Servis ve tedarik zincirinde yeni dönem

2024 yılı itibarıyla Türkiye’deki elektrikli araç sayısı 150 bini aştı; bunların önemli kısmını Çinli markalar oluşturuyor.

BYD’nin Manisa’da kuracağı 1 milyar dolarlık fabrikasıyla birlikte Çinli üreticilerin etkisi daha da artarken, satış sonrası pazarda da büyük bir dönüşüm yaşanıyor. İTO 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, “Satılan her aracın ardından 10-15 yıl sürecek bir servis ve yedek parça döngüsü var. Çin markaları bu alanda hızla gelişiyor. Biz de buna hazır olmalıyız” şeklinde konuştu.

BAĞIMSIZ SERVİSLER İÇİN FIRSAT

Çinli markaların Türkiye’de yaygın bir servis ağı bulunmaması, bağımsız servisler için yeni fırsatlar yaratıyor. Motor Aşin, 90 ülkeye ihracat yapan yapısı ve 15 bin ürün çeşidiyle bu dönüşümde öncü olmayı hedefliyor. Aşçı, “Bu sadece teknik değil, kültürel bir dönüşüm. Artık Çin okuryazarlığı, lojistik çeviklik ve veri yönetimi gibi alanlarda da yetkinlik gerekiyor” dedi. Nadir toprak elementlerinden batarya teknolojilerine kadar birçok alanda etkili olan Çin’in, artık otomotivde sadece üretici değil, oyun kurucu olduğuna dikkat çeken Aşçı, “Değişimi seyretmeyeceğiz, yön vereceğiz” değerlendirmesinde bulundu.