ManşetMotosiklet

Beni virajlı yollara götürün

Kaslı ve atletik gövde tasarımı ile Yamaha NIKEN enerji dolu bir sürüş için tasarlanmış. Yatabilen Çoklu Tekerlek Sistemi teknolojisine sahip NIKEN ile viraj almak çok daha heyecan verici, viraj içerisinde gaz açmak ise çok daha güvenli.

Yamaha, fütüristik tasarımı, performansı ve sahip olduğu 3 tekerleğiyle NIKEN’ı Sport Touring segmentinde farklı bir yol deneyimi sunuyor. Deneyimli sürücülere yepyeni ve benzersiz bir heyecan yaşatmak için tasarlanan NIKEN, motosiklet dünyasının en radikal konseptlerden biri…

İKİ KAT ÇEKİŞ KABİLİYETİ

NIKEN’nın kaslı ve atletik gövde tasarımı, Yamaha’nın bu motosikleti enerji dolu bir sürüş için tasarladığının açık göstergesi. Yüksek torklu 3 silindirli motoru ve hafif hibrit şasisi, heyecan verici spor performansı ve uzun mesafelerde sağladığı konfor ile dikkat çekiyor. İki ön tekerlek olması, iki ön lastik ve iki ön fren seti olduğu anlamına geliyor ve bu sayede çekiş ve frenleme kabiliyeti de iki katına çıkıyor.

ÜSTÜN VİRAJ ALMA PERFORMANSI

İki ön tekerleği sayesinde yüksek yol tutuş kabiliyeti ve denge hissi sunan NIKEN, olumsuz hava koşullarında dahi virajları kolayca alacak şekilde geliştirildi. Bu yatabilen çok tekerlekli araca, 15 inç iki ön tekerleğin benzersiz gereksinimlerini karşılamak için Bridgestone tarafından yalnızca NIKEN için ürettiği 120/70R15 V tipi lastikler takıldı. Yüksek yol tutuş, aşınmaya karşı direnç ve ıslak yolda sürüş kabiliyetini arttıran bu lastikler, NIKEN’ın üstün viraj alma performansına katkıda bulunuyor. NIKEN’a güç veren 847cc 3 silindirli motor, Yamaha’nın büyük başarı gösteren popüler modeli MT-09’un motorundan ilham alınarak özel olarak geliştirildi.

ÖNEMLİ ÖZELLİKLERİ

– Benzersiz viraj alma kabiliyeti

– Ön bölümdeki yol tutuş, özgüven ve frenleme açısından yüksek performans

– Sıra dışı tasarım

– Gelişmiş yatabilen çok tekerlekli teknoloji

– Derin yana yatma açısı, maksimum 45 derece

– Çift baş aşağı (USD) ön çatallı Ackermann tipi gidon

– Dökme alüminyum arka maşalı hibrit çelik ve alüminyum şasi

– Yenilenen sürücü konumlaması ile yarı yarıya ağırlık dağılımı

– 847cc, 3 silindirli, sıvı soğutmalı, DOHC CP3 motor

– Özel yakıt enjeksiyon ayarları ve optimize edilmiş krank mili

– LED ön ve arka farlar

– Entegre LED sinyal lambaları olan YZF-R1’den ilham alınmış aynalar

– 410 mm iz genişliği olan iki adet 15 inç ön tekerlek, 17 inç arka tekerlek

– Yamaha tarafından özel geliştirilmiş chip kontrollü gaz sistemi (YCC-T )

– 3 faklı seçeneği olan D-MODE özelliği

– 50 km/saat üzerindeki hızlarda çalışan Hız Sabitleyici

– 2 modu ve kapatma imkanı sunan Çekiş Kontrol Sistemi

– Vites küçültürken daha fazla denge için kaydırmalı debriyaj

– Sarsıntısız bir şekilde vites büyütmek için Hızlı Vites Değiştirme Sistemi (Quick shifter)

– LCD ekranlı kompakt gösterge paneli

– 18 litre alüminyum yakıt deposu

– Tamamen ayarlanabilir arka süspansiyon

– 298 mm boyutunda iki ön disk fren ve 282 mm arka disk fren

– 12 V DC güç çıkışı

Comment here