Özellikle makam aracı olarak çokça yollarda gördüğümüz  Volkswagen Passat, konforundan boyutlarına, teknolojisinden güvenliğine ve bağlanabilirlik teknolojisine kadar her şeyine kadar değişti. Her ne kadar makam aracı olarak nam salsada yeni Passat 144 mm uzayıp toplam 4,917 mm uzunluğu, arkada 50 mm daha fazla diz mesafesi ve 690 litreye ulaşan geniş bagaj hacmiyle aileler için biçilmiş kaftana döndü. 9’uncu nesil Passat, 0,31’den 0,25 düşüren sürtünme katsayısıyla da çok daha sessiz, konforlu ve ekonomik bir sürüşe sahip oldu.

48 V HİBRİT TEKNOLOJİ YAKIT TÜKETİMİNİ AZALTIYOR

Yeni Passat, Türkiye’de 3 farklı motor tipi ile satışa sunuldu. Hafif hibrit teknolojisine sahip 1.5 eTSI motor 150 PS güç ve 250 Nm tork değeri üretiyor. 4 tekerden çekiş sistemi, 4Motion hem 2.0 TDI hem de 2.0 TSI motorda standart olarak yer alıyor. 2.0 TDI motor 193 PS güç ve 400 Nm tork üretirken, yüksek performansı ile öne çıkan ve 265 PS güç üreten 2.0 TSI motor ise 400 Nm tork üretiyor ve 0’dan 100 km/s hıza 5,6 saniyede çıkabiliyor. 48 V mimari ile tasarlanan eTSI teknolojisine sahip Passat, 0.5 litre/100 km’ye varan daha az yakıt tüketimi sunuyor.

3 DONANIM SEVİYESİYLE SATIŞTA

Business, Elegance ve R-Line donanım seviyeleriyle satışa olan yeni Passat, tüm donanımlarda, yeni nesil 12.9” bilgi ve eğlence sistemi ve 10.25’’ dijital gösterge paneli “Active Info Display” ile sunuluyor. Volkswagen’in IQ.DRIVE sürüş destek sistemleri kapsamında geliştirilen; şerit takip asistanı “Lane Assist”, yaya ve araç algılama özelliklerine sahip acil durum frenleme sistemi “Front Assist”, dinamik trafik işareti algılama sistemi “Dynamic Road Sign Display”, gelişmiş dikkat ve yorgunluk algılama sistemi “Driver Attention Monitor” de  standart özelliklerden.

YENİ VOLKSWAGEN PASSAT’IN BAZI ÖZELLİKLERİ

– Elegance ve R-Line donanımlarında standart olarak sunulan 10 odacıklı pnömatik basınçlı masaj özelliğine sahip yeni “ergoActive Plus” elektrikli, hafızalı ve “Varenna” deri ön koltuklar, ısıtma ve havalandırma özelliğine de sahip. Otomatik koltuk iklimlendirme modu, koltukların sıcaklık ve nem sensörleri sayesinde soğutma veya ısıtma ihtiyacını algılıyor ve iklimi buna göre kontrol ediyor. 

– Yenilenen IQ. LIGHT LED Matrix farlar

– Gelişmiş Adaptif Şasi Kontrol Sistemi “DCC Pro” ile yol tutuş kabiliyeti ve sürüş konforu. 

– Elektronik aktif süspansiyon kontrolü, sürekli olarak yol koşullarına ve sürüş durumuna tepki vermek için; direksiyon, frenleme ve ivmelenme gibi parametreleri dikkate alıyor. Her tekerlek için ideal sönümleme tek tek hesaplanıyor ve milisaniyeler içinde amortisörler tarafından ideal hidrolik basıncı ayarlanıyor.

– Passat’ın dokuzuncu nesli, ‘shift by wire’ teknolojisini şık bir vites kontrol kumandasıyla birleştiriyor.

– Tüm donanımlarda standart sunulan 12,9 inç boyutundaki yeni sistemde grafik tasarımı, tepki süresi ve ekran çözünürlüğü iyileştirilerek; sezgisel kullanım kolaylığı sunuluyor.

– Çift parmak ile çift dokunuş hareketi yapılarak koltuk ısıtma aktif edilebiliyor.

– Adaptif hız sabitleyicisi “ACC”, Ön bölge asistanı “Front Assist”, Şerit değiştirme asistanı “Side Assist” ve arka bölge yaya tanıma asistanı, Şerit takip asistanı “Lane Assist”, Akıllı park asistanı “Park Assist Plus” teknolojileri bulunuyor.

Fakat otomobilhaber.com.tr’nin haberine göre bu kez de Volkswagen’in Yalova’ya yatırım yapacağı iddia edildi.

İşte otomobilhaber.com.tr’den Levent Çezik’in makalesinin tamamı:

Yaklaşık 4 bin kişinin istihdam edileceği fabrikanın 300 bin adetlik üretim kapasitesi olacağı ve VW Passat ve Skoda Superb üretimi planlanıyordu.

2 yıl önce gündeme gelen Alman Volkswagen’in Manisa’da fabrika kuracağı haberleri gündemden düşmüyordu. Taa ki, yatırım kararının iptal edilmesine kadar…

Fakat yeni duyumlarımız Volkswagen’in tekrar dönüş sinyali verdiği yönünde…

Yaklaşık 2 yıl önce gündeme gelen Alman Volkswagen’in Manisa’da fabrika kuracağı haberleri gündemden düşmüyordu. Taa ki, yatırım kararının iptal edilmesine kadar…

Fakat yeni duyumlarımız Volkswagen’in tekrar dönüş sinyali verdiği yönünde…

Fakat geçen yılı pandemi yüzünden üretimi durdurma süreçleriyle geçiren otomotiv şirketleri gibi Volkswagen de sıkıntıya girdi.

Yatırımın açıklandığı 2019 Ekim ayından daha tam olarak 1 yıl bile geçmeden 2020’nin Temmuz ayında fabrika kurma girişiminin askıya alındığı açıklaması geldi…

Kimine göre politik sebepler yüzünden olduğu söylense de; Volkswagen’den yapılan açıklamada yatırımın iptal edilmesinin sebebinin korona krizi kaynaklı olduğu belirtilmişti.

Bilaloğlu’nun sözleri yatırım için bir sinyal olabilir mi?

Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) ve Doğuş Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Emir Ali Bilaloğlu, Habertürk’ten Yiğitcan Yıldız’a yaptığı açıklamada, “Bu karar Türkiye özelinde değil, tamamen ticari bir karardır. Türkiye’nin avantajları önümüzdeki yıllarda daha da belirgin olacak. Avrupalı markalar, Uzakdoğu’daki tedarik zincirinin bir kısmı Türkiye’de olsaydı, pandemide yaşadıkları sıkıntıları yaşamayacaklarını biliyorlar. VW gibi global bir üreticinin, Türkiye’ye yatırım yapmadan otomotiv faaliyetlerine devam etmesi çok zor görünüyor ” demişti.

Acaba ODD ve Doğuş Otomotiv Başkanı Emir Ali Bilaloğlu’nun bu sözleri Alman Volkswagen’in Türkiye’ye yatırımdan vazgeçmediğini gösterir mi?

Yeni yatırım Yalova’da mı olacak?

Doğuş Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Emir Ali Bilaloğlu

Bilaloğlu’nun bu açıklamasının birkaç gün öncesinde de Ford Otosan’ın bölgede batarya fabrikası kuracağı açıklanmıştı.

Yalova’nın İzmit sınırındaki ilçesi Altınova’da arazi satışlarında gözle görülür artış yaşandığı belirtiliyor.

Özellikle 10 dönüm ve üzeri arazi arayan insanların yoğunlukta olduğu haberleri geliyor.

Konuyu araştırdığımızda Alman Volkswagen’in bu bölgede yatırım planlandığına ilişkin dedikoduların yayıldığı ve bunu duyan yatırımcıların bölgeye hücum ettiği gelen bilgiler arasında.

Volkswagen’in Manisa’dan vazgeçip, Yalova’da arazi girişiminin olduğunun duyulması, sadece otomobil üretimi değil, batarya üretimi ve işbirliklerini de akla getiriyor.

Alman otomotiv devi VW‘nin, yaşanan en küçük sorunda Uzakdoğu’dan yapılan tedarik sorununu, Avrupa’ya en yakın ve en uygun merkez olan Türkiye’den sağlamak istemesi gayet normal.

Öte yandan Gemlik’teki yerli otomobil fabrikası ile yakınlığının yanında, Ford Otosan fabrikalarına olan komşuluk ‘Acaba yerli oto ve Ford Otosan’la ortak bir yatırım olabilir mi?’ sorusunu da akla getirmiyor değil.

Malum; ateş olmayan yerden duman çıkmaz. İnşallah duyumlarımız gerçek olur!  Volkswagen Türkiye’ye yatırım yapar!

Volkswagen, Golf model yelpazesini genişletmeye hızla devam ediyor. GTI, GTI Clubsport, GTE ve GTD’nin ardından, marka şimdi de sekizinci Golf neslinin sportif amiral gemisi Yeni Golf R’ı pazara sunuyor. Tüm Golf modelleri içinde en güçlüsü 320 PS güce sahip, dört tekerlekten çekişli yeni Golf R 420 Nm tork üretiyor. Spor otomobilin beşinci versiyonu, 100 km/s hıza sadece 4,7 saniyede ulaşıyor, azami hızı ise 250 km/s. Golf R, maksimum hızı 270 km/saate çıkaran, opsiyonel bir R-Performance paketiyle de tercih edilebiliyor.

VİRAJDA ÇEVİK

Yeni arka aks tahrik sistemi, gücün iki arka tekerlek arasında da dağıtılmasına olanak sağlıyor. Bu özellik sayesinde Golf R’ın viraj alırken çevikliği önemli ölçüde artıyor.

MAKSİMUMU ÇEVİKLİK VE SÜRÜŞ KEYFİ

Golf R; “R-Performance Torque Vectoring” tork dağıtımı özelliği, arka aksta tekerlekler arası seçilebilir tork dağıtımına sahip yeni ve geliştirilmiş dört tekerlekten çekiş (4MOTION) sistemini sunuyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi, dünyada ilk kez bir Araç Dinamikleri Yöneticisi (VDM) aracılığıyla elektronik diferansiyel kilitleri (XDS) ve adaptif şasi kontrolü DCC gibi diğer çalışan dişli sistemleriyle ağ üzerinden bağlantı kuruyor. Farklı sistemlerin bu yakın entegrasyonu sayesinde yeni Golf R; optimum çekiş özellikleri, en üst düzeyde hassasiyete sahip nötr bir yol tutuşu, maksimum çeviklik ve maksimum sürüş keyfi sunuyor. Yeni Golf R, Kasım ayının sonundan itibaren Avrupa’da satışa sunulacak.

E-mobilitede dünya lideri olma hedefine ulaşmak amacıyla 2024 yılına kadar 33 milyar Euro yatırım yapmayı planlayan Volkswagen Grubu, bu yatırımının 11 milyar Euro’luk kısmını Volkswagen markasına ayırmış durumda. Marka, 2025 yılında 1,5 milyon elektrikli araç üretmeyi planlıyor.

AVRUPA, ÇİN VE ABD

Dünyanın en hızlı büyüyen segmenti olan kompakt SUV sınıfındaki model yelpazesine tamamen elektrikli bir model ekleyen Volkswagen, önümüzdeki dönemde ID.4’ü Avrupa’da, Çin’de ve daha sonra ABD’de pazara sunmayı planlıyor.

500 KM’LİK MENZİL

ID.4, Volkswagen’in elektrikli modelleri için geliştirdiği MEB (modüler elektrik platformu) teknolojisine dayanıyor. 500 kilometrelik menzile sahip ID.4, geniş iç hacmi ve ultra modern dış tasarımı ile dikkat çekiyor.

HEDEF: 300 BİN ELEKTRİKLİ ARAÇ

2021 yılında MEB teknolojisine sahip yaklaşık 300 bin elektrikli aracın Zwickau fabrikasında banttan indirilmesi hedefleniyor.

Volkswagen’in başarılı modeli Tiguan, 2019 yılında Avrupa’nın en çok satılan SUV’u oldu. Geçen yıl üretim hatlarında ortalama her 35 saniyede, bir Tiguan’ı banttan indiren Volkswagen, bu üretim hızıyla da modelin gelişimindeki başarısını kanıtlıyor.

İlk olarak 2007 Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı’nda (IAA) tanıtılan Tiguan, pazara sunulduğu o tarihten bu yana son derece başarılı bir satış performansı sergiledi. Volkswagen, lansman tarihini takip eden 2008 yılında hem dört çeker hem de önden çekişli olmak üzere 150 bin adetten fazla Tiguan üretimine imza attı. 2011 yılında, Volkswagen müşterilerinin modern, kompakt SUV talebini tam olarak karşılayan Tiguan’ın, önemli ölçüde güncellenmiş versiyonu pazara sunuldu ve çok önemli bir başarı kazanarak yıllık hacmi ilk kez 500 bin sınırını geçti.

Tiguan’ın ikinci nesli Nisan 2016’da pazara sunuldu. Başarılı SUV’un ilk defa MQB platformu kullanılarak üretilmesi, birçok değişikliği de beraberinde getirdi: Büyüyen dinamik oranlar sayesinde, otantik ve enerjik bir SUV tasarımı ortaya çıktı. Artırılmış aks mesafesi sonucunda iç mekân oldukça genişlerken, yeni sürüş destek sistemleri otomobilin aktif güvenliğini artırdı.

Ürün serisi, 2017 yılında ikinci bir Tiguan modelinin lansmanıyla tekrar tazelendi: 110 mm daha uzun aks mesafesi, yedi koltuğa kadar çıkan seçeneğiyle Tiguan Allspace. Modelin yeni versiyonunda, üretim hattından inen tüm Tiguan modellerinin yüzde 55’i uzun aks mesafeseli olarak üretildi. Bu versiyon, Avrupa pazarlarında ve diğer birçok ülkede Tiguan Allspace olarak yer alırken, Çin’de Tiguan L olarak en çok satan otomobiller arasına girdi.

7/24 ÜRETİLİYOR

Tiguan şu anda, dört farklı zaman diliminde bulunan dört Volkswagen fabrikasında üretiliyor ve neredeyse 24 saat aralıksız üretimi gerçekleştiriliyor. Normal aks mesafesine (NWB) sahip versiyon, Volkswagen’in Almanya’daki Wolfsburg tesisinde Avrupa, Afrika ve Asya pazarları için üretilirken, Moskova’daki Kaluga fabrikasında ise Rusya pazarı ve komşu Orta Asya ülkeleri için üretiliyor. Volkswagen Şangay’da, Çin pazarı için uzun aks mesafesi (LWB) ile Tiguan L’yi üretiyor. Meksika’nın Puebla şehrindeyse, Tiguan Allsplace Kuzey ve Güney Amerika, Avrupa, Afrika ve Asya ülkeleri için üretiliyor.

Tiguan, Türkiye’de 2008 yılından günümüze kadar 65bin adet gerçekleşen satış adediyle Volkswagen markasının ülkemizde imajının güçlü olmasında en büyük etkiye sahip modellerin başında geliyor.