Koji Sato ve Kenta Kon

Dünyanın satış bazında bir numaralı otomobil üreticisi Toyota Motor, CEO Koji Sato ile yollarını ayırarak 1 Nisan itibarıyla görevi finans kökenli Kenta Kon’a devretme kararı aldı. Üç yıllık görev süresiyle Toyota standartlarına göre kısa sayılan bu değişim, küresel otomotiv sektörünün çalkantılı bir dönemden geçtiği bir süreçte geldi. Analistlere göre bu karar sürpriz. Zira Toyota, Sato döneminde Çinli markaların yükselişi, elektrikli araçlara geçişin maliyeti ve ABD merkezli gümrük tarifeleri gibi zorluklara rağmen rakiplerine kıyasla daha sağlam bir performans sergiledi. Morningstar Otomotiv Analisti David Whiston, “Toyota’nın son dönemdeki başarısı düşünüldüğünde bu değişim beklenmiyordu. Üç yıl Toyota için kısa bir süre” değerlendirmesinde bulundu.

Hibrit ısrarı meyvesini verdi

Toyota’nın bugün geldiği noktada en büyük farkı, elektrikliye tek yönlü bir geçiş yerine hibrit teknolojisini merkeze alan stratejisi oldu. Tam elektrikli araçlara agresif şekilde yönelen birçok marka frene basarken, Toyota hibrit yatırımlarını sürdürdü. Şirket, bu yaklaşımı nedeniyle geçmişte eleştirilmişti. Ancak ABD başta olmak üzere birçok pazarda elektrikli araç talebinin beklentileri karşılamaması ve üreticilerin planlarını geri çekmesi, Toyota yönetiminin “haklı çıktığını” açık şekilde ortaya koydu.

Finansal disiplin mesajı

Yeni CEO Kenta Kon’un finans kökenli olması, şirketin önümüzdeki dönemde maliyetler ve kârlılık konusunda daha sıkı bir yönetim izleyeceğinin sinyali olarak yorumlanıyor. Michigan Üniversitesi’nden Prof. Jeffrey Liker’e göre bu adım, artan tarifeler ve Çin kaynaklı rekabet baskısı karşısında Toyota’nın finansal dayanıklılığını güçlendirme hedefini yansıtıyor. Toyota, ABD Başkanı Donald Trump döneminde devreye giren tarifelerin şirketin mali yılına yaklaşık 9 milyar dolar ek yük getireceğini açıklamasına rağmen, operasyonel kâr beklentisini yüzde 12 artırdı. Bu tablo, şirketin kriz ortamında bile güçlü kaldığını gösteriyor.

‘Ben de otomobilleri severim ama artık finansçıyım’

Basın toplantısında kendisine yöneltilen “Nasıl bir lider olacaksınız?” sorusuna Kenta Kon’un verdiği yanıt ise yeni dönemin özeti niteliğindeydi: “Otomobilleri ben de severim ama artık bir finansçıyım. Otomobillerin doğru şekilde tasarlanması, üretilmesi ve bu yatırımların sürdürülebilmesi için kârlılık şart.” Bu sözler, Toyota’nın ürün tutkusundan vazgeçmeden, hibrit merkezli ve finansal olarak ayakları yere basan stratejisini daha da güçlendireceğini gösteriyor.

Türkiye’de hibrit liderliği

Toyota’nın küresel başarısı Türkiye pazarında da net biçimde görülüyor. Marka, son yıllarda Türkiye’de hibrit satışlarında açık ara lider konumda bulunuyor. Corolla Hybrid ve C-HR Hybrid gibi modellerle Türkiye’de hibrit teknolojisini yaygınlaştıran Toyota, pazarın elektrikliye geçiş sürecinde “köprü teknoloji” rolünü en iyi oynayan markalardan biri olarak öne çıkıyor. Zira bu yılın Ocak ayında, 8 bin 700 adetlik satışla geçen yıla göre yüzde 65 artış elde eden Toyota, yüzde 11.5 pazar payıyla birlikte en çok tercih edilen ikinci otomotiv markası oldu. Bugün Türkiye’de satılan her üç hibrit otomobilden biri Toyota logosu taşıyor. Artan yakıt fiyatları ve çevreci regülasyonlar karşısında Toyota’nın yıllardır savunduğu hibrit strateji, Türkiye tüketicisi nezdinde de karşılık bulmuş durumda.

Toyota, Türkiye otomotiv pazarındaki güçlü performansını 2026 yılına da taşıdı. Ocak ayında 8 bin 700 adetlik satışa imza atan marka, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 65 büyüme kaydederek yüzde 11,5 pazar payıyla en çok tercih edilen ikinci marka oldu. Satışların 7 bin 770 adedini binek otomobiller, 930 adedini hafif ticari araçlar oluşturdu.

Hibritte liderlik devam ediyor

En çok tercih edilen modeller 4 bin 233 adetle Corolla Sedan ve 3 bin 200 adetle Toyota C-HR Hybrid oldu. Toyota’nın binek satışlarının yüzde 45’i SUV modellerden geldi. Ocakta 5 bin 411 adet hibrit satış gerçekleştiren Toyota, hibrit pazarındaki liderliğini sürdürdü. Markanın binek araç satışlarında hibrit oranı yüzde 62’ye ulaştı. Toyota, Garanti ON programı kapsamında tüm modellerinde 10 yıl veya 160 bin kilometreye kadar garanti imkânı sunmaya devam ediyor.

Çoklu mobilite stratejisi kapsamında tam hibrit, şarj edilebilir hibrit, tamamen elektrikli ve hidrojen yakıt hücreli modeller sunan Toyota, bu araçlara yönelik talebin 2025’te de güçlü seyrettiğini açıkladı. Markanın tam hibrit satışları yüzde 7 artışla 4,43 milyon adede ulaşırken, şarj edilebilir hibrit satışları yüzde 19,5 artarak 183 bin adedi aştı. Tam elektrikli araç satışları ise yüzde 42 yükselerek yaklaşık 200 bin adet oldu. Düşük ve sıfır emisyonlu araç satışlarını yaklaşık 5 milyon adede çıkaran Toyota, Corolla, RAV4, Camry, Land Cruiser ve Hilux gibi global modelleriyle başarısını sürdürdü. Marka, 2026 yılında yeni nesil Hilux ve RAV4 başta olmak üzere yeni ürünlerini pazara sunmaya hazırlanıyor.

Mobilitenin artan bir ihtiyaç haline gelmesi, pandemi sonrası yüksek talebin sürmesi ve yaşlanan araç parkının yenilenme gerekliliğinin pazarı yukarı taşıdığını vurgulayan Bozkurt, “Her ay rekor satışlardan söz ettiğimiz bir dönemden geçiyoruz. 2024’te 1 milyon 238 bin adet olan pazarın, 2025’te daha da yukarı çıkacağını görüyoruz” dedi.

Son iki yıldır rekor kırıyor

Toyota açısından da heyecan verici bir yıl yaşandığını belirten Bozkurt, markanın küresel başarısını Türkiye pazarına da güçlü biçimde yansıttığını ifade etti. Son iki yıldır rekor kıran Toyota Türkiye’nin bu ivmeyi 2025’te de sürdürdüğünü söyleyen Bozkurt, “Yılın ilk 11 ayında 80 bin 477 adet satışa ulaştık. Bu, geçen yıla göre yüzde 55’lik bir artış anlamına geliyor. Satışlarımızın 67 bin 284’ü binek, 13 bin 193’ü hafif ticari araçlardan oluştu” diye konuştu.

‘Hedef 90 bin adet, engel bulunurluk’

Toyota Türkiye’nin yeni bir rekora doğru ilerlediğini kaydeden Bozkurt, geçen yıl 61 bin adet olan satışların bu yıl 90 bin adedin üzerine çıkmasını hedeflediklerini söyledi. Ancak en büyük sorunun talep değil, araç bulunurluğu olduğunun altını çizen Bozkurt, “Bizim meselemiz aslında satmak değil, araç bulmak. Toyota dünyanın en çok satan markası ve her ülkeden yoğun talep geliyor. Bu nedenle her modelden istediğimiz adedi alamayabiliyoruz” dedi.

‘Mobilite artık temel bir ihtiyaç’

2026’ya ilişkin değerlendirmelerde de bulunan Bozkurt, özellikle ticari araç ürün gamının tamamlanmasıyla daha geniş bir müşteri kitlesine ulaştıklarını belirtti. Önümüzdeki yıl ticari araçların toplam satışlar içindeki payının yüzde 20–25 seviyesinde olmasını beklediklerini söyledi. Genel pazar beklentilerine de değinen Bozkurt, “Mobilite artık temel bir ihtiyaç. Türkiye otomotiv pazarının 1 milyon adetlerin altına düşmeyeceğini düşünüyoruz” diye konuştu.

Geçen yıla göre tam elektrikli araç satışları yüzde 30, şarj edilebilir hibrit satışları ise yüzde 155 oranında artış gösterdi. İlk çeyrekte Toyota’nın en çok tercih edilen modelleri arasında Yaris Cross (49 bin adet), Yaris (45 bin adet), Corolla ürün gamı (41 bin 175 adet) ve Toyota C-HR (41 bin 830 adet) yer aldı.

EN ÇOK SATIŞ YAPAN İKİNCİ MARKA OLDU

Toyota Türkiye, 2024 yılındaki rekor satış performansının ardından 2025’e de güçlü bir başlangıç yaptı. İlk üç ayda toplam 23 bin 135 adet araç satışı gerçekleştiren marka, yüzde 8.4’lük pazar payıyla Türkiye otomotiv pazarında en çok satılan ikinci marka oldu. Türkiye’de hibrit araç pazarının lideri konumunda bulunan Toyota, hafif hibrit, tam hibrit ve şarj edilebilir hibritleri kapsayan segmentte yüzde 21 pazar payına sahip. Tam hibrit kategorisinde ise yüzde 70 gibi açık ara bir oranla liderliğini sürdürüyor. 2025’in ilk çeyreğinde Türkiye’de 13 bin 298 adet tam hibrit araç satan Toyota’nın binek araç satışlarındaki hibrit oranı yüzde 65’e ulaştı.

Elektrifikasyona sahip araç satışlarının yüzde 74’e yükselmesiyle 900 bin adedi aşan Toyota Avrupa, karbon emisyonlarını azaltmada da önemli bir katkı sundu. Toyota Avrupa, çevreci araç teknolojilerindeki gelişimiyle satış performansını artırırken, tam elektrikli araç satışlarını yüzde 18, şarj edilebilir hibrit araç satışlarını yüzde 36 ve tam hibrit araç satışlarını yüzde 9 oranında yükseltti. Toyota, bu ivmeyle Avrupa’nın en çok tercih edilen ikinci markası konumunu üst üste dördüncü kez korudu.

SATIŞLARI 61 BİN ADEDİ AŞTI

Toyota’nın yükselişi Türkiye’de de dikkat çekti. 2024’te Türkiye’de 61 bini aşkın araç satan marka, tam hibrit segmentinde yüzde 58’lik pazar payıyla açık ara lider konumunu sürdürdü. Hibrit pazarında da yüzde 18 pazar payına ulaşan Toyota, elektrifikasyondaki başarısını Türkiye’de de perçinledi. SUV segmentinde ise Toyota’nın geniş ürün gamı Türk tüketicilerden yoğun ilgi gördü. Yaris Cross Hybrid, Toyota C-HR Hybrid, Corolla Cross Hybrid, RAV4 ve geçtiğimiz Ekim ayında pazara sunulan Land Cruiser Prado, toplamda 19 bin 275 adetlik satışa ulaştı.

2024 yılında otomotiv sektöründe çarpıcı bir pazar hareketlilik yaşandığını belirten Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, “2024’ün ilk 11 ayı itibariyle 1 milyon adetlik pazar hacmi aşılırken, yıl sonu itibariyle bu rakamın 2023’teki 1 milyon 232 bin adet seviyelerine yaklaşması bekleniyor. Krediye erişimdeki zorluklara ve artan maliyetlere rağmen sektör rekor bir yıl geçirdi. ÖTV muafiyetli araçlar ve GSR II yönetmeliklerinin etkisiyle farklı bir dönem yaşansa da kampanyalar pazara hareketlilik getirdi” dedi.

‘YILI 60 BİN ADET SATIŞLA KAPATACAĞIZ’

“2024 yılı Toyota için önemli yeniliklerle dolu bir yıl oldu” diyen Bozkurt, “Yaris Hybrid ve Yaris Cross Hybrid modellerini tanıtan şirket, hibrit pazarındaki liderliğini yüzde 60’lık pazar payı ile sürdürdü. Bunun yanında hafif ticari araç segmentinde Proace City ve Proace City Cargo modelleri pazara sunuldu. SUV segmentinde ise yeni nesil Land Cruiser Prado modeli tanıtılarak Toyota’nın SUV yelpazesi daha da çeşitlendirildi. Bu yılı 60 bin adetlik bir satış hacmi ile kapatmayı öngörüyoruz” ifadesini kullandı.

PAZARIN 1 MİLYONUN ALTINA DÜŞMESİ ZOR

2025 yılına dair de açıklamalarda bulunan Bozkurt şunları söyledi: “Önümüzdeki yıl enflasyonla mücadele programları etkili olacak. Ayrıca Ocak ayında asgari ücret artış oranı, birçok sektör gibi otomotiv sektörü için de belirleyici faktörlerden biri olarak öne çıkıyor. Artış miktarı, tüketicilerin harcama potansiyelleri üzerinde belirleyici bir etkiye sahip olacak. Ama her şeye karşın Türkiye’deki mevcut nüfus ve mobilite ihtiyacı düşünüldüğünde, bundan sonraki dönemde pazarın 1 milyonun altına düşmesinin zor olduğunu öngörüyoruz.”

Toyota’nın en çok satan modeli oldu

İlk kez 2016 yılında tanıtılan Toyota C-HR, Avrupa’da 1 milyon adetlik satış başarısına imza attı. Toyota C-HR, markanın Avrupa’da en çok satan modeli olarak dikkat çekerken, Türkiye pazarında da lansmanından bu yana yaklaşık 34 bin adet satış gerçekleştirerek büyük bir başarı elde etti. Lansmandan bu yana 10 bin adet satış rakamına ulaşan model, segmentinde yüzde 4’lük bir pazar payı elde etti ve Toyota Türkiye’nin en çok satan ikinci modeli oldu.

Üç yıldır üst üste Avrupa’da en çok tercih edilen ikinci otomobil markası olmayı başaran Toyota, aynı zamanda 2023’te yüzde 6.7’lik pazar payıyla da gelişimini sürdürdü. Markanın en çok tercih edilen modelleri Yaris ve Corolla ürün gamıyla birlikte Toyota C-HR, Aygo X ve RAV4 oldu.

BİR YILDA 140 BİN HTA SATTI

Bu modeller, Toyota’nın Avrupa’daki toplam satışlarının yüzde 76’sını temsil etti. Bununla birlikte markanın hibrit, plug-in hibrit, tam elektrikli araç satışları yüzde 11 artarak 755 bine çıktı ve tüm satışların yaklaşık yüzde 70’ini bu modeller oluşturdu. Toyota’nın tamamen elektrikli olarak tasarlanan aracı bZ4X, 2023 yılında 19 bin 606 adetlik satış elde etti. Hafif ticari araç (HTA) segmentinde de Toyota, yüzde 18 artışla 140 binin üzerinde satışı ulaştı.

Açıklanan resmi rakamlara göre Toyota, 2023’ün ilk 6 ayında geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre yüzde 5.1 daha fazla araç satışı gerçekleştirdi ve 4 milyon 937 bin araç satıldı. Toyota’nın Japonya’daki satışları yüzde 33 artarak 878 bin adet oldu. Amerika’da 1.2 milyonun üzerinde satış adedi elde eden Toyota, Asya’da da 1.5 milyon civarında araç satışı gerçekleştirdi.

YÜZDE 12 ARTAN ÜRETİM 4.9 MİLYONA ULAŞTI

Avrupa’da da satışlarını artıran Toyota, bu dönemde 570 binin üzerinde araç satışı elde etti. Bununla birlikte global olarak hibrit araçlara da ilgi artmaya devam etti. Geçen yılın aynı dönemine göre ilk 6 ayda yüzde 20 artarak 1.6 milyon oldu. Bununla birlikte Toyota’nın hibrit, plug-in hibrit, yakıt hücreli ve tam elektrikli araçlarından oluşan çevreci ürün gamında ise satışlar, yüzde 23 artarak 1 milyon 710 bini aştı. Üretimde de geçtiğimiz yıla göre yüzde 12 artışla birlikte 4.9 milyona yakın araç banttan indi.

Toyota Grubu’na ait markalarla birlikte Toyota Avrupa (TME), 2023’ün ilk 6 ayında, geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre yüzde 2 artışla 573 bin 976 adetlik satış performansı elde etti. Bununla birlikte Toyota’nın hibrit, plug-in hibrit ve tam elektrikliler dahil olmak üzere elektrik motoruna sahip araçların satış oranı, yaklaşık 410 bin adetle toplam satışlarda yüzde 71’in üzerine çıktı. Toyota marka bazında ise 540 bine yakın araç satmayı başardı. En çok tercih edilen modeller 104 bin 564 adet ile Yaris Cross, 104 bin 475 adet ile Corola ürün gamı, 87 bin 850 adet ile Yaris, 64 bin 657 adet ile Toyota  C-HR, 41 bin 448 adet ile Aygo X ve 38 bin 731 adet ile RAV4 oldu.