i20 fren yapmasaydı!

Türkiye’de üretilen B sınıfının temsilcisi yeni Hyundai i20 ile İstanbul’u gezdim ve sürüş esnasında edindiğim tecrübeleri yazdım. Tasarımından teknolojisine tamamen yenilenen ve değişen i20’de bulunan ‘‘Ön Çarpışma Önleme Yardımcısı’ özelliğini bizzat test ettim. Neredeyse kusursuz çalışan bu özellik sayesinde olası bir kazadan kurtuldum. Nasıl mı?

“Tamam kardeşim!

Tabi ki içi güzel olsun ama eli yüzü de düzgün olsun.

Önce gözüme hitap etsin.”

Bu diyaloğu bir çoğumuz yaşamışızdır.

E bir otomobil alırken de önce tipine yani tasarımına bakmıyor muyuz?

Eğer tipi hoşumuza giderse, ön kapı, arka kapı sonra da bagaj kapağını açıp içini inceliyoruz.

Daha sonra da teknik detayları dinleyip aracı alıp almamaya karar veriyoruz.

TASARIMINDA DİKKAT ÇEKEN DETAYLAR

Şimdi anlatacağım üçüncü nesil Hyundai i20 tam da böyle bir araç.

Eminim siz de yeni i20’yi gördüğünüzde 360 derece etrafını döneceksiniz.

Hyundai Assan Genel Merkezi’nin oto parkında aracı görünce sportif duruşu, 17 inç’lik jantları ve tavanda yerini alan köpekbalığı yüzgeci diye tabir edilen anten gözüme ilişen ilk detaylardan.

100 BEYGİR GÜCÜNDE

Türkiye’de üretilen üçüncü nesil i20, 1 litrelik 3 silindirli turbo beslemeli motoru, 7 ileri otomatik şanzımanıyla 100 beygirlik güce sahip.

Yeni Hyundai i20’ye özel bir gün ayırdım ve günün ilk ışıklarıyla düştüm yollara.

Hava kararana kadar İstanbul kazan ben kepçe aracın özelliklerini ve konforunu keşfettim.

ANAHTARI TAKTIM, KONTAĞI ÇEVİRDİM

Direksiyona geçmeden önce ceketimi çıkarıp arka koltuğun üzerine koydum.

Akabinde aracın vücudumu saran şoför koltuğuna oturdum ve şöyle bir soldan sağa kokpiti süzdüm.

İşaret parmağım start/stop düğmesi aradı, bulamadı. Anahtarı elime aldım ve kontağı çevirdim.

DİREKSİYONU SEVECEKSİNİZ

3 yapraklı yoncayı andıran direksiyonun alt kısmındaki boşlukları seveceksiniz.

Uzun yolda ya da şehir içinde saatlerce araç kullanıyorsanız, ellerinizi dinlendirme ihtiyacı oluyor.

İşte i20’nin direksiyonundaki bu boşluklarda ellerinizi dinlendirirken direksiyonu da yönetebilirsiniz. Herhalde sadece ben böyle yapmıyorum.

VİTES TOPUZU AVUCUNUZA ‘CUK’ DİYE OTURACAK

Sürücü bilgilerinin yer aldığı dijital ekranla bütünleşen 10,25 inç’lik bilgi ve eğlence sisteminin olduğu dijital ekranda bulunan navigasyona gideceğim rotayı yazdım.

Avucuma cuk diye oturan topuzu kavradım ve vitesi D’ye getirip yola revan oldum.

Bir müddet sonra ön konsolun ortasındaki hava menfezlerinin altında bulunan tek bölmeli dijital klimayı açtım. Sağlığımız için uzun süre klima açık seyahat etmemeliyiz. Bu yüzden klimayı kapattım ve otomatik açılır cam tavanı tek harekette açtım.

Aracın 4 camı da otomatik fakat sadece sol ön kapıdaki cam tek dokunuşla açılır kapanır.

MÜZİK SİSTEMİ KALİTELİ Mİ?

İstanbul’un trafiği bu, müziksiz çekilir mi?

İ20’deki kablosuz Android Auto özelliğiyle dijital ekrana bağlanıp istediğim müzikleri açtım.

Bose müzik sistemiyle donatılan araçtaki 8 hoparlörden çıkan ses ziyadesiyle memnun etti. Bu arada kablosuz Apple Carplay ile de bağlanabilirsiniz.

YOLLARDAKİ HIZ LİMİTLERİ GÖSTERİYOR

Yollardaki hız limitlerinin her iki dijital ekrana da yansıması önemli bir özellik.

Nasıl bazı noktalarda maket polis araçlarını görünce kendimize çeki düzen veriyorsak, araçtaki bu uyarı da hızımıza dikkat etmemezi sağlayacaktır.

DAHA KORNAYA BASMADAN i20 UYARDI

Trafik lambasının olduğu bir yoldan geçerken kırmızı ışıka yakalandım.

Start/stop özelliğiyle duran araçta, dijital ekrandaki özelliklere bakarken yeşil ışık yanmış. Daha arkadaki araçlar kornaya basmadan i20 ‘öndeki araç uzaklaşıyor’ diye beni uyardı.

Vayy! B sınıfı bir araç için güzel özellikmiş dedim.

OLASI BİR KAZADAN KORUDU

Araçta ‘Ön Çarpışma Önleme Yardımcısı’ özelliği olduğunu biliyordum. Fakat bunu nasıl deneyimleyecektim ki.

Bu düşüncelerle yoğun trafikte yavaş yavaş giderken çok kısa bir an dijital ekrana gözüm takıldı.

Araç aniden durunca toparlandım. Anladım ki öndeki araç aniden fren yapınca, i20’deki ‘Ön Çarpışma Önleme Yardımcısı’ özelliği devreye girmiş.

Böylece bu özelliği bizzat test ettim.

ÇOK ZORLAMAZSANIZ ŞERİTTE KALIR

Sürücünün ve sürücülerin güvenliği için önemli detaylardan biri de ‘Şerit Takip Yardımı’ özelliği. Çok zorlamazsanız araçtaki bu özellik sizi kendi şeridinizde tutacaktır.

Bu arada i20’yi çok az bir süre eko, çoğu zaman normal ve uygun yollarda da spor modda kullandım. Spor sürüş modu, performans arayanları bir nebze de olsa tatmin edecektir.

CEKETİMİ UNUTTUM, i20 HATIRLATTI

Nihayet navigasyona yazdığım rotaya vardım.

Aracı park etmek için vitesi geriye taktım. Gündüz vakti dijital ekrana net bir görüntü veren geri görüş kamerasının da yardımıyla aracı park ettim.

Kapıları kilitleyip gidecektim ki araçtan bir ses geliyor.

Ne olduğunu anlamaya çalışırken bir baktım ki gösterge ekranında ‘Arka Koltukları Kontrol Edin’ uyarısı yazıyor.

Daha önce arka koltuğa bıraktığım ceketimi aldım ve aracı kilitleyip uzaklaştım.

51 LİTRE BÜYÜYEN BAGAJ HACMİ

Bir önceki i20’ye göre 51 litre büyüyen 352 litrelik bagaja bazı eşyalar koyarak tekrar yola çıkmaya hazırlandım.

Sürücünün olduğu gösterge panelinde bagaj kapağının kapanmadığı uyarı var.

‘Allah Allah! Kapatmıştım ben bunu’ diye mırıldanarak bagajı tekrar açtım ve bu kez biraz sert kapattım.

Şimdi de sol ön kapı açık diyor gösterge paneli. Açtım kapattım. Niyahet yola çıkmaya hazırım.

Muhtemelen araçlar fabrikadan yeni çıktığı için ayar sorunu var. Sizin böyle bir sorunla karşılaşacağınızı sanmıyorum.

KARANLIKTA AYDINLANACAKSINIZ

Evin yolu tutarken i20’nin led aydınlatmaları ve ‘Uzun Far Asistanı’ sayesinde güvenli bir şekilde akşamın karanlığında seyahat ettim.

Geri görüş kamerasını karanlıkta nasıl gösterdiğini merak ediyordum. Görüntü fena değil. İşinizi görecektir.

YAKIT TÜKETİMİ NASIL?

Şehir içinde hayli pratik olan i20, özelikle ilk kalkışlarda çok seri. Yol tutuşu, hissettirmeyen vites geçişleri ve süspansiyonları da yine şehir içi kullanımda konforunuza olumlu etki edecektir.

İzolasyonu daha da iyileştirilmiş olsa da belirli bir hızın üzerine çıktığınızda dış sesi içeride duyacaksınız.

Ama unutmayınız bu araç B sınıfı.

Bu araç fabrika verilerine göre 100 km’de 5,6 litre yakıt tüketimine sahip. Farklı modlarda ve hızlarda kullandığım için 4 günlük test boyunca ortalama 8 litre yakıt tükettim.

ARKA KOLTUKLARDA 3 KİŞİ OTURABİLİR Mİ?

Son olarak aracın arka koltuklarının olduğu kısımdan da bazı detayları paylaşacağım.

Bu araçta ideal olan arka koltuklarda 2 kişinin seyahat etmesi. Diyelim ki 3 kişi oturdu arka koltuklara, içlerinden biri ya da ikisi aşırı kilolu değilse omuzlar birbirine değer fakat kimse kimsenin üzerine çıkmaz. Şaft tüneli diye tabir ettiğimiz kısmın hayli alçak olması da ortada oturan kişinin rahatı için önemli bir detay.

Ön kolçakın arkaya doğru devamında yer alan plastik aksamda telefonu şarj etmek için bir tane USB girişi bulunuyor.

Telefon şarj olurken nereye koyacağım diye dert etmeyelim diye de USB girişinin hemen üzerinde bir bölme var.

ŞU ANDA FİYATI NEDİR?

Yine her zaman ki gibi sürüş esnasında dikkatimi çeken ve tecrübe ettiğim detayları sizlerle paylaştım.

Bu yazıya konu olan en üst donanım seviyesindeki Hyundai i20 modelinin şu anda tavsiye edilen satış fiyatı ise 280 bin 585 TL.

Daha fazla teknik detaya ve fiyat bilgisiyle ilgili merak ettikleriniz olursa

https://www.hyundai.com/tr/tr/arac-modelleri/i20/one-cikanlar

linkine tıklayıp ulaşabilirsiniz.

Kalın sağlıcakla.

Fırat İpek