İstanbul’da düzenlediği sürüş etkinliğinde Toyota Türkiye, yeni nesil RAV4 Hybrid ve Hilux modellerinin tanıtımını yaptı. Dünyanın en çok satan SUV modeli olan RAV4 ve dünyanın en çok satan pick-up modellerinden biri olan Hilux’ın ruhuna uygun sürüş parkurunda, basın mensupları tarafından test edildi. Araçların tanıtımından sonra gazetemize özel açıklamalarda bulunan Toyota Türkiye CEO’su Ali Haydar Bozkurt, Türkiye’de en çok konuşulan ve otomotiv sektörünün en tartışmalı başlıklarından olan Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) ile ilgili sorularımızı yanıtladı.

‘ÖTV sistemi çok karışık hale geldi’

Mevcut sistemin yıllar içinde giderek karmaşıklaştığını belirten Bozkurt, “Otomobil teknolojisinin ulaştığı nokta ile Türkiye’deki ÖTV hesaplama sisteminin artık örtüşmüyor. ÖTV sistemi, yaklaşık 20 yıl önce motor hacmi üzerinden daha basit bir yapıya sahipken, bugün, motor hacminin yanı sıra aracın elektrikli olup olmaması, üretildiği ülke ve motor gücü gibi çok sayıda kriterin devreye girdi. Eskiden 1.6 litre altı, 2 litre ve 2 litre üstü gibi daha basit bir yapı vardı. Şimdi o kadar çok şey girdi ki tablo bir matrise dönüştü. Çok karışık bir hale geldi” dedi.

‘Yakında yeni teknolojiyle buluşmak zorlaşacak’

“ÖTV’nin mevcut haliyle dünyada otomobil teknolojisinin gittiği yer örtüşmemeye başlayacağı için yakında bireyi teknolojiyle buluşturmak daha zor hale gelecek” diyen Bozkurt, “ÖTV’ye yalnızca vergi geliri açısından bakılmamalı. Yüksek vergi yükü bir yandan vatandaşın otomobile ulaşmasını zorlaştırırken, diğer yandan devlet açısından önemli bir gelir kaynağı oluşturuyor. Çözüm yalnızca ÖTV oranlarının artırılması ya da azaltılması değil. Öncelikle sistemin hesaplama yönteminin değiştirilmesi gerekiyor. Geleceğin otomotiv teknolojilerine uygun yeni bir vergi sistemi tasarlanmalı” ifadesini kullandı.

‘Sadece tüketici değil, Türkiye için de önemli’

ÖTV’nin daha makul seviyelere çekilmesinin otomotiv pazarını büyüteceğini söyleyen Bozkurt, “Bu yalnızca tüketici açısından değil, Türkiye’nin yatırım merkezi olma hedefi bakımından da önem taşıyor. Daha erişilebilir bir otomobil pazarı, Türkiye’deki araç sahipliğinin dünya ortalamalarına yaklaşmasına katkı sağlayabilir. Zira, otomobil hem iş hayatında hem de sosyal yaşamda temel bir ihtiyaçtır. İç pazarın büyümesi Türkiye’ye yeni yatırımlar açısından da avantaj sağlayacak” değerlendirmesinde bulundu.

ÖTV’nin sıfırlanması yeniden gündeme gelir mi?

Daha önce Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) çatısı altında gündeme getirdikleri, 10 yılda ÖTV’nin sıfırlanması önerisinin hatırlatılması üzerine de açıklama yapan Bozkurt, “Devletin önemli bir vergi gelirinden bir anda vazgeçmesi gerçekçi olmaz. Bunun yanında ani bir vergi değişikliği, mevcut araçların değerinde sert kayıplara neden olacağı gibi, özellikle kiralama ve leasing şirketlerinin filolarının değer kaybetmesi yeni bir sorun meydana getirecektir. Bu nedenle kademeli bir geçiş önermiştik. Fakat bu öneri Covid-19 salgınının ardından gündemden düştü ve yeniden gündeme gelip gelmeyeceği konusunda ise şu aşamada bilgim yok” diye konuştu.

Alternatif finansman modellerine dikkat!

BDDK’nın otomobil kredilerine ilişkin düzenlemelerinin uzun süredir güncellenmediğini söyleyen Bozkurt şunları söyledi: “Finansmana erişimin zorlaşması tüketicileri alternatif finansman modellerine yöneltti. Bu boşluk bazı durumlarda daha küçük ve yeterince denetlenmeyen yapılara alan açabiliyor. Özellikle tasarruf finansmanı alanında faaliyet gösteren küçük firmalar konusunda tüketiciler dikkatli olmalı.” Öte yandan Bozkurt, “Türkiye’nin otomotivde hem tüketicinin araca erişimini kolaylaştıracak hem de geleceğin elektrikli ve yeni nesil araç teknolojilerine uyum sağlayacak öngörülebilir, sade ve uzun vadeli bir vergi sistemine ihtiyacı var” açıklamasını yaptı.

‘Yaşlı araç çöplüğüne dönüşüyoruz’

Türkiye’deki eski araçların üzerlerindeki yüksek vergi nedeniyle başka pazarlarda rekabetçi fiyatla satılamadığını ifade eden Bozkurt, bunun doğal sonucu olarak araç parkının yaşlanmaya devam ettiğini söyledi. “Yaşlı araç çöplüğüne dönüşüyoruz” açıklamasını yapan

Bozkurt şöyle konuştu: “Mevcut ÖTV baremleri otomotiv teknolojisindeki gelişmeler karşısında da sorgulanması gerekiyor. Yaklaşık 30 yıl önce belirlenen 1.6 ve 2 litre motor hacmi baremleri hâlâ sistemin temel unsurlarından biri. Fakat günümüzde 2 litrelik bazı motorların 1.6 litrelik motorlardan daha verimli, daha düşük emisyonlu ve daha düşük yakıt tüketimine sahip olabiliyor.”

Ticari araçta fiyat değil, dayanıklılık belirleyici

Türkiye’de pick-up ve hafif ticari araç pazarına giren Çinli markalara ilişkin de konuşan Bozkurt, “Fiyat rekabeti her zaman kendisine bir pazar payı oluşturacaktır. Yalnız, ticari araç müşterisinin satın alma kararında yalnızca fiyat belirleyici değil. Ticari aracın tekeri döndükçe sahibi para kazanıyor. Durduğu zaman iş duruyor. Bu nedenle ticari araç kullanıcıları, araç satın alırken servis, yedek parça ve onarım hızını yakından değerlendiriyor. Özellikle ağır çalışma koşullarında kullanılan araçlarda dayanıklılık kritik bir kriter. Örneğin madencilik sektöründe, yer altında ve zorlu koşullarda çalışan araçların arızalanması, yalnızca araç sahibine değil, operasyonun tamamına ciddi maliyet getirebiliyor.”

Yılın son çeyreğinde satışa sunulması planlanan yeni RAV4 Hybrid, yenilenen tasarımı, geliştirilmiş hibrit sistemi, dijital teknolojileri ve yeni güvenlik özellikleriyle ilk olarak gazetecilerin karşısına çıktı. Dünya genelinde 180’den fazla ülkede 15 milyondan fazla satışa ulaşan RAV4, Toyota’nın en önemli SUV modellerinden biri olmayı sürdürüyor.

194 HP güç üreten hibrit sistem

Yeni RAV4 Hybrid, Toyota’nın geliştirilmiş 5. nesil tam hibrit teknolojisini kullanıyor. 2.5 litrelik hibrit motor ve dört çeker sistemle 194 HP toplam güç sunan modelin sürüş dinamikleri de yeniden geliştirildi.

TNGA-K platformu üzerinde geliştirilen RAV4’ün süspansiyon bağlantıları ve şasi ayarları yenilenirken, modelin daha dengeli ve konforlu bir sürüş karakteri sunması hedeflendi. 749 litreye kadar bagaj hacmi de RAV4’ün kullanım alanını destekliyor.

Dijital kokpit tamamen yenilendi

Yeni RAV4’ün kabininde 12,3 inç dijital gösterge, 23 inç Head-Up Display ve 12,9 inç multimedya ekranı bulunuyor. Shift-by-wire elektronik vites sistemi ve geliştirilen bağlantı özellikleri de kabindeki dijitalleşmeyi artırıyor.

Güvenlikte yeni dönem

Yeni RAV4, Toyota’nın en güncel güvenlik teknolojilerini içeren 4. nesil Toyota Safety Sense sisteminin kullanıldığı ilk model olarak öne çıkıyor.

Yeni sistem; daha geniş görüş açısı ve daha uzun algılama mesafesinin yanı sıra Acil Durum Direksiyon Desteği, Otomatik Park Sistemi, Akıllı Şerit Değiştirme Asistanı ve Proaktif Sürüş Desteği gibi teknolojiler sunuyor.

Toyota Türkiye’den RAV4 için dikkat çeken açıklama

Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, yeni RAV4’ün Türkiye’de güçlü bir müşteri ilgisiyle karşılandığını belirtti. Bozkurt, RAV4’ün Avrupa ve dünya genelinde Toyota’nın en çok tercih edilen SUV modeli olduğunu vurgulayarak, Türkiye’de model duyurusunun ardından yoğun talep aldıklarını söyledi. Ancak global talebin yüksek olması nedeniyle Türkiye’ye sınırlı sayıda araç temin edilebildiğini belirten Bozkurt, Türkiye’ye ayrılan araç sayısını artırmak için çalışmaların sürdüğünü ifade etti. Yeni RAV4 Hybrid Türkiye’de Flame, Passion, Premier ve GR SPORT olmak üzere dört donanım seviyesiyle satışa sunulacak. Türkiye fiyatı ise henüz açıklanmadı.

İstanbul’da düzenlenen sürüş lansmanında tanıtımı yapılan Yeni Hilux, lansmana özel 3.990.000 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Model için ayrıca tüm versiyonlarda 1 milyon TL’ye kadar 6 ay vadeli yüzde 0 faizli kredi fırsatı bulunuyor.

2.8 litrelik mild hibrit motor

Yeni Hilux, Türkiye’de 2.8 litrelik dizel motorla çalışan mild hibrit güç ünitesi, otomatik şanzıman ve standart 4×4 çekiş sistemiyle geliyor. Sistem 204 HP güç ve 500 Nm tork üretiyor. Modelin arazi kabiliyeti de yeni nesilde korunuyor. Hilux, 310 mm yerden yükseklik, 29 derecelik yaklaşma ve 24 derecelik uzaklaşma açıları ve 700 mm su geçiş kapasitesiyle zorlu koşullara hazır. Çoklu Arazi Modu ve dört kameralı Arazi Monitörü de sürüş kabiliyetini destekliyor.

Daha premium ve teknolojik

Tamamen yenilenen kabinde kaliteli malzemeler, deri dokulu yüzeyler ve modern detaylar dikkat çekiyor. 12,3 inç multimedya ekranı ve 12,3 inç dijital gösterge teknolojik kabinin merkezinde yer alıyor. Toyota Safety Sense 3 ise standart olarak sunuluyor. Ön Çarpışma Önleyici Sistem, Şerit Takip Sistemi, Adaptif Hız Sabitleme ve Acil Durum Sürüş Durdurma Sistemi güvenlik donanımları arasında bulunuyor.

Toyota Hilux’ta 1.000 adetlik satış hedefliyor

Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, Hilux’ın Türkiye’de uzun yıllardır hem özel hem de iş amaçlı kullanımlarda tercih edildiğini belirterek, modelin 2004’ten bu yana 70 bin adedin üzerinde satış gerçekleştirdiğini söyledi.

Yeni nesille birlikte Hilux’ın daha premium bir noktaya konumlandırıldığını ifade eden Bozkurt, standart 4×4 çekiş sistemiyle sunulan modelden yıl sonuna kadar 1.000 adet satmayı hedeflediklerini açıkladı.

Yeni Hilux Türkiye’de Adventure, Hi-Cruiser ve Invincible olmak üzere üç donanım seviyesiyle satışa sunuluyor. Fiyatlar sırasıyla 3.990.000 TL, 4.390.000 TL ve 4.590.000 TL seviyesinde.

Toyota’nın internet sitesindeki içerikleri analiz eden ve kullanıcı taleplerini anlayan sistem, sohbet sırasında verilen yanıtlara göre dinamik öneriler sunabiliyor. Böylece ziyaretçiler ilgili sayfalara, görsellere, videolara ve dokümanlara hızlı şekilde erişebiliyor.

Araç seçimi ve test sürüşünde rehberlik ediyor

Toya, Toyota modelleri arasında karşılaştırma yapabiliyor, güncel kampanyalar hakkında bilgi verebiliyor ve markanın hibrit teknolojileri ile güvenlik sistemlerine ilişkin soruları yanıtlayabiliyor. Yapay zeka danışmanı ayrıca test sürüşü talebinde bulunan kullanıcıları ilgili sayfalara yönlendirirken, başvuru süreçlerinde de rehberlik ediyor. Araç Bulucu entegrasyonu sayesinde ise kullanıcılar tercih ettikleri özelliklere sahip araçları görüntüleyebiliyor ve en yakın Toyota bayisine ulaşabiliyor.

140’tan fazla dil desteği

Toyota’nın yeni dijital çözümü, küresel ölçekte dikkat çeken dil desteğiyle de öne çıkıyor. Toya, 140’tan fazla dilde yazılı, 20’den fazla dilde ise sesli iletişim kurabiliyor. Sistem yalnızca araç bilgileri sunmakla kalmıyor; ÖTV muafiyetli satışlar, ikinci el araç platformu Xchange by Toyota, filo hizmetleri, araç kiralama çözümleri ve online servis randevuları gibi birçok konuda da kullanıcılara destek sağlıyor.

Müşteri memnuniyetini artırmayı hedefliyor

Hem mobil cihazlarda hem de masaüstünde kesintisiz çalışan Toya, yapay zeka teknolojisini müşteri deneyimiyle birleştirerek yeni nesil bir dijital temas noktası oluşturuyor. Toyota Türkiye, bu uygulamayla kullanıcıların bilgiye ve hizmetlere daha hızlı ulaşmasını sağlarken, otomotiv sektöründe dijital müşteri deneyimi alanında yeni bir standart oluşturmayı hedefliyor.

Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş., çocukların mobilitiye dair bakış açılarını keşfetmek ve onlara ilham vermek amacıyla düzenlediği geleneksel “Hayalimdeki Araba” resim yarışmasının 14. yılına girdi. Türkiye’nin her köşesinden çocukların katılımına açık olan yarışma, çocuklara düşledikleri otomobil fikirlerini özgürce sergileme fırsatı sunuyor.

Dört farklı kategoride büyük yarış

Yarışma, çocukların yaş gruplarına göre adil bir değerlendirme yapılması adına dört ana kategoride düzenleniyor:

– 7 yaş ve altı

– 8-11 yaş

– 12-15 yaş

– Özel Eğitim Kategorisi

Çocuklar, istedikleri resim malzemelerini kullanarak hayallerindeki otomobili A4, A3 veya tabloid boyutundaki kağıtlara resmedebilecekler.

Son başvuru 15 Haziran

Yaratıcı eserler için son teslim tarihi 15 Haziran 2026 olarak açıklandı. Başvuru yapmak isteyenlerin, hazırladıkları resimleri web sitesinden temin edecekleri başvuru formuyla birlikte Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş.’nin Kartal/İstanbul’daki adresine göndermeleri yeterli olacak.

Ödüller: Elektrikli bisikletten hediye çeklerine

Alanında uzman jüri üyeleri tarafından yapılacak değerlendirmenin ardından sonuçlar 19 Haziran 2026 tarihinde ilan edilecek. Her kategoride ilk üçe giren yetenekli çocukları birbirinden teknolojik ödüller bekliyor:

– Elektrikli katlanır bisiklet

– Elektrikli scooter

– Longboard

– Elektronik market hediye çekleri

Yarışmaya dair tüm detaylara ve başvuru formuna hayalimdekiaraba.toyota.com.tr adresinden ulaşılabiliyor.

Toyota, Türkiye otomotiv pazarındaki güçlü performansını 2026 yılına da taşıdı. Ocak ayında 8 bin 700 adetlik satışa imza atan marka, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 65 büyüme kaydederek yüzde 11,5 pazar payıyla en çok tercih edilen ikinci marka oldu. Satışların 7 bin 770 adedini binek otomobiller, 930 adedini hafif ticari araçlar oluşturdu.

Hibritte liderlik devam ediyor

En çok tercih edilen modeller 4 bin 233 adetle Corolla Sedan ve 3 bin 200 adetle Toyota C-HR Hybrid oldu. Toyota’nın binek satışlarının yüzde 45’i SUV modellerden geldi. Ocakta 5 bin 411 adet hibrit satış gerçekleştiren Toyota, hibrit pazarındaki liderliğini sürdürdü. Markanın binek araç satışlarında hibrit oranı yüzde 62’ye ulaştı. Toyota, Garanti ON programı kapsamında tüm modellerinde 10 yıl veya 160 bin kilometreye kadar garanti imkânı sunmaya devam ediyor.

Mobilitenin artan bir ihtiyaç haline gelmesi, pandemi sonrası yüksek talebin sürmesi ve yaşlanan araç parkının yenilenme gerekliliğinin pazarı yukarı taşıdığını vurgulayan Bozkurt, “Her ay rekor satışlardan söz ettiğimiz bir dönemden geçiyoruz. 2024’te 1 milyon 238 bin adet olan pazarın, 2025’te daha da yukarı çıkacağını görüyoruz” dedi.

Son iki yıldır rekor kırıyor

Toyota açısından da heyecan verici bir yıl yaşandığını belirten Bozkurt, markanın küresel başarısını Türkiye pazarına da güçlü biçimde yansıttığını ifade etti. Son iki yıldır rekor kıran Toyota Türkiye’nin bu ivmeyi 2025’te de sürdürdüğünü söyleyen Bozkurt, “Yılın ilk 11 ayında 80 bin 477 adet satışa ulaştık. Bu, geçen yıla göre yüzde 55’lik bir artış anlamına geliyor. Satışlarımızın 67 bin 284’ü binek, 13 bin 193’ü hafif ticari araçlardan oluştu” diye konuştu.

‘Hedef 90 bin adet, engel bulunurluk’

Toyota Türkiye’nin yeni bir rekora doğru ilerlediğini kaydeden Bozkurt, geçen yıl 61 bin adet olan satışların bu yıl 90 bin adedin üzerine çıkmasını hedeflediklerini söyledi. Ancak en büyük sorunun talep değil, araç bulunurluğu olduğunun altını çizen Bozkurt, “Bizim meselemiz aslında satmak değil, araç bulmak. Toyota dünyanın en çok satan markası ve her ülkeden yoğun talep geliyor. Bu nedenle her modelden istediğimiz adedi alamayabiliyoruz” dedi.

‘Mobilite artık temel bir ihtiyaç’

2026’ya ilişkin değerlendirmelerde de bulunan Bozkurt, özellikle ticari araç ürün gamının tamamlanmasıyla daha geniş bir müşteri kitlesine ulaştıklarını belirtti. Önümüzdeki yıl ticari araçların toplam satışlar içindeki payının yüzde 20–25 seviyesinde olmasını beklediklerini söyledi. Genel pazar beklentilerine de değinen Bozkurt, “Mobilite artık temel bir ihtiyaç. Türkiye otomotiv pazarının 1 milyon adetlerin altına düşmeyeceğini düşünüyoruz” diye konuştu.

Şirket, ulusal ve uluslararası pek çok ödülle başarısını pekiştiriyor. Brandon Hall Group HCM Mükemmellik Ödülleri’nde Altın Ödül alan “Ayrılsak da Beraberiz” programı, ayrılan çalışanlara değer verildiğini hissettiren özel bir deneyim sunuyor. Ayrıca Youth Awards’ta “En Beğenilen Çalışan Değer Önermesi” ödülüyle genç yetenekler arasında da etkisini gösterdi. Toyota Türkiye, insan kaynakları süreçlerinde temel değerleri İnsana Saygı ve Sürekli Gelişim ilkesini benimsiyor.

Yeni çalışanlar “Toyota Loading” programı ile hızlı adapte olurken, mentorluk ve eğitim fırsatlarıyla sürekli gelişim destekleniyor. Brandon Hall ödüllü program, ayrılan çalışanlara şeffaf ve kişiye özel süreç sunuyor. Hukuki ve psikolojik destek, dijital içerikler, iş devri yönetimi ve ilk gün tebrik çiçeği gibi uygulamalarla herkes “İyi ki Toyota’da çalıştım” diyebiliyor. Toyota Türkiye, çalışan deneyimini işe alımdan ayrılığa kadar bütüncül bir yaklaşımla tasarlayarak, sektörde öncü bir örnek oluşturmaya devam ediyor.

İstanbul’da düzenlenen toplantıda otomotiv gazetecileriyle bir araya gelen Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt hem sektörü değerlendirdi hem de Toyota’nın performansı ve hedefleriyle ilgili açıklamalarda bulundu. Bozkurt, “Toyota olarak bu yılın ilk 7 ayında satışlarımızı yüzde 54 artırdık ve bazı modellerde istediğimiz adetleri alamamamıza rağmen toplamda 50 bin 638 adetlik satışa ulaştık. Böylece söz konusu dönemde, binek araç satışlarında 2’nci sırada yer aldık” diye konuştu.

MESELEMİZ SATMAK DEĞİL ARAÇ BULMAK

“Toyota Türkiye olarak bizim meselemiz aslında satmak değil, araç bulmak” diyen Bozkurt, “Toyota dünyanın en çok satan markası. Her ülkeden yüksek araç talebi var. Dolayısıyla her modelden istediğimiz adetleri alamayabiliyoruz. Buna rağmen bu sene yeni bir rekora doğru ilerliyoruz. Geçtiğimiz yılı 61 bin adetle kapatmıştık ve bu yılı 85 bin adetle tamamlayacağız. Aslında 20-25 bin adet üzerinde olabilecek potansiyelimiz varken bazı modellerde istediğimiz adetleri alamadığımız için yılı 85 bin adetlerde kapatacağız” ifadesini kullandı.

ÖTV’Sİ DÜŞÜK MODELLER TERCİH EDİLEBİLİR

Otomotiv pazarıyla ilgili de konuşan Bozkurt, “Geçtiğimiz ay gerçekleşen ÖTV değişikliğinin ardından herkes, ‘pazar buna nasıl tepki verecek?’ diye bekliyordu. Şu ana kadar olumsuz bir tepki yok. Ağustos ayının da 100 bin üzerinde çıkması şaşırtıcı olmayacaktır. Hatta bu hızla devam ederse, pazar yılı 1 milyon 250 bin ve 1 milyon 300 bin arasında tamamlayabilir. Tabi yeni ÖTV düzenlemesiyle yerli modellerde yüzde 70’ten başlayan bir avantaj oluştu. Kalan 5 ayda daha düşük ÖTV’si olan modellerin tercih edilme olasılığı yüksek” dedi.

ÖTV OLMAMALI Kİ İHRAÇ EDİLSİN

‘Malumunuz araç parkımız yaşlı. Toplumda ‘Hurda Teşviği Yasası’ çıkacak beklentisi var. Bu durum bir ÖTV muafiyeti getirir mi?’ sorusuna da cevap veren Bozkurt şunları söyledi: “Araç parkı yaşı iyi bir yere gitmiyor. Her tarafından zarar. Kolay çözülecek bir mesele de değil. Şu ortamda yaşlı araç parkını değiştirmek için vergi muafiyeti beklemiyorum. Böyle bir şey olursa devletin toplamayı hedeflediği vergi uçar gider. İhtiyaç yepyeni bir vergi sistemi. Bu arada araç parkı yenilensin diye ikinci el araçları ihraç etmeliyiz. Bunun için ÖTV olmaması lazım.”

ÖTV değişikliği pick-up segmentinde Toyota’yı öne çıkardı

Yeni ÖTV düzenlemesinin ardından ise en büyük etkiyi, 4×4 pick-up segmentinde gördüklerini belirten Bozkurt, “Geçen sene satılan 16 bin 800 civarında pick-up modelin yaklaşık 13 bini 4×4 idi. Bunun da ortalama 10 bini iş amaçlı kullanılıyordu. Dolayısıyla maden, dağıtım, enerji gibi ağır şartlarda iş amaçlı kullananlar için maliyetleri ciddi oranda artıracak bir karar oldu. Fakat bundan sonraki süreçte, 4×2 pick-up’ların bu segmenti domine edeceğini söyleyebiliriz. Bu noktada Toyota olarak Hilux 4×2 versiyonu ile yüzde 4 ÖTV oranıyla avantajlı bir model sunmaya devam ediyoruz. Bu da bizi ana rakiplerimizden ayıran en önemli konu.

Belediyeler belirli miktarda ağacın dikilmesini zorunlu tutabilir

“ALJ Türkiye olarak kapsamlı ve büyük bir ağaçlandırma seferberliği başlattık” diyen Bozkurt şöyle konuştu: “ALJ Türkiye çatısı altındaki Toyota, Lexus ve BYD markalarından satılan her araç için 10 fidan dikiyoruz. Bunu her yıl yapacağız ve bu konuda OGEM-VAK ile çalışıyoruz. Biz bu seferberliğe farklı sektörleri de davet ediyoruz. Mesela Naci Görür hocanın öğrencileri de Rumeli Üniversitesi olarak ‘biz de varız’ dediler. Sadece dağları ve ormanları değil şehir merkezlerini de yeşillendirmemiz gerek. Mesela belediyelere de hep çağrı yapıyorum. İnşaat yapılırken izin alma sürecinde belirli bir miktarda ağacın dikilmesini zorunlu tutabilirler.”

Geçen yıla göre tam elektrikli araç satışları yüzde 30, şarj edilebilir hibrit satışları ise yüzde 155 oranında artış gösterdi. İlk çeyrekte Toyota’nın en çok tercih edilen modelleri arasında Yaris Cross (49 bin adet), Yaris (45 bin adet), Corolla ürün gamı (41 bin 175 adet) ve Toyota C-HR (41 bin 830 adet) yer aldı.

EN ÇOK SATIŞ YAPAN İKİNCİ MARKA OLDU

Toyota Türkiye, 2024 yılındaki rekor satış performansının ardından 2025’e de güçlü bir başlangıç yaptı. İlk üç ayda toplam 23 bin 135 adet araç satışı gerçekleştiren marka, yüzde 8.4’lük pazar payıyla Türkiye otomotiv pazarında en çok satılan ikinci marka oldu. Türkiye’de hibrit araç pazarının lideri konumunda bulunan Toyota, hafif hibrit, tam hibrit ve şarj edilebilir hibritleri kapsayan segmentte yüzde 21 pazar payına sahip. Tam hibrit kategorisinde ise yüzde 70 gibi açık ara bir oranla liderliğini sürdürüyor. 2025’in ilk çeyreğinde Türkiye’de 13 bin 298 adet tam hibrit araç satan Toyota’nın binek araç satışlarındaki hibrit oranı yüzde 65’e ulaştı.