Fastback SUV yeni Pseugeot 3008 siparişlerinin büyük bölümü, ürün gamının en üst noktasında konumlandırılan GT donanımlı versiyon için veriliyor ve bu da markanın üst sınıf ana akım stratejisini destekliyor. Yeni 3008, şu an Avrupa’da üç farklı güç-aktarma sistemiyle yollara çıkıyor: Elektrikli 210 HP, Hibrit 136 e-DCS6 ve Plug-in Hibrit 195 e-DCS7. Diğer taraftan yakın zamanda yeni 3008’in ürün gamına eklenecek olan elektrikli 320 HP Dual Motor AWD versiyonu ve 680 km ile rekor menzil sunan elektrikli 230 HP Uzun Menzil versiyonuyla elektrikli ürün gamı çeşitliliği daha da artacak.

Ürün gamına eklenen yeni Peugeot E-3008, C-SUV pazarının en iddialı oyuncularından 3008’de yeni bir dönemin başladığını vurguluyor. Eylül ayında Türkiye’de yollara çıkacak olan yeni 3008 ve E-3008, ilk etapta 100 km’de 5.6 litrelik ortalama yakıt tüketimi sunan 136 HP gücündeki 48V teknolojili hibrit motor ve 525 km’ye varan menzilli 210 HP’lik %100 elektrikli motor seçeneklerinden oluşan 2 ayrı motor seçeneğiyle satışa sunulacak.

KAVİSLİ 21 İNÇLİK PANORAMİK EKRAN

Yeni 3008’de sunulacak yeni nesil 136 HP’lik 1.2 PureTech benzinli ve elektrikli motor destekli hibrit versiyon, yeni e-DCS6 şanzıman ile daha fazla sürüş keyfi ve daha düşük yakıt tüketimi sunmayı hedefliyor. E-3008’in dışındaki yenilik ve şıklık, içeride de devam ediyor. Yeni Peugeot Panoramic i-Cockpit®, sürüş keyfini bir üst seviyeye taşıyor. Kavisli 21 inçlik HD panoramik ekran, yükseltilmiş gösterge paneli ile dokunmatik multimedya ekranını birleştiriyor. Panoramik ekranın sol tarafında gösterge paneli, sürüşle ilgili hız, güç, sürüş yardımcıları ve enerji akışı gibi tüm bilgileri kompakt direksiyon simidinin üzerinde birleştiriyor.

Peugeot’nun en çok satan modellerinden biri olan 3008, artık bambaşka bir hüviyete büründü. Hem dış tasarımında hem de iç tasarımında yeni ve çok ince detaylar bulunan tamamen elektrikli E-3008, Peugeot için yeni bir çağı başlattı. Kedi duruşuna sahip aerodinamik fastback bir SUV olan yeni E-3008, 0,28 sürtünme kat sayısı ve far huzmesini trafik koşullarına göre otomatik olarak ayarlayan ve diğer sürücüleri rahatsız etmeden optimum aydınlatma sağlayan, Peugeot’nun yeni Pixel LED teknolojisiyle yollara çıkacak.

ŞUBAT AYI İTİBARIYLA SATIŞA BAŞLAYACAK

‘Havada Süzülen’ bir spoyler ile çizgisini ortaya koyan elektrikli 3008, sadece Fransa’daki Sochaux Fabrikası’nda üretilecek. Şubat 2024 itibarıyla kademeli olarak satışa çıkarılacak modelin, Türkiye’ye yılın ikinci yarısından sonra gelmesi planlanıyor. Fakat ülkemizin dünyada en çok Peugeot satılan ikinci otomotiv pazarı olması, Peugeot Türkiye ekibinin elini güçlendirdi ve E-3008’i yılın ilk çeyreğinde getirme ihtimalini doğurdu. 4,54 metrelik uzunluğuyla geniş bir oturum alanı sunan yeni model, 520 litrelik bagaj hacmini koruyor.

KOLTUKLAR VÜCUT ŞEKLİNE UYUM SAĞLIYOR

Yeni PEUGEOT Panoramic i-Cockpit’in ilk defa kullanıldığı e-3008’de havada süzülen kavisli 21 inçlik HD panoramik ekran, yükseltilmiş gösterge ekranı ile merkezi dokunmatik ekranı birleştiriyor. İ-Cockpit’teki en önemli yenilik; panoramik ekranın yolcu bölmesinden görülmeyecek bir bağlantı sistemi ile ön konsola monte edilmesi. Yeni kompakt direksiyon simidindeki kontroller ise, yanlış komutları önlemek adına, sadece sürücü onlara bastığında etkinleşiyor. Koltuklar da yolcunun vücut şekline uyum sağlayan yan desteklerle donatıldı.

4 KAMERA VE 12 SENSÖR

3 farklı elektrikli motora sahip e-3008, 525 ve 700 km’lik menzile sahip olmasının yanı sıra, 30 dakikada yüzde 80 şarja ulaşacak. ‘İnternet Üzerinden Kablosuz Güncellemeler’ gibi bir çok akıllı teknolojiyi bünyesinde barındıran elektrikli 3008, güvenlik özellikleriyle de öne çıkacak. Aracın çeşitli yerlerinde konumlandırılan 4 kamera ve 12 sensör sayesinde maksimum güvenlik sunan yeni model, yarı otomatik şerit değiştirme sistemi sayesinde, gerektiğinde sürücünün yerine otomatik olarak şerit değiştiriyor.

YENİ E-3008 İLE İLGİLİ BAZI BİLGİLER

– Allure ve GT olmak üzere iki donanım seviyesiyle satılacak.

– 6 renk seçeneği.

– Ön konsolun ortasında, tamamen kişiselleştirilebilir dokunmatik i-Toggles’a da yer veriliyor. Kullanıcı bu panelde, en sık kullandığı 10 işlevi, hızlı erişim için programlayabiliyor.

– Gerektiğinde hava iç sirkülasyonunu otomatik olarak etkinleştiren AQS (Hava Kalite Sistemi)

– 10 adet hoparlör içeren Focal® Premium Hi-Fi Ses Sistemi.

– Elektrikli aletleriniz için ‘Araçtan Şarj’ işlevi

GÜVENLİK

– Yaya ve bisikletlileri de algılayan ‘Çarpışma uyarılı acil tam durdurma freni’

– Şeritten çıkma, düzeltme işleviyle aktif şerit takip sistemi.

– Sürücü Dikkat Uyarı Sistemi

– Genişletmiş Trafik İşaretleri Uyarı Sistemi.

– Uzun menzilli kör nokta uyarı sistemi (75 metreye kadar).

BAĞLANABİLİRLİK

– Kablosuz mirror screen işlevi (Apple CarPlay/Android Auto).

– ‘Yolculuk Planlayıcı’ işlevini içeren yüksek performanslı TomTom bağlantılı navigasyon sistemi.

– ‘OK PEUGEOT’ doğal dilde ses tanıma özelliği, sürücü veya yolcu tarafından verilen komutları ayırt edebiliyor.

– Kablosuz şarj sistemi.

MOTOR

– 73 kWsa ile 525 km menzil, 2 tekerlekten çekiş, 210 bhp/157 kW

– 73 kWsa ile 525 km menzil, çift motor, 4 tekerlekten çekişli, 320 bhp/240 kW

– 98kWsa ile 700 km ile Uzun Menzil, 2 tekerlekten çekiş, 230 bhp/170 kW

Şaha kalkmış aslan amblemiyle bildiğimiz, SUV sınıfının satış lideri Peugeot’nun 3008’i yenilendi. Açık havada arabalı sinema tadında gerçekleştirdiği organizasyonla yeni 3008’i tanıtan Peugeot Türkiye, otomotiv gazetecileri için de bir ilki gerçekleştirdi. Tanıtımdan hemen önce özellikle ön tarafta aslan dişleri aydınlatmalara ve arka tarafta aslan pençesi farlara kavuşan 3008 belirttiğim adrese geldi. 2018 yılında sürüş izleniminde bulunduğum 3008 için ‘Bu şehir arkandan gelecek’ ifadesini kullanmıştım. Yazıyla ilgili linklere yorumdan ulaşabilirsiniz.

QASHQAI’YI TAHTINDAN ETTİ

Nitekim 3008, o günden bugüne rüşdünü ispat etti ve Nissan Qashqai’yi tahtından ederek Dacia Duster’dan sonra ikinci sıraya yerleşti. Bir günlüğüne de olsa 1.6 litre turbo benzinli 4 silindir motoruyla 180 beygir gücündeki yeni 3008 ile 4 buçuk yaşındaki oğlum ve eşimle İzmir’e doğru yola çıktım. Diğer videolardan biliyorsunuz. Sürüş deneyimimle, aracın özelliğini hikayeleştirip, kimi zaman metaforlarla kimi zaman teşbihlerle anlatmaya çalışıyorum. Bu hafta EAT8 otomatik şanzımanlı 3008’in en üst donanımı olan GT versiyonuyla ilgili 8 soru sorup sizler için cevaplandıracağım. Deneyimim ve özellikleri harmanladığım hikaye cevaplarda.

1- İlk görüşte 3008?

Elbette tasarım göreceli bir kavramdır. Fakat önde aslan dişleri, arkada aslan pençesi farlar vakur, kararlı ve güçlü bir görünüme kavuşturmuş.

2- Anahtarı cebimden çıkarmaya gerek var mı?

Hakikaten araca binerken ve çalıştırırken anahtarla uğraşmamak büyük keyif. Bagajı da ayağımı uzattım açtım. Yine ayağımı uzattım kapattım. 520 litrelik bagajı illa parmaklayacağım öyle açacağım diyenler de unutulmamış.

3- Koltukları nasıl?

Daha konforlu koltuklar vardır. Fakat 3008’in sportif havasına uygun koltuklar otomatik ayarlanabilir, hafızalı, ısıtmalı, bel destekli ve de masaj özellikli. Tüm özellikleri kullandım. Ön sağdaki koltukta oturan eşim ise sadece masaj ve koltuk ısıtması özelliğinden faydalandı. Bu koltukta isofix bağlantısı da var. Arka koltuklarda aşırı kilolu olmayan 3 kişi nispeten rahat oturur. Şaft tünelinin olmaması önemli artı. Sağlı sollu iki kişi oturursa kol dayamanın keyfine varır. Bagajdan bir eşyanızı almak istediniz ama seyir esnasında durmak istemiyorsunuz. Kolçak’ın olduğu yerden bagaja ulaşabilirsiniz. Bu arada arkada seyahet eden oğlum çift bölmeli açılır cam tavandan gökyüzü seyrede seyrede seyahat etti.

4- Direksiyon ve ön kokpit kullanışlı mı?

En sevdiğin otomobil direksiyonu hangisi? diye sorsalar, kesinlikle Peugeot direksiyonu derim. Haliyle 3008 de her zaman dinamik ve zinde hissettiren bir direksiyona sahip. Aşağı, yukarı, içe ve dışa ayarlanabilir direksiyondan gösterge ekranını ve 10 inç’lik dokunmatik ekrandaki multimedyayı yönetebilirsiniz. Performans arayanlar için kulakçıkta mevcut. Nitekim 3008’in kullanışlı ve kaliteli bir kokpiti var.

5- Direksiyonda iken konfor sağlayan başka neler var?

Seyir esnasında, konsolun ortasına konuşlandırılan dijital ekranı ve piyano tuşlarını kullanırken dikkatim dağılmadı. Dokunmatik ekranın menüsüne bu tuşlar aracılığıyla ulaştım. Akıllı telefonunuzu ister kablosuz ister de USB girişine kabloyu takıp şarj edebilirsiniz. Kol dayama ile aynı seviyede iki adet bardaklık, vites topuzu, start stop düğmesi, sürüş modu değiştirme düğmesi, anahtar, çakmak, tesbih gibi küçük eşyaları koyma gözü, konfor detaylarından. Kol dayanamın altında genişçe bir soğutmalı saklama alanı bulunuyor. Gösterge ekranını zevkinize göre 5 farklı tarzda kullanabilirsiniz. Sokak arasında ilerlerken birden araç ötmeye başladı. Gösterge ekranında ön taraf belirdi ve geyik işareti çıktı. Araçtaki kızılötesi kamerayla gören gece görüş sistemi devreye girmiş ve biraz önümden geçen kediyi algılamış. 3008’in bu özelliği bir hayvana zarar vermekten kurtardı. Kapı kollarındaki saklama alanları da kullanışlı.

6- Sürüş performansı nasıl?

1.6 litre turbo benzinli motora sahip 3008, 180 beygir gücünde. EAT8 otomatik şanzıman aracı hem şehir içinde hem uzun yolda kullandım. Yaygın olarak kullandığımız bir söz vardır: Sezar’ın hakkı Sezar’a diye. Neredeyse durmadan İstanbul – İzmir arası 500 km’den fazla yol gittim ama hiç yorulmadım. O bildiğimiz virajlarda yalpalayan SUV’lardan değil. Çok keskin olmayan virajlara 130 km/sa hızla girdim, savrulma hissi olmadı. Bilakis araç güven verdi. Gaz tepkimelerini hızlı alıyor ve gaza bastıkça basasınız geliyor. 4 günlük test boyunca 1167 km mesafe kat ettim ve 8.8 litre yakıt performansına ulaştım. Fabrika verilerinde karma yakıt performansı 5.5 litre.

7- Şerit Konumlama Asistanını denerken ne oldu?

İstanbul-İzmir otoyolunda giderken, ‘fazla araç yok’ yol müsaitken şu Şerit Konumlama Asistanını deneyeyim dedim. Sistem çok iyi çalışıyor. Hatta virajda bile araç şeritten çıkmadı. Fakat bir müddet sonra araç ‘direksiyonu tut’ diye uyardı. Tutmadım ve şeritten çıktım. Emin olmak için bir kaç kere daha denedim. Araç direksiyonu tut dedikten sonra o direksiyon tutulacak.

8- Güvenli mi?

GT donanımlı 3008’de bulunan güvenlik özellikleri şöyle:

Elektronik denge programı ESP,

Patinaj önleyici ASR Hill Holder (Yokuşta geri kaymayı önleyici sistem) Sürücü ve ön yolcu hava yastıkları (Yolcu tarafı kapatılabilir)

Sürücü ve ön yolcu yan hava yastıkları

Perde hava yastıkları

Ön yolcu ve arka koltuklarda ISOFIX bağlantıları

Ön/Arka emniyet kemeri uyarısı

Sürücü dikkat uyarısı (3. seviye)

Adaptif Cruise Control,

Dur & Kalk Fonksiyonlu Şerit konumlama asistanı

Güvenli takip mesafesi uyarısı

Aktif kör nokta takip sistemi

Geliştirilmiş trafik işaretleri tanıma sistemi

Akıllı far sistemi (Aktif uzun far)

Aktif tam durdurma güvenlik freni

Opsiyon olarak da Grip Control / HADC Yokuş iniş destek sistemi (15 bin TL)

Night Vision – Gece görüş sistemi (2 bin TL)

Sürüş izlenimi: Fırat İpek

Heyecan uyandıran yeni tasarımı, çok daha zarif çizgileri, yeniden tasarlanan ön bölümü, Full LED stop lambaları, farklı gövde renkleri ve yeni bir “Black Pack” seçeneği ile yeni SUV 3008 modern tasarımda yeni bir dönemi müjdeliyor.

10 İNÇ’LİK EKRAN

Akıllı teknolojilerden hiçbir şekilde ödün vermeyen yeni SUV 3008, en güncel sürüş destek sistemlerinin yanı sıra yenilenen gösterge paneli, yeni 10 inçlik yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekranıyla ve yeni Peugeot i-Cockpit® ile birlikte yollara çıkıyor. Satışa sunulduğu ülkeye bağlı olarak yeni SUV 3008, tamamen dijital satın alma, takas, finansman ve teslimat seçenekleri sunan çevrimiçi satış sitesi “PEUGEOT STORE” üzerinden satın alınabiliyor.

3008’İN BAZI ÖZELLİKLERİ

– Manuel şanzımanda 30 km/s fonksiyonuna sahip Adaptif Hız Sabitleme Sistemi araçlar arası mesafeyi ayarlama imkanı sunuyor,

– 180° açılı geri görüş kamerası ile Visiopark 1

– 360° açılı ön ve arka görüş kamerası ile Visiopark 2

– Paralel veya dikey park etmede aktif yardım özelliği ile Park Assist

– İstem dışı şeritten (veya yoldan) ayrılmaya karşı aktif uyarı ve yörünge düzeltmesi

– Sürücü Dikkat Uyarısı, 65 km/s ve üzerindeki hızlarda uzun süreli sürüşlerde direksiyon simidindeki mikro hareketleri analiz ederek sürücünün dikkatini tespit ediyor

– Otomatik uzun ve kısa far geçiş asistanı

– Hız sınırı işaretlerini algılama ve önerme

– Aktif Kör Nokta İzleme Sistemi (yörünge düzeltmeli) 12 km/s ve üzerindeki hızlarda çalışıyor

– Gelişmiş Çekiş Kontrol Sistemi, belirli lastik tipleriyle Normal, Kar, Çamur ve Kum olmak üzere dört sürüş modu ile aracı yol şartlarına uyarlama olanağı sunuyor

– Eğim İniş Asistanı (HADC), dik eğimli sürüşlerde aracı ve çizgisini güvenli bir şekilde kontrol etme olanağı sağlıyor.

– Eller serbest bagaj kapağı

– Çift camlı açılır tavan

– Çok nokta masajlı koltuklar

– Elektrikli el freni

Ayrıca Fransa’da üretilen yeni Peugeot SUV 3008 2020 sonunda Avrupa’da satışa sunulacak.