İstanbul’da düzenlediği sürüş etkinliğinde Toyota Türkiye, yeni nesil RAV4 Hybrid ve Hilux modellerinin tanıtımını yaptı. Dünyanın en çok satan SUV modeli olan RAV4 ve dünyanın en çok satan pick-up modellerinden biri olan Hilux’ın ruhuna uygun sürüş parkurunda, basın mensupları tarafından test edildi. Araçların tanıtımından sonra gazetemize özel açıklamalarda bulunan Toyota Türkiye CEO’su Ali Haydar Bozkurt, Türkiye’de en çok konuşulan ve otomotiv sektörünün en tartışmalı başlıklarından olan Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) ile ilgili sorularımızı yanıtladı.

‘ÖTV sistemi çok karışık hale geldi’

Mevcut sistemin yıllar içinde giderek karmaşıklaştığını belirten Bozkurt, “Otomobil teknolojisinin ulaştığı nokta ile Türkiye’deki ÖTV hesaplama sisteminin artık örtüşmüyor. ÖTV sistemi, yaklaşık 20 yıl önce motor hacmi üzerinden daha basit bir yapıya sahipken, bugün, motor hacminin yanı sıra aracın elektrikli olup olmaması, üretildiği ülke ve motor gücü gibi çok sayıda kriterin devreye girdi. Eskiden 1.6 litre altı, 2 litre ve 2 litre üstü gibi daha basit bir yapı vardı. Şimdi o kadar çok şey girdi ki tablo bir matrise dönüştü. Çok karışık bir hale geldi” dedi.

‘Yakında yeni teknolojiyle buluşmak zorlaşacak’

“ÖTV’nin mevcut haliyle dünyada otomobil teknolojisinin gittiği yer örtüşmemeye başlayacağı için yakında bireyi teknolojiyle buluşturmak daha zor hale gelecek” diyen Bozkurt, “ÖTV’ye yalnızca vergi geliri açısından bakılmamalı. Yüksek vergi yükü bir yandan vatandaşın otomobile ulaşmasını zorlaştırırken, diğer yandan devlet açısından önemli bir gelir kaynağı oluşturuyor. Çözüm yalnızca ÖTV oranlarının artırılması ya da azaltılması değil. Öncelikle sistemin hesaplama yönteminin değiştirilmesi gerekiyor. Geleceğin otomotiv teknolojilerine uygun yeni bir vergi sistemi tasarlanmalı” ifadesini kullandı.

‘Sadece tüketici değil, Türkiye için de önemli’

ÖTV’nin daha makul seviyelere çekilmesinin otomotiv pazarını büyüteceğini söyleyen Bozkurt, “Bu yalnızca tüketici açısından değil, Türkiye’nin yatırım merkezi olma hedefi bakımından da önem taşıyor. Daha erişilebilir bir otomobil pazarı, Türkiye’deki araç sahipliğinin dünya ortalamalarına yaklaşmasına katkı sağlayabilir. Zira, otomobil hem iş hayatında hem de sosyal yaşamda temel bir ihtiyaçtır. İç pazarın büyümesi Türkiye’ye yeni yatırımlar açısından da avantaj sağlayacak” değerlendirmesinde bulundu.

ÖTV’nin sıfırlanması yeniden gündeme gelir mi?

Daha önce Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) çatısı altında gündeme getirdikleri, 10 yılda ÖTV’nin sıfırlanması önerisinin hatırlatılması üzerine de açıklama yapan Bozkurt, “Devletin önemli bir vergi gelirinden bir anda vazgeçmesi gerçekçi olmaz. Bunun yanında ani bir vergi değişikliği, mevcut araçların değerinde sert kayıplara neden olacağı gibi, özellikle kiralama ve leasing şirketlerinin filolarının değer kaybetmesi yeni bir sorun meydana getirecektir. Bu nedenle kademeli bir geçiş önermiştik. Fakat bu öneri Covid-19 salgınının ardından gündemden düştü ve yeniden gündeme gelip gelmeyeceği konusunda ise şu aşamada bilgim yok” diye konuştu.

Alternatif finansman modellerine dikkat!

BDDK’nın otomobil kredilerine ilişkin düzenlemelerinin uzun süredir güncellenmediğini söyleyen Bozkurt şunları söyledi: “Finansmana erişimin zorlaşması tüketicileri alternatif finansman modellerine yöneltti. Bu boşluk bazı durumlarda daha küçük ve yeterince denetlenmeyen yapılara alan açabiliyor. Özellikle tasarruf finansmanı alanında faaliyet gösteren küçük firmalar konusunda tüketiciler dikkatli olmalı.” Öte yandan Bozkurt, “Türkiye’nin otomotivde hem tüketicinin araca erişimini kolaylaştıracak hem de geleceğin elektrikli ve yeni nesil araç teknolojilerine uyum sağlayacak öngörülebilir, sade ve uzun vadeli bir vergi sistemine ihtiyacı var” açıklamasını yaptı.

‘Yaşlı araç çöplüğüne dönüşüyoruz’

Türkiye’deki eski araçların üzerlerindeki yüksek vergi nedeniyle başka pazarlarda rekabetçi fiyatla satılamadığını ifade eden Bozkurt, bunun doğal sonucu olarak araç parkının yaşlanmaya devam ettiğini söyledi. “Yaşlı araç çöplüğüne dönüşüyoruz” açıklamasını yapan

Bozkurt şöyle konuştu: “Mevcut ÖTV baremleri otomotiv teknolojisindeki gelişmeler karşısında da sorgulanması gerekiyor. Yaklaşık 30 yıl önce belirlenen 1.6 ve 2 litre motor hacmi baremleri hâlâ sistemin temel unsurlarından biri. Fakat günümüzde 2 litrelik bazı motorların 1.6 litrelik motorlardan daha verimli, daha düşük emisyonlu ve daha düşük yakıt tüketimine sahip olabiliyor.”

Ticari araçta fiyat değil, dayanıklılık belirleyici

Türkiye’de pick-up ve hafif ticari araç pazarına giren Çinli markalara ilişkin de konuşan Bozkurt, “Fiyat rekabeti her zaman kendisine bir pazar payı oluşturacaktır. Yalnız, ticari araç müşterisinin satın alma kararında yalnızca fiyat belirleyici değil. Ticari aracın tekeri döndükçe sahibi para kazanıyor. Durduğu zaman iş duruyor. Bu nedenle ticari araç kullanıcıları, araç satın alırken servis, yedek parça ve onarım hızını yakından değerlendiriyor. Özellikle ağır çalışma koşullarında kullanılan araçlarda dayanıklılık kritik bir kriter. Örneğin madencilik sektöründe, yer altında ve zorlu koşullarda çalışan araçların arızalanması, yalnızca araç sahibine değil, operasyonun tamamına ciddi maliyet getirebiliyor.”

Şirketin ilk altı aylık satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2,8 gerilese de küresel pazardaki liderliği devam etti. Aynı dönemde Toyota’nın global üretimi ise 5 milyon 511 bin adet olarak gerçekleşti. Toyota’nın elektrifikasyon stratejisi yılın ilk yarısında güçlü büyümesini sürdürdü. Hibrit modellerin öncülüğünde elektrifikasyona sahip araç satışları yüzde 9,1 artışla 2 milyon 707 bine ulaşarak ilk altı ay bazında rekor kırdı.

Kuzey Amerika ve Japonya öne çıktı

Tam elektrikli araç satışları ise yüzde 135 artışla 193 bin 172 adede yükselirken, marka hem hibrit hem de elektrikli modellerde bugüne kadarki en yüksek ilk yarı satış performansına imza attı. Toyota’nın en güçlü büyüme gösterdiği pazarlardan biri Kuzey Amerika oldu. Bölgede hibrit modellere yönelik talebin etkisiyle satışlar yüzde 0,9 artarak 1 milyon 452 bin adede ulaştı. Avrupa’da 612 bin 271, Çin’de ise yaklaşık 695 bin araç satışı gerçekleştiren Toyota, Japonya’da da yeni bZ4X ve RAV4 modellerinin katkısıyla satışlarını yüzde 4,4 artırarak 1 milyon 95 bine çıkardı.

Fuarda öne çıkan Corolla Concept, farklı motor seçenekleriyle (elektrikli, hibrit, şarjlı hibrit ve karbon nötr yakıtlı) dünyanın farklı bölgelerine uygun olarak tasarlandı. IMV Origin, dayanıklı yapısı ve yerel montaja elverişli tasarımıyla gelişmekte olan pazarlar için üretildi. Land Cruiser FJ, efsanevi modelin mirasını erişilebilir ve kişiselleştirilebilir bir versiyonla yeni nesle taşıyor. Kayoi bako, teslimat ve bakım gibi alanlarda sosyal mobiliteyi destekleyen modüler yapısıyla dikkat çekti. Toyota ayrıca engelli bireyler için geliştirilen “Me Amplified Series” konseptiyle kapsayıcı mobilite anlayışını güçlendirdi. Marka, motor sporları mirasını sürdürecek olan Gazoo Racing (GR)’i bağımsız bir marka haline getirerek yeni bir dönemi başlattı.

Dünya çapında ise 1997-2024 yılları arasında 30 milyon elektrifikasyonlu araç satışı yapıldı. Türkiye’de 2009’dan bu yana 127 binin üzerinde tam hibrit araç satıldı. Toyota, çoklu mobilite stratejisiyle emisyonları önemli ölçüde azaltırken, 1995’ten bu yana Avrupa’da ortalama egzoz emisyonlarını yüzde 50’nin üzerinde düşürdü.

2024’te Avrupa’da 1.2 milyon araç satışı gerçekleştiren Toyota, satışlarının yüzde 74’ünü elektrifikasyonlu araçlar oluşturdu. 2035 yılına kadar Avrupa’da tüm yeni araç satışlarında CO2 emisyonunu yüzde 100 azaltmayı hedefliyor.

Marka değeri yüzde 23 artarak 64.7 milyar dolara ulaşan Toyota, sektördeki en yakın rakibine 11.7 milyar dolar fark attı ve küresel sıralamada 18. sıraya yükseldi. Toyota, müşteri güveni ve inovasyonla sektördeki liderliğini pekiştirdi. AAA+ marka gücü derecelendirmesi ve 92.3’lük Marka Gücü Endeksi skoru, markanın güven ve yenilikteki üstünlüğünü gösteriyor.

‘YILIN AİLE OTOMOBİLİ’ ÖDÜLÜNÜ COROLLA HATCHBACK KAZANDI

Toyota’nın Corolla Hatchback Hybrid modeli, What Car? dergisinin düzenlediği ödüllerde “Yılın Aile Otomobili” seçildi. 140 HP’lik hibrit motoru ve 4.5 lt/100 km gibi düşük tüketimiyle öne çıkan model, sürüş konforu ve iç mekan kalitesiyle de jüriyi etkiledi. Türkiye’de Flame ve Passion X-Pack donanım seçenekleriyle sunulan model, gelişmiş teknoloji ve donanım özellikleriyle dikkat çekiyor.

Toyota, heyecan verici yeni modelleriyle otomobil meraklılarının ilgisini çekerken, bu ödül, markanın otomobil üretimindeki tutkusunu ve yenilikçi yaklaşımını gözler önüne seriyor. Toyota’nın yeni Land Cruiser, Prius ve GR Yaris gibi modelleri, markanın heyecan verici araçlar üretme tutkusunun bir yansıması olarak öne çıktı. Toyota, yalnızca binek araçlarıyla değil, aynı zamanda motor sporlarındaki üstün performansıyla da dikkat çekiyor. Birçok üst düzey şampiyonada farklı disiplinlerde yarışan Toyota, yarış dünyasında sergilediği kararlılık ile birlikte sadece üretimde değil, aynı zamanda yenilikçilik ve tutku açısından da lider olduğunu gösteriyor.

Toyota Avrupa’nın tam elektrikli, hidrojen yakıt hücreli, tam hibrit ve şarj edilebilir hibrit modellerden oluşan elektrifikasyon odaklı ürün gamı ise 683 bin 409 adet satışla Avrupa toplam satışlarının yüzde 75’ini temsil etti. Elektrikli model satışlarında yüzde 28, şarj edilebilir hibritlerde yüzde 37 ve tam hibritlerde yüzde 9’luk artış elde edilerek elektrifikasyon hedeflerine güçlü bir adım daha atılmış oldu.

TOYOTA AVRUPA’NIN İKİNCİ SIRA BAŞARISI

Toyota, marka bazında da önemli bir başarıya imza atarak ilk 9 aylık dönemde yüzde 5’lik bir artışla 848 binin üzerinde satış gerçekleştirdi. Bu rakamlar, Toyota’nın Avrupa’nın en çok tercih edilen ikinci markası olma konumunu korumasını sağladı. Toyota’nın Avrupa’da en çok tercih edilen modelleri ise sırasıyla; 155 bin 527 adetle Yaris Cross, 133 bin 634 adetle Yaris, 121 bin 519 adetle Corolla ürün gamı ve 97 bin 698 adetle Toyota C-HR olarak öne çıktı. Bunun yanı sıra Toyota Professional’ın genişleyen hafif ticari araç ürün gamı da 97 binin üzerinde satışa ulaşarak dikkat çekici bir performans sergiledi.

DÜŞÜK YAKIT TÜKETİMİ ÖNE ÇIKTI

Toyota’nın hibrit teknolojisine dayalı modelleri, Avrupa’da olduğu gibi Türkiye’de de kullanıcılar tarafından büyük ilgi görüyor. Türkiye’de Yaris Cross Hybrid, Yaris Hybrid, Corolla Sedan Hybrid, Corolla Hatchback Hybrid, Toyota C-HR Hybrid, Corolla Cross Hybrid ve RAV4 Hybrid modellerinden oluşan geniş ürün gamı sayesinde her kullanıcı profiline hitap eden bir hibrit seçeneği sunuluyor. Yılın ilk 9 ayında Türkiye’de toplam 21.741 adet hibrit araç satışı gerçekleştiren Toyota, özellikle düşük yakıt tüketimi, çevre dostu performans ve konforlu sürüş özellikleriyle öne çıkıyor.

Toyota Avrupa’nın her yıl düzenlediği Ichiban Ödülleri bu sene  Paris 2024 Olimpiyat ve Paralimpik Oyunları açılış töreninde sahiplerini buldu. en iyi performans gösteren yetkili satıcılarını ödüllendirdi. Bayiler, satış performansı ve müşteri deneyiminin yanı sıra Toyota’nın herkes için mobilite sağlama vizyonuna katkı sağlamasıyla da değerlendirildi. Avrupa’dan 2500’ün üzerinde yetkili satıcı “Şehrin En İyi Bayisi” seçilmek üzere yarıştılar.

EN İYİ PERFORMANS GÖSTEREN BAYİLERDEN İKİSİ OLDULAR

Bu yıl 35 ülkeden, müşteri memnuniyeti, kalite ve inovasyon alanlarında kendilerini kanıtlayan 46 yetkili satıcı Önce Müşteri anlayışlarıyla takdir edildi. En İyi Performans Gösteren Bayileri arasında Türkiye’den de iki bayi yer aldı. Toyota Plaza Aktoy ve Toyota Plaza Toyan Ichiban Ödülü’nün sahibi oldu. Toyota Plaza Aktoy, ayrıca “Müşteri Deneyimi kategorisinde özel ödülün sahibi olmayı başardı.

Bu satış adetleriyle birlikte şirket 2023’ün aynı dönemine göre pazar payını 0.2 puan artırarak yüzde 7.3’e yükseltti. Toyota Avrupa’nın 319 bin 737 adetlik ilk çeyrek satışının yaklaşık 230 bin adedi elektrikli, tam hibrit, plug-in hibrit ve hidrojen yakıt hücreli araçlardan oluştu ve bu araçlarda yüzde 10’luk bir artış elde edildi. Bu çevreci araçlar, ilk üç ayda Toyota Avrupa’nın toplam satışlarının yüzde 72’sini temsil etti.

3 AYDA 8 BİN 532 ADET TAM HİBRİT SATTI

Toyota tam hibrit araçlardaki liderliğini Türkiye’de de artan ilgiyle devam ettiriyor. Toyota, Türkiye’de ilk 3 ayda 8532 adetlik tam hibrit satışı gerçekleştirdi ve tam hibrit pazarındaki yüzde 75’lik pazar payıyla bu segmentteki üstünlüğünü bir kez daha ortaya koydu. Markanın Türkiye’de en çok tercih edilen tam hibrit modelleri sırasıyla 4035 adetle Corolla Sedan Hybrid, 2348 adetle Toyota C-HR Hybrid, 1391 adetle Corolla Cross Hybrid ve 576 adetle Yaris Cross Hybrid oldu.

170’in üzerinde ülkede ve bölgede, şimdiye kadar 11.3 milyonu aşkın satış adedine ulaşan Land Cruiser Prado modeli üçüncü çeyrek sonunda Türkiye’de satışa sunmayı planlıyor. Daraltılmış alt gövdesiyle birlikte çok daha yüksek bir off-road performansı sunan Land Cruiser Prado 4.920 mm uzunluğa, 1.980 mm genişliğe ve 1.935 mm yüksekliğe sahip. Aks mesafesi ise 2.850 mm.

8 İLERİ OTOMATİK VE 204 BEYGİR GÜCÜNDE

2.8 litrelik turbo beslemeli dizel motor, gelişmiş sürüş kabiliyeti, daha yüksek yakıt verimliliği ve performans sunmak adına geliştirildi. 204 HP güç üreten motor, yeni 8 ileri Direct Shift otomatik şanzımanla eşleştirildi. Yeni 8 ileri otomatik vites kutusu, daha yakın vites oranları ile birlikte yumuşak bir hızlanma sağlıyor. Önceki nesil 6 ileri otomatik şanzımana göre yüzde 25 daha hızlı tepkiler veren yeni şanzıman aynı zamanda daha sessiz ve düşük tüketime sahip bir sürüş sunuyor. Bu motorun çekme kapasitesi 3.500 kg olarak açıklandı.