Türkiye otomotiv sanayisinin omurgası Tofaş, Stellantis entegrasyonuyla birlikte sadece iç pazarda vites yükseltmekle kalmıyor; küresel devin üretim ve teknoloji üssü haline geliyor. Citroën CEO’su Xavier Chardon’un Bursa Fabrikası’na gerçekleştirdiği kritik çıkarma, Türk otomotiv işçisinin ve mühendisinin küresel arenadaki prestijini bir kez daha tescilledi. Fabrikanın yüksek teknolojiye sahip hatlarını, üretim kalitesini ve yeni dönem projelerini yerinde inceleyen Fransız yöneticiye eşlik eden Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, Bursa’nın geleceğine dair net mesajlar verdi.

‘Bursa’nın rolünü adım adım büyütüyoruz

Ziyaret sonrası fabrikanın Stellantis ekosistemindeki ağırlığına dikkat çeken Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, Bursa’nın yalnızca bir üretim tesisi değil, aynı zamanda mühendislik ihraç eden stratejik bir merkez olduğunu vurguladı. Eroldu, değerlendirmesinde şu noktaların altını çizdi: “Stellantis Türkiye ile hayata geçirdiğimiz entegrasyon, üretimden pazarlamaya kadar çok güçlü ve entegre bir yapıyı beraberinde getirdi. Bugün Bursa Fabrikamız; sahip olduğu ileri üretim altyapısı, yarım asrı aşan sanayi tecrübesi, Ar-Ge birikimi ve yüksek mühendislik yetkinlikleriyle grubun dünyadaki en seçkin tesisleri arasında yer alıyor. Sayın Chardon’u fabrikamızda ağırlamak ve üretim kabiliyetlerimizi yerinde göstermek bizler için son derece kıymetliydi. Tofaş olarak, Stellantis dünyasındaki rolümüzü daha da güçlendirmeye, yeni projelerle hem grubun küresel hedeflerine hem de Türkiye ekonomisine ve ihracatına katma değer sağlamaya kararlılıkla devam edeceğiz.”

‘Türkiye bizim için dev bir başarı hikayesi’

Citroën CEO’su Xavier Chardon ise Türkiye’nin marka için artık sıradan bir pazar olmaktan çıkıp küresel bir ağırlık merkezine dönüştüğünü itiraf etti. Türkiye’nin 2025 yılında Citroën’in dünya genelindeki en büyük 2’nci pazarı konumuna yükseldiğini ve 2026’nın ilk 8 ayında yüzde 5,2’lik rekor pazar payını koruduğunu hatırlatan Chardon, “Bu tablo, güçlü ekiplerin neler yapabileceğinin en somut göstergesi. İddia, yaratıcılık, hız ve uygulama gücüyle büyüyoruz ve Türkiye bu büyümenin en güçlü motorlarından biri” ifadelerini kullandı.

150 binden fazla satan efsane yerli oluyor

Masadaki en somut ve kritik gelişme ise bantlardaki model atağı oldu. Tofaş’ın ‘K0’ projesi kapsamında bantlarından inmeye başlayan Citroën Jumpy ve SpaceTourer modellerinin ardından, hafif ticari segmentinin efsanesi Berlingo için de geri sayım başladı. Bu yıl 30’uncu yaşını kutlayan ve bugüne kadar Türkiye yollarında 150 binin üzerinde kullanıcıya ulaşan Berlingo’nun çok kısa süre içinde Bursa Fabrikası’nda yerli üretime alınması planlanıyor. Bu hamleyle birlikte Bursa, hem yerli tüketiciye doğrudan yerli üretim avantajı sunacak hem de Avrupa başta olmak üzere küresel pazarlara hafif ticari ihracatında Türkiye’nin elini çok daha güçlü kılacak.

ALMANYA ZİRVESİNDEN ‘COMBO’ MÜJDESİ ÇIKTI!

Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, Bursa’daki Fransız temasının hemen ardından Opel’in Almanya Rüsselsheim’daki ana karargâhına çıkarma yaptı. Zirveden Bursa için yeni bir üretim kararı daha çıktı: Opel Combo da yerli banta giriyor.  Otomotivdeki dönüşüm, elektrifikasyon ve sürdürülebilir mobilite gündemiyle Opel CEO’su Florian Huettl ve tepe yönetimiyle masaya oturan Cengiz Eroldu, Tofaş’ın sanayi altyapısını ve küresel üretim standartlarını aktardı.  Türkiye’nin, Opel dünyasında markanın en büyük “üçüncü iç pazarı” konumuna ulaştığının altı çizilen temaslarda, bu güçlü pazar başarısının üretim bacağı da netleşti:

– Hâlihazırda Tofaş Bursa Fabrikası’nda Opel Zafira, Vivaro ve Vivaro Kamyonet modellerinin üretimi aralıksız sürüyor.

– Markanın hafif ticari ailesinin lokomotif modeli Opel Combo’nun da ‘K9’ projesi kapsamında çok kısa bir süre içinde Bursa Fabrikası’nda seri üretimine başlanacağı resmen açıklandı.

– Program kapsamında Rüsselsheim’daki tesisleri de gezen Cengiz Eroldu, Astra modelinin üretim hattını bizzat inceleyerek yeni nesil üretim teknolojileri ve verimlilik süreçleri üzerine Alman meslektaşlarıyla görüş alışverişinde bulundu.

Avrupa’da ise satışlar yüzde 8 yükselirken, markanın pazar payı yüzde 3,4’e ulaştı. Elektrikli araç tarafında da büyümesini sürdüren marka, yılın ilk yarısında elektrikli araç siparişlerini yüzde 98 artırdı. ë-C3 ve ë-C3 Aircross modelleriyle elektrikli otomobil satışları yüzde 20,3 yükselirken, yeni C5 Aircross da güçlü talep gördü. Türkiye pazarında ise otomotiv satışlarındaki daralmaya rağmen Citroën, geçen yılki 29 bin 500 adetlik satış seviyesini korurken, pazar payını yüzde 4,8’den yüzde 5,3’e çıkardı.

Citroen CEO’su Xavier Chardon, tamamen yenilenen ürün gamının müşterilerden yoğun ilgi gördüğünü belirterek, özellikle elektrikli mobilite alanındaki erişilebilir ürün stratejisinin büyümeyi desteklediğini söyledi. Chardon, yılın ikinci yarısında da bu ivmeyi sürdürmeyi hedeflediklerini ifade etti.

Marka, Türkiye’de pazar payını geçen yılın aynı dönemine göre 1 puan artırarak yüzde 5,5’e yükseltti. Citroën CEO’su Xavier Chardon, erişilebilir fiyat, yüksek konfor ve farklı motor seçeneklerine dayanan stratejilerinin karşılık vermeye başladığını söyledi. Markanın yükselişinde en büyük payı yeni Citroën ë-C3 aldı. Elektrikli B-Hatch segmentinde Türkiye’de lider olan model, Avrupa’da da güçlü satış performansı gösterdi.

Yeni Citroën C3 Aircross ise 7 koltuk seçeneği ve rekabetçi fiyatıyla öne çıkarken, siparişlerini yüzde 57 artırdı. Citroën C4 de özellikle Fransa ve Türkiye’de satışlarını yükseltti. Citroën, hafif ticari araç pazarında yüzde 10,2 payla Türkiye’nin en çok satış yapan üçüncü markası oldu. Citroën Berlingo yaklaşık 5 bin 400 adetlik satışla segmentinde ikinci sırada yer aldı. Marka ayrıca Citroën Ami modeliyle mikromobilite alanındaki güçlü konumunu korudu.

İstanbul’da statik olarak düzenlenen yeni C5 Aircross basın lansmanında, Citroen Global CEO Xavier Chardon ve Citroen Türkiye Marka Direktörü Bora Duran, bazı gazetecilerle bir araya geldi. Türkiye otomotiv pazarının ve Citroen’in satış rakamlarının 11 aylık verilerinin sunumuyla başlayan toplantı Duran, “Citroen Türkiye olarak, dünya sıralamasında Fransa’nın ardından en çok satış yapan ikinci pazar olduk. Toplam pazar 1 milyon 176 bin 780 olarak gerçekleşti. Söz konusu dönemde toplam 60 bin 727 adet satışa ulaştık. Bu satışın 20 bin adeti hafif ticari araç satışlarından geldi. Yılı 70 bin araç satışıyla tamamlamayı planlıyoruz” dedi.

‘Amacımız sürücüye en doğru bilgiyi vermek’

Otomotiv dünyasında özellikle yeni elektrikli markalar, dev ekranlar ve araç içi eğlence sistemleriyle öne çıkarken, köklü üreticilerin yaklaşımı daha temkinli. Bu dönüşümde Citroën’in duruşunu anlatan Global CEO’su Xavier Chardon, markanın ekran teknolojisine bakışının “moda değil, ihtiyaca göre tasarım” olduğunu söyledi. Chardon, “Yeni nesil araçlarda yapay zekâ entegrasyonu hızla yayılıyor. Fakat bizim felsefemiz farklı. Sürücüye ihtiyaç duyduğu bilgiyi en doğru şekilde vermeyi hedefliyoruz. Bu yüzden modellerimizin hepsinde farklı seviyelerde Head-up Display sistemi var. Mesela yeni C5 Aircross’a bakarsanız tüm bilgilerin ekrana yansıtıldığı en ileri teknoloji ekranı görürsünüz” diye konuştu.

‘Her yere ekran koymak çözüm değil’

Citroën’in bilgi ve etkileşim yaklaşımında Head-up Display sisteminin merkezi bir yere oturduğunu söyleyen Chardon, C3’ten C5 Aircross’a kadar farklı modellerde bu teknolojinin seviyelendirilerek sunulduğunu anlattı. CEO’nun altını çizdiği kritik nokta ise “ekran karmaşasından uzak durma” kararı: “Her yere ekran koyma modasını takip etmeyeceğiz. Bazen bir tabletin arayüzünü entegre etmek daha anlamlı. Müşteri geri bildirimleri, akıllı telefon ve tablet entegrasyonunun daha değerli olduğunu gösteriyor.”

‘Hem ekliyoruz hem tek tuşla bitiriyoruz’

Avrupa’da giderek sıkılaşan mevzuatların üreticileri zorladığını ifade eden Chardon, araç içindeki uyarı sistemlerinin giderek arttığını, mühendislik çalışmalarının büyük bölümünün bu kuralları karşılamaya gittiğini söyledi. Citroën’in C5 Aircross’ta geliştirdiği tek tuşla tüm uyarıları devre dışı bırakabilen çözümü ise markanın “pratik zekâsının” bir örneği olarak öne çıkıyor: “Bu aslında bir ikilem gibi. Hem tüm uyarıları araca eklemek zorundayız hem de sürücünün bunları anında kapatabileceği bir sistem geliştiriyoruz.”