Yeni vergi hamlesi Çinlileri Türkiye’ye yaklaştırır mı?

Volkswagen’in Almanya’daki fabrika krizi Avrupa’da yeni bir ticaret tartışmasını başlattı. Almanya, Çin’de üretilen otomobillere daha yüksek gümrük vergisi uygulanmasını isterken, Çinli üreticilerin Avrupa pazarına erişiminin yatırım ve istihdam şartına bağlanmasını istedi. Uzmanlara göre olası yeni adımlar, Türkiye’yi Çinli otomotiv yatırımlarının en önemli merkezlerinden biri haline getirebilir.

Avrupa Birliği’nin Çin menşeli elektrikli otomobillere yönelik ek gümrük vergisi uygulaması sürerken, Almanya’dan dikkat çeken yeni bir çağrı geldi. Almanya’nın Saksonya Eyaleti Ekonomi Bakanı Dirk Panter, Avrupa Birliği’nin Çin’de üretilen otomobillere uyguladığı gümrük vergilerini artırması gerektiğini söyledi. Volkswagen’in tamamen elektrikli Zwickau fabrikasına ev sahipliği yapan Saksonya’nın Ekonomi Bakanı Panter, Alman Bild gazetesine yaptığı açıklamada, daha yüksek vergilerin Çinli otomobil üreticilerini Avrupa’da yatırım yapmaya ve Avrupalı üreticilerle ortaklık kurmaya teşvik edeceğini savundu.

Volkswagen’in fabrika krizi tartışmayı büyüttü

Panter’in açıklamaları, Volkswagen’in Almanya’daki üretim tesislerinde maliyet baskısı nedeniyle yeniden yapılanma planlarını değerlendirdiği döneme denk geldi. Volkswagen CEO’su Oliver Blume daha önce yaptığı açıklamalarda, grubun Çin’de geliştirilen bazı modellerinin Avrupa’da üretilebileceğini belirtirken, Çinli otomobil üreticileriyle ortaklık seçeneğinin de masada olduğunu ifade etmişti. Panter ise bu olasılığı destekleyen bir yaklaşım sergileyerek, “Eğer Saksonya’da kurulacak bir ortak girişim Avrupa tarifelerini aşmaya yardımcı olacaksa, bu elimizi müzakerelerde çok daha güçlü hale getirir.” değerlendirmesinde bulundu.

BYD detayı dikkat çekti!

Reuters’ın haberine göre Çinli otomobil üreticileri Avrupa’daki pazar paylarını hızla artırmayı sürdürüyor. Özellikle BYD, yalnızca tam elektrikli otomobilleriyle değil, aynı zamanda şarj edilebilir hibrit (Plug-in Hybrid-PHEV) modelleriyle de Avrupa’da büyümeye devam ediyor. Mevcut Avrupa Birliği tarifeleri tam elektrikli otomobilleri kapsarken, plug-in hibrit modeller bu vergilerin dışında kalıyor. Bu durum, Çinli üreticilere Avrupa pazarında önemli bir rekabet avantajı sağlıyor. Panter de Çinli üreticilerin Avrupa’dan tamamen dışlanmasının mümkün olmadığını belirterek, “Pazarımıza girmek isteyen herkes Avrupa’da katma değer üretme ve istihdam oluşturma sorumluluğunu da üstlenmeli.” mesajını verdi.

Gözler Türkiye’ye çevrilebilir!

Avrupa’da Çinli otomobillere yönelik korumacı politikaların güçlenmesi ihtimali, Türkiye açısından da yeni fırsatlar doğurabilir. Son yıllarda Çinli üreticiler Türkiye’yi yalnızca önemli bir satış pazarı değil, aynı zamanda Avrupa’ya açılan stratejik bir üretim üssü olarak değerlendirmeye başladı. Bu kapsamda BYD, Manisa’da yıllık 150 bin araç üretim kapasiteli fabrika yatırımı için Türkiye ile anlaşma imzaladı. Tabii bu yatırımın daha hayata geçirilmedi.

Kesin bir yatırım kararı yok

Ayrıca Chery de Türkiye’de üretim yatırımı için kamu kurumlarıyla uzun süredir görüşmeler yürütüyor. Şirketin yatırım kararına ilişkin resmi temasların devam ettiği biliniyor. Sektör kaynakları ayrıca SAIC Motor (MG), Geely ve GAC gibi Çinli üreticilerin de Türkiye’nin güçlü otomotiv ekosistemini yakından takip ettiğini değerlendiriyor. Bu markalar için açıklanmış kesin bir yatırım kararı bulunmasa da, Türkiye’nin gelişmiş tedarik sanayisi, nitelikli iş gücü ve Avrupa pazarına yakınlığı nedeniyle önemli bir üretim merkezi olarak öne çıktığı ifade ediliyor.

Türkiye’nin önemi daha da artabilir

Uzmanlara göre Avrupa Birliği’nin Çin’de üretilen otomobillere yönelik gümrük vergilerini daha da artırması halinde Çinli otomobil üreticileri, Avrupa içinde veya Avrupa’ya yakın ülkelerde üretim yapmaya yönelebilir. Türkiye ise mevcut üretim kapasitesi, güçlü yan sanayisi, lojistik avantajı ve Avrupa ile kurduğu ticari entegrasyon sayesinde bu süreçten en fazla fayda sağlayabilecek ülkelerin başında geliyor. Bu nedenle Almanya’dan yükselen “Çin’de üret, Avrupa’ya sat” modeline karşı geliştirilen yeni ticaret politikalarının, önümüzdeki dönemde yalnızca Avrupa otomotiv sektörünü değil, Türkiye’ye yönelik Çinli otomotiv yatırımlarını da doğrudan etkilemesi bekleniyor.