İkinci el otomobilde dengeler değişti!

İkinci el otomobilde “aldım, daha sonra satarım” dönemi geride kaldı. Cardata verilerine göre fiyatlar Aralık 2024’ten bu yana nominal olarak yalnızca yüzde 0,4 arttı. Aynı dönemde enflasyon yüzde 56,9’a yükselirken araçların reel değeri yaklaşık yüzde 36 geriledi.

Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, piyasanın giderek alıcı lehine döndüğünü söyledi. Türkiye otomotiv pazarında yüksek faiz, krediye erişimde yaşanan zorluklar ve sıfır kilometre araç kampanyaları ikinci el otomobil fiyatları üzerindeki baskıyı artırdı. Cardata verilerine göre ikinci el otomobil ve hafif ticari araç pazarı, 2026’nın ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 1 daralarak 1 milyon 302 bin 796 adet oldu.

‘Reel değeri yaklaşık yüzde 36 eridi’

Ancak asıl dikkat çeken değişim satış adetlerinde değil, fiyatlarda yaşandı. Aralık 2025’te 103,4 olan Cardata İkinci El Araç Fiyat Endeksi, Haziran 2026’da 102,1’e, Temmuz’da ise 100,4’e geriledi. Fiyatlar marttan bu yana beş ay üst üste düşerken, temmuzdaki gerileme yüzde 1,60’a ulaştı. Daha uzun vadede ise ikinci el araçların reel kaybı çok daha belirgin oldu. Aralık 2024’ten Temmuz 2026’ya kadar fiyatlar nominal olarak yalnızca yüzde 0,4 artarken, tüketici enflasyonu yüzde 56,9’a ulaştı. Böylece ikinci el otomobillerin reel değeri yaklaşık yüzde 36 eridi.

Hüsamettin Yalçın

Otomobil artık mevduatla yarıştı

Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, ikinci el pazarındaki tabloyu yalnızca satış adetleriyle değerlendirmenin yanıltıcı olacağını belirterek asıl zayıflamanın fiyat, talep ve satış hızında yaşandığını söyledi. Yüksek faiz ortamının otomobili artık alternatif yatırım araçlarıyla karşı karşıya getirdiğine dikkat çeken Yalçın, temmuz ortasında TL mevduat faizlerinin ortalama yüzde 46,7 seviyesinde bulunduğunu hatırlattı. Yaklaşık 5 milyon liralık birikimin 32 gün vadede değerlendirilmesi halinde stopaj sonrasında yaklaşık 170 bin lira net gelir elde edilebildiğini belirtti.

Satın alma kararı ertelendi

Yalçın, “Tüketicinin önündeki denklem artık son derece net. 5 milyon TL’lik otomobili bugün mü almalıyım, yoksa paramı mevduatta tutarak her ay önemli bir gelir elde etmeye devam mı etmeliyim? Otomobil satın alındığında kasko, sigorta, MTV, bakım ve değer kaybı gibi giderler başlıyor. Mevduattaki para ise gelir üretmeye devam ediyor” dedi. Bu nedenle özellikle zorunlu olmayan ve üst segment araçlarda satın alma kararının ertelendiğini ifade eden Yalçın, taşıt kredisi faizlerinin de tüketicinin hareket alanını önemli ölçüde daralttığını kaydetti.

Sıfır araç kampanyaları ikinci eli baskıladı

İkinci el fiyatlarındaki baskının bir diğer nedeni sıfır kilometre araç kampanyaları oldu. Nakit indirimleri, takas destekleri ve finansman avantajları sıfır ile ikinci el arasındaki fiyat farkını daralttı. Bu durum özellikle 1-3 yaşındaki araçları doğrudan etkiledi. Yalçın, sıfır kilometre araç fiyatının ikinci el için doğal bir tavan oluşturduğunu belirterek, “Sıfır araçtaki kampanyalı fiyat ile ikinci el araç arasındaki fark daraldığında tüketici tercihini sıfır araçtan yana kullanıyor. İkinci el satıcısı da aracını satabilmek için fiyatını aşağı çekmek zorunda kalıyor” dedi. Yalçın, sıfır araç kampanyalarındaki ilave indirimlerin belirli bir gecikmeyle ikinci el fiyatlarına yansıdığını da söyledi.

Yıl sonuna kadar yüzde 12 düşebilir

Mevcut ekonomik koşulların değişmemesi halinde ikinci el fiyatlarındaki gerilemenin yılın ikinci yarısında da sürmesi bekleniyor. Cardata’nın senaryosuna göre yüksek mevduat faizleri, sıkı kredi koşulları ve sıfır araç kampanyalarının devam etmesi halinde ikinci el araç fiyatlarında aylık ortalama yüzde 1,5-2,5 arasında düşüş görülebilecek. Bu da temmuz sonundaki fiyatlar baz alındığında yıl sonuna kadar yüzde 7-12 arasında ilave nominal düşüş anlamına geliyor. Yalçın, enflasyonun devam ettiği bir ortamda nominal fiyatların da gerilemesinin ikinci el otomobillerdeki reel değer kaybını daha da artıracağını belirtti.