Petlas, sürücüleri kar yağışını beklemeden lastiklerini değiştirmeleri konusunda uyarıyor. Petlas Genel Müdürü Hakan Yalnız, düşük sıcaklıklarda doğru lastik kullanılmaması halinde sürüş güvenliğinin ciddi şekilde risk altına girdiğini belirtti. “Petlas olarak sürücülere, kar yağışını beklemeden lastik değişimini yapmayı tavsiye ediyoruz. Hava sıcaklığı 7 derecenin altına düştüğünde, tüm iklim ve coğrafi koşullarda kış lastiğine geçiş yapılmalı. Sürüş güvenliği, aracın yere temasını sağlayan lastiklerle başlar” dedi.

Kış lastikleri sadece kar için değil

Hakan Yalnız, kış lastiklerinin sadece kar yağışında değil, 7 derecenin altındaki sıcaklıklarda da önemli olduğunu vurguladı: “Kış lastikleri, sertleşmeyi önleyen özel bileşime ve karlı, buzlu yollarda tutunmayı artıran sırt desenlerine sahiptir. Zorlu kış koşulları için özel olarak geliştirilen lastikler, karlı zeminde daha kısa fren mesafesi ve daha yüksek çekiş gücü sağlar. Böylece soğuk ve karlı havalarda yol güvenliği artar. Ayrıca mevsime uygun lastik kullanımı, lastiklerin ömrünü uzatır.”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın aldığı kritik kararla kış lastiği kullanım süresi 15 Kasım’a çekilip 15 Nisan’a uzatıldı. Bu kararla özellikle şehirlerarası ticari araçların ve otobüslerin kaza riskini minimuma indirmesi bekleniyor. Türkiye’nin kış şartları, özellikle Kasım ayının ortalarından itibaren İç Anadolu, Doğu Anadolu ve yüksek rakımlı Trakya geçitlerinde kendini göstermeye başlıyor. Eski uygulama 1 Aralık’ı işaret ederken, bu 15 günlük boşluk buzlanma, sis ve gece donları nedeniyle sayısız kazaya davetiye çıkarıyor.

GECE SICAKLIKLARI KRİTİK EŞİĞİN ALTINA İNİYOR

Lastiklerin performansı 7°C’nin altında ciddi düşüş yaşadığı bilinen ve kabul edilen bir gerçek. Ülkemizde de bazı bölgelerde 15 Kasım, gece sıcaklıklarının bu kritik eşiğin altına indiği tarihtir. Karar, tam da kaygan zemin riskinin en yoğun başladığı zamana denk getirilerek, ticari araçların can ve mal güvenliğini en üst seviyeye taşımıştır.

UZUN YOL FİLOLARI RAHAT BİR NEFES ALDI

Bu kararın en büyük faydası, şehirlerarası yolcu otobüsleri ve ağır tonajlı kamyon filoları üzerinde görülecek. Bu araçlar, taşıdıkları yük ve yolcu nedeniyle en ufak kaymada bile büyük felaketlere yol açabiliyor. 5 aylık zorunluluk, uzun yol şoförlerinin en zorlu 5 aylık periyotta, kış lastiğinin üstün fren ve yol tutuş performansından yararlanmasını garanti altına alıyor. Ayrıca, yollarda zincir takma zorunluluğunun ve zincir nedeniyle yaşanan trafik tıkanıklıklarının da azalması bekleniyor.

NİSAN’DA ‘SON KIŞ VURUŞLARI’ TEHLİKESİ BİTTİ

Zorunluluğun 1 Nisan yerine 15 Nisan’da sona ermesi de bir o kadar hayati öneme sahip. Özellikle Anadolu ve Karadeniz’in yüksek bölgelerinde Nisan ayının ilk yarısında kar ve tipi görülebiliyor. Uzatma, bu ‘son kış vuruşları’ olarak adlandırılan ani hava değişimlerine karşı hazırlıksız yakalanma riskini tamamen ortadan kaldırıyor.

DÜNYA STANDARTLARINA UYUM GELDİ

Türkiye’nin bu düzenlemesi, Almanya, Avusturya ve İskandinav ülkeleri gibi zorlu kış şartlarına sahip Avrupa ülkelerinin zorunluluk sürelerine yaklaşıldığını gösteriyor. Bu ülkelerde de zorunluluk hava koşullarına bağlı olarak veya belirli uzun bir dönem boyunca uygulanmaktadır. Karar, Türkiye’nin karayolu güvenliği standartlarını da yukarı çekiyor.

5 AYLIK ZORUNLULUĞUN GETİRİLERİ

Artıları (Kazanımlar)

– Kaza Riskinde Büyük Azalma: Erken ve geç kış koşulları için tam güvenlik.

– Ticari Araç Güvenliği: Otobüs ve kamyonların en riskli dönemde üstün fren performansı.

– Trafik Akışı: Zincir takma zorunluluğunun azalmasıyla yolda kalma ve tıkanıklıkların düşmesi.

Eksileri (Dikkat Edilmesi Gerekenler)

– Operasyonel Maliyet Artışı: 1 ay daha erken değişim ve depolama maliyeti.

– Erken Aşınma Riski: Kasım ve Nisan’da hava sıcaklığının 7°C üzerine çıkması lastik ömrünü kısaltabilir.

– Denetimlerin Etkinliği: 5 aylık sürenin başlangıç ve bitişinde denetim sıklığının artırılması gerekliliği.

Filo yöneticileri ne diyor?

Karar filo sahipleri arasında “güvenlik mi, maliyet mi?” tartışmasını başlattı. Bir lojistik firma yöneticisi, “Kazaları azaltacaksa destekleriz ama 1 ay daha fazla kullanım demek, lastik ömrünün 1 sezon önce dolması anlamına geliyor. Bu da filolar için ciddi bir gider kalemi” değerlendirmesini yaptı. Ayrıca kış lastiklerinin ortalama kullanım ömrü 5 sezon civarında. Bir ay daha fazla kullanım, yıllık bazda %10–15 ömür kaybına neden olabilir.

Mevsimlere göre uygun lastik kullanımının önemine dikkat çeken ve güvenli, konforlu ve tasarruflu bir sürüş için kış lastiklerinin yaz lastikleriyle değiştirilmesi gerektiğini sürücülere hatırlatan Petlas Pazarlama Müdürü Esra Ertuğrul Boran, “Mevsimine uygun lastik kullanımı, öncelikle yol ve yolcu güvenliği olmak üzere, yakıt tasarrufu ve lastik ömrü açısından da büyük önem taşıyor” dedi.

Kış lastiklerini yazın kullanmanın birçok dezavantajı olduğunu belirten Boran, “Havalar ısınınca kış lastiklerinin fren mesafesi artıyor, yol tutuş performansı azalıyor ve hatta aracın yakıt tüketimini de artırıyor. 7 derecenin altındaki sıcaklıklar için tasarlanan kış lastikleri, yazın fren mesafesi ve dolayısıyla güvenlik üzerinde olumsuz bir etki meydana getiriyor” şeklinde konuştu.