Citroen ekran savaşına girmeyecek!

Elektrikli çağda otomobil üreticilerinin ekran yarışına girdiğini ancak markanın bu trende mesafeli durduğunu söyleyen Citroen Global CEO’su Chardon, “Önemli olan doğru bilgiyi sürücüye sunmak. Gereksiz ekran kalabalığı güvenliği de ergonomiyi de bozuyor” dedi.

İstanbul’da statik olarak düzenlenen yeni C5 Aircross basın lansmanında, Citroen Global CEO Xavier Chardon ve Citroen Türkiye Marka Direktörü Bora Duran, bazı gazetecilerle bir araya geldi. Türkiye otomotiv pazarının ve Citroen’in satış rakamlarının 11 aylık verilerinin sunumuyla başlayan toplantı Duran, “Citroen Türkiye olarak, dünya sıralamasında Fransa’nın ardından en çok satış yapan ikinci pazar olduk. Toplam pazar 1 milyon 176 bin 780 olarak gerçekleşti. Söz konusu dönemde toplam 60 bin 727 adet satışa ulaştık. Bu satışın 20 bin adeti hafif ticari araç satışlarından geldi. Yılı 70 bin araç satışıyla tamamlamayı planlıyoruz” dedi.

‘Amacımız sürücüye en doğru bilgiyi vermek’

Otomotiv dünyasında özellikle yeni elektrikli markalar, dev ekranlar ve araç içi eğlence sistemleriyle öne çıkarken, köklü üreticilerin yaklaşımı daha temkinli. Bu dönüşümde Citroën’in duruşunu anlatan Global CEO’su Xavier Chardon, markanın ekran teknolojisine bakışının “moda değil, ihtiyaca göre tasarım” olduğunu söyledi. Chardon, “Yeni nesil araçlarda yapay zekâ entegrasyonu hızla yayılıyor. Fakat bizim felsefemiz farklı. Sürücüye ihtiyaç duyduğu bilgiyi en doğru şekilde vermeyi hedefliyoruz. Bu yüzden modellerimizin hepsinde farklı seviyelerde Head-up Display sistemi var. Mesela yeni C5 Aircross’a bakarsanız tüm bilgilerin ekrana yansıtıldığı en ileri teknoloji ekranı görürsünüz” diye konuştu.

‘Her yere ekran koymak çözüm değil’

Citroën’in bilgi ve etkileşim yaklaşımında Head-up Display sisteminin merkezi bir yere oturduğunu söyleyen Chardon, C3’ten C5 Aircross’a kadar farklı modellerde bu teknolojinin seviyelendirilerek sunulduğunu anlattı. CEO’nun altını çizdiği kritik nokta ise “ekran karmaşasından uzak durma” kararı: “Her yere ekran koyma modasını takip etmeyeceğiz. Bazen bir tabletin arayüzünü entegre etmek daha anlamlı. Müşteri geri bildirimleri, akıllı telefon ve tablet entegrasyonunun daha değerli olduğunu gösteriyor.”

‘Hem ekliyoruz hem tek tuşla bitiriyoruz’

Avrupa’da giderek sıkılaşan mevzuatların üreticileri zorladığını ifade eden Chardon, araç içindeki uyarı sistemlerinin giderek arttığını, mühendislik çalışmalarının büyük bölümünün bu kuralları karşılamaya gittiğini söyledi. Citroën’in C5 Aircross’ta geliştirdiği tek tuşla tüm uyarıları devre dışı bırakabilen çözümü ise markanın “pratik zekâsının” bir örneği olarak öne çıkıyor: “Bu aslında bir ikilem gibi. Hem tüm uyarıları araca eklemek zorundayız hem de sürücünün bunları anında kapatabileceği bir sistem geliştiriyoruz.”