koç, “55’inci kuruluş yılını geride bırakan Tofaş, 2023 yılında 7 milyonuncu aracını üretirken, 240 bin adetle ülkemiz otomotiv üretiminin yüzde 16’sını gerçekleştirdi ve 60 bin adetlik ihracat yaptı. Tofaş, Fiat markasıyla sektör liderliğini 5’inci yıla taşırken, tüm markalarımız da kayda değer bir pazar büyümesi elde etti. Tofaş, istikrarlı yatırımları ve rekabetçiliğiyle geleceğe emin adımlarla yürüyor” diye konuştu.

ÇOK ÖNEMLİ STRATEJİK İŞ BİRLİĞİ

2023 yılının Mart ayında Koç Holding ile Stellantis Grubu arasında imzalanan çerçeve anlaşma ve Temmuz ayında Tofaş ile Stellantis Türkiye arasındaki satın alma anlaşması olduğunu da belirten Koç, “Çok önemli bu stratejik iş birliği, Koç Holding ve Stellantis’in ülkemizin geleceğine olan büyük güvenlerinin güçlü bir teyididir. Rekabet Kurumu onayı da dâhil olmak üzere, düzenleyici onaylara tâbi olan bu işlemin 2024 yılında tamamlanmasını umuyoruz” değerlendirmesinde bulundu.

DEVAM EDEN PROJE SAYISI 19’A ÇIKTI

Tofaş’ın Stellantis Grubu bünyesinde yeni araç geliştirme yetkinliğine ve sorumluluğuna sahip ileri Ar-Ge merkezlerinden birine sahip olduğunu ve Türkiye’nin en çok Ar-Ge harcaması yapan şirketlerinden biri konumunda bulunduğunu belirten Tofaş Yönetim Kurulu Üyesi ve CEO’su Cengiz Eroldu ise, “32 Avrupa Birliği projesinin 2023 yıl sonu itibariyle 21’ini tamamlayan Ar-Ge Merkezimiz, 2023 yılında 8 yeni projenin kabulünü de alarak devam eden proje sayısını 19‘a çıkardı” şeklinde konuştu.

STELLANTİS OTOMOTİV’İN HAKLARI
TOFAŞ’A GEÇERSE NE OLACAK?

– Pay devir işleminin tamamlanmasıyla yeni marka (Peugeot, Citroen, Opel ve DS Automobiles) dağıtım sözleşmeleri ile dört marka için öngörülen yeni “K0” modelin hafif ticari araç ve “Combi” versiyonlarının Türkiye’de münhasır üretim ve satış hakkının Tofaş’a verilecek.

– Stellantis Otomotiv Pazarlama A.Ş.’nin (“Stellantis Otomotiv”) paylarının tamamının, Peugeot, Citroën, Opel ve DS Automobiles’dan oluşan Stellantis markalarının distribütörlüğünü içerecek şekilde Stellantis Otomotiv’in Türkiye’deki mevcut faaliyetlerinin tamamı Tofaş’a devredilecek.

TOFAŞ BÜNYESİNDEKİ 5 MARKANIN 2023 KARNESİ

– Tofaş’ta geliştirilp üretilen ve 2023’te Türkiye pazarındaki 500 bininci satışı gerçekleşen Egea, yenilenen versiyonlarıyla 8 yıldır ülkemizin en çok tercih edilen otomobili oldu.

– Fiat markasının elektrikli araç yolculuğunun ilk kilometre taşı olan 500e büyük ilgi gördü. E-Doblò ve E-Scudo modelleri ile hafif ticari araç pazarında elektrifikasyon kapsamında önemli bir adım atıldı.

–  Jeep satışlarında yüzde 50 artış sağlandı. Jeep Renegade ve Compass e-Hybrid modellerinin yanısıra, Avrupa’da yılın otomobili seçilen çevreci SUV Avenger da satışa sunuldu.

– Tonale’nin Plug-in Hybrid Q4 versiyonu ile Giulia ve Stelvio’nun yenilenen versiyonlarının pazara sunulduğu Alfa Romeo markası satışlarını 3 katına çıkardı.

– Lüks segmentte önemli yeri olan Maserati satışlarında son 3 yılda 12 kat artış gerçekleşirken, 2023 satışları 600 adedi geçti.

– Şirketin gelirleri bir önceki yıla göre yüzde 3, net kârı ise yüzde 61 arttı.