Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan Tüm Oto Servisleri Federasyonu (TOSEF) Hakkı Urfa, “Her iki kazada da kazayı yapan araçların ağır vasıtalar olduğunu görüyoruz. Burada iki soruyu sormamız gerekiyor. Bu araçların bakımlarının ne sıklıkta yapıldığı ve araçlarda en önemli ekipman olan lastikler ne durumda?” diye konuştu.

BAKIM VE PARÇA KALİTESİNE BAKILMALI

Mardin’deki kazaya sebebiyet veren araç için ‘Freni boşaldı’ ifadesinin kullanılmasının önemli olduğunu söyleyen Urfa, “Burada ağır vasıtalarda özellikle fren bakımlarının ne sıklıkla yapıldığı ve fren aksamlarında kullanılan yedek parçaların kalitesine bakılmalı. Tabi fren bakımını yapan servislerin standardı ve bu servislerde çalışan teknisyenlerin yetkinliklerine de bakılmalı. Tüm araçların ve özellikle ağır vasıtaların bakımlarının zamanında yapılması bu tür elim vakaların ortaya çıkmasına engel olacaktır” açıklamasını yaptı.

STANDART DIŞI ONARIM YAPILIYOR

“Yolcu otobüsleri de bakımsız şekilde trafikte dolaşıyor” diyen Urfa, “Yolcu otobüsleri aynı yolcu uçakları gibi belirli sürelerde bakıma alınmalı ve bakım sonrası sefere çıkmalıdır. Fren balataları pabuçlu olarak değiştirilmesi gerekirken daha az maliyetli olan ve mevcut pabuçların üzerindeki balataların değiştirilmesi yöntemi ile yapılan onarımlar hem sağlıksız hem de standart dışı bir onarım tekniği olarak risk teşkil etmektedir. Ayrıca fren bakımı yapılan ve bu bakımlarda fren balataları değişen araçların mutlaka fren testinden geçmesi gerekir” ifadesini kullandı.

SERVİS GİRİŞ ADETLERİ ARTACAK

Yılın geri kalanında oto servislerinin geleceğini belirleyecek en önemli etkenin yetişmiş personel eksikliği olacağını söyleyen Urfa, “Uzman teknisyen yetersizliği sektörün en ciddi problemi. Yılın ikinci yarısında servis araç giriş adetlerinin artacağını öngörüyoruz. Federasyonumuzun hedefi; temsil ettiği özel servislerin standartlarını yükseltmek, toplu satın almalar yapıp giderlerini azaltıp karlılıklarını arttırmak” açıklamasını yaptı.

AKADEMİYİ FAALİYETE GEÇİRECEĞİZ

Urfa şöyle konuştu: “Tüzüğümüzde yer alan fakat pandemi sebebi ile iki yıldır hayata geçiremediğimiz Ahi Evran Eğitim Akademisi’ni bu yılın ikinci yarısında faaliyete geçireceğiz. Ahi Evran Akademisi’nde, sektörün öncelikli ihtiyacı olan teknisyen eğitimlerine başlamak istiyoruz. Bu projeyle birlikte üniversitelerin otomotiv bölümü öğrencileri insan kaynağımız olacak ve teknik personel eksikliği problemine çözüm üretmiş olacağız.”

Konuyla ilgili konuşan TOSEF Tüm Oto Servisleri Federasyonu Başkanı ve RS Otomotiv Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Ünal Ünaldı, “Yedek parça fiyatlarının dövize endeksli şekilde her geçen gün arttığı, ikinci el araç fiyatlarının sürekli yükseliş halinde olduğu günümüzde artık parça onarımı hem sigortacılık hem de otomotiv sektörü için mutlak bir ihtiyaç haline geldi. Kurulduğumuz günden bu yana oto hasar onarımında başrolü oynayarak 3 milyon adet parçayı onardık ve ülkemize 2 milyar TL tasarruf sağladık” açıklamasını yaptı.

Ünaldı, “Hasar onarımı ülkemizde yeteri kadar değer görmüyor. Satış sonrası hizmetlerinde hasar onarımı, direkt olarak yedek parça ithalatını düşüren ve cari açığın azalmasına yardımcı olabilecek bir kalem” dedi.

TOSEF Genel Sekreteri Timur Selçuk Turan

Tüm Oto Servisleri Federasyonu (TOSEF), koronavirüs salgını ile değişen sektör dinamikleri ile ilgili önemli açıklamalarda bulundu. Son günlerde servislerin kullanmaya başladığı vale uygulamasına dikkat çeken TOSEF Genel Sekreteri Timur Selçuk Turan, “Bu dönemde vale uygulamasını doğru bulmuyoruz. Hem müşteriyi, hem de valeyi riske attığını düşünüyoruz. Valenin aracı teslim alırken virüs kapma riski var. Araç onarımı tamamlanıp dezenfeksiyon sonrası vale ile teslimata gönderildiğinde taşıyıcı bir vale, aracın direksiyon simidi ya da vites topuzu kanalıyla virüsün müşteriye bulaşmasına neden olabilir. Sağlıklı zamanda vale hizmetini kesinlikle destekliyoruz, fakat ücreti mukabilinde olması gerekir; ciddi bir emek ve maliyetin olduğu bir hizmetten bahsediyoruz. Öte yandan çalışanlar kesinlikle aracı teslim almaya giderken ya da teslim sonrasında toplu taşıma aracını kullanması da ayrı bir risk oluşturur. Üstelik kaza riskinin olduğu bu hizmette sigortalılık şart koşulmalı, ancak bildiğimiz kadarıyla sigorta şirketleri bu tarz poliçeleri üretmekten imtina ediyorlar. Sigorta şirketleri de bu hizmeti sigortalamak için ürün çalışması yapmalılar önerisini getirmek isteriz.” dedi.

Tüm Oto Servisleri Federasyonu (TOSEF) olarak, sektörün bu krizi atlatması için tüm gücüyle çalıştıklarını belirten Genel Sekreter Timur Selçuk Turan, “Hali hazırda 657 üyemiz için, bu dönemin sağlıklı bir şekilde atlatılması adına mali, idari ve hukuki konularda danışmanlık desteği vermeye başladık. Öte yandan önlem amaçlı geçici süreyle servislerini kapatan üyelerimiz var. Kısa dönem çalışma ödeneği ile ilgili olarak işletmelerin izlemesi gereken adımları tek tek anlatıyoruz. Ayrıca faaliyet gösteren özel servislerin, hem çalışan hem de müşteri sağlığı için bu virüse karşı alması gereken tüm önlemler hakkında sürekli bilgilendirme yapıyoruz” dedi.

TOSEF Genel Sekreteri Timur Selçuk Turan

FAHİŞ FİYAT ARTIŞI YAPANLAR TAKİP EDİLMELİ

Yılda 5.8 Milyar TL’lik yedek parça ithalatı yapıldığını söyleyen Timur Selçuk Turan, “Yine TOSEF üyeleri ile kurduğumuz TOSAŞ ile birlikte, ortak bir satın alma platformu oluşturarak, en efektif şekilde bu dönemde özel servislerin maliyetlerini azaltmayı hedefliyoruz. Virüs salgını sebebiyle yedek parça ithalatında; tedarik zincirinde sıkıntılar mevcut. Aynı zamanda yerli üreticilerimizin de önemli bir kısmı üretime ara verdi ya da ara vermeyi planlıyor. Bu dönemde birlik olarak hareket etmek, özel servisler nezdinde kritik önem taşıyor” dedi ve sözlerine şöyle devam etti: “2018 yılının ikinci yarısında herkes enflasyonla mücadele kapsamında yüzde 10 indirim yapma hedefindeyken, bazı yedek parça ithalatçıları, o dönem yüzde 150’ye varan zamlar yaptı. İçinde bulunduğumuz konjonktürde, ithalat ve üretimdeki aksamalar nedeniyle fahiş zamlar yapan firmalar, tıpkı maske ve dezenfektan konusunda olduğu gibi yakından takip edilmeli. Yedek parça sektörünün şeffaf bir şekilde web sitelerinde parça fiyatlarını güncel olarak yayınlaması en etkili çözüm” yorumunda bulundu.

Turan, ayrıca “2018 yılında yaşanan ve yüzde 40’lara varan pazar daralmasının etkilerinin bu yılın son çeyreğinde hissedilmesini öngörüyorduk. Ancak yaşanan son gelişmeler sebebiyle bu daralmanın yıl ortasında yaşanma riski var. Gün geçtikçe araç sahiplerinin hizmet konusunda ihtiyaç ve beklentileri artıyor; geçmişten gelen bazı alışkanlıkların artık değişmesi şart. Geniş bir çerçeveden baktığınızda özel servislerin tüm bu zorluklarla başa çıkması için artık belirli standartlara ulaşarak kurumsallaşması ve birlik halinde hareket etmesi gerekiyor” ifadelerini kullandı.